SU618060A3 - Fuel pump - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к области ДБИгателестроени .The invention relates to the field of DBT.

Известны топливные насосы дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащие корпус с впускным и нагнетательным каналами, в котором установлены расгфеделительный ротор и кулачкова  шайба с внутренними профилированными выступами, контактирующими с роликовыми толкател ми плунжеров, размещен ных в радийльных отверсти х ротора, и устройство дл  управлени  дозированием впрыскиваемого топлива LlJ.Fuel pumps for an internal combustion engine are known, comprising a housing with inlet and pressure ducts, in which a splitter rotor and a cam washer with internal profiled protrusions are installed in contact with the roller pushers of the plungers located in the radiator openings of the rotor, and a device for controlling the injection of injectors fuel llj.

В этих насосах топливо подвергаетс  неоднократному сжатию и расширению (в особенности при малых цикловых подачах), что вызывает его нагрев, а значит и деталей насоса. Это может ухудшить точность дозировани  топлива и стабильность впрыске. In these pumps, the fuel is repeatedly compressed and expanded (especially at low cyclic feeds), which causes it to heat up and, therefore, to pump parts. This can degrade the accuracy of fuel metering and injection stability.

Цель изобретени  - повышение точности дозировани  и улучшение стабильности впрыска.The purpose of the invention is to improve the metering accuracy and improve the stability of the injection.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в предлагаек ом насосе устройство The goal is achieved by the fact that in the proposed pump the device

дл  управлени  выполнено в виде двух шайб с внутренними коническими noBepност ми , сопр женными с коническими концами роликов толкателей, и механизма регулировани  их взаимного расположени  вдоль оси ротора.for control, it is made in the form of two washers with internal conical noBePs, coupled with the conical ends of the pusher rollers, and a mechanism for controlling their relative position along the rotor axis.

Механизм регулировани  выполнен в виде подводного привода, св занного с оцной из шайб, профилигюванна  торцова  поверхность которой контактирует с упорной головкой корпуса.The adjustment mechanism is made in the form of an underwater drive, connected to a shaft of washers, the profiled front surface of which is in contact with the support head of the housing.

Толкатель плунжера снабжен радиальным пазом, в котором установлен фиксирующий элемент, закрепленный наThe plunger pusher is provided with a radial groove in which a fixing element is mounted, fixed to

роторе.the rotor.

ii

Фиксирующий элемент выполнен в виде пластин трапецеидальной формы.The locking element is made in the form of trapezoidal plates.

Claims (4)

На 4иг. 1 показан предлагаемый топливный насос на фиг. 2 -дано сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - одна из шайб с внутренними коническими пон верхност ми; на фиг. 4 - сечение В-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 2. Топливный насос дл  двигате   внутреннего сгорани  содержит корпус 1 с впускными 2 н нагнетательными 3. каналами в котором установпен распределительный ротор 4 и кулачкова  шай ба 5 с внутренними профилированными выступами 6, контактирук дпми с роликовыми тсикател мй 7 плунжеров 8, разм;етеш1ьгх в рздиальных отверсти х 9 ротора 4. В корпусе 1 расположено устройство дл  управлени  дозированием впрыскиваемого топлива, состо щего шайб 10 и 11 с внутренними коническими п верхност ми 12, сопр же нымн с коническ ми концами 13 роликов 14 топкаггелей 7, и механизма регулировани  их взаим ного расположени  вдоль оси ротора 4, выполненного в виде подводного привода 15, св занного с шайбой 11, профилированна  торцова  поверхность 16 которой контактирует с упорной головкой 17 корпуса 1. Толкатель 7 плунжера S снабжен радиальным пазом 18, в котором установлен фиксирующий элемент 19, закрепленный на роторе 4, Фиксирующий элемент 19 выполнен в ви де пластины трапецеидальной формы. В роторе 4 размещены пружины 20, взаимодействующие 1C шайбой 11., Устройство работает следующим образом . При набегании роликов 14 толкателей 7 на профилированные выступы 6 кулачковой шайбы 5 плунжеры 8 сближаютс  и топливо подаетс  в нагнетательные каналы 3. Затем плунжеры 8 расход тс , при этом происходит заполнение над плунжерной полости, образован ной торадами плунжеров 8 и внутренними поверхност ми радиальных отверстий 9ротора 4, из впускных каналов 2 корпуса 1. Циклова  подача топливу, определ етс  величиной расхождени  плунжеров 8 и зависит от взаимного расположени  шайб 10 и 11. При сближении шайбы 10и 11 своими внутренними конически ми поверхност ми 12 воздействуют на конические концы 13 роликов 14 толкателей 7, KOtoiH ie действуют на плунжеры 8. Это ш 1зываст уменьшение величины их расхождени  и соответствен но цикловой подачи топлива. При увеличении осевого рассто ни  между шайбами 10 и 11 ход плунжеров 8 возрастает, а циклова  подача повышаетс . Взаимное расположение шайб 10 и 11 регулируетс  с помощью подводного привода 15, который поворачи рает шайбу 11 вокруг ее оси, совпадающей с осью ротора 4 Поворачива сь, щайба JL1 взаимодействует своей профилированной поверхностью 16 с упорной головкой 17 корпуса 1 и получает осевое перемещение. Пружина 20 поддерживает посто нный контакт между шайбой 11-и головкой 17. Насос за один ход плунжеров впрыскивает все топливо, поступившее в надИлунжерную полость из впускных каналов , при исключении его неоднократного сжати  и расширени . Такое . осуществление подачи топлива обеспечивает повышение точности дозировани  и улучшение стабильности впрыска. Формула изобретени  1.Топливный насос дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с впускным и нагнетательным каналами , в котором установлены распределительный ротор и кулач1 ова  шайба с внутренними профилированными выступами , контактирующими с роликовыми толкател ми плунжеров, размешенных в радиальных отверсти х ротора, и устройство дл  управлени  дозированием впрыскиваемого топлива, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности дозировани  топлива и улучщени  стабильности впрыска, устрой.. ство дл  управлени  выполнено в виде двух щайб с внутренними коническими поверхност ми, сопр женными с коническими концами роликов толкателей , и механизма регулировани  их взаимного расположени  вдоль оси ротора. On 4ig. 1 shows the fuel pump according to FIG. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 - one of the washers with internal conical surfaces; in fig. 4 is a section B-B in FIG. 3; in fig. 5 is a sectional view BB in FIG. 2. The fuel pump for an internal combustion engine comprises a housing 1 with 2 intake inlet 3. channels in which a distribution rotor 4 and a cam washer 5 with internal profiled protrusions 6 are installed, a contact valve with roller tsikatel my 7 plungers 8, size; Rzdial holes 9 of the rotor 4. In the housing 1 there is a device for controlling the metering of injected fuel, consisting of washers 10 and 11 with internal conical ribs 12, matching with the conical ends 13 of the rollers 14 of the topkagels 7, and the mechanism for adjusting their mutual arrangement along the axis of the rotor 4, made in the form of an underwater drive 15 associated with a washer 11, the profiled end surface 16 of which is in contact with the stop head 17 of the housing 1. The pusher 7 of the plunger S is provided with a radial groove 18, the fixing element 19 is mounted on the rotor 4; the fixing element 19 is made in the form of a trapezoidal plate. In the rotor 4 placed springs 20, interacting 1C washer 11. The device operates as follows. When the rollers 14 of the pushers 7 run into the profiled protrusions 6 of the cam washer 5, the plungers 8 approach and the fuel is supplied to the discharge channels 3. Then the plungers 8 are consumed, filling up the plunger cavity formed by the thorads of the plungers 8 and the inner surfaces of the radial holes 9 of the rotor. 4, from the inlet channels 2 of the housing 1. The fuel delivery cycle is determined by the magnitude of the divergence of the plungers 8 and depends on the relative position of the washers 10 and 11. As the washers 10 and 11 approach each other with their internal conical surfaces. ited E 12 act on the conical ends 13 of the rollers 14, the pushers 7, KOtoiH ie act upon the plungers 8. It br 1zyvast decrease of their divergence and respectively fuel cycle. As the axial distance between the washers 10 and 11 increases, the stroke of the plungers 8 increases and the feed rate increases. The mutual arrangement of the washers 10 and 11 is adjusted by means of an underwater drive 15, which rotates the washer 11 around its axis coinciding with the axis of the rotor 4. Turning, the washer JL1 interacts with its profiled surface 16 with the stop head 17 of the housing 1 and receives axial movement. The spring 20 maintains constant contact between the washer 11 and the head 17. The pump for one stroke of the plungers injects all the fuel that enters the I-hole from the inlet channels, with the exception of its repeated compression and expansion. That is. The implementation of fuel delivery provides improved metering accuracy and improved injection stability. 1. Fuel pump for an internal combustion engine, comprising a housing with inlet and pressure channels, in which a distribution rotor and cam1 washer with internal profiled protrusions in contact with the roller pushers of the plungers placed in the radial holes x of the rotor and the device for control of the dosing of injected fuel, characterized in that, in order to improve the accuracy of the dosing of fuel and improve the stability of the injection, the device for controlling ying as two schayb with internal tapered surfaces mating with conical ends of the rollers pushers and mechanism adjusting their relative position along the rotor axis. 2.Насос ПОП.1, отличающийс  тем, что механизм регулировани  выполнен в виде подводного привода, св занного с одной кз шайб, профилированна  торцова  поверхность ко торой контактирует с упорной головкой корпуса. 2. The POP.1 pump, characterized in that the adjustment mechanism is made in the form of an underwater drive connected to one short-circuit washers, the profiled end surface of which is in contact with the stop head of the housing. 3.Насос по пп. 1 и 2,, отличающийс  тем, чго толкатель плунжера снабжен радиальным пазом, в котором установлен фиксирующий элемент , 3aKpenneHHbrii на роторе. 3. Pump on PP. 1 and 2, characterized in that the plunger pusher is provided with a radial groove in which a locking element is mounted, 3aKpenneHHbrii on the rotor. 4.Насос по п. 3, отличающийс  тем, что фиксирующий элемент выполнен в ввде пластины трапецеидальной формы. Йстошшки информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Авторское сввдетедьство СССР № 356374, кл. Г 02 М 41/06, 27.11.72. .;А -Г-- V; N -: . V:- , -. V ;. - . --:. . . INN Т - -л--м;-.-:,ч,;.-,.-.,,-,т.-57,. . . . .;.-4. Pump according to Claim 3, characterized in that the locking element is made in a vpde of a trapezoidal plate. Information testimonies taken into account during the examination: 1. USSR copyright children No. 356374, cl. G 02 M 41/06, 27.11.72. .; A-G-- V; N -:. V: -, -. V; -. - :. . . INN T - -l - m; -.- :, h,; .-, .-., -, v.-57 ,. . . . .; .- . .VAi.jvv-. :;/-; vr;i;,. .VAi.jvv-. :; / -; vr; i ;, . .:N:..-: .у-х.у о уу;;:- ;-й- гУ ; х v Ш .« , . , , .- ;...- I. ;,. , .... . .: N: ..-: .yhhhhhhhhhh ;;: -; -y-dy; x v w. “,. , .-; ...- I.;,. .... /:&;Ш :$ ;-У; :у ;-: :/; /: &; W: $; -Y; : y; -:: /; . ... T ..C.- -;.. . ... T ..C.- -; .. .л-V-t: -Ч-- .:.l-V-t: -H--.: