SU683610A3 - Гидравлический усилитель рулевого управлени транспортного средства - Google Patents

Description

(54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

может поворачиватьс  вокруг продольной оси винта 1, но не может перемещатьс  в осевом направлении относительно поршн  2, так как она установлена в полости Г с номопдыо подшипника 5.

Поршень 2 делит силовой цилиндр 3 на две рабочие полости Д и Е и имеет участок , выполненный в виде зубчатой рейки 6, иаход ш,ейс  в зацеплении с зубчатым сегментом 7, расположенным на валу 8 при помош,и шпонки.

Распределитель 9 рулевого управлени  закреплен в иолом простраистве Ж иоршн  2 при помош,и зажимиого винта 10. Золотник распределител  9 иосредством штока 11 и шарового шарнира 12 кинематически св зан со средней частью 13 рычага 14. Последний имеет форму полукольца, расположен над гайкой 4, закреплен на внутренней стенке нолости Г ос ми 15 и 16, на которые надеты его концы 17 и. 18, и установлен в пазу а, имеюшем форму полукольца и предусмотренном на внешнем диаметре гайки 4.

С концом 17 рычага 14 св зано илечо 19, установленное под пр мым углом к плоскости рычага 14 и расположеиное соосно гайке 4 в ее осевой канавке б.

Между гайкой 4 н поршнем 2 смонтирована ось 20, закрепленна  в норшне 2 н установленна  с радиальным зазором в ушке 21, расположенном на наружной поверхности гайки 4. Ось,20 ограничивает угловое перемешение гайки 4, если она опираетс  на боковые стенки ушка.

Между поршнем 2 и гайкой 4 расположено приспособление дл  упругого возврата гайки в нейтральное положение относительно полости Г, т. е. относительно иоршн  2, и вынолнено в виде V-образной иружииы 22, устаиовлеииой в выемке 0, имеющейс  иа поверхности гайки 4.

Пружина 22 крепитс  между двум  упорами 23 и 24 выемки в, а упоры 25 и 26 шлица 27, предусмотренного в корпусе порши  2, определ ют среднее положение гайки 4.

При вращении рулевого колеса автомобил  происходит поворот винта 1 рулевой передачи в том или ином направлении. Поворот винта 1 рулевой передачи производит частичное угловое иеремещеиие гайки 4. Угловое иеремещение гайки 4 происходит в направлении, противоположном действию упругой центрирующей силы V-образной пружииы 22, и ограничено в одном и другом направлени х вследствие контакта боковых стенок ушка 21 с осью, жестко соединенной с поршнем 2.

Угловое иеремещение гайки 4 производит в зависимости от нанравлени  осевого перемещени  последией подъем или опускание плеча 19. Вследствие этого происходит качание жестко св занного с плечом

19 рычага 14 вокруг осей 15 и 16 и благодар  этому - осевое пере.мещение штока 11 золотника распределител  9.

Шаровой шарнир 12 обеспечивает пр молинейность движени  штока 11 отиосительио части 13 качающегос  рычага 14.

Перемещение золотинка распределите.1  9, гидравлически св занного с источником рабочей жидкости и сливиым бако.м, оиредел ет направление движеии  рабочей жидкости и сливиым баком, определ ет наиравлеиие движени  рабочей жидкости, иодаваемой к правой или левой рабочей полости цилиндра 3.

Вследствие этого происходит перемещеиие поршн  в том и;1и ином направлении, и, следовательно, угловое перемещение зубчатого сегмента, который обычным способом управл ет колесами автомобил .

Перемещеиие иорши  2 создает вращение винта рулевого уиравлеии  в направлении , обратном нервоначальному, благодар  чему золотник распределител  9 возвращаетс  в нейтральное положение.

Ф.о р м у л а изобретени 

Гидравлический усилитель рулевого управлени  траиспортиого средства, включаюии-ш рулевой передачи, кинематически св заиный с рулевым колесом, гайку рулевой нередачи, взаимодействующую с винтом рзлевой передачи и расиоложенную в полом простраистве поршн , соосного с вннтом рулевой передачи, силовой цилиндр,

в котором расположен з ом нутый поршень , дел щий силовой цилиндр на две полостн , сошку, наход щуюс  в зацепленни с поршнем, распределитель рулевого управлени , встроенный в упом нутый поршень

и содержащий золотинк, причем золотник с иоршием образуют п ть полостей, центральна  из которых - наиориа  - соединена с насосом, две промежуточные - рабочие - соответственио с обеими иолоет ми силового цилиндра, а две крайние- сливные - с баком, от л и ч а ю и,и и с  тем, что, с целью повыщеин  комиактности усилител , он сиабжеи двуилечим рычагом, установленным в пространстве между гайкой и поршием, иричем распределитель рулевого управлеии  устаиовлен в корпусе эксцентрично относительно оси поршн , а двуплечий рычаг шарнирно закреплен на поршне, при этом одно его плечо, выполпенное в форме полукольца, средней своей частью кииематически св зано с золотником распределител  рулевого управлени , а другое - с гайкой рулевой передачи посредством паза, выполненного на ее наружной поверхности.

Источники информации, ирин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Англии № 1359203, кл. В7Н, 1972.

2S

гз

21