SU1428861A1 - Double-link safety clutch - Google Patents
Double-link safety clutch Download PDFInfo
- Publication number
- SU1428861A1 SU1428861A1 SU853937631A SU3937631A SU1428861A1 SU 1428861 A1 SU1428861 A1 SU 1428861A1 SU 853937631 A SU853937631 A SU 853937631A SU 3937631 A SU3937631 A SU 3937631A SU 1428861 A1 SU1428861 A1 SU 1428861A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- coupling
- cams
- flanges
- disk
- friction
- Prior art date
Links
Landscapes
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам дл передачи ограниченного крут щего момента. Цель - улучшение эксплуатационных качеств путем повьшени на- -грузочной способности, демпфирующих / свойств и точности срабатывани . Фланцы полумуфт 13 и 14 расположены между диском 6 и дополнительном и основным нажимными элементами 2 и 3. Они сжимаютс посредством пружин 24. Передача крут щего момента осуществл етс через плоские фрикционные поверхности 7и 8, а также через кулачки 9 и 10. 8случае перегрузки одного из валов, например 16, закрепленна на нем втора ведома полумуфта 12 проворачиваетс относительно ведущей полумуфты 1. При этом ее кулачки 9 проскальзывают относительно кулачков 10 основного нажимного элемента 3, а фрикционна поверхность фланца 14 проскаль- с зывает относительно диска в ведущей полумуфте 1. 1 ил. 65 (/ С 2 25 ISThe invention relates to mechanical engineering, in particular, to devices for transmitting a limited torque. The goal is to improve performance by increasing on-loading capacity, damping properties and accuracy of operation. The flanges of the coupling half 13 and 14 are located between the disk 6 and the additional and main pressure elements 2 and 3. They are compressed by means of springs 24. The torque is transmitted through the flat friction surfaces 7 and 8, as well as through the cams 9 and 10. 8 shafts, for example, 16, secured thereto, the second half of the coupling half 12 rotates relative to the leading coupling half 1. At the same time, its cams 9 slip relative to the cams 10 of the main pressure element 3, and the friction surface of the flange 14 of the slip 14 AET relative disk drive coupling half 1. 1-yl. 65 (/ C 2 25 IS
Description
17 1117 11
12 1812 18
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам дл передачи ограниченного крут щего момента.The invention relates to mechanical engineering, in particular, to devices for transmitting a limited torque.
Целью изобретени вл етс улучшение эксплуатационных качеств путем Повышени нагрузочной способности, демпфирующих и предохранительных свойств,The aim of the invention is to improve performance by increasing the load capacity, damping and safety properties,
На чертеже изображена двухпоточ- на предохранительна муфта, разрез.The drawing shows a double-flow safety coupling, a slit.
Муфта состоит из ведущей полумуфты ri виде шкива 1 с нажимными дополнительными 2 и основными 3 элементаьш, 1становленньпФ1 на шпонках 4 и 5. На Ыкиве 1 по его центру вьтолнен диск 6 с первой и второй кольцевыми фрик- 1|ионными накладками соответственно 7 и 8, а на нажимных элементах 2 и 3 С внутренней стороны имеютс кулачки 9 и 10, Перва 11 и втора 12 ве- дЬмые полумуфты с фланцами 13 и 14 установлены на валах 15 и 16 на щпон- ках 17 и 18 (или на шпицах). На фланцах 13 и 14 ведомых полумуфт 11 и 12 со сторон, обращенных к центру муфты, выполнены плоские поверхности 19 и 20 трени , а с обратных сторон - кулачки 21 и 22. Кулачки 21 и 22 ведомых полу муфт 11 и 12 вход т в зацепление с кулачками 9 и 10 нажимных элементов 2 и 3 ведущей полумуфты, а кольцевые фрикционные накладки 7 и 8 диска контактируют с плоскими поверхност - ми 19 и 20 трени ведомых полумуфт It и 12, В нажимных элементах 2 н 3 и в диске 6 ведущей пс умуфты выполнены сквозные отверсти , через которые проход т болты 23, На болтах 23 уста- новлены нажимные пружины 24, создаю- щие усили на кулачках и поверхност х трени . Деформаци пружин осуществл етс регулировочными гайками 25, Ку- .лачки 21 ведомой полумуфты 11, вход - щие в зацепление с кулачками 9 нажимного элемента 2 ведущей полумуфты, а также кольцевые фрикционные накладки 7 диска 6, контактирующие с плоскими поверхност ми 19 трени ведомой папумуфты 11 могут быть рас положены как на одинаковых, так и на разных диаметрах с кулачками 22 ведомой полумуфты 12, ВХОДЯ1ТИМИ в зацепление с кулачками 10 нажимного элемента 3, и с кольцевыми фрикционными накладками 8, контактируюпщми с плоскими поверхност ми 20 трени ведомой полумуфты 12, В первом случае передаваемыеThe clutch consists of a leading coupling half ri in the form of a pulley 1 with additional pressure 2 and 3 main elements, 1 installed pF1 on pins 4 and 5. On U1 1, a disk 6 with a first and second ring fric-1 | and on the pushing elements 2 and 3 On the inner side there are cams 9 and 10, the first 11 and the second 12 WET coupling halves with flanges 13 and 14 are mounted on the shafts 15 and 16 on the pins 17 and 18 (or on the pliers). On flanges 13 and 14 of the driven coupling halves 11 and 12, flat surfaces 19 and 20 of friction are made on the sides facing the center of the coupling, and cams 21 and 22 are on the reverse sides. Cams 21 and 22 of the driven coupling half 11 and 12 are engaged with cams 9 and 10 of the pressure elements 2 and 3 of the leading half coupling, and the annular friction linings 7 and 8 of the disk contact the flat surfaces 19 and 20 of the friction of the driven coupling half It and 12, the pressure elements 2 n 3 and in the disk 6 of the leading ps coupling through holes are made through which the bolts 23 pass; On the bolts 23, pressure springs are installed s 24, sozdayu- Suitable force on the cam and the frictional surfaces. The deformation of the springs is carried out by adjusting nuts 25, Cams 21 of the driven half coupling 11, which engage with the cams 9 of the pressure element 2 of the driving half coupling, as well as the annular friction lining 7 of the disk 6, contacting the flat surfaces 19 of the friction of the driven papumuffta 11 can be placed both on the same and different diameters with the cams 22 of the driven half-coupling 12, engaging with the cams 10 of the pressure element 3, and with annular friction lining 8, contacting flat friction surfaces 20 driven coupling half 12, in the first case, the transmitted
5five
00
5 0 5 О с о 5 д 5 0 5 About with about 5 d
5five
крут щее моменты на валы 15 и 16 будут одинаковые, во втором случае - разные,torsional moments on shafts 15 and 16 will be the same, in the second case - different,
Двухпоточна предохранительна муфта работает следующим образом;The double-flow coupling operates as follows;
При нормальной нагрузке крут щий момент от ведущей полумуфты-шкивов через кулачки 9 и 21, 10 и 22 и поверхности 7 и 19,8 и 20 трени передаетс на ведомые полумуфты 11 и 12, а затем на валы 15 и 16 защищаемых объектов, В случае перегрузки одного из объектов, установленного, например , на валу 15, ведома полумуфта 11 с фланцем 13 останавливаетс , а кулачки 9 нажимного элемента 2 полумуфты, преодолев усилие пружин 24, выход т из зацеплени кулачков 21 фланца 13 ведомой г1олумуфты 11 с последующей пробуксовкой, В то же врем происходит срыв контактирующих фрикционных поверхностей накладки 7 диска 6 ведущей полумуфты и плоскости 19 фланца 13 ведомой полумуфты 11 с последующим их скольжением. При этом кулачки и плоскости 20-трени фланца 14 ведомой полумуфты 12 замкнуты с кулачками 10 нажимного эле- . мента 3 и с накладками 8 диска 6 ведущей полумуфты (при условии отсутстви перегрузки в данный моментUnder normal load, the torque from the driving half-coupling pulley through cams 9 and 21, 10 and 22 and surfaces 7 and 19.8 and 20 friction is transmitted to the driven coupling half 11 and 12, and then to shafts 15 and 16 of the protected objects. overloading one of the objects installed, for example, on the shaft 15, knowing the coupling half 11 with the flange 13 stops, and the cams 9 of the pressure element 2 of the coupling half, overcoming the force of the springs 24, come out of the engagement of the cams 21 of the flange 13 of the driven coupling 1, followed by a slip, B the same time there is a breakdown of the contacting friction surfaces of the lining 7 of the disc 6 of the master half coupling and the plane 19 of the flange 13 of the driven coupling half 11 with their subsequent sliding. In this case, the cams and the 20 friction planes of the flange 14 of the driven half-coupling 12 are closed with the cams 10 of the pressure element. 3 and with pads 8 of the disk 6 of the leading half-coupling (provided there is no overload at the moment
объекта, установленного на валу 16) и продолжают совместно вращатьс , передава рабочий крут щий момент на вал 16, Если перегружаетс объект, смонтированный на валу 16, то происходит наоборот: он останавливаетс , рабочие поверхности 22 и 10, 20 и 8 пробуксовывают, а поверхности 21 и 9, 19 и 7 замкнуты и передают вращение на вал 15,object mounted on the shaft 16) and continue to rotate together, transferring working torque to the shaft 16. If an object mounted on the shaft 16 is overloaded, the opposite happens: it stops, the working surfaces 22 and 10, 20 and 8 slip, and the surfaces 21 and 9, 19 and 7 are closed and transmit rotation to the shaft 15,
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853937631A SU1428861A1 (en) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | Double-link safety clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853937631A SU1428861A1 (en) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | Double-link safety clutch |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1428861A1 true SU1428861A1 (en) | 1988-10-07 |
Family
ID=21192015
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853937631A SU1428861A1 (en) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | Double-link safety clutch |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1428861A1 (en) |
-
1985
- 1985-06-28 SU SU853937631A patent/SU1428861A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1108267, кл. F 16 D 7/02, 1982. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1428861A1 (en) | Double-link safety clutch | |
US5002517A (en) | Friction disc torque limiter | |
JPH01316525A (en) | Clutch-assembly | |
US4049103A (en) | Automatic transmission | |
CN106641022A (en) | Friction plate type peripheral spiral surface pressing overrunning clutch | |
SU1504399A1 (en) | Self-braking coupling | |
RU2229042C2 (en) | Safety friction torque-limiting clutch | |
SU1742550A1 (en) | Safety clutch | |
SU1200024A1 (en) | Friction multidisk clutch | |
SU1073507A2 (en) | Safety friction clutch | |
RU1783188C (en) | Friction overrunning clutch | |
SU1164481A1 (en) | Safety clutch | |
SU1128010A1 (en) | Slip coupling of friction type | |
SU1186862A1 (en) | Expanding clutch | |
RU1772448C (en) | Multiflow friction coupling | |
SU1108267A2 (en) | Friction safety clutch | |
SU1767250A1 (en) | Friction coupling of threshold moment | |
SU1613730A1 (en) | Safety friction clutch | |
SU1574942A1 (en) | Safety friction clutch | |
SU1283451A1 (en) | Jaw safety clutch | |
SU1059308A1 (en) | Safety friction clutch | |
SU976146A1 (en) | Centrifugal clutch | |
SU863914A1 (en) | Safety friction clutch | |
SU1581915A1 (en) | Friction disc | |
SU1687955A1 (en) | Disk friction clutch |