SU971688A1 - Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано на автотрактор ных самосвальных прицепах. Известен кузов самосвального транспортного средства дл  перевозки легковесных грузов, содержащий платформу, закрепленные на ней основные торцовые И боковые борта, установленные на осно ных торцовых бортах надставные торцовы борта, навешенные на последние рамки, несущие надставные боковые борта и ша нирно присоединенные к рамкам т ги tl Недостатком такого прицепа  вл етс  то, что выгрузка его назад невозможна из-за того, что т ги шарнирно св заны с рамой шасси. При опрокидывании кузова назад необходимо систематически отсоедин ть от рамы переднюю и заднюю т ги. Цепь изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей кузова. Дл  этого преаложенный кузов снабже закрепленной на каждом основном торцовом борту горизонтальной направл ющей, в которой установлен с возможностью перемещени  элемент качени , и подпружиненными двуплечими рычагами, закрепленными на каждом основном торцовом борту с возможностью взаимодействи  оаних их плечей с элементом качени , причем другие плечи указанных рычагов шар- j нирно соединены с т гами. На фиг. 1 изображен кузов в транспортном положении; на ф1гг. 2 - то же, во врем  разгрузки. Кузов самосвального транспортногхэ средства содержит платформу 1, к которой жестко присоединены основные торцовые борта 2 и шарнирно основные боковые борта 3. К бортам 2 жестко прикреплены надставные торцовые борта 4, на которые шарнирно навешены боковые надставные борта 5. С помощью шарниров 6 борта 5 т гами 7 св заны с двуплечими рычагами 8, которые подвижно размещены на пальцах 9, жестко закрепленных на. бортах 2. Нижние концы рычагов 8 охваразмещены подвижно в направл ющих 11, жестко установленных на бортах 2. Рычаги 8 снабжены пружинами раст жени  12, закрепленными на бортах 2, Платформа 1 снабжена опорами 13, взаимодействуюпшм с подобными опорами 14, установленными на раме шасси транспортного средства 15

Дли выгрузки груза из кузова само свального транспортного средства вручную открывают один из бортов 3, назфимер левый, как это показано (см, фиг. 2) и известным способом опрокидывают кузов по стрелке А . При этом наклон кузова способствует перемещению элементов качени  по стрелке В (см. фиг. 1), которые достигают при полном опрокидывании кузова крайнего положени . Перемегдение элементов качени  10 способствует повороту одного из рычагов 8 относительно пальцев 9 и, следовательно, открытию надставного борта 5. Перемепдение рычага 8 вызывает раст жеше одной из пружин раст жени  12, После выгрузки груза из кузова последний возвргииают в исходное положение, борт 5 перемещает т гу 7, и под действием такого перемещени  и усили  пружины раст жЕ ни  12 элементы качени  1О возвращаютс  в среднее положение, как это показано на фиг. 1. После .этого борт 3 закрьгаают. Транспортное средство вновь готово к приему груза.

рить эксплуатационные возможности кузова .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Кузов самосвального транспортного средства дл  перевозки легковесных грузов , содержащий платформу, закрепленные на ней основные торцовые и боковые бор ,та, установленные на основных торцовых 6qpTax надставные торцовые борта, навешенные на последние рамки, несущие надставные боковые борта и шар1Шрно присоединенные к рамкам т ги, отличающийс  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей кузова, он снабжен закрепленной на каждом основном торцовом борту горизонтальной нанравл к: щей, в которой установлен с возможностью перемещени  элемент качени , и подпружиненными двуплечими рычагами, закрепленными на каждом основном торцовом борту с возможностью взаимодействи  одних их плеч ей с элементом качени , причем другие плечи указанных рычагов шарнирно соединены с т гам

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 662387, кл. & 60 Р 1/28, 1975 (прототип).