SU674661A3 - Устройство дл швартовани и обслуживани судов в открытом море - Google Patents

Claims (6)

1. ное в оболочке бон-а и св эанноб валом б с поршневым насосом 7, имеющим цилиндры 8, соединенные трубопроводом 9 с камерой внутри бу  10. Внутри бона расположено также средство обеспечени  плавучести, представл ющее из себ  камеру 14 плавучести, имеющую упругую оболочку 12 эллиптической формы, служащую вЬлнообтекате лем. С помощью шарнира 13 бон соединен с буем 10, заКрепленнам йа анкер ных цеп х 14 и имеющим трубопровод 15, соединенный с береговым оборудованием или подземным хранилищем. К шарниру 13 могут крепитьс  швартовные канаты 16. v Средстве) причаливани  и стыковки с коммуникаци ми судна содержит амор тизируй)щйй конус 17, укрепленный на конце вертикального калена бона 1, и жестко соединенную с конусом мачту 18 с сиреной 19, сигнальным огнем 20 и тросом 21 дл  поддержки канатов 16 над водой.кроме того, конус имеет гибкий шланг 22 с муфтой 23 на конце дл  сфыковХи передающего трубопровода 2 с судком. Камера 11 плавучести заполнена плавучим материалом (полистиролом и т.п.). На конце мачты имеетс  также патрубок 24, св занный вс5ЭдухЬпроводом 25 с труб,ами 3. В другом варианте (фиг. 4) бон выполнен пр молинейным и имеет камеру 26, соединенную с патрубком 24 и служащую дл  регулировани  плавучести бона и соответственно высоты подъема мачты. Устройство работает следующим образом . ,. После контакта судна с мачтой, поддерживаемой на определенной высоте за счет камеры плавучести, через патрубок 24 нагнетаетс  воздух, вытесн ющий воду из труб 3. При этом мачта вместе с муфтой 23 поднимаетс  на нужную высоту. За счет волнообтекател  бон располагаетс  по течению или ветру. Судно швартуетс  к мачфе, при этом за тросы 21 выт ги вают на палубу канаты 16 и закрепл ю их. По мере загрузки или разгрузки судна бон вместе с приемным устройст вом опускаетс  или поднимаетс . Дл  регулировани  плавучести бона может быть использована компрессорна  сист ма. При разгрузке или погрузке судна проход щий по трубопроводу 2 поток жидкости вращает рабочее колесо, которое посредством вала б приводит в действие, насос 7. Последний через цилиндр 8 всасывает воздух из атмос614 фары и подает его через трубопровод 9 в камеру, расположенную внутри бу  10. Воздух из камеры может подаватьс  в трубу 3 дл  регулировани  плавучести бона. Подобна  система одноточечного причаливани  обеспечивает обслуживание судна с любой его стороны при измен кицейс  осадке судна, при волнении мор  и сильном ветре. Формула изобретени  1. Устройство дл  швартовани  и обслуживани  судов в открытом море, содержащее передающий трубопровод, соединенный с подводным хранилищем жидкости и имоощий средство дл  обеспечени  плавучести и средство дл  причаливани  и стыковки с коммуникаци ми судна, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  условий эксплуатации, оно снабжено боном, внутри которого размещены передающий трубопровод и средство дл  обеспечени  плавучести, причем последнее выполнено с возможностью изменени  плавучести, а средство дл  причаливани  и стыковки с коммуникаци ми судна выполнено в виде мачты, жестко соединенной с боном.
2. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что бон снабжен механизмом регулировани  плавучести .
3. 3.Устройство по п. 1,отличающеес .  тем, что бон выполнен с волнообтекател ми.
4. 4.Устройство по п. 2, отли чающеес  тем, что механизм регулировани  плавучести бона содержит по крайней мере одну балластную трубу, соединенную с источником сжатого воздуха.
5. 5.Устройство по п. 4, отличающеес  тем, что источник сжатого воздуха содержит компрессорную систему, включающую рабочее колесо с приводом от потока жидкости, расположенное в оболочке бона и св занное посредством вала с насосом,
6. 6. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что бон выполнен из смолы, армированной стеклово-; локном. Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе 1. Патент США 3245438, кл. 141-387, 1966.

   S.;.-;

   , 674661

   .ss, Л-:-.- c;---,: