SU1699821A1 - Трансмисси транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс ,к многоступенчатым трансмисси м автомобилей. Цель изобретени  - уменьшение потерь в трансмиссии. В трансмиссии основна  двухвальна  коробка передач снабжена дополнительным планетарным редуктором , кинематически подключенным так, что его солнечна  шестерн  4 закреплена на входном валу 2 планетарного редуктора, водило 10 жестко соединено с первичным валом 5 основной коробки передач, а коронна  шестерн  13 установлена с возможностью переменного взаимодействи  с картером 1 - дл  включени  низших ступеней и с водилом 10 - дл  включени  высших ступеней передач трансмиссии . 3 ил.

Description

18 14 15 173 8 7 37 27 5 1

13

фиг. 1

00

го

iljoc. ine г носики трансмисси м тран мортны (пецигв (автомобилей, тракторов), выполненном пи кинематической сх«,ме - основна  кгробка передач с дополн ет. 10й ирибкий передач.

Цель изобретени  еньшение потерь в трансмиссии

На фи1,1 дана принципиалона  кинематическа  схеиатрансмиссии переднеприводного или заднемогорного транспортного средства с двухвальной основной коробкой передач и дополнительным планетарным редукторов, установленным консольно за основной короб vow передач соосно первичному валу, нэ фш 9- принципиальна  кине- атическа  -„хема грэнсмчссии транспортного средства кпзсс егл ой компоновки с двухвальной основной коробкой передач и дополнительным планетарным редуктором установленным между сцеп ie.-шем и основной коробком передач ,ia фиг 3-принципиальна  кинематическа  схема трансмиссии полноприводного транспортного средства с двухвалы-юч основной коробкой передач и дополнительным планегапным редуктором установленные соосно вторичному валу между коробкой и одной из главных передач

Трансмисси  (фиг 1 i 2) располагаетс  в картере i, шторми может быгь выполнен единым или раздель1 ы Входной аап 2 до- полнителоного пла „. рного редуктора, ус- тановленны/t с вэз ю кносгью вращени  в корпусе одниг концом соединег с ведомым элементом одно- или многсдисжоао- ю гцепленич, Aowniv - с солнечной шес1ернзй Л обеспечь i э  мх совестное вращение и ,чу чруггщвго момента от силен ои 4 Li зповки (не показана) к ве- душчм р гл f i (не показан - )

HyciO1 слыь целыи первичный вал Е oi oBi o/i коробгп передач с закрепленными i Mi Lbino/iHrhri заодно ведущими шео«,рч м1, b 9 vc ановлен соосно входному Bd iy 2 с возможностью взаимного крашен и ч

С конце -, первичного вала Ъ соединено водило 10 плане .арного редукюра, на ос х 11 которого успноьленн с возможностью зращени с,а18ллиты 12

Коронна  .иесгерп .3 планетарною редуктора свободно тпга кена на сателлитах 12, охватыва  чх, и имеет ве; еь 14 рл установки перекл гчьюиеч муфты 15 плане- тарього редукю|1)

На водчлс 10 выполнен соответствую щий ненцу 14 корч-hHOi i lae iepHii 13 вен«ц 16. На картере 1 экхе закреплен венец 17 соответствую щий ВРНЩ 1

Вторичный вал 18 основной коробки передач несет свободно установленные с возможностью вращени  ведомые естср- ни 19-22 и закрепленные на ,- 3

и 24 с венцами 25 и 26 соответствен ni дл  установки переключающих муфт 27 и 2$ основной коробки передач Ведомые шестерни 19-22 имеют соответственно вениы 29-32, соответствующие венцам ступиц их

0 переключающих муфт.

Вторичный вал 18 основной коробки св зан с ведущей шестерней 33 главной передачи или непосредственно, или через промежуточное устройство 34, при этом ве5 дуща  шестерн  главной передачи может бить как цилиндрической так и пюбого другого типа

Другой вариант исполнени  трансмиссии показан на фиг 3 отличающийс  от по0 казанных на фиг 1 и 2 тем, что водило 10 планетарного редуктора с одной стороны соединено с ведущей шестерней 33 первой главной передачи полноприводного автомобил  непосредственно или посредством

5 промежуточного устройства 34, а с противоположной стороны с ведущей шестерней 35 второй главной передачи также непосредственно или через промежуточное устройство 36.

0В конструкции предусмотрен также

блок 37 промежуточнь х шестерен включени  передачи заднего хода

Работает трансмисси  следующим образом

5 Переключающа  муфта 15, котора  может занимать два пипожени , соедин   венец 14 коронной шестерни 13 с венцом 17 кэртеоа 1 или с вечцом 6 водил 10, в начале движени  перемещаетс  вправо, тем

0 самым блокирует коронну о шестерню 13 от вращени  При этом в вариантах исполнени  по фиг.1 или вращение и крут щий момент от силовой установки передаютс  через ведомый элемент 3 сцеплени  и вход5 ной вал 2 планетарного редуктора на солнечную шестерню 4, закрепленную на входном валу 2

Солнечна  шестерн  4 вращает наход щиес  в зацеплении с ней сателлиты 12, а

0 так как коронна  шестерн  13 неподвижна, то сателлмты 1, враща сь на ос х 11 водила 10, обегают солнечную шестерню, увлека  водило, а с ним и первичный вал 5 основной двухвальной коробки передач в ту

5 же сторону, но с замедлением частоты вращени  (эффект планетарной передачи).

Вместе с первичным валом 5 вращаютс  зецущие шестерни 6-9 и наход щиес  с ними в зацеплении, свободно посаженные на вторичном залу ведомые шестерни 1922 , Крут щий момент в этом положении не передаетс ,

Включение первой передачи трансми- сии производитс  перемещением переключающей муфты 27 вправо, при этом муфта 27 соедин ет венец 29 ведомой шестерни 19 с венцом 26 ступицы 24, закрепленной на вторичном валу 18. Таким образом, вращение и крут щий момент передаютс  на вторичный вал 18, а с него ведущей шестерне 33 главной передачи непосредственно или через промежуточное устройство 34, например карданный вал, и далее к ведущим колесам .

Аналогично перемещением муфты 27 влево и соединением венцов 30 и 26 включаетс  втора  передача.

Треть  передача включаетс  перемещением переключающей муфты 28 вправо и соединением венца 25 ступицы 23 с венцом 31 ведомой шестерни 21, а четверта  - перемещением муфты 28 влево и соединением венцов 32 и 25.

Далее при разгоне переключающа  муфта 15 планетарного редуктора перемещаетс  влево, соедин   венец 14 коронной шестерни 13 с венцом 16 водила 10, дела  невозможным взаимное вращение водила 10 и коронной шестерни 13. При этом планетарный редуктор блокируетс  от взаимного вращени  всех его звеньев, а входной вал 2, планетарный редуктор и первичный вал 5 вращаютс  как одно целое.

Включение п той передачи происходит при перемещении переключающей муфты 27 вправо по аналогии с первой передачей; шестой - влево. Включение седьмой и восьмой передач происходит при перемещении муфты 28 соответственно вправо и влево.

Две реверсивные передачи образуютс  при включенной переключающей муфте 15 в одном из положений, блокирующем ко- р о нную шестерню 13 от проворота с картером 1 или дл  совместного вращени  с водилом 10 при помощи блока 37 промежуточных шестерен, включаемых известным способом.

Трансмисси  полноприводного автомобил , выполненна  по кинематической схеме , изображенной на фиг.З, работает следующим образом.

Переключающа  муфта 15 в начале движени  перемещаетс  влево, блокиру  солнечную шестерню 13 от вращени . В этом положении переключающей муфты 15 переключение передач от первой до четвертой происходит перемещением муфт 27 и 28

аналогично описанным выше, при этом вращение и крут щий момент от силово;: установки передаютс  через ведомый элемент 3 сцеглени  на первичный вал 5 основной двухзальной коробки передач, а через одну из включенных пар шестерен 6-19, 7-20, 8-21 или 9-22 на вторичный вал 18, соединенный с входным валом 2 планетарного редуктора, Входной вал 2 через соединенную с ним солнечную шестерню 4 вращает наход щиес  с ней в зацеплении сателлиты 12, увлека  водило ,10 в TV же сторону вращени  с повышением крут щего момента.

От водила 10 крут щий момент передаетс  на первую и вторую ведущие шестерни 33 и 35 главных передач переднего и заднего мостов непосредственно или через промежуточные устройства 34 и 36, а иттуда к ведущим колесам.

Дальнейший разгон происходит при перемещении переключающей муфты 15 вправо v, блокировании планетарного редуктора перемещением переключающих муфт 27 и 28 аналогично описанному выше.

Следовательно, работа трансмиссии с заблокированным планетарным радукто- ром происходит на высоких скорост х движени , т.е. в режимах, составл ющих абсолютное большинство времени эксплуатации транспортного средства,

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Трансмисси  транспортного средства, содержаща  приводной входной вал, размещенную в картере дзухвальную коробку передач с первичным и вторичным валами, последний из которых кинематически св зан с главной передачей, последовательно соединенный с ней планетарный редуктор, включающий в себ  солнечную шестерню, коронную шестерню и водило с установленными на нем сателлитами, при этом одна из шестерен планетарного редуктора выполнена с муфтой ее св зи соответственно с картером и другой шестерней этого же редуктора , отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  потерь в трансмиссии, солгечна  шестерн  планетарного редуктора соединена с входным валом или вторичным валом коробки передач, водило соединено с первичным валом коробки передач или с главной передачей, а коронна  шестерн  установлена с возможностью переменного взаимодействи  соответственно с картером дл  включени  низших ступеней и с водолом дл  включени  высших ступеней передач трансмиссии.

   25 31 21 20 30 П 26 29

   .2

   7 Л 5266 7 л

   / J4- tr

   гт

   in 2Ш191Г x ч i/; д/ maun ft jy §

   3

   /7

   J0

   ЛШ

   гт

   x ч i/; ft jy §

   Ю