SU629092A1 - Устройство блокировки балансирорного моста транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам, в частности к устройствам блокировки балслнсирных .мостов транспортных средств.

Известно устройство блокировки балансирногр моста транспортного средства с системой гидравлического привода, содержащее исполнительные гидроцилиндры со штоковыми и порш невьи ли по7(ост ми, гильзы которых встроены в раГТу транспортного средства , а штоки свободно опираютс  на :балансирный мост, и обратные управл емь .е клапаны, подключенные к линии питани  гидроцилиндров ij .

Цель изобретени  - повышение надежности блокировки балансирного моста.

Это достигаетс  темг что устройство снабжено ограничительным обратHHivi клапаном, вкл.юченным в линию питани  поршневых полостей, а штоковые полости гидроцилиндров соединены между собой и подключены к системе гидравлического привода транспортного средства.

на Чертеже изображено устройство блокировки балансирного моста транспортного средства.

Устройство содержит гидроцилиндры двойного действи  1 и 2, гильзы 3 которых вмонтированы в раму 4, а штоки 5 свободно опираютс  на балансирный мост б. На лини х 7 и 8 питани  поршневых полостей 9 гидроцилиндров I и 2 установлены управл емые обратные клапаны 10 и 11. Штоковые полости 12 гидроцилиндров 1 и 2 сообщены между собой линией 13 и . подключены к липни питани  14 штоковых полостей 12. Управление обратными клапанаг ш 10 и 11 осуществлено от линий 15 и 16, подключенных к линии 14 питани  штоковых полостей 12 гидроцилиндров 1 и 2. На линии 14 питани  поршневых полостей установлен ограничительный (по давлению) клапан 17.

Устройство работает следующим образом.

Claims (2)

1. Дл  включени  устройства блокировки бапансирного моста транспортного средства рабоча  жидкость по линии 18 подаетс  в ограничительный клапан 17, далее жидкость через обратные клапаны 10 и 11 и линии 7 и 8 поступает в поршневые полости 9 гидроцилиндров 1 и
2. 2. При этом штоки 5 гидроцилиндров 1 и 2 вьщпнгаютс , жидкости из штоковых полостей 12 гидроцилйндров 1 и 2 осуществл етс  по лини м 13 и 14. Когда штоки 5 гидроцилиндров 1 и соприкасаютс  с балкой балансирного моста б, последний блокируетс  относительно рамы 4 и давление в линии 18 увеличиваетс  до величины, равной настройке ограничительного клапана 17. В этом случае клапан 17 размыка линию 18 питани  поршневых полостей 9. Дл  отключени  устройства блокир ки балансирного моста рабоча  жидкость по лини м 13 и 14 направл етс  в штоковые полости 12 гидроцилин ров 1 и 2, а. также в линии управлен обратных клапанов 10 и 11. Обратные клапаны 10 и 11 открываютс  и рабоч жидкость из поршневых полостей 9 гидроцилиндров 1 и 2 по линии 18 возвращаетс  в гидросистему, а шток 5, поднима сь, освобождают балансир ный мост 6. Во врем  передвижени  транспортного средства щтоки гидроцилиндров наход тс  в верхнем положении и не мешают качению моста в поперечной плоскости. Кзопотникд упраёпени  Формула изобретени  Устройство блокировки балансирноге моста транспортного средства с системой гидравлического привода, содержащее исполнительные гидродилиндры со штоковыми и поршневыми полост ми, гильзы которых встроены в раму транспортного средства, а штоки свободно опираютс  на -балансирный мост, и обратный управл емые клапаны, подключенные к линии питани  гидроцилиндров, о т л и ч а ющ е ё с   тем, что, с целью повышени  надежности блокировки балансирного моста, оно снабжено ограничительным обратным клапаном, включенным в линию питани  поршневых полостей, а штоковые полости гидроцилиндров соединены между собой и подключены к системе гидравлического привода транспортного средства. Источники инфо™ации, прин тые во внимание при этепертизе: 1, Проспект фирмы Uiebhere , ФРГ, Экскаватор А921,окт брь, 1971. . /С ъидроцилиндрам аутригеров