Изобретение относитс к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано на автотрактор ных самосвальных прицепах. Известен кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов, содержащий платформу, закрепленные на ней основные торцовые И боковые борта, установленные на осно ных торцовых бортах надставные торцовы борта, навешенные на последние рамки, несущие надставные боковые борта и ша нирно присоединенные к рамкам т ги tl Недостатком такого прицепа вл етс то, что выгрузка его назад невозможна из-за того, что т ги шарнирно св заны с рамой шасси. При опрокидывании кузова назад необходимо систематически отсоедин ть от рамы переднюю и заднюю т ги. Цепь изобретени - расширение эксплуатационных возможностей кузова. Дл этого преаложенный кузов снабже закрепленной на каждом основном торцовом борту горизонтальной направл ющей, в которой установлен с возможностью перемещени элемент качени , и подпружиненными двуплечими рычагами, закрепленными на каждом основном торцовом борту с возможностью взаимодействи оаних их плечей с элементом качени , причем другие плечи указанных рычагов шар- j нирно соединены с т гами. На фиг. 1 изображен кузов в транспортном положении; на ф1гг. 2 - то же, во врем разгрузки. Кузов самосвального транспортногхэ средства содержит платформу 1, к которой жестко присоединены основные торцовые борта 2 и шарнирно основные боковые борта 3. К бортам 2 жестко прикреплены надставные торцовые борта 4, на которые шарнирно навешены боковые надставные борта 5. С помощью шарниров 6 борта 5 т гами 7 св заны с двуплечими рычагами 8, которые подвижно размещены на пальцах 9, жестко закрепленных на. бортах 2. Нижние концы рычагов 8 охваразмещены подвижно в направл ющих 11, жестко установленных на бортах 2. Рычаги 8 снабжены пружинами раст жени 12, закрепленными на бортах 2, Платформа 1 снабжена опорами 13, взаимодействуюпшм с подобными опорами 14, установленными на раме шасси транспортного средства 15The invention relates to the field of trackless vehicles and can be used on autotractor tipper trailers. A body of a dumping vehicle for transportation of lightweight goods is known, comprising a platform, fixed front and side boards fixed on it, side boards attached to the main end boards, hung on the last frames, bearing side boards and skirted to frames The disadvantage of such a trailer is that unloading it back is impossible due to the fact that the tie rods are hinged to the chassis frame. When tipping the body backwards, the front and rear links must be systematically detached from the frame. The circuit of the invention is the expansion of the operational capabilities of the body. For this purpose, the pre-cast body is provided with a horizontal guide fixed on each main face board, in which the rolling element is mounted for movement, and spring-loaded two-arm levers fixed on each main face board with the possibility of their shoulders interacting with the rolling element, with the other arms of the arms The ball is jerked to be connected to the rods. FIG. 1 shows the body in the transport position; on f1gg. 2 - the same during unloading. The body of the dump vehicle transport means includes a platform 1, to which the main face boards 2 and the main side boards 3 are rigidly attached. To the sides 2, the extension boards 4 are rigidly attached, on which the side boards 5 are hingedly mounted. 7 are connected to two shoulders with levers 8, which are movably placed on fingers 9 rigidly mounted on. 2. The lower ends of the arms 8 are movably arranged in guides 11 rigidly mounted on the sides 2. The levers 8 are equipped with tension springs 12 fixed to the sides 2, Platform 1 is equipped with supports 13, which cooperate with similar supports 14 mounted on the chassis frame means 15
Дли выгрузки груза из кузова само свального транспортного средства вручную открывают один из бортов 3, назфимер левый, как это показано (см, фиг. 2) и известным способом опрокидывают кузов по стрелке А . При этом наклон кузова способствует перемещению элементов качени по стрелке В (см. фиг. 1), которые достигают при полном опрокидывании кузова крайнего положени . Перемегдение элементов качени 10 способствует повороту одного из рычагов 8 относительно пальцев 9 и, следовательно, открытию надставного борта 5. Перемепдение рычага 8 вызывает раст жеше одной из пружин раст жени 12, После выгрузки груза из кузова последний возвргииают в исходное положение, борт 5 перемещает т гу 7, и под действием такого перемещени и усили пружины раст жЕ ни 12 элементы качени 1О возвращаютс в среднее положение, как это показано на фиг. 1. После .этого борт 3 закрьгаают. Транспортное средство вновь готово к приему груза.For unloading cargo from the body of the vehicle itself, one of the sides 3 is opened manually, left nazfimer, as shown (see, Fig. 2), and the body is tilted according to arrow A in a known manner. At the same time, the tilting of the body contributes to the movement of the rolling elements along the arrow B (see Fig. 1), which, when fully tilted by the body, reaches the extreme position. Remegining the rolling elements 10 contributes to the rotation of one of the levers 8 relative to the fingers 9 and, consequently, to the opening of the extension board 5. The interchanging of the lever 8 causes the stretching of one of the extension springs 12. After unloading the load from the body, the latter returns to its original position, the bead 5 moves t 7, and under the action of such movement and force of the spring of tension 12, the rolling elements 1O return to the middle position, as shown in FIG. 1. After .this board 3 zarygat. The vehicle is again ready to receive cargo.
рить эксплуатационные возможности кузова .Write the operational capabilities of the body.