SU705054A1 - Arrangement for the installation of the span structure of a bridge - Google Patents

Description

.1.one

Изобретение относитс  к области мостостроени  ,и может быть использсивано дл  монтажа сборных из блоков пролетных строений мостов, а также 1Я выполнени  погрузочно-разгрузоч-. ных и монтажных работ в транспортном и гражданском строительстве.,The invention relates to the field of bridge construction, and can be used for the installation of prefabricated blocks of blocks of bridge superstructures, as well as the 1st of loading and unloading. and installation work in transport and civil construction.,

Известно устройство дл  монтажа пролетного строени  моста, включающее ригель с грузовой тележкой и прикреп- ленными к нему двум  средними и двум  крайними стойками, установленными на колесные тележки i}..A device for mounting a bridge span is known, which includes a bolt with a cargo trolley and two middle and two extreme posts mounted on wheeled carts i} attached to it.

Недостаток этого устройства зайпючаетс  в значительной материалоемкости его, обусловленной необходи tocTtro выполнени  ригел  значительно:) длины и установки дополнительной средней стойки с целью снижени  нагрузии от веса устройства на смонтированную часть пролетного строени .The disadvantage of this device is associated with a considerable material consumption of it, due to the need to perform the bolt significantly :) length and install an additional center pillar in order to reduce the load on the device weight on the mounted part of the span.

Известно также устройство дл  монтажа пролетного строени  моста, включающее ригель, с грузовой тележкой иIt is also known a device for mounting a bridge span, including a bolt, with a trolley and

противовесом, прикрепленные к ригелю переднюю, среднюю и укорочённую заднюю стойки, колесные тележки, размещенные под средней и задней стойками, механизмы перемещени  грузовой и колесных тележек, причем передн   стойка выполнена подъёмной, а на ригеле размещены дополнйтёл ный механизм дл  .подъема и опускани  этой стойки и направл ющие 2.counterweight, front, middle and shortened rear pillars attached to the bolt, wheel bogies placed under the middle and rear pillars, mechanisms for moving the cargo and wheel bogies; and guides 2.

Недостаток, этого устройства заключаетс  в значительной материалоемкости его, обусловленной необходимостью установки на ригель дополнительного механизма дл  подъема и опускани  передней стойки.The disadvantage of this device lies in its considerable material consumption, due to the need to install on the crossbar an additional mechanism for raising and lowering the front pillar.

Цель изобретени  - снижение материалоемкости устройства.The purpose of the invention is to reduce the material consumption of the device.

Claims (1)

Она достигаетс  тем, что в устройстве дл  монтажа пролетного строени  моста, включающем ригель с грузовой тележкой, и противовесом, прикрепленные к ригелю переднюю, среднюю и укороченную заднюю стойки, колесные теложки,, 37 размещенные под средней и задней стойка ми, механизмы перемещени  грузовой и колесных тележек, средн   стойка соединена с размещенной под ней колесной тележкой посредством шарнира с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, перпендикул рной продольной оси ригел .; На фиг. 1 изображен общий вид опиранного устройства, расположенного у места монтажа блоков пролетного строе-, ки  в исходном положении,- на фиг. 2 - то же,в процессе подъема, перемещени  и опускани  блока пролетного строени  на ПОДМОСТИ} на фиг. 3 то же, при перемещении блока пролетйого строени  по подмост м в проектное положение. Устройство состоит из ригел  1, с грузовой тележкой 2, противовеса 3 передней 4, средней 5, укороченн:ой зад-г ней 6 стойки. Под средней и задней стойАами размещены колесные тележки, соот ветственно 7 и 8, перемещающиес  по смонтированной частй пролетного строени  9 моста, опирающегос  на подмости ilO, причем средн   стойка 5 соединена с ii« разме„щенной под ней колесной тележкой 7 посредством щарвдра Д1 с воэмонснрстью поворота вокруг горизонтальной оси, перпендикул рной продольной оси ригел  1. Устройство снабжено механизмами nejpeмещени  грузовой и колесных тележек (на чертеже не показаны). В исходном положении ригель 1 опирартс  на смонтиро1вайную часть пролет„ного строени  9 пссредством стоек 5 i,v. и 6. В рабочем положении pиf«ль опираетс  передней стойкой 4 на подмости 10, а средней стойкой 5 - на смонтироп ведшую часть пролетного строени  9. Устройство работает следующий ©браБлок 12 пролетного строени  подаетх dst аа транспортном средстве 13 под рнЦ гель 1 между его передней и средней стойками. Далее блок поднимают траверн сой 14, соединенной с грузовой тележкой 2, при этом средн   стойка 5 пово4 рачиваетс  вокруг шарнира 11 и ригель 1 принимает горизонтальное положение, опира сь передней стойкой 4 на подмости 10. После этого подн тый блок 12 разворачиваетс  и перемещаетс  посредством грузовой тележки в направлении к передней стойке и опускаетс  на подмости 10, после чего передн   стойка 4 под действием противовеса 3 автоматически при- поднимаетс , возвраща  устройство в исходное положение, а блок 12 перемещаетс  под подн той передней стойкой по.под- мостим в проектное псшожение. Применение описанного устройства позвол ет отказатьс  от специальных механизмов дл  подн ти  передней стойки , существенно снизить материалоемкость устройства и упростить его кине- матнческую схему, Формула изобретени  Устройство дл  монтажа пролетного . строени  моста, состо щее из ригел  с грузовой тележкой и противовесом, прикрепленные к ригелю переднюю, среднюю и укороченную заднюю стойки, колесные тележки, размещенные под средней и задней стойками, механизм перемещени  грузовой и Колесных тележек, о т л и ча ющеес  тем, что, fc целью : снижени  материалоемкости устройства, средн   стойка соединена с размещенной под ней колесной тележкой посредством шарнира с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, перпендику- л рной продольной оси ригел . Источники информации, прин тгые во внимание при экспертизе 1.. Экспресс-информаци . Путь и строительство железных дорог, ВИНИТИ, № 19, 1974, с. 3-4, рис. 1. . Крыльцов Е. .И. и др. Современные железобетонные мосты. М., Транспорт , 1974, с. 106-107, рис. П.20.It is achieved by the fact that, in a device for mounting a bridge span, including a bolt with a load trolley, and a counterweight, front, middle and shortened rear struts, 37 wheeled carts, 37 placed under the middle and rear struts, mechanisms for moving cargo and wheeled carts, the middle post is connected to the wheeled carriage located under it by means of a hinge that can be rotated around a horizontal axis perpendicular to the longitudinal axis of the bolt; FIG. 1 shows a general view of the opiran device located at the place of installation of the blocks of the span construction in the initial position; in FIG. 2 - the same, in the process of lifting, moving and lowering the block of the span on ROOM} in FIG. 3 the same, when moving the block of the superstructure on the scaffolding to the design position. The device consists of a bolt 1, with a cargo trolley 2, a counterweight 3 front 4, average 5, shortened: oh ass-6 stands. Wheeled carts, respectively 7 and 8, are placed under the middle and rear legs, moving along the mounted parts of the span 9 of the bridge, which is supported on the ilO platform, and the middle column 5 is connected to the ii "spaced underneath wheel trolley 7 by means of the D1 sidebar with the front frame rotation around a horizontal axis perpendicular to the longitudinal axis of the bolt 1. The device is equipped with mechanisms for moving cargo and wheel carriages (not shown). In the initial position, the bolt 1 rests on the mounting part of the span of the structure 9 by means of racks 5 i, v. and 6. In the working position, the rif is supported by the front pillar 4 on the scaffolding 10, and the middle pillar 5 - on the mount of the leading part of the span 9. The device works as follows © block 12 of the span of the rst gel 1 between it front and middle racks. Next, the unit is raised by a traverse 14, connected to the trolley 2, while the middle post 5 rotates around the hinge 11 and the bolt 1 takes a horizontal position, resting on the front post 4 on the platform 10. After that, the raised unit 12 is rotated and moved by means of cargo carriage in the direction of the front rack and lowers to the platform 10, after which the front rack 4 under the action of the counterweight 3 is automatically lifted, returning the device to its original position, and the unit 12 moves under the raised front With the rack, we are capable of projecting into the design basis. The use of the described device makes it possible to refuse special mechanisms to raise the front pillar, to significantly reduce the consumption of materials of the device and to simplify its kinematic scheme, the invention. A device for mounting a span. the bridge structure, consisting of a bolt with a trolley and a counterweight, attached to the bolt front, middle and shortened rear pillars, wheeled carts placed under the middle and rear pillars, the mechanism for moving cargo and wheeled carts , fc goal: to reduce the material consumption of the device, the middle rack is connected to the wheeled cart placed under it by means of a hinge that can be rotated around a horizontal axis perpendicular to the longitudinal axis of the bolt. Sources of information taken into account in the examination of 1 .. Express information. The path and construction of railways, VINITI, No. 19, 1974, p. 3-4 fig. one. . Kryltsov E. .I. etc. Modern reinforced concrete bridges. M., Transport, 1974, p. 106-107, fig. P.20.