Известны устройства дл управлени сцеплением бортовых фрикционов гусеничных машин с применением тормозного и внутреннего барабанов, последний из которых св зан с ведущей звездочкой, и двух дисков с гнездами дл шариков. Однако такие устройства не обеспечивают автоматического выключени сцеплени при торможении бортового фрикциона.Devices are known for controlling the clutch of side-mounted clutches of tracked vehicles using brake and inner drums, the latter of which is associated with a drive sprocket, and two disks with sockets for balls. However, such devices do not automatically disengage the clutch when braking the side clutch.
Дл устранени этого недостатка в описываемом устройстве один из дисков жестко св зан с тормозным барабаном, а другой соединен с нажимным диском бортового фрикциона. Дл ограничени величины перемеш,ени шариков, заключенных в гнездах между дисками, при взаимном повороте одного диска по отношению к другому, на тормозном и внутреннем барабанах предусмотрены упорные кулаки.To eliminate this drawback in the device described, one of the disks is rigidly connected to the brake drum, and the other is connected to the pressure disc of the onboard clutch. In order to limit the size of the skew, balls of balls enclosed in the slots between the discs, with mutual rotation of one disc relative to the other, thrust cams are provided on the brake and inner drums.
На чертеже изображено устройство в разрезах.The drawing shows the device in the cuts.
Ведуший момент передаетс от вала 1 на -ведушие диски 2. между которыми расположены ведомые диски 3. Диски прижимаютс друг к другу пружинами 4. От дисков 3 через зубчатый венец момент передаетс на внутренний барабан 5 со звездочкой 6 и через промел точные цепные передачи-на гусеницу. При торможении наружного барабана 7 начннают поворачиватьс относительно друг друга наружный и внутренний барабаны, а вместе с ними и наружный 8 и внутренний 9 диски с гнездами дл шариков 10, так как внутренний диск с гнездами жестко св зан с наружным барабаном, а внутренний диск зафиксирован относительно внутреннего барабана нажимным диском 11. Ввиду наличи конических гнезд дл шариков диски S и 9 разжимаютс и нажимной диск перемешаетс в сторону от ведуших 2 и ведомых 3 дисков, и момент трени уменьшаетс до по влени скочьжени . 1ак как в начале поворота выключенна гусеница сохран етThe driving moment is transmitted from the shaft 1 to the leading disks 2. between which the driven disks 3 are located. The disks are pressed to each other by springs 4. From the disks 3 through the gear ring the moment is transmitted to the inner drum 5 with an asterisk 6 and passed through accurate chain drives caterpillar When braking the outer drum 7, the outer and inner drums start to rotate relative to each other, and together with them the outer 8 and inner 9 disks with sockets for balls 10, since the inner disk with sockets is rigidly connected with the outer drum, and the inner disk is fixed relative to the inner drum with a pressure disc 11. Due to the presence of conical slots for the balls, the discs S and 9 are expanded and the pressure disc is moved away from the leading 2 and slave 3 discs, and the frictional moment is reduced to the appearance of scrape. 1 As at the beginning of the turn, the off track keeps