SU1685974A1

SU1685974A1 - Способ перегонки нефти

Info

Publication number: SU1685974A1
Application number: SU894717840A
Authority: SU
Inventors: Юрий Александрович Брускин; Юрий Борисович Спасский; Михаил Евлогиевич Козлов; Людмила Григорьевна Ушакова; Сергей Андреевич Сидоров; Юрий Александрович Егоров; Вячеслав Федорович Додонов
Priority date: 1989-07-11
Filing date: 1989-07-11
Publication date: 1991-10-23

Abstract

Изобретение касаетс нефтепереработки , в частности перегонки нефти. Цель - повышение качества конечных продуктов и упрощение процесса. Его ведут подачей частично отбензиненной нефти в атмосферную колонну и отбором с верха колонны бенэинокеросиновой фракции, выводом в виде боковых погонов с отпаркой в боковых отпарных секци х светлых нефтепродуктов при дросселировании дизельной фракции до давлени 0,05-0,12 МПа с последующей ее сепарацией и направлением ее паров в низ вакуумной колонны в качестве испар ющего агента, а жидкой части - в качестве конечного продукта. Мазут из куба атмосферной колонны после подогрева в печи подают в зону питани вакуумной колонны с получением в ней фракций вакуумных дистилл тов и гудрона как остатка перегонки. Эти услови позвол ют исключить из схемы промежуточную вакуумную колонну и теплообменник и улучшить качество дизельной фракции ( с малым содержанием керосиновых фракций), а также качество остатка вакуумной колонны за счет снижени содержани масл ных фракций. 1 ил., 3 табл. г Ј

Description

Изобретение относитс к технологии нефтепереработки, в частности к получению углеводородных нефт ных фракций из сырой нефти, и может быть использовано на установках первичной перегонки нефти.

Целью изобретени вл етс повышение качества конечных фракций при упрощении технологии процесса.

На чертеже изображена принципиальна схема перегонки нефти по предлагаемому способу.

Полуотбензиненную нефть направл ют на ректификацию в атмосферную колонну 1. Боковым погоном колонны через стриппинг 2 вывод тфракциюдизельноготоплива. Мазут с низа атмосферной колонны насосом 3 через печь 4 направл ют в вакуумную колонну 5. Фракцию дизельного топлива из стриппинга 2 подвергаютдросселированию с помощью дроссельного клапана 6 до давлени 0,05-0,12 МПа. Образовавшуюс па- рожидкостную смесь направл ют в сепаратор 7 дл разделени на паровую и жидкую фазы. Жидкость вывод т с установки в виде готового продукта, а паровую фазу направл ют в качестве испар ющего агента в низ вакуумной колонны 5 (орошение вакуумной колонны 5 на схеме не показано).

Возможна работа схемы без стриппинга 2, а также с двум и более ступен ми

&

00 СЛ О

&

дросселировани ,ч го позвол ет достичь более глубокий отбор дистилл тных фракций в вакуумной колонне 5.

Пары дизельного топлива и газы разложени с верха вакуумной колонны направл ют в конденсатор смешени 8, где пары дизтоплива конденсируют за счет циркул ции части его насосом 9 через холодильник 10. Избыток дизельного топлива после холодильника 10 вывод т с установки, а газы разложени отвод т эжектирующей системой 11 (или сухим вакуум-насосом) и подают в печь 4 на сжигание. С низа вакуумной колонны 5 вывод т гудрон.

П р и м е р 1. Полуотбензиненную нефть в количество 440 т/ч с температурой 352°С направл ют в атмосферную колонну 1, о низ которой подают вод ной пар в количестве 1 т/ч, Температуру в верху колонны 1 поддерживают равной 184°С, температура низа 341°С, давление верха 0,11 МПа. Из атмосферной колонны 1 вывод т бензинокероси- новую фракцию в количестве 92 т/ч. Боковым погоном колонны вывод т легкое дизельное топливо в количестве 65,4 т/ч. Вывод осуществл ют через стриппинг 2, од- нлко возможна работа и без него.

Фракцию дизельного топлива в количестве 65,4 т/ч из стриппинга 2 дросселируют до абсолютного давлени 0,08 МПа с помощью дроссельного клапана 6. Пары дизельной фракции, отделенные в сепараторе 7, в количестве 6 т/ч с температурой 290°С направл ют в низ вакуумной колонны 5 в качестве испар ющего агента. Жидкую фазу после сепарации в количестве 59,4 т/ч вывод т с установки в качестве готового продукта .

Мазут с низа атмосферной колонны в количестве 282,6 т/ч откачивают насосом 3 и после подогреоа до 390°С в печи 4 подают в вакуумную колонну 5. Вакуумна колонна 5 работает без подачи вод ного пара. Температуру верха вакуумной колонны держат равной 200°С, температуру низа - равной 379°С, давление верха - равным 0,0065 МПа. В вакуумной колонне 5 происход т испарение и ректификаци сырь . Боковыми погонами этой колонны вывод т т желую фракцию дизельного топлива в количестве 27 т/ч и вакуумную дистилл т- ную фракцию в количестве 159 т/ч. Качество отводимых фракций находитс на уровне известного способа.

Пары дизельного топлива и газы разложени направл ют в барометрический конденсатор смешени 8, где дизельное топливо конденсируют за счет циркул ции части конденсата насосом 9 через холодильник 10. Температура циркул ционного орошени в барометрическом конденсаторе смешени 8 40°С.

Балансовый избыток дизельной фракции в количестве 5 т/ч с температурой 80°С

откачивают с установки как готовый продукт .

Газы разложени эжектирующей системой 11 подают в лечь 4 на сжигание. Гудрон в количестве 101,6 т/ч вывод т с установки.

0 Дросселирование дизельного топлива до давлени выше 0,12 МПа нецелесообразно , так как выше этого давлени при сепарации образуетс недостаточное количество паров. С уменьшением давлени

5 дросселировани до 0,6 ата количество образующегос испар ющего агента увеличиваетс при одновременном уменьшении содержани масл ных фракций в гудроне вакуумной колонны, но при давлении менее

0 0,5 ата (0,05 МПа) уменьшени содержани масл ных фракций практически не происходит .

Таким образом, давление дросселировани фракции дизельного топлива в преде5 лах 0,05-0,12 МПа вл етс оптимальным.

В табл.2 приведены расчетные данные по режиму работы вакуумной колонны установки АВТ-2 с подачей разного количества паров дизельного топлива в качестве испа0 р ющего агента вакуумной колонны при проведении процесса по примеру 1.

Анализ результатов по табл.2 показывает , что с увеличением количества испар ющего агента, подаваемого в низ вакуумной

5 колонны (т.е. с понижением давлени дросселировани ), при одинаковом остаточном давлении верха вакуумной колонны уменьшаетс содержание фракции до 500°С в гудроне .

0 В табл.З проведено сравнение показателей процесса по изобретению и известному способу, рассчитанных дл одинаковых условий перегонки на одной из установок АВТ-2.

5 Очевидно, что предложенный способ позвол ет упростить технологическую схему за счет исключени из схемы промежуточной вакуумной колонны и теплообменника , а также улучшить качество

0 дизельной фракции, получаемой с верха основной вакуумной колонны, поскольку по известному способу в указанной фракции содержитс значительное количество керосиновых фракций, что затрудн ет ее ис5 пользование. Кроме того, в предлагаемом способе улучшаетс качество остатка вакуумной колонны и уменьшаетс содержание масл ных фракций в остатке.

Целесообразно предлагаемый способ примен ть дл реконструируемых установок , как правило не имеющих места дл расположени дополнительной вакуумной колонны, или в случае трудности реализации облегченного дизельного топлива.

Claims

Формула изобретени Способ перегонки нефти путем подачи частично отбензиненной нефти в атмосферную колонну и отбора с верха колонны бен- зинокеросиновой фракции, вывода в виде боковых погонов с отпаркой в боковых от- парных секци х фракций светлых нефтепродуктов при дросселировании дизельной фракции и последующем использовании ее

0

паров в качестве испар ющего агента в низу вакуумной колонны, а жидкой части - в качестве конечного продукта, подачи мазута из куба атмосферной колонны после его подогрева в печи в зону питани вакуумной колонны с получением в последней фракций вакуумных дистилл тов и гудрона как остатка перегонки, отличающийс тем, что, с целью упрощени технологии и повышени качества конечных продуктов, фракцию дизельного топлива дросселируют до давлени 0,05-0,12 МПа, затем сепарируют и образовавшиес пары направл ют в низ вакуумной колонны.

Обоснование выбора давлени дросселировании

Наименование( . Давление, ата

0.

0,4 Г 0,5 j 0,6

15700 14320 11240 8730 6700

23,45 23,47 23,63 23,88 24,41

Температура, С:

в эвапорациониой зоне ВаКУУМ- lt Oft КОЛОННЫ

верха вакуумной колонны низа вакуумной колонны

ввода верхнего циркул ционного орошени

ввода промегуточного циркул ционного оровенн

вывода I вакуумного погон вывода II вакуумного погона выаола III вакуумного погона

пврои дизельного топлива в низ вакуумной колонны

Остаточное давление верха вакуумной колонны, МПа (мм рт.ст.)

Содержание фракций до 500 С в гудроне, мас.1

Расход дизельного топлива нэ атмосферной колонны

Давление дросселировани , МПа (а

Т л б л и n а 1

350 227 318

SO

Высокое содержание масл ных фракций в остатке вакуумной колонны объ сн етс высоким давлением в низу колонны из-за большого сопротивлени тарелок старой конструкции, а также их низкой раздел ющей способности.

Полуотб . н&рть