SU22044A1 - Wagon for monorail on poles - Google Patents

Description

Дл  транспортировани  по одноре,-ъсовой железной дороге на столбах грузов, подвозимых по двуколейному железнодорожному пути па вагонетках, последние с грузом подвешиваютс  на тросе к вагону однорельсовой железной дороги на столбах и разгружаютс  автоматически, будучи приведены в наклонное положение выдвижением удерживающего вагонетку засова .при воздействии на него неподвижного путевого упора.For transportation on a single-track railway on pillars of goods transported along a two-track railway line on trolleys, the latter are loaded with a load on a cable to a monorail carriage on poles and unloaded automatically, being brought into a slanted position by extending the dead bolt holding the car. on it a fixed traveling stop.

На чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез вагона; фиг. 2-вид сбоку одной из продольных рам вагона; фиг. 3- вид сверху продольной т ги с передвижными засовами; фиг. 4-деталь механизма дл  опрокидывани  вагонетки и фиг. 5- вил сверху передвижного засова.In FIG. 1 shows a cross-section of the car; FIG. 2 is a side view of one of the longitudinal frames of the car; FIG. 3 is a top view of the longitudinal gi with movable bolts; FIG. A four-part mechanism for overturning a trolley; and FIG. 5- fork on top of the mobile bolt.

Вагон дл  однорельсовой железной дороги на столбах, имеющий седлообразную , состоит из двух рам, образ.ованнь х горизонтальными балками 3 и 4, поддерживающими телеггку из продольных балок 1-1, несущую на себе оси колес, опирающихс  на путевой рельс 2, От горизонтальных балок отход т вниз по- обе стороны опорного столба парные вертикальнь1е балки 6-6, скрепл емые с концами поперечных балок A car for a monorail railroad on poles, having a saddle, consists of two frames, shaped by horizontal beams 3 and 4, supporting a cart made of longitudinal beams 1-1, bearing axles of wheels resting on a track 2, from horizontal beams pull down on both sides of the support column paired vertical beams 6-6, fastened to the ends of the transverse beams

т гами 7, снабженными нат жными болтами . В продольном направлении относительно оси пути поперечные рамы 3- 4-б взаимно св зываютс  горизонтальными балками 5, дерев нными орусь ми 9 и 8 и раскосами (фиг. 2). На верхней части, рамц ,3-4 устанавливаетс  двигатель , сообщающий вагону движение по рельсу 2. С обеих сторон вагона на вуступающих част х рамы установлены блоки 16, через которые перекидываетс  трос 18, идущий вниз между переставными по Af,.-i-Jis ба,ки 4 направл ющими роликами , и охватывающий два блока 20 и 20. Коней троса- 18. закидываетс  на крюк 9 на конце балки 4. Блоки 20-20 удерживают при помощи выдв11жны51 осей корытообразную обойму 21, служащую АЛЯ подвешивани  грузовой вагонетки 11, кузов которой составлен из изогнутых брусьев. Подвешивание вагонетки 11 к обойме 21 производитс  через посредство стержней 22, вставл емых в то или иное отверстие обоймы в цел х изменени  расположени  центра т жести вагоне ЧиЛ 1. Концы изогнутой балки последней Соедин ютс  между собой т гой 14, котора : может удал тьс  а случае перевозки на вагонетках длинных лесоматериа.ои.T-7, fitted with tension bolts. In the longitudinal direction with respect to the axis of the path, the transverse frames 3–4-b are interconnected by horizontal beams 5, timber poles 9 and 8, and braces (Fig. 2). On the upper part, frame, 3-4, an engine is installed, which informs the car to move along the rail 2. On both sides of the car, blocks 16 are installed on the receiving parts of the frame, through which the cable 18 runs downward between the adjustable parts Af,. ba, ki 4 guiding rollers, and covering two blocks 20 and 20. Horses are 18. 18. A hook 9 is thrown at the end of the beam 4. Blocks 20-20 hold a trough-shaped holder 21 by extending 11 axles, The body of which is made up of curved bars. The trolley 11 is suspended from the yoke 21 by means of rods 22 inserted into one or another opening of the yoke in order to change the center of gravity of the wagon CHL 1. The ends of the curved beam last. the case of transportation on trolleys of long timber. oi.