SU618060A3 - Топливный насос - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области ДБИгателестроени .

Известны топливные насосы дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащие корпус с впускным и нагнетательным каналами, в котором установлены расгфеделительный ротор и кулачкова  шайба с внутренними профилированными выступами, контактирующими с роликовыми толкател ми плунжеров, размещен ных в радийльных отверсти х ротора, и устройство дл  управлени  дозированием впрыскиваемого топлива LlJ.

В этих насосах топливо подвергаетс  неоднократному сжатию и расширению (в особенности при малых цикловых подачах), что вызывает его нагрев, а значит и деталей насоса. Это может ухудшить точность дозировани  топлива и стабильность впрыске.

Цель изобретени  - повышение точности дозировани  и улучшение стабильности впрыска.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в предлагаек ом насосе устройство

дл  управлени  выполнено в виде двух шайб с внутренними коническими noBepност ми , сопр женными с коническими концами роликов толкателей, и механизма регулировани  их взаимного расположени  вдоль оси ротора.

Механизм регулировани  выполнен в виде подводного привода, св занного с оцной из шайб, профилигюванна  торцова  поверхность которой контактирует с упорной головкой корпуса.

Толкатель плунжера снабжен радиальным пазом, в котором установлен фиксирующий элемент, закрепленный на

роторе.

i

Фиксирующий элемент выполнен в виде пластин трапецеидальной формы.

Claims (4)

1. На 4иг. 1 показан предлагаемый топливный насос на фиг. 2 -дано сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - одна из шайб с внутренними коническими пон верхност ми; на фиг. 4 - сечение В-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 2. Топливный насос дл  двигате   внутреннего сгорани  содержит корпус 1 с впускными 2 н нагнетательными 3. каналами в котором установпен распределительный ротор 4 и кулачкова  шай ба 5 с внутренними профилированными выступами 6, контактирук дпми с роликовыми тсикател мй 7 плунжеров 8, разм;етеш1ьгх в рздиальных отверсти х 9 ротора 4. В корпусе 1 расположено устройство дл  управлени  дозированием впрыскиваемого топлива, состо щего шайб 10 и 11 с внутренними коническими п верхност ми 12, сопр же нымн с коническ ми концами 13 роликов 14 топкаггелей 7, и механизма регулировани  их взаим ного расположени  вдоль оси ротора 4, выполненного в виде подводного привода 15, св занного с шайбой 11, профилированна  торцова  поверхность 16 которой контактирует с упорной головкой 17 корпуса 1. Толкатель 7 плунжера S снабжен радиальным пазом 18, в котором установлен фиксирующий элемент 19, закрепленный на роторе 4, Фиксирующий элемент 19 выполнен в ви де пластины трапецеидальной формы. В роторе 4 размещены пружины 20, взаимодействующие 1C шайбой 11., Устройство работает следующим образом . При набегании роликов 14 толкателей 7 на профилированные выступы 6 кулачковой шайбы 5 плунжеры 8 сближаютс  и топливо подаетс  в нагнетательные каналы 3. Затем плунжеры 8 расход тс , при этом происходит заполнение над плунжерной полости, образован ной торадами плунжеров 8 и внутренними поверхност ми радиальных отверстий 9ротора 4, из впускных каналов 2 корпуса 1. Циклова  подача топливу, определ етс  величиной расхождени  плунжеров 8 и зависит от взаимного расположени  шайб 10 и 11. При сближении шайбы 10и 11 своими внутренними конически ми поверхност ми 12 воздействуют на конические концы 13 роликов 14 толкателей 7, KOtoiH ie действуют на плунжеры 8. Это ш 1зываст уменьшение величины их расхождени  и соответствен но цикловой подачи топлива. При увеличении осевого рассто ни  между шайбами 10 и 11 ход плунжеров 8 возрастает, а циклова  подача повышаетс . Взаимное расположение шайб 10 и 11 регулируетс  с помощью подводного привода 15, который поворачи рает шайбу 11 вокруг ее оси, совпадающей с осью ротора 4 Поворачива сь, щайба JL1 взаимодействует своей профилированной поверхностью 16 с упорной головкой 17 корпуса 1 и получает осевое перемещение. Пружина 20 поддерживает посто нный контакт между шайбой 11-и головкой 17. Насос за один ход плунжеров впрыскивает все топливо, поступившее в надИлунжерную полость из впускных каналов , при исключении его неоднократного сжати  и расширени . Такое . осуществление подачи топлива обеспечивает повышение точности дозировани  и улучшение стабильности впрыска. Формула изобретени  1.Топливный насос дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с впускным и нагнетательным каналами , в котором установлены распределительный ротор и кулач1 ова  шайба с внутренними профилированными выступами , контактирующими с роликовыми толкател ми плунжеров, размешенных в радиальных отверсти х ротора, и устройство дл  управлени  дозированием впрыскиваемого топлива, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности дозировани  топлива и улучщени  стабильности впрыска, устрой.. ство дл  управлени  выполнено в виде двух щайб с внутренними коническими поверхност ми, сопр женными с коническими концами роликов толкателей , и механизма регулировани  их взаимного расположени  вдоль оси ротора.
2. 2.Насос ПОП.1, отличающийс  тем, что механизм регулировани  выполнен в виде подводного привода, св занного с одной кз шайб, профилированна  торцова  поверхность ко торой контактирует с упорной головкой корпуса.
3. 3.Насос по пп. 1 и 2,, отличающийс  тем, чго толкатель плунжера снабжен радиальным пазом, в котором установлен фиксирующий элемент , 3aKpenneHHbrii на роторе.
4. 4.Насос по п. 3, отличающийс  тем, что фиксирующий элемент выполнен в ввде пластины трапецеидальной формы. Йстошшки информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Авторское сввдетедьство СССР № 356374, кл. Г 02 М 41/06, 27.11.72. .;А -Г-- V; N -: . V:- , -. V ;. - . --:. . . INN Т - -л--м;-.-:,ч,;.-,.-.,,-,т.-57,. . . . .;.-

   . .VAi.jvv-. :;/-; vr;i;,

   . .:N:..-: .у-х.у о уу;;:- ;-й- гУ ; х v Ш .« , . , , .- ;...- I. ;,. , ....

   /:&;Ш :$ ;-У; :у ;-: :/;

   . ... T ..C.- -;..

   .л-V-t: -Ч-- .: