SU1445995A1

SU1445995A1 - Токоприемник транспортного средства

Info

Publication number: SU1445995A1
Application number: SU874217700A
Authority: SU
Inventors: Антон Леонидович Завьялов
Original assignee: А.Л.Завь лов
Priority date: 1987-01-30
Filing date: 1987-01-30
Publication date: 1988-12-23

Abstract

Изобретение относитс преимущественно к троллейвозному транспорту и может быть использовано при электропитании и обгоне транспортных средств. Цель, изобретени - повышение надежности электропитани при обгоне. Токоприемник транспортного средства содержит токосъемный полоз 1 в виде планки, шарнирно закрепленный средней своей частью на конце Г-образной штанги 2. В верхней части полоза 1 установлены подпружиненные токосъемные элементы 4 с возможностью перемещени вдоль полоза. В нижней части полоз снабжен дугообразными направл ющими 7 дл обеспечени обгона . Причем конец штанги 2 и направл ющие изогнуты в противоположные стороны вдоль продольной оси полоза дл расширени диапазона маневриро вани при обгоне. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

:&

сл

со

сл

Изобретение относитс к наземному транспорту, преимущественно к троллейвоз ному, и может быть использовано при перемещении троллейвозным транспортом грузов и пассажиров по одной линии контактных проводов,в пр мом и обратном направлени х с возможностью обгона одного троллейвоза другим (и пропуска встречного транспорта) без остановки транспортных средств.

Цель изобретени повьипение надежности электропитани при обгоне путем расширени диапазона маневрировани и устойчивости.

На фиг.1 представлен токоприемник, общий вид; на фиг.2 - то же, вид снизу.

Токоприемник содержит токосъемный полоз 1 в виде планки с изолированными отвод щими проводниками, например , размещенными в корпусе планки (не показаны).

Планка 1 шарнирно закреплена на конце Г-образной штанги 2 с помощью шарнира 3, расположенного между вертикальными ос ми токосъемных элементов 4 в нижней плоскости планки 1, токосъемные элементы 4 подпружинены,

направл ющих Tii роликов, а сами концы направл ющих могут быть выполнены в виде полозков 8 из мет лла с эффектом пам ти (температурным) либо могут быть соединены с направл ющей 7 посредством шарнира. Все соединени выполнены дл того, чтобы концы направл ющих 7 имели возможность управIQ л емого увеличени зазора между ними и контактными проводами 6 в момент обгона. Это может достигатьс либо нагреванием полозков 8 спиралью, размещенной внутри последних, либо ко15 нец направл ющей 7 (подпружиненный) поворачиваетс вокруг шарнира под действием электромагнита. Направл ющие 7 могут быть выполнены из контактных проводов.

20 Токоприемник работает следующим образом.

При движении транспортного средства обеспечиваетс надежный прижим изогнутой штангой 2 токосъемного по25 лоза 1 к контактным проводам 6. При обгоне одного транспортного средства другим, движущимс по той же паре контактных проводов 6, водитель обгон ющего подает команду и отводит

установлены в верхней плоскости план-30 от поверхности контактных проводов 6

ки с возможностью вращени вокруг вертикальных осей и с возможностью ограниченного перемещени вдоль планки 1, например, по продольному пазу планки 1.

Продольные перемещени ограничены пружинами 5 в зависимости от расположени контактных проводов 6.

Токосъемный полоз 1 снабжен дугонаправл ющих Tii роликов, а сами концы направл ющих могут быть выполнены в виде полозков 8 из мет лла с эффектом пам ти (температурным) либо могут быть соединены с направл ющей 7 посредством шарнира. Все соединени выполнены дл того, чтобы концы направл ющих 7 имели возможность управQ л емого увеличени зазора между ними и контактными проводами 6 в момент обгона. Это может достигатьс либо нагреванием полозков 8 спиралью, размещенной внутри последних, либо ко5 нец направл ющей 7 (подпружиненный) поворачиваетс вокруг шарнира под действием электромагнита. Направл ющие 7 могут быть выполнены из контактных проводов.

0 Токоприемник работает следующим образом.

При движении транспортного средства обеспечиваетс надежный прижим изогнутой штангой 2 токосъемного по5 лоза 1 к контактным проводам 6. При обгоне одного транспортного средства другим, движущимс по той же паре контактных проводов 6, водитель обгон ющего подает команду и отводит

5

передние концы (например, полозки 8) направл ющих 7 с возможностью наезда токосъемных элементов 4 на задние концы дугообразных направл ющих 7 впереди идущего транспортного средства .

Изогнутость направл ющих вдоль полоза 1 обеспечивает расширение диапазона маневрировани Г-образных

образными направл к цими 7, предназна-40 штанг 2 при обгоне, а расположение

ченными дл обеспечени обгона (и встречного разъезда) и расположенными под полозом t. Причем конец штанги 2 и дугообразные направл ющие 7 изогнуты в противоположные стороны вдоль продольной оси полоза 1 (например , направл ющие 7 изогнуты влево по ходу правостороннего движени транспортного средства, а конец штанги 2 изогнут вправо по ходу движени ) . При этом изогнутый конец щтан- ги 2 размещен между нижней плоскостью планки 1 и направл ющей 7.

Концы дугообразных направл ющих 7 плавно сопр жены с одноименными кон- тактными проводами 6 без соприкосновени с. последними (зазор 2-5 мм). Указанное условие может быть достигнуто , например, установкой на концах

шарнира 3 между токосъемными элемен тами 4 - повышение устойчивости.

Claims

1. Токоприемник транспортного средства, содержащий шарнирио закре ленный на одном конце штанги токосъемный полоз с двум токосъемными элементами, в нижней части которого размещены дугообразные направл ющие дл обеспечени обгона, снабженные по кра м полозками и управл емыми шарнирами, при этом токосъемные эле менты подпружинены м установлены с возможностью перемс лцеми вдоль поло

50

за, о т л и ч а ю ;ц л и с тем, что, с целью пов1,.п;11мп1 надежности

шарнира 3 между токосъемными элементами 4 - повышение устойчивости.

45 Формула изобретени

1. Токоприемник транспортного средства, содержащий шарнирио закрепленный на одном конце штанги токосъемный полоз с двум токосъемными элементами, в нижней части которого размещены дугообразные направл ющие дл обеспечени обгона, снабженные по кра м полозками и управл емыми шарнирами, при этом токосъемные элементы подпружинены м установлены с возможностью перемс лцеми вдоль поло

при обгоне путем расширени диапазона маневрировани и устойчивости, штанга в верхней части изогнута Г-об- разно и св зана с полозом в средней его части, при этом дугообразные на- правл юшие изогнуты в сторону, противоположную изгибу штанги, охватываемой одной из направл ющих.

2. Токоприемник по п.1, о т л и- чающийс тем, что полозки направл ющих вьшолнены из металла с эффектом пам ти.

«.г.2