SU824887A3

SU824887A3 - Покрышка невматической шины

Info

Publication number: SU824887A3
Application number: SU742042866A
Authority: SU
Inventors: Вердье Анри
Original assignee: Мишлен Э Ко (Компани Женераль Дезэтаблиссман Мишлен) (Фирма)
Priority date: 1973-07-05
Filing date: 1974-07-04
Publication date: 1981-04-23
Also published as: NL160762C; IT1014431B; CH593153A5; GB1481313A; AT335858B; DE2432363B2; ZA744336B; CA1004966A; NL160762B; LU70457A1; AU7082674A; FR2235811A1; FI57902B; NL7408715A; US3998256A; BE816748A; IE39582L; IE39582B1; DE2432363A1; SE7408818L

Description

Изобретение относится к пневматическим шинам транспортных средств,' в частности к их протекторам.

Известна покрышка пневматической шины,, протектор которой выполнен с · выступами и разделяющими их канавками, часть которых выходит на край беговой дорожки, причем по крайней мере некоторые выступы имеют пазы, соединяющие центральные части высту- 1 пов с канавками по кратчайшему расстоянию [ 1 ] .

Однако в известной покрышке пневматической шины в различных направляющих выступы имеют различную 1 жесткость, что приводит к неравномерному износу выступов и неравномерному восприятию управляющего усилия от дороги. Кроме того, влага из пятна контакта выступа с опорной поверхностью отводится также неравномерно.

Все эти явления оказывают отрицательное влияние на эксплуатационные качества шины.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств шины.

Поставленная цель достигается тем, что поверхности выступов, образующие беговую дорожку, выполнены плоскими, причем поперечные сечения выступов, параллельные этим поверхностям, имеют круговые эпюры центральных моментов инерции, при этом ширина пазов в центральной части указанных сечений больше ширины пазов в их периферийной части, глубина пазов и упомянутых канавок одинакова, а канавки расположены под углом к продольной оси беговой, дорожки.

На фиг. 1 изображен элемент протектора покрышки; на фиг. 2 протектор с грунтозацепами треугольной формы; на фиг. 3 - вариант выполнения рисунка протектора с грунтозацепами шестигранной формы; на фиг. 4 - вариант выполнения ри~. сунка протектора крестообразной формы; на фиг. 5 - вариант выполнения рисунка протектора четырехгранной формы; на фиг. 6 - вариант . выполнения рисунка протектора звездообразной формы.

Покрышка пневматической шины имеет протектор, который выполнен

I с выступами 1 и разделяющими их канавками 2. Часть этих канавок 2 выходит на край беговой дорожки, по крайней мере некоторые выступы имеют пазы 3, соединяющие центральные части выступов 1 с канавками 2 по .кратчайшему расстоянию. Поверхности 4 выступов 1, образующие беговую дорожку, выполнены плоскими. Поперечные сечения этих выступов 1, параллельные поверхностям 4, имеют круговые эпюры центральных моментов инерции. Пазы 3 выступов 1 имеют различную ширину по своей длине. В центральной частр 5 выступа 1 пазы 3 имеют большую ширину, чем в периферийной части выступа 1. Глубина Я пазов 3 и канавок 2 одинакова, а канавки расположены под углом к продольной оси Х-Х беговой дорожки.

Выполнение выступов 1 с сечениями, параллельными их поверхностям 4, образующим беговую дорожку протектора, имеющими круглые эпюры центральных моментов инерции позволяет обеспечить одинаковую во всех направлениях иэгибную жесткость выступов 1. Это приводит к выравниванию износа выступов 1 в процессе эксплуатации, а кроме того и к более точному отслеживанию транспортным средством управляющего воздействия, т.е. к улучшению управляемости. Выполнить же таким образом выступ 1 можно, придав его сечениям, параллельным поверхности 4, конфигурации осесимметричных фигур с числом осей симметрии больше двух.

Выполнение выступов 1 с пазами 3, которые имеют расширения в центральных частях 5, и расположение канавок 2 под углом к продольной оси беговой дорожки Х-Х позволяет улучшить отвод влаги из под центральной части-выступов 1 в канавки 2 и из пятна контакта шины с дорогой в целом. Это также позволяет улучшить управляемость транспортным средством и безопасность его эксплуатации.

Выполнение одинаковой глубины ti пазов 3 выступов 1 и канавок 2 обеспечивает получение всех перечисленных качеств шины независимо от ве5 личины износа выступов 1.

Таким образом, предлагаемое изобретение позволяет улучшить износостойкость пневматических шин, повышает управляемость транспорт10 кого средства и обеспечивает стабиль ность этих качеств за весь период эксплуатации шин.

Claims

Изобретение относитс к пневматическим шинам транспортных средств в частно сти к их протекторам. Известна покрышка пневматической шины,, протектор которой выполнен с выступами и раздел ющими их канавками , часть которых выходит на край беговой дорожки, причем по крайней мере некоторые выступы имеют пазы, соедин ющие центральные части высту пов с канавками по кратчайшему рассто нию 1 . Однако в известной покрышке пневматической шины в различных направл ющих выступы имеют различну жесткость, что привод-iT к неравномерному износу выступов и неравномерному воспри тию управл ющего усили от дороги. Кроме того, влага из п тна контакта выступа с опорной поверхностью отводитс также неравномерно. Все эти влени оказывают отриц тельное вли ние на эксплуатационные качества шины. Цель изобретени - улучшение эксплуатационных качеств шины. Поставленна цель достигаетс тем, что поверхности выступов, обр зующие беговую дорожку, выполнены плоскими, причем поперечные сечени выступов, параллельные этим поверхност м , имеют круговые эпюры центральных моментов инерции, при этом ширина пазов в центральной части указа-нных сечений больше ширины пазов в их периферийной части, глубина пазов и упом нутых канавок одинакова, а канавки расположены под углом к продольной оси беговой, дорожки. На фиг. 1 изображен элемент протектора покрышки; на фиг. 2 протектор с грунтозацепами треугольной формы; на фиг. 3 - вариант выполнени рисунка протектора с грунтозацепами шестигранной формы; на фиг. 4 - вариант выполнени ри-. сунка протектора крестообразной формы; на фиг. 5 - вариант выполнени рисунка протектора четырехгранной формы; на фиг. 6 - варн.ант выполнени рисунка протектора звездообразной формы. Покрышка пневматической шины имеет прютектор, который выполнен свыступами 1 и раздел ющими их канавками
2. Часть этих канавок 2 выходит на край беговой дорожки, по крайней мере некоторые выступы имеют пазы 3, соедин ющие центральные части выступов 1 с каиавкг ми 2 по.кратчайшему рассто нию. Поверхности 4 выртупов 1, образующие беговую дорожку, выполнены плоскими Поперечные сечени этих выступов 1, параллельные поверхност м 4, имеют круговые эпюры центральных моментов инерции. Пазы 3 выступов 1 имею различную ширину по своей длине. В центральной частр 5 выступа 1 пазы 3 имеют большую ширину, чем в периферийной части выступа 1. Глубина li паэрв 3 и канавок 2 одинакова, а канавки расположены под углом к продольной оси Х-Х беговой дорожки Выполнение выступов 1 с сечени ми , параллельными их поверхност м 4, образующим беговую дорожку протектора , имеющими круглые эпюры центральных моментов инерции позвол ет обеспечить одинаковую во всех направлени х нагибную жесткость выступов 1. Это приводит к выравниванию износа выступов 1 в процессе эксплуатации, а кроме того и к более точному отслеживанию транспортным средством управл ющего воздействи , т.е. к улучшению управл емости . Выполнить же таким образом выступ 1 можно, придав его сечени м, параллельным поверхности 4, конфигурации осесимметричных фигур с числом осей симметрии больше двух. Выполнение выступов 1 с пазами 3, которые имеют расширени в центральных част х 5, и расположение канавок 2 под углом к продольной оси беговой дорожки Х-Х позвол ет улучшить отвод влаги из под централ ной части-выступов 1 в канавки 2 и из п тна контакта шины с дорогой в целом. Это также позвол ет улучшить управл емость транспортным средством и безопасность его зксплуатации . Выполнение одинаковой глубины i пазов 3 выступов 1 и канавок 2 обеспечивает получение всех перечисленных качеств шины независимо от величины износа выступов 1. Таким образом, предлагаемое изобретение позвол ет улучшить износостойкость пневматических шин, повышает управл емость транспортного средства и обеспечивает стабильность этих качеств за весь период эксплуатации шин. Формула изобретени Покрышка пневматической шины,протектор которой выполнен с выступами и раздел ющими их канавками, часть которых выходит на край беговой дорожки, причем по -крайней мере некоторые выступы имеют пазы, соедин ющие центральные части выступов с канавками по кратчайшему рассто нию , отличаю щ-а с тем, что, с целью улучшени эксплуатационных качеств шины, поверхности выступов , образующие беговую дорожку, выполнены плоскими, причем поперечные сечени выступов, параллельные этим поверхност м, имеют круговые эпюры центральных моментов инерции, при этом ширина пазов в центральной части указанных сечений больше ширины пазов в их периферийной части, глубина пазов и упом нутых канавок одинакова, -а канавки расположены под углом к продольной оси беговой дорожки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3532147, кл. 152-209, -06.10.70,

///.f //W/S / /m

I / П