SU1595740A1 - Судовой движитель - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к лопастным движител м, оси вращени  которых расположены под пр мым углом к направлению движени . Цель изобретени  - упрощение конструкции. При вращении приводного вала 3 две соосных шестерни 5 обкатывают неподвижную шестерню 2. Две другие шестерни 5 сцеплены с первыми, обеспечива  согласованную работу лопастей 7, которые вращаютс  как вокруг оси вала 3, так и вокруг осей шестерен 5. 3 ил.

Description

Фи2.1

Изобретение относитс  к судостроению, В частности к лопастным движител м, оси вращени  которых расноложены под пр мым углом к нанравлению движени .

Цель изобретени  - упрощение конструк- g

НИИ.

На фиг. 1 схематически представлен предлагаемый движитель, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг.З - кинематическа  схема редуктора. : Движитель содержит планетарный при- Ю йод, включающий в себ  неподвижные отно- .(ительно корпуса судна вал и коническую 11иестерню 2, приводной вал 3 с крестовиной 4, на ос х которой щарнирно установлены

5 взаимно зацеплены, что обеспечивает согласованную работу лопастей.

Возможна установка как двух, так и четырех лопастей 7. Профиль лопасти 7 симметричный , так так на каждые полоборота приводного вала 3 (дл  четырехлопастной конструкции) поверхности лопасти поворачиваютс  в пространстве на 180°.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Судовой движитель, содержащий четное количество гребных лопастей, -св занных с приводным валом посредством планетарного редуктора, размещенного в герметичКонические щестерни 5, жестко св занные с ig ном корпусе, на котором своими комл ми

   Комл ми 6 гребных лопастей 7. Привод размещен в герметичном сферическом вращающемс  корпусе 8, заполненном техническим маслом.

   щарнирно установлены указанные гребные лопасти, и включающего в себ  центральную неподвижную коническую щестерню и установленнь ге на торцах комлей гребных лопастей конические щестерни с возмож- При вращении приводного вала 3 кресто- 20 ностью обкатки неподвижной конической

   бина 4 вращает корпус 8 вместе с лопаст ми 7 вокруг оси приводного вала. Одновременно конические щестерни 5 обкатывают наход щуюс  с ними в зацеплении неподвижную коническую щестерню 2, враща  лопасти 7 Вокруг осей щестерен 5. Две соосньЕе шестерни 5 обкатывают неподвижную щестерню
2. 2. У двух других щестерен 5 срезаны зубь  по высоте, чтобы не происходило зацеплени  с неподвижной шестерней. Все щестерни

   25

   щестерни, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, кормовой конец приводного вала выполнен с крестовиной, на ос х которой щарнирно установлены указанные конические щестерни гребных лопастей , при этом неподвижна  коническа  шестерн  планетарного редуктора расположена соосно приводному валу, а ось конической щестерни каждой лопасти перпендикул рна оси этой лопасти.

   5 взаимно зацеплены, что обеспечивает согласованную работу лопастей.

   Возможна установка как двух, так и четырех лопастей 7. Профиль лопасти 7 симметричный , так так на каждые полоборота приводного вала 3 (дл  четырехлопастной конструкции) поверхности лопасти поворачиваютс  в пространстве на 180°.

   Формула изобретени 

   Судовой движитель, содержащий четное количество гребных лопастей, -св занных с приводным валом посредством планетарного редуктора, размещенного в герметич ном корпусе, на котором своими комл ми

   5

   щестерни, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, кормовой конец приводного вала выполнен с крестовиной, на ос х которой щарнирно установлены указанные конические щестерни гребных лопастей , при этом неподвижна  коническа  шестерн  планетарного редуктора расположена соосно приводному валу, а ось конической щестерни каждой лопасти перпендикул рна оси этой лопасти.

   Фи. J