JP3994711B2 - 搬送装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、各搬送用走行体を突き押し駆動するのに好適な搬送装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
この種の突き押し駆動の搬送装置では、後側の搬送用走行体の前端で前側の搬送用走行体の後端を後押しするものであるから、搬送用走行体の走行経路が直線状の領域では問題ないが、Uターン経路部では、前後に隣接する搬送用走行体どうしが直線状でなく斜めに折れ曲がる状態になるので、後側の搬送用走行体に作用している推力の方向と前側の搬送用走行体の走行方向とのずれにより推力の損失が大きい。従って、Uターン経路部に於いて円滑に且つ確実に突き押し駆動させる為には、当該Uターン経路部の曲率半径を出来る限り大きくしなければならないばかりでなく、非常に大きな推力が必要であり、搬送用走行体に形成された被動用摩擦面に駆動用回転体を圧接させて搬送用走行体を摩擦駆動するタイプの搬送装置では、Uターン経路部でも各搬送用走行体を突き押し駆動させることに無理が有り、従って、Uターン経路部では連結牽引方式により搬送用走行体を走行させていた。
【0003】
即ち、従来のこの種の搬送装置では、直線経路部では各搬送用走行体を突き押し駆動し、Uターン経路部では各搬送用走行体を互いに連結し、駆動手段で推力が与えられる搬送用走行体で後側の搬送用走行体を牽引させる、突き押し駆動方式と連結牽引方式の組み合わせ構造で搬送用走行体を走行させるように構成されており、各搬送用走行体に切り離し自在な連結手段が必要になるだけでなく、走行経路側には、前記連結手段の連結切り離しを自動的に行わせる手段が必要になり、装置全体の構成が複雑で高価なものになるだけでなく、制御も複雑になる問題点があった。
【0004】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る搬送装置を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、端部どうしが垂直支軸7a,7dで水平方向に相対揺動自在に連結された少なくとも3本のロードバー8,10,12から成るロードバーアセンブリー2と、中央ロードバー10に支持された被搬送物支持台5と、少なくとも前後両端ロードバー8,12をそれぞれ支持する前後一対のトロリー4a,4bとを備えた搬送用走行体1と、前記各トロリー4a,4bを走行自在に支持案内するガイドレール6とから成る搬送装置において、前後両端ロードバー8,12は、これらを支持するトロリー4a,4bの長さと略同一程度に短く且つ各ロードバー8,12の遊端がこれらロードバー8,12を支持するトロリー4a,4bより若干前後に突出する状態で各トロリー4a,4bの本体14に互いに平行向きに固定され、前記ガイドレール6のUターン経路部26では、前側搬送用走行体1の後端ロードバー12の遊端12aと後側搬送用走行体1の前端ロードバー8の遊端8aとが互いに当接する構成となっている。
【0005】
上記本発明装置を実施するについて、具体的には、請求項2に記載のように、前記ロードバーアセンブリー2を、被搬送物支持台5を支持する中央ロードバー10と、それぞれトロリー4a,4bに固定された前後両端ロードバー8,12と、中央ロードバー10と前後両端ロードバー8,12との間に、端部どうしが垂直支軸7a〜7dで水平方向に相対揺動自在に連結された2本の中間ロードバー9,11の合計5本のロードバーから構成し、このロードバーアセンブリー2を支持するトロリーとして、中央ロードバー10の前後両端部を垂直支軸7b,7cの周りに相対回転可能に支持する前後一対のロードトロリー3a,3bと、前後両端ロードバー8,12にそれぞれ固定された前後一対のガイドトロリー4a,4bとの合計4つのトロリーのみを備えた構成することが出来る。
【0006】
又、何れの場合も、請求項3に記載のように、前後両端ロードバー8,12は、その遊端8a,12aを平面視に於いて突出円弧形に形成することが望ましい。更に、請求項4に記載のように、前記ロードバーアセンブリー2を、被搬送物支持台5を支持する中央ロードバー10と、それぞれトロリー4a,4bに固定された前後両端ロードバー8,12の合計3本のロードバーから構成し、このロードバーアセンブリー2を支持するトロリーとして、前後両端ロードバー8,12にそれぞれ固定された前後一対のガイドトロリー4a,4bのみを備えた構成とすることもできる。又、請求項5に記載のように、前記ロードバーアセンブリー2の各ロードバー連結部(垂直支軸7a,7d又は7a〜7d)は、前後のロードバー8〜12の端部どうしが上下に重なるように構成し、前記ガイドレール6の直線経路部24,25に於いて、各ロードバー8〜12の少なくとも一側面を面一直線状に連続する被動用摩擦面19に形成することが出来る。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の好適実施形態を添付図に基づいて説明すると、図1〜図3に於いて、1は搬送用走行体であって、ロードバーアセンブリー2、前後一対のロードトロリー3a,3b、前後一対のガイドトロリー4a,4b、及び被搬送物支持台5から構成されている。6は前記トロリー3a〜4bを介して搬送用走行体1を支持案内するガイドレールである。ロードバーアセンブリー2は、端部どうしが垂直支軸7a〜7dで水平方向に相対揺動自在に連結された5本のロードバー8〜12から構成されたもので、被搬送物支持台5より少し長さが短い中央ロードバー10の上に枠組み構造の被搬送物支持台5が前後一対の支持材13a,13bを介して水平に支持されている。
【0008】
各トロリー3a〜4bは同一構造のもので、本体14に左右一対、前後二組の支持用水平軸ローラー15と前後一対の振れ止め用垂直軸ローラー16とを軸支したものであり、ガイドレール6は、左右一対の支持用水平軸ローラー15が各別に嵌合する左右一対の対向溝形レール材17a,17bから成るもので、振れ止め用垂直軸ローラー16は、両レール材17a,17bの上辺リップ部間に嵌合する。
【0009】
各トロリー3a〜4bの内、内側の前後一対のロードトロリー3a,3bは、ロードバーアセンブリー2を構成する中央ロードバー10の前後両端部を垂直支軸で水平に相対回転自在に支持するものであるが、この実施形態では、中央ロードバー10とその前後の中間ロードバー9,11とを連結する垂直支軸7b,7cを利用して、中央ロードバー10の前後両端部を水平に相対回転自在に支持させている。具体的には、ロードトロリー3a,3bの本体16から上向きに垂直支軸7b,7cを突設し、この垂直支軸7b,7cにより中央ロードバー10の前後両端部と中間ロードバー9,11の端部とを連結させている。
【0010】
各トロリー3a〜4bの内、外側の前後一対のガイドトロリー4a,4bは、ロードバーアセンブリー2を構成する前後両端のロードバー8,12を支持するが、具体的には、各ガイドトロリー4a,4bの本体14の真上に固着突設した取付座(ロードバー固定部)18に、前後両端のロードバー8,12を、両者が互いに平行な状態で固定し、当該ロードバー8,12と中間ロードバー9,11とを連結する垂直支軸7a,7dを各取付座18の内側に隣接配置させている。
【0011】
ロードバーアセンブリー2を構成する各ロードバー8〜12は、断面形状が同一サイズの矩形の棒状体から成るもので、中間ロードバー9,11は中央ロードバー10より短く、前後両端ロードバー8,12は中央ロードバー10より更に短くて、各トロリー3a〜4bの長さと略同一程度のものであり、図4に示すように、その遊端8a,12aは、各ガイドトロリー4a,4bより若干前後に突出すると共に、平面視に於いて突出円弧形に形成されている。又、各ロードバー8〜12間の連結部、即ち、垂直支軸7a〜7dで連結されるロードバー端部は、上下半分厚さに上下交互に切り欠いて互いに上下に重ね合わせ、この重なり部を垂直支軸7a〜7dで連結し、各ロードバー8〜12が一直線上にあるとき、各ロードバー8〜12の左右両側面が面一直線状に連続する被動用摩擦面19となるように構成している。
【0012】
尚、被搬送物支持台5上に支持されて組み立て作業等に供される被搬送物(例えば自動車ボディー等)からロードバーアセンブリー2(その被動用摩擦面19)にオイル等が滴下する恐れがあるときは、オイルパンを併設することが出来る。この場合、中央ロードバー10の上側(被搬送物支持台5の下側)と後端ロードバー12の上側とに同一レベルでオイルパン20,21を支持させると共に、前後両中間ロードバー9,11の上側には、前記オイルパン20,21より低いレベルでオイルパン22,23を支持させ、前側中間ロードバー9上のオイルパン22は、その前端を前端ロードバー8の遊端8aよりも若干前方に延出させると共に、その後端を中央ロードバー10上のオイルパン20の前端部の下側に延出させて上下に重ならせ、後側中間ロードバー11上のオイルパン23は、その前後両端を中央ロードバー10上のオイルパン20の後端部下と後端ロードバー12上のオイルパン21の前端部下とに延出させてそれぞれ上下に重ならせ、各ロードバー8〜12の垂直支軸7a〜7d周りの水平揺動屈曲運動を許しながら、ロードバーアセンブリー2が直線状態と屈曲状態の何れにあっても、オイルパン20〜23がロードバーアセンブリー2の全長を確実にカバーするように構成することが出来る。
【0013】
上記構成の搬送用走行体1は、例えば図5に示すように、往行直線経路部24と復行直線経路部25、及び両直線経路部24,25の両端どうしを接続するUターン経路部26(片側のみを示している)が前記ガイドレール6によって構成された循環走行経路上で使用することが出来る。この場合、直線経路部24,25の少なくとも一方が被搬送物の組み立てライン等として利用されるが、当該組み立てライン等として利用される領域には、図1及び図3に示されるように、被搬送物支持台5の左右両側下部に取り付けられた自在車輪27a,27bを介して、ロードバーアセンブリー2から左右両側に張り出す被搬送物支持台5の左右両側辺を支持する左右一対の振れ止め用ガイドレール28a,28bを配設することが出来る。
【0014】
又、各搬送用走行体1は突き押し駆動されるものであるが、このガイドレール合いに必要な駆動手段として、ロードバーアセンブリー2に於ける各ロードバー8〜12の被動用摩擦面19を利用した摩擦駆動手段が利用出来る。この場合、図5に示すように、直線経路部24,25の適当箇所に配設される摩擦駆動手段29として、ロードバー8〜12の片側の被動用摩擦面19に当接するモーター駆動の摩擦駆動輪30を備えたものが利用出来、Uターン経路部26に配設される摩擦駆動手段31として、ロードバー8〜12の片側の被動用摩擦面19に当接するモーター駆動の摩擦駆動輪32と、当該摩擦駆動輪32との間で前記ロードバー8〜12を挟むようにロードバー8〜12の他方の被動用摩擦面19に当接するバックアップローラー33とを備えたものが利用出来る。これら摩擦駆動輪30,32及びバックアップローラー33は、何れもロードバー8〜12の移動経路に対し遠近方向に移動可能に支持され、バネにより被動用摩擦面19に圧接する方向に付勢されている。勿論、これら摩擦駆動手段29,31の設置場所は限定されないし、必要な全ての摩擦駆動手段として、上記摩擦駆動手段29又は31の何れか一方のみを使用することも出来る。
【0015】
しかして、上記循環走行経路には、その略全域を搬送用走行体1が埋めつくすように、所要台数の搬送用走行体1が数珠つなぎの状態に配置される。この状態で摩擦駆動手段29,31の摩擦駆動輪30,32を同一周速度で回転駆動することにより、各摩擦駆動手段29,31の摩擦駆動輪30,32にロードバー8〜12の被動用摩擦面19が接している搬送用走行体1は、当該摩擦駆動輪30,32から推力を受けて前進走行することになる。そして、この搬送用走行体1の前端ロードバー8の遊端(前端)8aが直前に位置する搬送用走行体1の後端ロードバー12の遊端(後端)12aを後押しすることにより、当該直前に位置する搬送用走行体1が突き押し駆動され、各摩擦駆動手段29,31によって推進される搬送用走行体1と一体に前進走行することになる。以下同様に、後ろ側の搬送用走行体1が直前に位置する搬送用走行体1を次々と突き押し駆動する結果、各摩擦駆動手段29,31から直接推力を受けていない搬送用走行体1を含む循環走行経路上の全ての搬送用走行体1が数珠つなぎの状態で前進走行することになる。
【0016】
上記のように突き押し駆動されてUターン経路部26に進入した搬送用走行体1は、図5に示すように、各トロリー3a〜4bが当該Uターン経路部26(ガイドレール6)の接線方向になる姿勢に変化するのに伴って各ロードバー8〜12が垂直支軸7a〜7dの周りに水平揺動して当該Uターン経路部26に沿うように屈曲して走行することになるが、このとき図4に示すように、前後両端ロードバー8,12は、その長さ方向の中間部がガイドトロリー4a,4bに固定されており、そしてその遊端8a,12aは、前後に隣接して遊端8a,12aどうし互いに当接する前後2台の搬送用走行体1のガイドトロリー4a,4bどうしが互いに接触しない程度に、ガイドトロリー4a,4bの端部から少し突出するものであるから、当該前後両端ロードバー8,12の遊端8a,12aは、Uターン経路部26の中心線26a(振れ止め用垂直軸ローラー16の軸心の移動軌跡)から外側への変位量が僅かであって、当該Uターン経路部26の中心線26aと重なる状態にある。従って、このUターン経路部26に於いて、後側の搬送用走行体1の前端ロードバー8の突出円弧形遊端8aと、前側の搬送用走行体1の後端ロードバー12の突出円弧形遊端12aとの当接箇所(前後の搬送用走行体1間の突き押し駆動点)は、Uターン経路部26の中心線26aに極近い位置か又は、突出円弧形遊端8a,12aの曲率半径の設定によってはUターン経路部26の中心線26a上に位置することになるので、後側の搬送用走行体1の推力は前側の搬送用走行体1に対して効率よく働くことになり、Uターン経路部26に於いても円滑且つ確実に突き押し駆動を遂行させることが出来る。
【0017】
尚、中央ロードバー10と前後一対のロードトロリー3a,3bとの連結支軸を、中央ロードトロリー10とその前後の中間ロードバー9,11との間の垂直支軸7b,7cで兼用させたが、当該垂直支軸7b,7cとは別にロードトロリー3a,3bと中央ロードバー10とを連結する垂直支軸を設けても良い。又、搬送用走行体1の駆動手段は、上記実施形態のような摩擦駆動手段に限定されない。例えば、搬送用走行体1の走行経路脇に当該走行経路と平行に移動可能に配設されたプッシャーにより搬送用走行体1を推進させる方式の駆動手段等、周知の各種駆動手段を活用することが出来る。このように摩擦駆動手段以外の駆動手段を使用するときは、ロードバーアセンブリー2の各ロードバー8〜12の側面に被動用摩擦面19を形成する必要はないので、各ロードバー8〜12の形状は限定されない。更に、ロードバーアセンブリー2を構成するロードバーの本数も5本に限定されるものではなく、長尺の被搬送物を搬送する搬送用走行体の場合、中間ロードバー9,11の本数を増やすことが出来るし、次に説明するように本数を減らすことも出来る。
【0018】
即ち、図6に示す実施形態では、中間ロードバー9,11を無くして、両端ロードバー8,12と中央ロードバー10の3本のロードバーでロードバーアセンブリー2を構成している。この場合は、先の実施形態に於いて使用されているロードトロリー3a,3bが無くなり、両端ロードバー8,12に固定されたガイドトロリー4a,4bがロードトロリーとなる。又、上記実施形態では、被搬送物支持台5の下側にロードバーアセンブリー2、各トロリー3a〜4b、及びガイドレール6が配設されたフロアーコンベヤ形式に構成された搬送装置を示したが、本発明は、天井側に架設されたガイドレールに各トロリーを介してロードバーアセンブリーが吊り下げられ、更に、その中央ロードバーの下側に被搬送物支持台が吊り下げ支持されたオーバーヘッドトロリーコンベヤ形式の搬送装置としても、実施することが出来る。
【0019】
【発明の効果】
本発明の搬送装置は以上のように実施し且つ使用することができるものであって、係る本発明の搬送装置によれば、Uターン経路部を搬送用走行体が走行するとき、そのロードバーアセンブリーに於ける前後両端ロードバーの遊端は、Uターン経路部の中心線(各トロリーの巾方向中心点の移動軌跡)から外側への変位量が僅かであって、当該Uターン経路部の中心線と重なる状態に位置させることが出来る。従って、このUターン経路部に於いて、後側の搬送用走行体の前端ロードバーの遊端と、前側の搬送用走行体の後端ロードバーの遊端との当接箇所(前後の搬送用走行体間の突き押し駆動点)は、Uターン経路部の中心線に極近い位置か又は、当該遊端の形状によってはUターン経路部の中心線上に位置させることが出来るので、後側の搬送用走行体の推力を前側の搬送用走行体に対して、前記前後両端ロードバーの遊端を介して効率よく働かせることが出来、当該Uターン経路部に於いて円滑且つ確実に突き押し駆動を遂行させることが出来る。
【0020】
従って、Uターン経路部の曲率半径を特に大きくしたり、当該Uターン経路部専用の駆動手段を別に準備するような必要がなくなり、搬送用走行体を突き押し駆動する形式の搬送装置の実用化を推進させることが出来る。
【0021】
尚、請求項2に記載の構成によれば、Uターン経路部の曲率半径が比較的小さくとも長尺の搬送用走行体を円滑に走行させることが出来るし、負荷によって中央ロードバーに無理な捩れ応力を作用させないで済む。又、請求項3に記載の構成によれば、Uターン経路部に於いて前後の搬送用走行体の両端ロードバーの遊端どうしが互いに当接するとき、その当接点をUターン経路部の中心線上又はその極近い位置に位置させることが出来、搬送用走行体の突き押し駆動を行う場合、その駆動作用を良好に行わせることが出来る。
【0022】
更に、請求項4に記載の構成によれば、3本のロードバーと2つのトロリーとを使用するだけで、本願発明を実施することができ、又、請求項5に記載の構成によれば、搬送用走行体のロードバーアセンブリーを利用して各搬送用走行体の連続摩擦駆動が行える。
【図面の簡単な説明】
【図1】 搬送用走行体の平面図である。
【図2】 A図は搬送用走行体の側面図であり、B図は同搬送用走行体のロードバーアセンブリーと各トロリーとを示す平面図である。
【図3】 搬送用走行体の背面図である。
【図4】 Uターン経路部での突き押し駆動状態を説明する要部の平面図である。
【図5】 搬送用走行体と走行経路の要部とを示す概略平面図である。
【図6】 別の実施形態を示す搬送用走行体の側面図である。
【符号の説明】
1 搬送用走行体
2 ロードバーアセンブリー
3a,3b 前後一対のロードトロリー
4a,4b 前後一対のガイドトロリー
5 被搬送物支持台
6 ガイドレール
7a〜7d 垂直支軸
8〜12 ロードバー
18 ガイドトロリーのロードバー取付座(ロードバー固定部)
19 被動用摩擦面
20〜23 オイルパン
24,25 直線経路部
26 Uターン経路部
29,31 摩擦駆動手段
30,32 モーター駆動の摩擦駆動輪
33 バックアップローラー
Claims (5)
- 端部どうしが垂直支軸で水平方向に相対揺動自在に連結された少なくとも3本のロードバーから成るロードバーアセンブリーと、中央ロードバーに支持された被搬送物支持台と、少なくとも前後両端ロードバーをそれぞれ支持する前後一対のトロリーとを備えた搬送用走行体と、前記各トロリーを走行自在に支持案内するガイドレールとから成る搬送装置において、前後両端ロードバーは、これらを支持するトロリーの長さと略同一程度に短く且つ各ロードバーの遊端がこれらロードバーを支持するトロリーより若干前後に突出する状態で各トロリーの本体に互いに平行向きに固定され、前記ガイドレールのUターン経路部では、前側搬送用走行体の後端ロードバーの遊端と後側搬送用走行体の前端ロードバーの遊端とが互いに当接するように構成された、搬送装置。
- 前記ロードバーアセンブリーが、被搬送物支持台を支持する中央ロードバーと、それぞれトロリーに固定された前後両端ロードバーと、中央ロードバーと前後両端ロードバーとの間に、端部どうしが垂直支軸で水平方向に相対揺動自在に連結された2本の中間ロードバーの合計5本のロードバーから成り、このロードバーアセンブリーを支持するトロリーとしては、中央ロードバーの前後両端部を垂直支軸の周りに相対回転可能に支持する前後一対のロードトロリーと、前後両端ロードバーにそれぞれ固定された前後一対のガイドトロリーとの合計4つのトロリーのみを備えている、請求項1に記載の搬送装置。
- 前後両端ロードバーは、その遊端が平面視に於いて突出円弧形に形成されている、請求項1又は2に記載の搬送装置。
- 前記ロードバーアセンブリーが、被搬送物支持台を支持する中央ロードバーと、それぞれトロリーに固定された前後両端ロードバーの合計3本のロードバーから成り、このロードバーアセンブリーを支持するトロリーとしては、前後両端ロードバーにそれぞれ固定された前後一対のガイドトロリーのみを備えている、請求項1又は3に記載の搬送装置。
- 前記ロードバーアセンブリーの各ロードバー連結部が、前後のロードバーの端部どうしが上下に重なるように構成され、前記ガイドレールの直線経路部に於いて、各ロードバーの少なくとも一側面が面一直線状に連続する被動用摩擦面に形成されている、請求項1〜4の何れか1項に記載の搬送装置。
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