SU1744300A1 - Форсунка дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателест- роению и позвол ет повысить надежность работы форсунки при снижении ее массога- баритных показателей. В корпусе 1 с каналом подвода топлива (КПТ) 2 установлен топливный фильтр, выполненный в виде цилиндрического стакана (ЦС) 3 с осевым отверстием 4 в днище и продольными канавками 5 на его наружной поверхности с образованием щели между канавками 5 и внутренней поверхностью корпуса 1, сообщенной с КПТ 2 Внутри ЦС 3 размещен упругий силовой элемент, состо щий из двух пружин 6 и 7 и двух опор 8 и 9. Опора 8 имеет проточку А дл  размещени  в ней пружины 6 и св зана с регулировочным узлом 10 На корпусе 1 закреплен распылитель 11 с запорной иглой 12, одновременно нагруженной пружинами 6 и 7 посредством штанги 14 и толкател  13. 2 ил. сл с 4 Ь. 4 СО О О Фиг

Description

Изобретение относитс  к топливной аппаратуре дизел .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы форсунки и снижение ее массогабаритных показателей.

На фиг. 1 представлена форсунка, продольный разрез; на фиг. 2 -- разрез А-А на фиг, 1.

Форсунка содержит полый корпус 1 с

каналом 2 подвода топлива, сообщенный с последним топливный фильтр, выполненный в виде цилиндрического стакана 3 с осевым отверстием 4 в днище .и продольными канавками 5 на его наружной поверхности , установленного в полос™ корпуса 1 с образованием щели между канавками 5 и внутренней поверхностью корпуса 1. размещенный внутри стакана 3 упругий силовой элемент, состо щий из двух последовательно размещенных пружин 6 и 7 с двум  опо- рами - основной 8 и дополнительной 9 регулировочный узел 10 и закрепленный на корпусе 1 распылитель 11 с запорной иглой 12, одновременно нагруженной пружинами 6 и 7. Основна  опора 8 выполнена с расточ- кой В дл  размещени  пружины 6 и св зана с регулировочным узлом 10.

Пружина 7 взаимодействует с иглой 12 через толкатель 13, который в свою очередь св зан с пружиной 6 посредством штанги 14.

Форсунка работает следующим образом .

Топливо от насоса высокого давлени  (не показано) подаетс  в корпус Т форсунки по каналу 2 и далее по канавкам 5, которые выполн ют роль фильтра, в распылитель 11. При достижении давлени  нагнетаемого топлива, равным начальному давлению впрыскивани , игла 12, преодолева  одно-

временное усилие пружин 6 и 7, поднимаетс . Происходит впрыскивание топлива в камеру сгорани  двигател . После отсечки подачи давление топлива падает и под действием пружин 6 и 7 игла 12 садитс  на седло распылител  11. Подача топлива прекращаетс . Регулировка предварительной зат жки пружин 6 и 7 производитс  с помощью проворачивани  регулировочного узла 10.

Выполнение топливного фильтра в виде цилиндрического стакана с осевым отверстием в днище и размещение внутри стакана упругого силового элемента приводит к повышению надежности работы форсунки и снижению ее массогабаритных показателей.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Форсунка дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  полый корпус с каналом подвода топлива, сообщенный с последним топливный фильтр, размещенные в полает/ корпуса упругий силовой элемент и регулировочный узел, взаимодействующий с упругим силовым элементом, и закрепленный на корпусе распылитель с запорной иглой нагруженной упругим силовым элементом о т л и ч а ю щ а   с   тем, ч го. с целью повышени  надежнееги в работе и снижени  массогабаритных показателей топливный фильтр выполнен в виде цилиндрического стакана с осевым отверстием в днище и с продольными канавками на его наружной поверхности, установленного в полости корпуса днищем к распылителю и с образованием щели между канавками, и внутренней поверхностью корпуса, а упругий силовой элемент размещен внутри стакана .

   А - k

   Редактор Ю.Середа

   .

   ifi 11 p )

   Составитель А.Чичигин «c. . Техред М.МоргенталКорректор С.Черни