SU1620340A1 - Раздаточна коробка транспортного средства - Google Patents
Раздаточна коробка транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1620340A1 SU1620340A1 SU894646897A SU4646897A SU1620340A1 SU 1620340 A1 SU1620340 A1 SU 1620340A1 SU 894646897 A SU894646897 A SU 894646897A SU 4646897 A SU4646897 A SU 4646897A SU 1620340 A1 SU1620340 A1 SU 1620340A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- clutch
- driven
- differential
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к автомоби лестроению и может быть использовано в трансмисси х полноприводных транспортных средств дл распределени (или трансформации и распределени ) мощностного потока между ведущими мостами. Целью изобретени вл етс упрощение конструкции и повышение К1Щ на основных режимах работы раздаточной коробки. Раздаточна коробка содержит корпус 1, установленные в корпусе ведущий 2 и ведомые 5, 6 валы , расположенный соосно с ведущим и Я Л Я tt первым ведомым валом несимметричный межосевой дифференциал, переключающую и блокирующую муфты 20,19, второй ведомый вал с установленными на нем двум шестерн ми и муфтой. На стуи- це солнечной шестерни установлена с возможностью вращени дополнительна иестерн , наход ща с в зацеплении с одной из шестерен второго ведомого взла и снабженна зубчатым венцом дл св зи с переключающей муфтой, при этом друга шестерн второго ведомого вала жестко с ним св зана , муфта принудительной блокировки дифференциала размещена внутри пе реключающей муфты с возможностью свободного вращени относительно посред- ней. Раздаточна коробка имеет минимальное число основных деталей (обладает простой конструкцией), позвол ет получить пр мую передачу с диффЈ ренциальным распределением потока мощности, исключает вращение шестерен редуктора вхолостую. 1 ил. 7 & ,4 ,3 I
Description
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в трансмисси х полноприводных транспортных средств дл распределени (или трансформации и распределени ) мощ- ностного потока между ведущими мостами транспортного средства.
Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение КПД на основ- ных режимах работ раздаточной коробки .
На чертеже представлена схема раздаточной коробки.
В корпусе 1 соосно ведущему ва- лу 2 размещены вал 3 водила 4 и первый ведомый вал 5, а параллельно им второй ведомый вал 6. Первый ведомый вал 5 жестко соединен с эпициклической шестерней 7 межосевого дифферен- циала, снабженного сателлитами 8 и солнечной шестерней 9f котора жестко соединена с шестерней 10. Удлиненна часть ступицы солнечной шестерни 9 заканчиваетс внешним зубчатым вен- цом 11 и, кроме того, на ней с возможностью свободного вращени установлена дополнительна ведуща шестерн 12 понижающей (повышающей) передачи . При этом шестерн 12 снабже- на дополнительным внешним зубчатым венцом 13, и ее основной зубчатый венец находитс в посто нном зацеплении с шестерней 14. Шестерн 14 имеет дополнительный зубчатый венец, на котором размещена муфта 15. Ведущий и второй ведомый валы имеют зуб - чптые венцы 16 и 17 соответственно. Кроме того, на валу 6 жестко крепитс шестерн 18. Зубчата муфта 19 принудительной блокировки дифференциала размещена внутри переключающей муфты 20 с возможностью свободного вращени относительно последней,
Работа раздаточной коробки осу- ществл етс следующим образом.
На чертеже показано исходное положение муфт 15, 19 и 20, что соответствует включенной пр мой передаче с дифференциальным распределением потока мощности. Вращение от ведуще- го вала 2 подводитс через переключающую муфту 20 и зубчатый венец 16 к валу 3, водилу 4, сателлитам 8 и от них передаетс эпициклической шее терне 7 и жестко соединенному с ней первому ведомому валу 5, а также сол нечной шестерне 9, далее от солнечной шестерни 9 через шестерни 10,
5 0 5 0 Q
5
п
5
18- к второму ведомому валу 6. При этом крут щий момент распредел етс между первым 5 и вторым 6 ведомыми валами в зависимости от внутреннего передаточного числа дифференциального механизма
При частичном перемещении муфты 20 вправо (до соединени ею ведущего вала 2 с зубчатым венцом 11) одновременно переместитс расположенна внутри нее зубчата муфта 19, котора жестко соединит ведущий вал 2 с зубчатым венцом 16, принадлежащим валу 3 водила 4. В этом случае включена пр ма передача с блокированным распределением потока мощности. Врапение от ведущего вала 2 через жесткие зубчатые муфты 19, 20. подводитс к водилу 4 (через вал 3) и солнечной шестерне 9 с одинаковой угловой скоростью, то есть дифференциальный механизм работает в режиме блокировки. От эпициклической 7 и солнечной 9 шестерен к валам 5 и 6 соответственно вращение передаетс как описано было зыше. Крут щий момент распредел етс между ведущими мостами в соответствии с приход щимс на них весомо
Нейтральна передача. Перемещением муфты 20 в крайнее левое положение отключаетс ведущий вал 2 от всех ведомых деталей раздаточной коробки . Кроме того, нейтральную передачу можно получить перемещением муфты 20 (совместно с муфтой 19) в крайнее правое положение. При этом муфта 20 жестко соединит ведущий вал 2 через зубчатый венец 13 с шестерней 12, т.е, будет обеспечена возможность от - бора мощности от этой или шестерни 14 на привод дополнительного оборудовани при неподвижном состо нии транспортного средства. В движении дл достижени этой возможности достаточно соединить муфтой 15 шестерню 14 с зубчатым венцом 17 второго ведомого вала 6.
Понижающа (повышающа ) передача. Перемещением куфты 15 влево соедин етс шестерн 14 через зубчатый венец 17 с валом 6. Муфты 19 и 20 занимают крайнее правое положение и обеспечивают жесткую св зь: муфта
19- зубчатых венцов 11 и 16, т.е. блокирует дифференциал, а муфта 20 - ведущего вала 2 через зубчатый венец 13 с шестерней 12. Крут щий момент
от вала 2 через муфту 20 подводитс к шестерне 12, а от нее - через шестерню 14, муфту 15 на вал 6. При прохождении момента через шестерни 12 и 1А происходит его трансформаци . Далее от вала 6 через пестер- ню 18 крут щий момент подводитс к шестерне 10. а от нее - к солнечной шестерне 9 и одновременно через зубчатые венцы 11, 16 и муфту 19. к валу 3, водилу 4. Поскольку муфта 19 установлена внутри муфты 20 с возможностью свободного вращени , то обеспечиваетс возможность получени различных угловых скоростей деталей сблокированного дифференциала по отношению к жестко соединенным между собой муфтой 20 ведущему валу 2 и шестерне 12. В остальном работа раздаточной коробки аналогична работе на пр мой передаче с блокированным рас- пределением потока мощности.
Опира сь на результаты статистических исследований использовани полноприводных автомобилей, представ- л етс возможным утверждать, что ос- новными режимами работы раздаточных коробок следует считать их работу на пр мых или близких к ним передачах .
На наш взгл д,целесообразно обратить внимание на то обсто тельство , что при работе предлагаемой раздаточной коробкк.на пр мой передаче в различных ее вариаци х полностью отсутствует вращение деталей вхолостую , а число шестерен внешнего зубчатого зацеплени , передающих крут щий момент, ограничено всего лишь одной парой. Эти особенности конструк с
1620340
ции позвол т, по нашему сить ее ЩЦ.
5
0
Claims (1)
- Формула изобретениРаздаточна коробка транспортного средства, содержаща корпус с установленными в нем ведущим и ведомыми валами, несимметричный межосевой дифференциал, размещенный соосно с ведущим и первым ведомым валами, а также размещенные соосно этим валам переключающую муфту дл св зи в одном из положений ведущего вала с водилом, и в другом - с солнечной шестерней дифференциала, и блокирующую муфту дл соединени водила с солнечное шестерней, при этом со ступицей солнечной шестерни жестко св зана шестерн привода второго ведомого вала, на котором установлены две шестерни, перва из которых зацеплена с шестерней привода, а втора установлена на5 валу с возможностью вращени и выполнена с зубчатым венцом, дл соединени с валом посредством установленной на валу муфты, отличающа - с тем, что, с целью упрощени0 конструкции и повышени КПД на основных режимах работ раздаточной коробки, на ступице солнечной шестерни с возможностью вращени установлена дополнительна шестерн , зацепленна с вто-с рой шестерней второго ведомого вала и снабженна зубчатым венцом дл соединени с переключающей муфтой, при этом перва шестерн второго ведомо- го вала закреплена на валу, а блоки0 рующа муфта дифференциала размещена внутри переключающей муфты с возможностью свободного вращени относительно последней.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894646897A SU1620340A1 (ru) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Раздаточна коробка транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894646897A SU1620340A1 (ru) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Раздаточна коробка транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1620340A1 true SU1620340A1 (ru) | 1991-01-15 |
Family
ID=21427121
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894646897A SU1620340A1 (ru) | 1989-02-06 | 1989-02-06 | Раздаточна коробка транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1620340A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207957U1 (ru) * | 2020-12-25 | 2021-11-26 | Открытое акционерное общество "Минский автомобильный завод" - управляющая компания холдинга "БЕЛАВТОМАЗ" (ОАО "МАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАВТОМАЗ") | Трехпозиционный цилиндр блокировки с отключением привода переднего ведущего моста в раздаточной коробке. |
-
1989
- 1989-02-06 SU SU894646897A patent/SU1620340A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР 9 1335490, кл. В 60 К 17/08, 1987, * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207957U1 (ru) * | 2020-12-25 | 2021-11-26 | Открытое акционерное общество "Минский автомобильный завод" - управляющая компания холдинга "БЕЛАВТОМАЗ" (ОАО "МАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАВТОМАЗ") | Трехпозиционный цилиндр блокировки с отключением привода переднего ведущего моста в раздаточной коробке. |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4138906A (en) | Power distributing apparatus for vehicles | |
JPS5830834A (ja) | 四輪駆動車 | |
EP0081260B1 (en) | Transmission, in particular for a vehicle, provided with a hydrodynamic torque converter | |
US4719985A (en) | Drive arrangement for a motor vehicle with four-wheel drive | |
SU1620340A1 (ru) | Раздаточна коробка транспортного средства | |
JPS6353407B2 (ru) | ||
SU1402442A1 (ru) | Коробка передач транспортного средства | |
JPS6411854B2 (ru) | ||
SU1724488A1 (ru) | Раздаточна коробка транспортного средства | |
US4635744A (en) | Four-wheel drive automotive vehicle | |
RU2050290C1 (ru) | Коробка передач | |
RU2235238C1 (ru) | Коробка передач | |
RU2149772C1 (ru) | Трансмиссия транспортного средства | |
SU1659250A1 (ru) | Раздаточна коробка транспортного средства | |
SU1641658A2 (ru) | Коробка передач | |
RU2149769C1 (ru) | Главная передача | |
SU1763254A2 (ru) | Раздаточна коробка транспортного средства | |
SU1066849A1 (ru) | Раздаточна коробка транспортного средства | |
SU1752588A1 (ru) | Коробка передач | |
RU2053139C1 (ru) | Раздаточная коробка | |
SU1595701A1 (ru) | Многоступенчата коробка передач | |
SU1761578A1 (ru) | Трансмисси активного автопоезда | |
SU1381010A1 (ru) | Коробка передач | |
SU1495149A1 (ru) | Трансмисси транспортного средства | |
RU2020083C1 (ru) | Коробка передач |