AT388899B

AT388899B - Laufflaechenprofil fuer fahrzeugluftreifen

Info

Publication number: AT388899B
Application number: AT60788A
Authority: AT
Inventors: Gernot Dipl Ing Arendt; Otto Dr Beckmann
Original assignee: Semperit Ag
Priority date: 1986-07-07
Filing date: 1988-03-08
Publication date: 1989-09-11
Also published as: ATA60788A

Description

Die Erfindung betrifft ein Laufflächenprofil für Fahrzeuglugtreifen, insbesondere für Lastkraftwagen, mit in Umfangsrichtung verlaufenden, durch Hauptnuten voneinander getrennten Blockreihen, wobei zumindest die schulterseitig gelegenen Blockreihen aus Einzelblöcken mit je einer zentralen Vertiefung zusammengesetzt sind.

Herkömmliche Laufflächenprofile für Fahrzeugluftreifen für Lastkraftwagen, die insbesondere für Triebachsreifen geeignet sind, weisen bevorzugt eine Anzahl von Blockreihen auf. Bei den bekannten Laufflächenprofil-Ausgestaltungen hat sich jedoch die Ableitung der im Fahrbetrieb entstehenden Wärme, insbesondere in den schulterseitig gelegenen Bereichen, wo stärkere Materialdicken vorliegen, häufig als ungenügend erwiesen. Eine zu hohe Wärmeentwicklung ist oft die Ursache für relativ frühzeitig auftretende Schäden an den Gürtelrandbereichen.

Ein Laufflächenprofil der eingangs genannten Art, das jedoch insbesondere für PKW-Reifen vorgesehen ist, ist in der AT-PS 335 858 dargestellt und beschrieben. So zeigt beispielsweise Fig. 3 dieser Druckschrift ein Laufflächenprofil, welches sich aus einer Anzahl von in Umfangsrichtung verlaufenden Blockreihen zusammensetzt. Die einzelnen Blöcke sind zentral mit einer relativ klein dimensionierten Ausnehmung versehen, von der jeweils eine geradlinige Verbindungsnut ausgeht, die normal zu den Umfangsnuten und damit in Querrichtung verläuft. Durch diese bekannte Profilgestaltung kann eine Verbesserung der Ableitung der im Fahrbetrieb entstehenden Erwärmung nicht erzielt werden.

Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, ein Laufflächenprofil der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass die erzielbare Wärmeableitung gegenüber herkömmlichen und bekannten LaufflächenprofilAusgestaltungen merklich erhöht ist.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäss dadurch, dass der kleinste Durchmesser der Vertiefungen, in Draufsicht betrachtet, zumindest gleich der Tiefe der Hauptnuten bzw. der die Blöcke voneinander trennenden Nuten ist, wobei jeder eine zentrale Vertiefung aufweisende Block durch von der Vertiefung ausgehende, im wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufende, in die Nuten mündende, schmale Nuten bzw. Feineinschnitte zweigeteilt ist.

Die erfindungsgemässe Profilgestaltung mit relativ gross dimensionierten Vertiefungen begünstigt und unterstützt das Ableiten der im Reifeninneren im Betrieb entstehenden Wärme wesentlich. Durch die erfindungsgemäss vorgeschlagene Teilung der Schulterblöcke bleibt weiterhin die erforderliche Stabilität im Schulterbereich erhalten und es wird die Wärmeabfuhr noch begünstigt. Die schmalen Nuten bzw. Feineinschnitte sind auch hinsichtlich der Geräuschentwicklung beim Abrollen des Reifens vorteilhaft.

Eine erhöhte Wärmeableitung kommt dann besonders zum Tragen, wenn die Vertiefungen mindestens 5 %, vorzugsweise bis zu 10 % der Gesamtfläche des Laufflächenprofiles einnehmen.

Von Vorteil ist es weiters, wenn die Vertiefungen, in Draufsicht betrachtet, kreisförmig, elliptisch, tropfenförmig od. dgl. ausgebildet sind. Obwohl jede beliebige Ausgestaltung der Vertiefungen möglich ist, sind die genannten Ausgestaltungen insbesondere deswegen zu bevorzugen, weil ein zusätzliches Vorsehen von Ecken und Kanten möglichst vermieden werden soll.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemässen Laufflächenprofiles darstellt, näher beschrieben. Hiebei ist in der Zeichnungsfigur ein Fahrzeugluftreifen in Schrägansicht dargestellt.

Das Laufflächenprofil (1), welches den bodenberührenden Teil des Reifens darstellt, weist drei Blockreihen (2), auf, die durch breite Nuten (4) voneinander getrennt sind. Die Einzelblöcke (14, 14') der Blockreihen (2), sind, in Umfangsrichtung der Lauffläche betrachtet, voneinander durch relativ breite Nuten (15) getrennt. Die Einzelblöcke (14') der beiden schulterseitig gelegenen Blockreihen (2) sind jeweils mit einer zentralen Vertiefung (7) versehen. Jede Vertiefung ist durch je eine schmale Nut (11) mit der die Einzelblöcke (14') voneinander trennenden Nut (15) verbunden. Anstelle der etwa eine Breite von bis zu 2 mm aufweisenden schmalen Nuten (11) können auch sogenannte Feineinschnitte vorgesehen werden, deren Breite etwa 0, 5 bis 1 mm beträgt.

Die Vertiefungen (7) sind derart dimensioniert, dass ihr kleinster Durchmesser, in Draufsicht betrachtet, mindestens der sonstigen Profiltiefe entspricht. Die Tiefe der Vertiefungen (7) wird maximal der Profiltiefe entsprechen. Die Vertiefungen (7) nehmen zumindest 5 % der Gesamtfläche des Laufflächenprofiles (1) ein.

Die Vertiefungen (7) weisen bevorzugt eine in Draufsicht kreisförmige Gestalt auf, können jedoch auch elliptisch, tropfenförmig od. dgl. gestaltet werden. Günstig ist jedenfalls, wenn die Vertiefungen (7) so ausgebildet sind, dass das Ausbilden von zusätzlichen Eckbereichen möglichst vermieden wird. Was den Querschnitt der Vertiefungen (7) betrifft, ist nahezu jede Ausgestaltung möglich, doch wird eine runde Querschnittsform bevorzugt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE 1. Laufflächenprofil für Fahrzeugluftreifen, insbesondere für Lastkraftwagen, mit in Umfangsrichtung verlaufenden, durch Hauptnuten voneinander getrennten Blockreihen, wobei sich zumindest die schulterseitig gelegenen Blockreihen aus Einzelblöcken mit je einer zentralen Vertiefung zusammensetzen, dadurch gekennzeichnet, dass der kleinste Durchmesser der Vertiefungen (7), in Draufsicht betrachtet, zumindest gleich der Tiefe der Hauptnuten (4) bzw. der die Blöcke (14') voneinander trennenden Nuten (15) ist, wobei jeder eine zentrale Vertiefung (7) aufweisende Block (14') durch von der Vertiefung (7) ausgehende, im wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufende, in die Nuten (15) mündende, schmale Nuten (11) bzw. Feineinschnitte zweigeteilt ist.

2. Laufflächenprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung (7) mindestens 5 %, vorzugsweise bis zu 10 % der Gesamtfläche des Laufflächenprofiles einnehmen.

3. Laufflächenprofil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefungen (7), in Draufsicht betrachtet, kreisförmig, elliptisch, tropfenförmig od. dgl. ausgebildet sind.

4. Laufflächenprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die grösste Tiefe der im Querschnitt betrachtet vorzugsweise abgerundet ausgebildeten Vertiefungen (7) der Tiefe der Hauptnuten (4) bzw. der die Blöcke (14') voneinander trennenden Nuten (15) gleich ist.