SU885529A1 - Fence - Google Patents

Description

(54) ОГРАЖЦЕНИЕ(54) COUNTING

Изобретение относитс  к строительству, а именно к конструкции ограждений промышленных сооружений, например, авиаремонтных пред при тии. Известно ограждение, включающее сетки, закрепленные на двух стойках и двух планках, выполненных в вцде тросов, при этом тросы соединены с верхней и нижней част ми стоек Ц Недостатком известного ограждени   вл етс  больша  материалоемкость и гррмозкость. Наиболее близким к изобретению по техиической сущности и достигаемому результату  в л етс  ограждение, включающее фундаментное основание, сетку, закрепленную иа верхнем и нижнем горизонтальных тросах, боковые стойки , фиксатор и привод, выполненный в виде электролебедки с блоком 2. Недостатком известной коиструкции  вл ютс низкие эксплуатационные качества. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных качеств. Указанна  цель достигаетс  тем, что в ограждении , включающем фундаментное основание, сетку, закрепленную на верхнем и нижнем гори зоитальиых тросах, боковые стойки, фиксатор и привод, выполненный в виде электролебедки с блоком, в фундаментном основании в плоскости сетки выполнен полый канал, снабженный балкой, укрепленной анкерами, при этом одиа из боковьЬс стоек своей нижней частью шарнирио установлена не фундаментном основании, а верхней частью жестко св зана с тросом, соединенным через блок с электролебедкой. На фиг. 1 изображено ограждение, общий вид; на фиг. 2 - момент прохода самолета вдоль рулежной дорожки с открытым ограждением; на фиг. 3 показаны основные элементы устройства; на фиг. 4 изображено закрытое ограждение; на фиг. 5 - работа устройства в момент прохода самолета по рулежной дорожке . Ограждение состоит из сетки 1, ограниченной снизу горизоитальной гибкой планкой 2 (например , тросом) и аналогичной ей планкой 3 сверху , а .также боковыми стойками 4 и 5, причем один конец планок 2 и 3 соединен со стойкой 4, укрепленной на стационарной опоре 6, а другой конец жестко прикреплен к стойке 5, котора  установлена на фундаменте 7 при помощи шарнира 8. В верхней части стойки 5 закреплен трос 8, который через блок: 10 (например, барабан ) св зан с электролебедкой 11. В верхней части стационарной опоры 6 на уровне верхнего торца стойки 5 установлено стопорное устройство 12. В месте пересечени  рулежной дорожки вертикальной плоскостью сетки 1, в покрытии устраиваетс  полый канал 13, в нижней части которого уложена балка 14 Глубина канала 13 определ етс  в зависимости от высоты сетки 1 в сложном состо нии. По дну канала 13 балка 14 закрепл етс  анкерами 15 дл  обеспечени  прочности конструкции покрыти . Ограждение работает следующим образом. При необходимости пропуска самолета открываетс  стопорное устройство 12, закрепленное на стационарной опоре, и отпускаетс  трос 9, стойка 5 опускаетс  и увлекает за собой планку-трос 3 с закрепленной на ней сетью 1, на рулежной дорожке сеть 1 и планка трос 3 укладываютс  в канал 13. После прохода самолета включаетс  электролебедка 11, трос 9 наматываетс  на барабан 10, поднимает стойку 5 и отклон ет ее в расчетное положение , тем самым создава  необходимое нат жение троса 3. Положение стойки 5 фиксируетс  стопорным устройством 12. Угол отклонени  стойки 5, расположение стопорного устройстваThe invention relates to the construction, in particular to the construction of fencing of industrial structures, for example, aircraft repair facilities. A fence is known, which includes grids fixed on two racks and two slats made in all the cables, while the cables are connected to the upper and lower parts of the racks C. The disadvantage of the known fence is a large consumption of materials and bulk capacity. The closest to the invention according to the technical essence and the achieved result is a fence comprising a base base, a grid fixed to the upper and lower horizontal cables, side racks, a clamp and a drive made in the form of an electric winch with block 2. A disadvantage of the known co-construction are low performance. The purpose of the invention is to improve performance. This goal is achieved by the fact that in the fence, including the foundation base, a grid fixed on the upper and lower horizontal cables, side racks, a clamp and a drive made in the form of an electric winch with a block, a hollow channel equipped with a beam is made in the base foundation , reinforced by anchors, while one of the side racks with its lower part, the hinge was not installed on the foundation base, but was rigidly connected to the upper part with a cable connected through an electric winch through the unit. FIG. 1 shows a fence, a general view; in fig. 2 - the moment of passage of the aircraft along the taxiway with an open fence; in fig. 3 shows the main elements of the device; in fig. 4 shows a closed enclosure; in fig. 5 - operation of the device at the time of passage of the aircraft on the taxiway. The fence consists of a grid 1, a horizontal flexible horizontal bar 2 (for example, a cable) and a bar 3 similar to it from above, as well as side posts 4 and 5, with one end of bars 2 and 3 connected to a stand 4 fixed on a fixed support 6 and the other end is rigidly attached to the rack 5, which is mounted on the foundation 7 by means of a hinge 8. In the upper part of the rack 5 a cable 8 is fixed, which is connected through the unit 10 (for example, a drum) to the electric winch 11. In the upper part of the fixed support 6 at the level of the upper end of the rack 5 installed locking device 12. At the intersection of the taxiway with the vertical plane of grid 1, a hollow channel 13 is arranged in the coating, in the lower part of which a beam 14 is laid. The depth of channel 13 is determined depending on the height of grid 1 in a complex state. At the bottom of the channel 13, the beam 14 is secured with anchors 15 to ensure the strength of the coating structure. The fence works as follows. If the aircraft passes, the locking device 12, mounted on a stationary support, is opened and the cable 9 is released, the post 5 is lowered and carries the rail 3 with the net 1 fixed on it, the net 1 and the rail 3 are laid on the taxiway 13 After the passage of the aircraft, the electric winch 11 is turned on, the cable 9 is wound on the drum 10, lifts the stand 5 and deflects it to the calculated position, thereby creating the necessary tension on the cable 3. The position of the stand 5 is fixed by the locking device 12. The angle of deflection Toyka 5, the location of the locking device

11eleven

6 «6 "

-/ - /

(9(9

fPue.j fPue.j

Claims (2)

(put. Z 14 12, определ етс , исход  из необходимого нат жени  троса 3. Использование предлагаемого изобретени  позвол ет сократить габариты ограждение, материалоемкость , эксплуатационные расходы, сроки строительства и стоимость конструкции. Формула изобретени   Ограждение, включающее фундаментное основание, сетку, закрепленную на верхнем и нижнем горизонтальных тросах, боковые стойки, фиксатор и привод, выполненный в виде электролебедки с блоком, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных качеств; в фундаментном осиованки в плоскости сетки выполнен канал, снабженный балкой, укрепленной анкерами, при этом одна из боковых стоек своей нижней частью шарнирно установлена на фундаментном основании, а верхней частью жестко св зана с тросом, соединенным через блок с электролебедкой . Источники информации, прин тые во внимание прн экспертизе 1.Патент США N 2404257, кл. 160 - 133, 1946. (put. Z 14 12, it is determined based on the required tension of the cable 3. The use of the invention allows to reduce the dimensions of the fence, material consumption, operating costs, construction time and construction cost. Invention Formula The fence, including the foundation base, the grid fixed on upper and lower horizontal cables, side racks, a clamp and a drive made in the form of an electric winch with a block, characterized in that, in order to improve performance, in the foundation axis the grid plane has a channel equipped with a beam reinforced with anchors, while one of the side posts is hinged with its lower part on a foundation base, and the upper part is rigidly connected to the cable connected through the unit to the electric winch. 1. US patent N 2404257, CL 160 - 133, 1946. 2.Авторское свидетельство СССР N 373381, кл. Е 06 В 1/38, 1973 (прототип). д2. Authors certificate of the USSR N 373381, cl. E 06 B 1/38, 1973 (prototype). d