SU576058A3 - Device for transfer of extensible wheel couple from one track to another one - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОДА РАЗДВИЖНЫХ КОЛЕСНЫХ ПАР С ОДНОЙ КОЛЕИ НА ДРУГУЮ(54) DEVICE FOR TRANSFERING SLIDING WHEEL PAIRS FROM ONE LINGER TO ANOTHER

еще не закончена. В этом 11оложе1ши блокирующий элемент разблокирован, ось направл етс  направл ющзй 1, а положение колес определ етс  неподвижным участком 3.not finished yet. In this case, the locking element is unlocked, the axis is guided by guide 1, and the position of the wheels is determined by a fixed section 3.

Когда ось приходит в положение Б, достагаетс  нова  ширина крлеи. При этом блокирующий элемент еще освобожден. В положении В ось покидает неподвижный участок 3 и переходит на подвижный участок 9. Подвижность, сообщаема  участку 9, позвол ет его дорожке катани  совершать при малых усили х небольшое боковое перемещение . В положении Г начинает действовать приспособление 2 управлени  блокировкой, которое вьшолн ет упом нутую операцию, когда ось переходит из положегш  Г в положение Д, Во врем  этой операции ось продолжает направл тьс  направл ющей 1. Колеса, хот  они и наход тс  под нагрузкой, опираютс  на подвижньш рельс, позвол н ций им без больших усилий совершать боковые перемещени . Эта степень свободы в значительной степени облегчает срабатьшание блокирующего элемента и его правильную установку, поскольку он, если это необходимо, может вызвать небольшое ооевое перемещение колеса, не заставл   его при этом скользить по рельсу, что затруднительно при нагруженном колесе,When the axis comes to position B, a new width of the blade is reached. In this case, the blocking element is still released. In position B, the axis leaves the stationary section 3 and moves to the mobile section 9. The mobility communicated to section 9 allows its track to roll at low forces with a small lateral movement. In position D, a locking control device 2 takes effect, which accomplishes the said operation when the axis moves from positator D to position D. During this operation, the axis continues to guide 1. Wheels, although they are under load, are supported on the mobile rail, allowing them to make lateral movements without much effort. This degree of freedom greatly facilitates srabatshanie blocking element and its proper installation, since it, if necessary, can cause a small ooe movement of the wheel, did not cause him to slide along the rail, which is difficult when the wheel is loaded,

Во многих ос х блокирующие элементы представл ют собой один или несколько более или менее конических зубцов, которые должны входить в паз соответствующей формы. Варианты вьшолнени  блокирующего элемента могут быть самыми различными. Действительно, блокирующий элемент может представл ть собой щпонку, скольз щую в шпоночйой канавке, кольцо, вход щее в вытачку, и тд.In many axes, the locking elements are one or more more or less tapered teeth, which must fit into a groove of a corresponding shape. Variants of the blocking element can be very different. Indeed, the blocking element may be a spindle sliding in a key groove, a ring entering the tuck, and so on.

В положение Е ось переходит с подвижного рельса на вспомогательный неподвижный участок 5 рельса. В положении Ж ось сходит с этого последнего участка неподвижного рельса и переходит на новый подвижный участок, где она все еще направл етс  направл ющей 1. Приспособление 2 управлени  блокировкой не действует, и колеса заблокированы . Когда ось приходит в положение 3, механизм контрол  блокировки создает осевое усилие, стрем щеес  раздвинуть колеса. Это усилие может быть значительным и устанавливаетс  по желанию. Эта операци   вл етс  операцией контрол , при которой провер етс  срабатьтание блокирующего элемента. Действительно, если блокирующий элемент, как это должно быть, сработал в каждом колеее, между двум  колесами не должно существовать сколько-нибудь заметного люфта. Поэтому создание усили , развиваемого балкой 12; оказьшающей давление, стрем щеес  раздвинуть колеса, позвол ет, поскольку колеса кат тс  по крайней мере по одному подвижному несущему рельсу, обнаружить изменение ширины колеи и, довательно, возможный дефект блокировки, и затить выход оси на железнодорожную сеть.In position E, the axis moves from the moving rail to the auxiliary fixed section 5 of the rail. In the position Ж, the axis comes down from this last section of the fixed rail and passes to the new moving section, where it is still guided by the guide 1. The locking control device 2 does not work and the wheels are locked. When the axle comes to position 3, the locking control mechanism creates an axial force that tends to move the wheels apart. This effort can be significant and is optional. This operation is a control operation in which the triggering of the blocking element is checked. Indeed, if the blocking element, as it should be, worked in each track, there should not be any noticeable backlash between the two wheels. Therefore, the creation of efforts developed beam 12; applying pressure to push the wheels apart, since the wheels roll along at least one movable bearing rail, detect a change in the gauge and, consequently, a possible blocking defect, and shake the axis exit onto the railway network.

Действительно, если блокирующие элементы сработали плохо, рельс соверглает перемещениеIndeed, if the blocking elements have worked poorly, the rail will move

указьшающее на дефект блокировки, По заверщении этой операции контрол  ось в положении И покидает пункт, двига сь к положению К по неподвижному участку 6.indicating the blocking defect, Upon completion of this control operation, the axis in the position And leaves the point, moving to the position K on the fixed section 6.

Конструкци , изображенна  на фиг. 2, содержит детали, облегчающие скольжение, расположенные между рельсом и нижним строением пути на пункте: это плоские детали, поверхность которых достаточно велика дл  того, чтобы уменьшить до допустимых величин давление и трение. Эти последние , кроме того, могут быть в значительной степени уменьшены путем правильной смазки поверхности скольжени  16. Дл  этого достаточно ввести жидкую или консистентную смазку между детал ми 17 и 18..The structure shown in FIG. 2, contains slip-facilitating parts located between the rail and the lower structure of the track on a point: these are flat parts whose surface is large enough to reduce pressure and friction to acceptable values. These latter, in addition, can be greatly reduced by properly lubricating the sliding surface 16. To do this, it is sufficient to introduce a liquid or grease between parts 17 and 18 ..

В случае, представленном на фиг. 3, используетс  такой же принцип поступательного перемещени . Установка содержит несколько цилиндрических катков 19, расположенных между неподвижным элементом 20 на нижнем основании 8 пути и элементом 21, прикрепле шым к рельсу. Эта конструкци  также позвол ет сообщить рельсу желаемую степень свободы.In the case of FIG. 3, the same translational principle is used. The installation contains several cylindrical rollers 19 located between the fixed element 20 on the lower base 8 of the path and the element 21 attached to the rail. This design also allows the rail to communicate the desired degree of freedom.

На фиг. 4 представлена установка, в которой рельс качаетс  относительно оси 22, закрепленной в детали 23, св занной с основанием 8 пути.FIG. Figure 4 shows an installation in which the rail is swung about an axis 22 fixed in a part 23 connected to the base 8 of the track.

В конструктивных решени х, представленных на фиг. 5-7, используетс  другой npnHujnn, дающий тот же эффект; поступательное перемещение или качание заменено движением катани . С этой целью, к рельсу крепитс  подвижный элемент 24, который катаетс  по неподвижному основанию 8.In the design solutions shown in FIG. 5-7, another npnHujnn is used, giving the same effect; translational movement or swing replaced by the movement of Katani. To this end, a movable element 24 is attached to the rail, which rolls along a fixed base 8.

В случае, изображенном на фиг. 4, ось качани  22 лежит в вертикальной плоскости, смещенной на величину Д относительно оси рельса. Аналогичньпи образом в случае, представленном на фиг. 5, центр окружности, определ ющей подвижный элемент 24, смещен в вертикальной плоскости 25 относительно оси рельса. В обоих случа х смещение создает осевое давление, пропорциональное смещению и действующей нагрузке, стрем щеес  переместить дорожку катани  слева направо. В результате этого создаетс  осевое усилие, стрем щеес  оттолкнуть колеса в одном направлении. Така  конструкци  может использоватьс  либо в установке проверки блокировки (при этом устройство создает осевое усилие, пропорциональное давлению, . передаваемом} осью), либо дл  прижати  колес в конце хода к внутренним механическим упорам, соответствуюи 1м наименьщей ширине колеи.In the case depicted in FIG. 4, the axis of swing 22 lies in a vertical plane displaced by the value D relative to the axis of the rail. Similarly, in the case shown in FIG. 5, the center of the circle defining the movable element 24 is offset in the vertical plane 25 relative to the rail axis. In both cases, the displacement creates an axial pressure proportional to the displacement and the actual load, which tends to move the Katani track from left to right. As a result, an axial force is created which tends to push the wheels in one direction. Such a structure can be used either in the blocking check setting (the device creates an axial force proportional to the pressure, the transmitted axle), or to press the wheels at the end of the course to the internal mechanical stops corresponding to the 1m minimum track width.

В последнем случае такую конструкцию может иметь подвижный рельс, действующий между положени ми В и Е на фиг. 1, но перед срабатьгеанием блокирующего элемента, что позвол ет правильно устанавливать колеса в осевом направлении по отношению к внутре1тим механическим упорам оси, причем эта установка точнее, чем при воздействии на колеса.In the latter case, such a structure may have a movable rail acting between positions B and E in FIG. 1, but before the locking of the locking element, which allows the wheels to be correctly installed in the axial direction with respect to the internal mechanical stops of the axle, and this setting is more precise than when acting on the wheels.

Вариант вьтолнени , представленный на (|иг. 7, в некоторой степени соответсгвует варианту, изображенному на фиг. 5, однако центр цм.чиршраThe embodiment shown in (| Ig. 7, to some extent corresponds to the variant shown in Fig. 5, but the center of the ch.chrshra

катани  расположен в вертикальной плоскости (мш рани  колес. Эта установка содержит ленты 26, которые пртосреплены к подвижному рельсу и основанию пути. В этом случае катание происходит при посредстве гибких лент. Из этого, ввиду большого радиуса цилиндра катани  24 и гибкости ленты 26, котора  может бып из очень тонкого металла, следует, что УСИЛИЯ, которые необходимо создать дл  перемещени  дорожки катани  рельса, невелнкй. Расположение лент позвол ет подвижному рельсу катитьс  по нижнему строению пути без скольжени .Katani is located in a vertical plane (wheel spacing. This installation contains belts 26 that are attached to the movable rail and the base of the track. In this case, skating takes place through flexible belts. From this, due to the large radius of the cylinder 24 it can be from a very thin metal, it follows that the EFFORTS that need to be created to move the track of the rail track are not good. The arrangement of the belts allows the movable rail to roll along the lower structure of the track without sliding.

Пружина 14 - шнтова . Она может быть иной, наприкюр плоской, и не только металлическш, но и в виде более или менее деформированного резинового элемента, создающего усилие в функции деформации. Датчик 15 положени  рельса может устанавливатьс  на каждом рельсе и обнаруживать его перемещение. Он может представл ть собой простой электрический контакт, замыкающий, например, цепь сигнала тревоги, или потенциометр, преобразующий положение рельса в электрический сигнал.Spring 14 - shntov. It may be different, for example, a flat one, and not only metallic, but also in the form of a more or less deformed rubber element that creates an effort as a function of deformation. The rail position sensor 15 can be mounted on each rail and detect movement thereof. It can be a simple electrical contact that closes, for example, an alarm circuit, or a potentiometer that converts the position of the rail into an electrical signal.

Кроме того, вместо измерени  положени  каждого левого и правого рельса с помощью датчиков IS можно использовать дл  обс сс рельсов одни датчик, чувствительный к изменению пшрины их колеи.In addition, instead of measuring the position of each left and right rails using IS sensors, one sensor that is sensitive to changes in the gauge of their gauges can be used for the supervised rails.

Claims (4)

1.Устройство дл  перевода раздвижных КОЛЕСНЫХ пар с одной колеи на другую, содержащее1. Device for transferring sliding WHEEL pairs from one track to another, containing направл ющие; приспособление блокировки колесной пары н последовательно расположенные сход щийс  участгас пути с контррельсами, неподвижный и подвижный участки пути, о т л и чающеес  тем, что, с целью повышени  егоguides; the device for locking the wheel pair n successively located contiguous paths with counter rails, fixed and movable sections of the track, which, in order to increase its надежности, в него введены механизм контрол  блокировки колесной пары, размещенный за приспособлением блокировки, сод ержащий щарнирно закреплениые на основании двупшчие рычаги, на одних плечах которых закреплена балка, идуща reliability, it introduced a mechanism for controlling the blocking of the wheel pair, placed behind the blocking device, containing, on the base, double-arm levers hinged on the base, on one arm of which a beam is attached, вдоль рельса и контактирующа  с боковой поверхностью колеса ; при прохождении, а на других закреплен нагружающий элемент, и датчик, сигнализирующий о качестве блокировки.along the rail and in contact with the side surface of the wheel; during the passage, and on others the loading element is fixed, and the sensor, signaling about the quality of blocking. 2.Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с   тем, что нагружающим элементом )тл етс  пружина.2. The device according to claim 1, wherein the spring is loaded with a loading element. 3.Устройство по п. 1,отличающеес  тем, что нагружающим элементом  вл етс  рельс подвижного участка пути.3. The device according to claim 1, characterized in that the loading element is a rail of the movable section of the track. 4.Устройство по п. 1,отличающеес  тем что оно снабжено датчиком дл  измерени  усили ,4. The device according to claim 1, characterized in that it is provided with a sensor for measuring force, создаваемого нагружающим устройством.generated by the loading device. Источники кр формации, прин тые во внимание приэкспертизе:Sources of formations taken into account during expert examination: 1. Авторское свидетельство СССР № 184929, В 60 в 35/10, 27.06.64.1. USSR author's certificate No. 184929, B 60 at 35/10, 06/27/64. ДD ,jj L..L .. ГПGP // XX j:j: У/ / У//7////////////////////// Фиг.2U / / U // 7 ////////// Figure 2 7///////////////////////////Y/// fut. 3 87 /////////////////////////// Y /// fut. 3 8 22 Л 22 L Z 7 / /7/9y///// Риг.ItZ 7 / / 7 / 9y ///// Rig.It 2424 У///////////////////. Фиг. 5In ///////////////////. FIG. five /// ////////////W//////// ////////// W ///// 2lt2lt 2626 fpvz.Bfpvz.B Фиг. 7FIG. 7 /5/five W//////// ////////W //////// //////// 1212 ftft 8 eight IIII т шш%Штт%ш % т .t sh%% p%%% Фиг. 10FIG. ten