SU981034A1 - Apparatus for automatic braking of aers of dump truck cargo body - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспорту, а именно к устройству самосвальных транспортных грузов.The invention relates to transport, and in particular to a device of dumped transport cargo.

Известно устройство для запирания g кузова самосвала, содержащее размещенные в пружинах опор кузова штыри [1.().A device for locking g of a dump truck body comprising pins located in the springs of the body supports [1. ().

Недостатком устройства является •большая трудоемкость его обслуживания . 10The disadvantage of the device is • the high complexity of its maintenance. 10

Известно также устройство для управления запорными элементами кузова самосвала, содержащее закрепленные на нижней поверхности днища кузова кронштейны с отверстиями и установленные в последних поперек кузова самосвала подвижные подпружиненные тяги, соединенные одними концами с запорными элементами кузова С 2 1.A device for controlling the locking elements of the dump truck body is also known, which comprises brackets with holes fixed on the lower surface of the bottom of the body of the truck and movable spring-loaded rods installed in the latter across the dump truck body and connected at one end to the locking elements of the C 2 1 body.

Недостатком устройства является низкая надежность вследствие возможности поломки устройства.при опрокидывании кузова с поднятыми бортами.The disadvantage of this device is its low reliability due to the possibility of damage to the device. When tipping the body with the sides raised.

Цель изобретения - повышение надежности и долговечности устройства.The purpose of the invention is to increase the reliability and durability of the device.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для управления запорными элементами кузова самосвала в каждой тяге на ее свободном конце выполнены радиальное от3 состоят из замковых пальцев 11 и вертикальных участков 12. Тяги 9 взаимодействуют с откидными боковыми бортами 13. кузова 7 и снабжены в своих торцовых частях 14 полостями 15, в которых установлены Z-образные полэу-5 ны 16 с подвижно закрепленными на них стопорами 17. Стопоры 17 размещены в радиальных отверстиях 18, имеющихся на тягах 9. Ползуны 16 с одной стороны снабжены тросом 19 с крюком ιThis goal is achieved by the fact that in the device for controlling the locking elements of the dump truck body, in each rod at its free end, radial 3 are made up of lock fingers 11 and vertical sections 12. The rods 9 interact with the hinged side sides 13. of the body 7 and are equipped with their end faces parts 14 by cavities 15 in which Z-shaped poles-5 are installed 16 with stoppers 17 movably fixed on them. The stops 17 are placed in the radial holes 18 available on the rods 9. The sliders 16 are equipped on one side with a cable 19 with a hook

20, а с другой - пружиной растяжения20, and on the other - a tension spring

21, ’Закрепленной на оси 22.21, ’Fixed on an axis 22.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Для производства самосвальной выгрузки груза из кузова 7 откры вают, например, правый откидной боковой борт 13, который упираясь в тягу 9, перемещает ее по стрелке А (фиг.1}передвигая левые пальцы 11, тем самым освобождая опоры 5, что позволяет опрокинуть кузов 7 направо. В практике бывают случаи, когда опрокидывание кузова 7 необходимо произвестибез открывания борта 13 (ремонт кузова, профилактика механизма его и т.д.) В этом случае вручную, например, с правой стороны (фиг.1) нажимают на тягу 9 и перемещают ее по стрелке А. Как только отверстие 18 проходит за кронштейн 8, посредством троса 19 перемещают ползун 16 также вправо и зацепляют крюк 20 за торцовую часть 14 тяги 9. Перемещение ползуна.16 способствует выходу из отверстия 18 стопора 17, который затем упирается в кронштейн 8 и не дает возможность обратного перемещения тяги 9. Описанная операция позволяет выдвинуть пальцы 11 · и тем самым обеспечить опрокидывание 40 кузова 7 в нужную сторону. После окончания работ кузов 7 вновь опускают, освобождают крюк 20 и стопор 17 опускается по стрелке В (фиг.З), освобождая от фиксации тягу 9, которая возвращается в исходное положение и замыкает замковые пальцы на опорах 5.For the production of tipper unloading of cargo from the body 7 open, for example, the right hinged side board 13, which abuts against the rod 9, moves it along arrow A (Fig. 1} moving the left fingers 11, thereby freeing the supports 5, which allows the body to be tipped over 7. To the right, in practice there are cases when it is necessary to overturn the body 7 without opening the side 13 (body repair, prevention of its mechanism, etc.) In this case, manually, for example, on the right side (Fig. 1), press the rod 9 and move it along arrow A. As soon as the hole is 18 passage um for the bracket 8, by means of the cable 19, the slider 16 is also moved to the right and the hook 20 is hooked to the end portion 14 of the rod 9. Moving the slider 16 helps the stopper 17 to exit from the hole 18, which then rests on the bracket 8 and prevents the rod 9 from moving backward. The described operation allows you to extend the fingers 11 · and thereby ensure tipping 40 of the body 7 in the right direction. After the work is completed, the body 7 is again lowered, the hook 20 is released and the stopper 17 is lowered along arrow B (Fig. 3), releasing the rod 9 from locking, which returns in the initial position and closes the locking fingers on the supports 5.

Использование изобретения позволяет улучшить условия труда за счет применения полуавтоматического замжа, фиксирующего горизонтальные тяги в определенном положении, повысить' надежность замков и исключить случаи травматизма обслуживающего персонала.The use of the invention allows to improve working conditions through the use of semi-automatic locking, fixing horizontal traction in a certain position, to increase the reliability of the locks and to exclude cases of injury to staff.

Claims (2)

Изобретение относитс  к транспор ту, а именно к устройству самосваль ных транспортных грузов. Известно устройство дл  запирани кузова самосвала, содержащее размещ ные в пружинах опор кузова штыри С. Недостатком устройства  вл етс  .больша  трудоемкость его обслуживани . Известно также устройство дл  управлени  запорными элементами кузова самосвала, содержащее закрепле ные, на нижней поверхности днища кузова кронштейны с отверсти ми и уст новленные в последних поперек кузова самобвала подвижные подпружиненные т ги, соединенные одними кон цами с запорными элементами кузова С2. Недостатком устройства  вл етс  низка  надежность вследствие возможности поломки устройства чпри опр кидывании кузова с подн тыми бортам Цель изобретени  - повышение надежности и долговечности устройства Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  управлени  запорными элементами кузова самосвала в каждой т ге на ее свободном конце выполнены радиальное отверстие и полость, а устройство снабжено размещенными в указанной полости Z -образным подпружиненным ползуном, крюком, соединенным с последним гибкой св зью с возможностью взаимодействи  с торцом т ги, и св занным с указанным ползуном стопором, установленным с возможностью взаимодействи  с кронштейном днища кузова в радиальном отверстии т ги. На фиг.1 изображен самосвал с устройством дл  управлени  запорными элементами кузова, вид с торца; на фиг.2 - конец одной из т г в транспортном положении транспортного средства; на фиг.З - то же, в момент открыти  одного из запорных элементов при опрокидывании кузова самосвального транспортного средства на бок. Самосвальное транспортное средство состоит из шасси 1, на раме 2 которого закреплены рычаги 3 с пальцами 4. На пальцы опираютс  опоры 5, которые жестко закреплены под днищем 6 кузова 7. Под днищем 6 установлены кронштейны 8, в отверсти х которых расположены горизонтальные т ги 9 с пружинами 10. Т ги 9 состо т из замковых пальцев 11 и вер тикальных участков 12, Т ги 9 взаимо действуют с откиднь ми боковыми бортами 13. кузова 7 и снабжены в своих торцовых част х 14 полост ми 15, в которлх установлены Z-образные полэ ны 16 с подвижно закрепленными на них стопорами 17. Стопоры 17 размеще ны в радиальных отверсти х 18, имеющихс  на т гах 9. Ползуны 16 с одной стороны снабжены тросом 19 с крюком 20,а с другой - пружиной раст жени  21, Закрепленной на оси 22. . Устройство работает следующим образом , Дл  производства самосвальной выгрузки груза из кузова 7 открывают , например, правый откидной боко вой борт 13, который упира сь в т гу 9, перемещает ее по стрелке А (фиг.1}передвига  левые пальцы 11, тем самым освобожда  опоры 5, что позвол ет опрокинуть кузов 7 направо . В практике бывают случаи, когда опрокидывание кузова 7 необходимо произвестибез открывани  борта 13 (ремонт кузова, профилактика механизма его и т.д.) В этом случае вруч ную, например, с правой стороны (фиг.1) нажимают на т гу 9 и перемещают ее по стрелке А. Как только отверстие 18 проходит за кронштейн 8, посредством троса 19 перемещают ползун 16 также вправо и зацепл ют крюк 20 за торцовую часть 14 т ги 9 Перемещение ползуна.16 способствует выходу из отверсти  18 стопора 17, который затем упираетс  в кронштейн В и не дает возможность обратного перемещени  т ги 9. Описанна  опера ци  позвол ет выдвинуть пальцы 11 и тем самым обеспечить опрокидывани кузова 7 в нужную сторону. После ок чани  работ кузов 7 вновь опускают, освобождают крюк 20 и стопор 17 опускаетс  по стрелке В (фиг.З), освобожда  от фиксации т гу 9-, котора  возвращаетс  в исходное положение и замыкает замковые пальцы на опорах 5. Использование изобретени  позвол ет улучшить услови  труда за счет применени  полуавтоматического замка , фиксирук цего горизонтальные т ги в определенном положении, повысить надежность замков и исключить случаи травматизма обслуживающего персонала . Формула изобретени  Устройство дл  управлени ,-запорными элементами кузова самосвала, содержащее закрепленные на нижней поверхности днища кузова кронштейны с отверсти ми и установленные в последних поперек кузова самосвала подвижные подпружиненные т ги, соединенные одними концами с запорными элеме{1тами кузова, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности и долговечности устройства, в каждой т ге на ее свободном конце выполнены радиальное отверстие и полость , а устройство снабжено размещенными в указанной полости Z-образным подпружиненным ползуном, крю1сом, соединенным с последний гибкой св зью с возможностью взаимодействи  с торцом т ги, и св занным с указанным ползуном стопором, установленным с возможностью взаимодействи  с кронштейном днища кузова в радиальном отверстии т ги. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 593949,- кл. В 60 В 1/28, 1976. The invention relates to a transport, namely, a tipper transport device. It is known a device for locking a dump truck body containing body pins C located in the springs of the supports. A disadvantage of the device is the great complexity of its maintenance. It is also known a device for controlling locking bodies of a dump truck body containing brackets with holes on the bottom surface of the body bottom mounted in the latter transversely across the body of the self-dump truck movable spring-loaded rods connected at one end to the locking elements of the C2 body. The disadvantage of the device is low reliability due to the possibility of a device breaking when the body is raised with raised sides. The purpose of the invention is to increase the reliability and durability of the device. The goal is achieved by the fact that the device for controlling the locking elements of the dump truck body has a radial the hole and the cavity, and the device is equipped with a Z-shaped spring-loaded slider placed in the cavity, a hook connected to the last flexible connection with Stu reacting with the end of rod and associated with said slide stopper mounted to cooperate with a bracket underbody radial bore thrust. Fig. 1 shows a dump truck with a device for controlling the locking elements of the body, end view; figure 2 - the end of one of the t g in the transport position of the vehicle; fig. 3 - the same, at the moment of opening one of the locking elements when the dumping body of a dumping vehicle is tilted to the side. The dumping vehicle consists of chassis 1, on the frame 2 of which the levers 3 are fixed with fingers 4. The fingers 5 are supported on the fingers, which are rigidly fixed under the bottom 6 of the body 7. Under the bottom 6, brackets 8 are installed, in the holes of which horizontal bars 9 are located with springs 10. T gi 9 consist of locking fingers 11 and vertical sections 12, T gi 9 interact with the flaps of the side walls 13. body 7 and are provided with cavities 15 in their end parts 14, in which Z- figurative fields 16 with feet fixed on them Openings 17. The stoppers 17 are placed in the radial holes 18, which are located on the belts 9. The sliders 16 are on one side provided with a cable 19 with a hook 20, and on the other hand, with an extension spring 21 Fixed on the axis 22.. The device works as follows. For the production of dumping cargo unloading from the body 7, for example, the right tailgate 13, which abuts against 9, opens it, moves it along arrow A (Fig. 1} moving the left fingers 11, thereby freeing supports 5, which allows the body 7 to be tilted to the right. In practice, there are cases when the body 7 must be tilted without opening the side 13 (body repair, prevention of its mechanism, etc.) In this case, for example, on the right side ( figure 1) click on the tgu 9 and move e e along arrow A. As soon as the hole 18 passes over the bracket 8, the cable 16 also moves the slider 16 to the right and hooks the hook 20 onto the front part 14 ti 9 Moving the slide 16 contributes to the exit from the opening 18 of the stopper 17, which then abuts against the bracket B does not allow for the reverse movement of the rod 9. The operation described allows the fingers 11 to be pushed in and thus to tilt the body 7 in the right direction. After the completion of work, the body 7 is again lowered, the hook 20 is released and the stopper 17 is lowered along arrow B (FIG. 3), releasing the rod 9 from its fixation, which returns to its original position and closes the locking pins on the supports 5. Using the invention allows to improve the working conditions through the use of a semi-automatic lock, fixing horizontal horizontal rods in a certain position, increasing the reliability of the locks and eliminating the incidence of injuries to the staff. Claims of the Invention A device for controlling, - locking bodies of a dump truck body, comprising brackets with apertures fixed on the bottom surface of the body bottom with holes and movable spring-loaded rods mounted one last across the dump body, having In order to increase the reliability and durability of the device, a radial hole and a cavity are made in each tag at its free end, and the device is equipped with a Z-shaped A spring loaded slider, a hook connected to the latter by a flexible bond with the possibility of engagement with the end of the rod, and a stopper connected to said slider, which is installed with the possibility of engagement with the bottom bracket in the radial hole of the rod. Sources of information taken into account in the examination 1. USSR author's certificate number 593949, - cl. B 60 B 1/28, 1976. 2.Авторское свидетельство СССР № 715368, кл. В 60 Р 1/26, 1977 (прототип).2. USSR author's certificate number 715368, cl. B 60 P 1/26, 1977 (prototype).