SU1749162A1 - Bridge crane - Google Patents

Abstract

Использование: подъемно-транспортное машиностроение, в частности мостовые краны. Сущность изобретени 1 ходова  часть включает безребордные колеса, установленные на валах. Каждый из последних опираетс  на подшипниковые узлы, заключенные в общем корпусе, который прикреплен к элементам жесткости и вертикальным стенкам концевой балки Вертикальные стенки приварены к верхним по сам коробчатой концевой балки, при этом концевые части наружных вертикальных стенок каждой балки в местах установки ходовых колес отогнуты внутрь балки в горизонтальной плоскости.6 ил.Usage: lifting and transport machinery, in particular bridge cranes. SUMMARY OF THE INVENTION 1 the running gear includes low beam wheels mounted on shafts. Each of the latter rests on bearing assemblies enclosed in a common housing, which is attached to stiffeners and vertical walls of the end beam. horizontal beams.6 Il.

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к мостовым кранам.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to lifting and transport machinery, namely, bridge cranes.

Известен мостовой кран, содержащий св занные между собой концевые и пролетные балки, соединенные с ходовой частью, состо щей из попарно смонтированных ходовых колес, каждое из которых укреплено на валу, опирающемс  на подшипниковые узлыA bridge crane is known, comprising end and span beams connected to each other, connected to a running gear consisting of pairwise mounted running wheels, each of which is mounted on a shaft supported by bearing assemblies.

Недостатком известного крана  вл етс  то, что размещение подшипниковых узлов , креп щихс  к концевой балке по обе стороны от ходового колеса, приводит к необходимости предусматривать на концевых балках место дл  креплени  подшипниковых букс, что увеличивает габариты моста. Это, в свою очередь, исключает возможность использовани  кранов различной грузоподъемности в уже существующих производственных помещени х, посколькуA disadvantage of the known crane is that the placement of bearing assemblies fastened to the end beam on both sides of the traveling wheel makes it necessary to provide a place on the end beams for mounting the bearing boxes, which increases the size of the bridge. This, in turn, eliminates the possibility of using cranes of various capacities in existing production facilities, since

каждое из них рассчитано на определенный размер моста. Кроме того, точна  установка ходовых колес крана по отношению к подкрановому пути  вл етс  очень трудоемкой и сложной и не позвол ет достигнуть точного положени  колес по отношению к пути. Наличие перекоса колес ведет к быстрому износу рельсов и снижению долговечности металлоконструкции крана.each of them is designed for a specific bridge size. In addition, the precise installation of the traveling wheels of the crane in relation to the crane runway is very laborious and complex and does not allow to achieve the exact position of the wheels in relation to the track. The presence of skew wheels leads to rapid wear of the rails and reduce the durability of the crane metal structure.

Известен также мостовой кран, содержащий св занные между собой концевые и пролетные балки, соединенные с ходовой частью, состо щей из попарно смонтированных ходовых колес, каждое из которых укреплено на валу, опирающемс  на подшипниковые узлы, расположенные по одну сторону ходового колеса, при этом один из подшипниковых узлов смонтирован в кронштейне , укрепленном на металлоконструкци х крана и выполнен с возможностью перемещени  в горизонтальной и вертикальной плоскост х, а концевые балки кра2A bridge crane is also known, containing interconnected end and span beams connected to a running gear consisting of pairwise mounted running wheels, each of which is mounted on a shaft supported on bearing assemblies located on one side of the running wheel, one from bearing assemblies mounted in a bracket mounted on metal structures of the crane and adapted to move in horizontal and vertical planes, and end beams of edge 2

ОABOUT

ттАtta

ОABOUT

toto

на со стороны ходового колеса снабжены элементами жесткости.on the side of the running wheel are equipped with stiffening elements.

Однако несмотр  на то, что в этой конструкции уменьшены габариты моста и несколько увеличена точность установки ходовых колес по отношению к подкрановому пути, тем не менге последн    вл етс  недостаточной, что объ сн етс  тем, что один из подшипниковых узлов установлен на концевой балке, а второй - на главной балке крана на значительном рассто нии от первого. Возможность же перемещени  подшипникового узла, установленного на главной балке крана, обеспечивает только грубую регулировку положени  колеса по отношению к подкрановому пути.However, despite the fact that the dimensions of the bridge are reduced in this construction and the accuracy of the installation of the traveling wheels with respect to the crane runway is somewhat increased, however, the latter is insufficient due to the fact that one of the bearing assemblies is installed on the end beam, the second is on the main beam of the crane at a considerable distance from the first. The possibility of moving the bearing assembly mounted on the main beam of the crane provides only a rough adjustment of the wheel position with respect to the crane runway.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции моста крана и повышение точности установки ходовых колес.The aim of the invention is to simplify the design of the bridge crane and improve the accuracy of the installation of the traveling wheels.

Указанна  цель достигаетс  тем, что кран снабжен корпусом дл  размещени  подшипниковых узлов ходовых колес, который прикреплен к вертикальным стенкам и к элементам жесткости концевой , при этом концевые части наружных вертикаль- ных стенок каждой концевой балки в местах установки ходовых колес отогнуты внутрь балки в горизонтальной плоскости а колеса выполнены безребордными.This goal is achieved by the fact that the crane is equipped with a housing for locating the bearing assemblies of the traveling wheels, which is attached to the vertical walls and end stiffeners, while the end parts of the outer vertical walls of each end beam are installed in the horizontal position of the traveling wheels. and the wheels are made bezborordnymi.

На фиг.1 схематически представлен предлагаемый мостовой кран, общий вид; на фиг.2 - то же, в плане; на фиг.З - вид А на фиг.1; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.З; на фиг.5 - сечение В-В на фиг.З; на фиг.6 - вид Г на фиг.З,Figure 1 schematically presents the proposed bridge crane, a general view; figure 2 - the same in the plan; in FIG. 3, view A in FIG. 1; figure 4 - section bB in fig.Z; figure 5 - section bb In fig.Z; figure 6 is a view of G fig.Z,

Мостовой кран содерхшт св занные между собой концевые 1 и пролетные 2 балки , ходовую часть 3 и грузовую тележку 4,The bridge crane contains end parts 1 and spans 2 beams, chassis 3 and load trolley 4,

Ходова  часть включает безребордные колеса 5, установленные на валах 6. Каждый из последних опираетс  на подшипниковые узлы 7 и 8, заключенные в общем корпусе 9, который прикреплен к элементам жестко- сти 10 и 11 и вертикальным стенкам 12 и 13 концевой балки 1. Вертикальные стенки 12 и 13, в свою очередь, приварены к верхнему 14 и нижнему 15 по сам коробчатой концевой балки 1, при этом концевые части наружных вертикальных стенок каждой концевой балки в местах установки ходовых колес отогнуты внутрь балки в горизонтальной плоскости.The running gear includes rimless wheels 5 mounted on shafts 6. Each of the latter rests on bearing assemblies 7 and 8, enclosed in a common housing 9, which is attached to stiffeners 10 and 11 and vertical walls 12 and 13 of the end beam 1. Vertical the walls 12 and 13, in turn, are welded to the upper 14 and lower 15 along the box-shaped end beams 1, while the end portions of the outer vertical walls of each end beams at the mounting positions of the traveling wheels are bent inwardly into the beam in the horizontal plane.

Дл  воспри ти  горизонтального усили , возникающего при движении крана, предназначены горизонтальные ролики 16, установленные на ос х 17, Каждый ролик опираетс  на подшипники 18, смонтированные на оси 17, размещенной в стакане 19 и втулках 20 и зафиксированной в осевом направлении гайками 21, а от поворота - шпонками 22.Horizontal rollers 16, mounted on axles 17, are intended to receive the horizontal force arising from the movement of the crane. Each roller rests on bearings 18 mounted on axis 17 placed in cup 19 and bushings 20 and fixed in axial direction by nuts 21, by turning - with keys 22.

Эта конструкци  мостового крана позвол ет обеспечить более высокую точность установки ходовых колес крана благодар  наличию общего корпуса дл  размещени  подшипниковых узлов ходовых колес, а использование безребордных ходовых колес сначительно увеличивает их долговечность. Кроме того, при размещении подшипниковых узлов ходового колеса в общем корпусе по вилась возможность исключить надбук- совые части.This bridge crane design allows for greater accuracy in mounting the crane wheels due to the presence of a common housing for locating the wheel bearing assemblies, and the use of bezbordny road wheels increases their durability significantly. In addition, when placing the wheel bearing units in a common housing, it was possible to exclude the guide parts.

Claims (1)

Формула изобретени  Мостовой кран, содержащий св занные между собой пролетные и концевые балки, соединенные с ходовой частью, состо щей из попарно смонтированных колес, каждое из которых укреплено на валу, опирающемс  на подшипниковые узлы, расположенные по одну сторону от ходового колеса, при этом концевые блоки со стороны ходовых колес выполнены с прикрепленными к их вертикальным стенкам элементами жесткости , отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  точности установки ходовых колес, он снабжен корпусом дл  размещени  подшипниковых узлов ходовых колес, который прикреплен к вертикальным стенкам и к элементам жесткости концевой балки, при этом концевые части наружных вертикальных стенок каждой концевой балки в местах установки ходовых колес отогнуты внутрь балки в горизонтальной плоскости, а колеса выполнены без реборд.Claims of the invention A bridge crane comprising interconnecting span and end beams connected to a running gear consisting of pairwise mounted wheels, each of which is fixed on a shaft supported on bearing assemblies located on one side of the running wheel, while the end The blocks on the side of the traveling wheels are made with stiffeners attached to their vertical walls, characterized in that, in order to simplify the design and improve the accuracy of the installation of the traveling wheels, it is provided with a housing for displacements bearing assemblies running wheels, which is attached to the vertical walls and end stiffeners beams, wherein the outer end portions of the vertical walls of each end of the beam to the place of installation of running wheels are bent inwardly of the beam in the horizontal plane and the wheels made without flanges. АBUT аSF3aSF3 хx 1.one. УHave уat 7D7D Ф.F. // /5/five гg fe.2fe.2 .л . .l. «" II зs CsiCsi ВидГVidG 16 ii16 ii Фие.бFie.b