SU885529A1 - Ограждение - Google Patents

Description

(54) ОГРАЖЦЕНИЕ

Изобретение относитс  к строительству, а именно к конструкции ограждений промышленных сооружений, например, авиаремонтных пред при тии. Известно ограждение, включающее сетки, закрепленные на двух стойках и двух планках, выполненных в вцде тросов, при этом тросы соединены с верхней и нижней част ми стоек Ц Недостатком известного ограждени   вл етс  больша  материалоемкость и гррмозкость. Наиболее близким к изобретению по техиической сущности и достигаемому результату  в л етс  ограждение, включающее фундаментное основание, сетку, закрепленную иа верхнем и нижнем горизонтальных тросах, боковые стойки , фиксатор и привод, выполненный в виде электролебедки с блоком 2. Недостатком известной коиструкции  вл ютс низкие эксплуатационные качества. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных качеств. Указанна  цель достигаетс  тем, что в ограждении , включающем фундаментное основание, сетку, закрепленную на верхнем и нижнем гори зоитальиых тросах, боковые стойки, фиксатор и привод, выполненный в виде электролебедки с блоком, в фундаментном основании в плоскости сетки выполнен полый канал, снабженный балкой, укрепленной анкерами, при этом одиа из боковьЬс стоек своей нижней частью шарнирио установлена не фундаментном основании, а верхней частью жестко св зана с тросом, соединенным через блок с электролебедкой. На фиг. 1 изображено ограждение, общий вид; на фиг. 2 - момент прохода самолета вдоль рулежной дорожки с открытым ограждением; на фиг. 3 показаны основные элементы устройства; на фиг. 4 изображено закрытое ограждение; на фиг. 5 - работа устройства в момент прохода самолета по рулежной дорожке . Ограждение состоит из сетки 1, ограниченной снизу горизоитальной гибкой планкой 2 (например , тросом) и аналогичной ей планкой 3 сверху , а .также боковыми стойками 4 и 5, причем один конец планок 2 и 3 соединен со стойкой 4, укрепленной на стационарной опоре 6, а другой конец жестко прикреплен к стойке 5, котора  установлена на фундаменте 7 при помощи шарнира 8. В верхней части стойки 5 закреплен трос 8, который через блок: 10 (например, барабан ) св зан с электролебедкой 11. В верхней части стационарной опоры 6 на уровне верхнего торца стойки 5 установлено стопорное устройство 12. В месте пересечени  рулежной дорожки вертикальной плоскостью сетки 1, в покрытии устраиваетс  полый канал 13, в нижней части которого уложена балка 14 Глубина канала 13 определ етс  в зависимости от высоты сетки 1 в сложном состо нии. По дну канала 13 балка 14 закрепл етс  анкерами 15 дл  обеспечени  прочности конструкции покрыти . Ограждение работает следующим образом. При необходимости пропуска самолета открываетс  стопорное устройство 12, закрепленное на стационарной опоре, и отпускаетс  трос 9, стойка 5 опускаетс  и увлекает за собой планку-трос 3 с закрепленной на ней сетью 1, на рулежной дорожке сеть 1 и планка трос 3 укладываютс  в канал 13. После прохода самолета включаетс  электролебедка 11, трос 9 наматываетс  на барабан 10, поднимает стойку 5 и отклон ет ее в расчетное положение , тем самым создава  необходимое нат жение троса 3. Положение стойки 5 фиксируетс  стопорным устройством 12. Угол отклонени  стойки 5, расположение стопорного устройства

11

6 «

-/

(9

fPue.j

Claims (2)

1. (put. Z 14 12, определ етс , исход  из необходимого нат жени  троса 3. Использование предлагаемого изобретени  позвол ет сократить габариты ограждение, материалоемкость , эксплуатационные расходы, сроки строительства и стоимость конструкции. Формула изобретени   Ограждение, включающее фундаментное основание, сетку, закрепленную на верхнем и нижнем горизонтальных тросах, боковые стойки, фиксатор и привод, выполненный в виде электролебедки с блоком, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных качеств; в фундаментном осиованки в плоскости сетки выполнен канал, снабженный балкой, укрепленной анкерами, при этом одна из боковых стоек своей нижней частью шарнирно установлена на фундаментном основании, а верхней частью жестко св зана с тросом, соединенным через блок с электролебедкой . Источники информации, прин тые во внимание прн экспертизе 1.Патент США N 2404257, кл. 160 - 133, 1946.
2. 2.Авторское свидетельство СССР N 373381, кл. Е 06 В 1/38, 1973 (прототип). д