SU1620340A1 - Раздаточна коробка транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автомоби лестроению и может быть использовано в трансмисси х полноприводных транспортных средств дл  распределени  (или трансформации и распределени ) мощностного потока между ведущими мостами. Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции и повышение К1Щ на основных режимах работы раздаточной коробки. Раздаточна  коробка содержит корпус 1, установленные в корпусе ведущий 2 и ведомые 5, 6 валы , расположенный соосно с ведущим и Я Л Я tt первым ведомым валом несимметричный межосевой дифференциал, переключающую и блокирующую муфты 20,19, второй ведомый вал с установленными на нем двум  шестерн ми и муфтой. На стуи- це солнечной шестерни установлена с возможностью вращени  дополнительна  иестерн , наход ща с  в зацеплении с одной из шестерен второго ведомого взла и снабженна  зубчатым венцом дл  св зи с переключающей муфтой, при этом друга  шестерн  второго ведомого вала жестко с ним св зана , муфта принудительной блокировки дифференциала размещена внутри пе реключающей муфты с возможностью свободного вращени  относительно посред- ней. Раздаточна  коробка имеет минимальное число основных деталей (обладает простой конструкцией), позвол ет получить пр мую передачу с диффЈ ренциальным распределением потока мощности, исключает вращение шестерен редуктора вхолостую. 1 ил. 7 & ,4 ,3 I

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в трансмисси х полноприводных транспортных средств дл  распределени  (или трансформации и распределени ) мощ- ностного потока между ведущими мостами транспортного средства.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение КПД на основ- ных режимах работ раздаточной коробки .

На чертеже представлена схема раздаточной коробки.

В корпусе 1 соосно ведущему ва- лу 2 размещены вал 3 водила 4 и первый ведомый вал 5, а параллельно им второй ведомый вал 6. Первый ведомый вал 5 жестко соединен с эпициклической шестерней 7 межосевого дифферен- циала, снабженного сателлитами 8 и солнечной шестерней 9f котора  жестко соединена с шестерней 10. Удлиненна  часть ступицы солнечной шестерни 9 заканчиваетс  внешним зубчатым вен- цом 11 и, кроме того, на ней с возможностью свободного вращени  установлена дополнительна  ведуща  шестерн  12 понижающей (повышающей) передачи . При этом шестерн  12 снабже- на дополнительным внешним зубчатым венцом 13, и ее основной зубчатый венец находитс  в посто нном зацеплении с шестерней 14. Шестерн  14 имеет дополнительный зубчатый венец, на котором размещена муфта 15. Ведущий и второй ведомый валы имеют зуб - чптые венцы 16 и 17 соответственно. Кроме того, на валу 6 жестко крепитс  шестерн  18. Зубчата  муфта 19 принудительной блокировки дифференциала размещена внутри переключающей муфты 20 с возможностью свободного вращени  относительно последней,

Работа раздаточной коробки осу- ществл етс  следующим образом.

На чертеже показано исходное положение муфт 15, 19 и 20, что соответствует включенной пр мой передаче с дифференциальным распределением потока мощности. Вращение от ведуще- го вала 2 подводитс  через переключающую муфту 20 и зубчатый венец 16 к валу 3, водилу 4, сателлитам 8 и от них передаетс  эпициклической шее терне 7 и жестко соединенному с ней первому ведомому валу 5, а также сол нечной шестерне 9, далее от солнечной шестерни 9 через шестерни 10,

5 0 5 0 Q

5

п

5

18- к второму ведомому валу 6. При этом крут щий момент распредел етс  между первым 5 и вторым 6 ведомыми валами в зависимости от внутреннего передаточного числа дифференциального механизма

При частичном перемещении муфты 20 вправо (до соединени  ею ведущего вала 2 с зубчатым венцом 11) одновременно переместитс  расположенна  внутри нее зубчата  муфта 19, котора  жестко соединит ведущий вал 2 с зубчатым венцом 16, принадлежащим валу 3 водила 4. В этом случае включена пр ма  передача с блокированным распределением потока мощности. Врапение от ведущего вала 2 через жесткие зубчатые муфты 19, 20. подводитс  к водилу 4 (через вал 3) и солнечной шестерне 9 с одинаковой угловой скоростью, то есть дифференциальный механизм работает в режиме блокировки. От эпициклической 7 и солнечной 9 шестерен к валам 5 и 6 соответственно вращение передаетс  как описано было зыше. Крут щий момент распредел етс  между ведущими мостами в соответствии с приход щимс  на них весомо

Нейтральна  передача. Перемещением муфты 20 в крайнее левое положение отключаетс  ведущий вал 2 от всех ведомых деталей раздаточной коробки . Кроме того, нейтральную передачу можно получить перемещением муфты 20 (совместно с муфтой 19) в крайнее правое положение. При этом муфта 20 жестко соединит ведущий вал 2 через зубчатый венец 13 с шестерней 12, т.е, будет обеспечена возможность от - бора мощности от этой или шестерни 14 на привод дополнительного оборудовани  при неподвижном состо нии транспортного средства. В движении дл  достижени  этой возможности достаточно соединить муфтой 15 шестерню 14 с зубчатым венцом 17 второго ведомого вала 6.

Понижающа  (повышающа ) передача. Перемещением куфты 15 влево соедин етс  шестерн  14 через зубчатый венец 17 с валом 6. Муфты 19 и 20 занимают крайнее правое положение и обеспечивают жесткую св зь: муфта

19- зубчатых венцов 11 и 16, т.е. блокирует дифференциал, а муфта 20 - ведущего вала 2 через зубчатый венец 13 с шестерней 12. Крут щий момент

от вала 2 через муфту 20 подводитс  к шестерне 12, а от нее - через шестерню 14, муфту 15 на вал 6. При прохождении момента через шестерни 12 и 1А происходит его трансформаци . Далее от вала 6 через пестер- ню 18 крут щий момент подводитс  к шестерне 10. а от нее - к солнечной шестерне 9 и одновременно через зубчатые венцы 11, 16 и муфту 19. к валу 3, водилу 4. Поскольку муфта 19 установлена внутри муфты 20 с возможностью свободного вращени , то обеспечиваетс  возможность получени  различных угловых скоростей деталей сблокированного дифференциала по отношению к жестко соединенным между собой муфтой 20 ведущему валу 2 и шестерне 12. В остальном работа раздаточной коробки аналогична работе на пр мой передаче с блокированным рас- пределением потока мощности.

Опира сь на результаты статистических исследований использовани  полноприводных автомобилей, представ- л етс  возможным утверждать, что ос- новными режимами работы раздаточных коробок следует считать их работу на пр мых или близких к ним передачах .

На наш взгл д,целесообразно обратить внимание на то обсто тельство , что при работе предлагаемой раздаточной коробкк.на пр мой передаче в различных ее вариаци х полностью отсутствует вращение деталей вхолостую , а число шестерен внешнего зубчатого зацеплени , передающих крут щий момент, ограничено всего лишь одной парой. Эти особенности конструк с

1620340

ции позвол т, по нашему сить ее ЩЦ.

5

0

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Раздаточна  коробка транспортного средства, содержаща  корпус с установленными в нем ведущим и ведомыми валами, несимметричный межосевой дифференциал, размещенный соосно с ведущим и первым ведомым валами, а также размещенные соосно этим валам переключающую муфту дл  св зи в одном из положений ведущего вала с водилом, и в другом - с солнечной шестерней дифференциала, и блокирующую муфту дл  соединени  водила с солнечное шестерней, при этом со ступицей солнечной шестерни жестко св зана шестерн  привода второго ведомого вала, на котором установлены две шестерни, перва  из которых зацеплена с шестерней привода, а втора  установлена на

   5 валу с возможностью вращени  и выполнена с зубчатым венцом, дл  соединени  с валом посредством установленной на валу муфты, отличающа  - с   тем, что, с целью упрощени 

   0 конструкции и повышени  КПД на основных режимах работ раздаточной коробки, на ступице солнечной шестерни с возможностью вращени  установлена дополнительна  шестерн , зацепленна  с вто-

   с рой шестерней второго ведомого вала и снабженна  зубчатым венцом дл  соединени  с переключающей муфтой, при этом перва  шестерн  второго ведомо- го вала закреплена на валу, а блоки0 рующа  муфта дифференциала размещена внутри переключающей муфты с возможностью свободного вращени  относительно последней.