SU1428861A1 - Double-link safety clutch - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к устройствам дл  передачи ограниченного крут щего момента. Цель - улучшение эксплуатационных качеств путем повьшени  на- -грузочной способности, демпфирующих / свойств и точности срабатывани . Фланцы полумуфт 13 и 14 расположены между диском 6 и дополнительном и основным нажимными элементами 2 и 3. Они сжимаютс  посредством пружин 24. Передача крут щего момента осуществл етс  через плоские фрикционные поверхности 7и 8, а также через кулачки 9 и 10. 8случае перегрузки одного из валов, например 16, закрепленна  на нем втора  ведома  полумуфта 12 проворачиваетс  относительно ведущей полумуфты 1. При этом ее кулачки 9 проскальзывают относительно кулачков 10 основного нажимного элемента 3, а фрикционна  поверхность фланца 14 проскаль- с зывает относительно диска в ведущей полумуфте 1. 1 ил. 65 (/ С 2 25 ISThe invention relates to mechanical engineering, in particular, to devices for transmitting a limited torque. The goal is to improve performance by increasing on-loading capacity, damping properties and accuracy of operation. The flanges of the coupling half 13 and 14 are located between the disk 6 and the additional and main pressure elements 2 and 3. They are compressed by means of springs 24. The torque is transmitted through the flat friction surfaces 7 and 8, as well as through the cams 9 and 10. 8 shafts, for example, 16, secured thereto, the second half of the coupling half 12 rotates relative to the leading coupling half 1. At the same time, its cams 9 slip relative to the cams 10 of the main pressure element 3, and the friction surface of the flange 14 of the slip 14 AET relative disk drive coupling half 1. 1-yl. 65 (/ C 2 25 IS

Description

17 1117 11

12 1812 18

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к устройствам дл  передачи ограниченного крут щего момента.The invention relates to mechanical engineering, in particular, to devices for transmitting a limited torque.

Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных качеств путем Повышени  нагрузочной способности, демпфирующих и предохранительных свойств,The aim of the invention is to improve performance by increasing the load capacity, damping and safety properties,

На чертеже изображена двухпоточ- на  предохранительна  муфта, разрез.The drawing shows a double-flow safety coupling, a slit.

Муфта состоит из ведущей полумуфты ri виде шкива 1 с нажимными дополнительными 2 и основными 3 элементаьш, 1становленньпФ1 на шпонках 4 и 5. На Ыкиве 1 по его центру вьтолнен диск 6 с первой и второй кольцевыми фрик- 1|ионными накладками соответственно 7 и 8, а на нажимных элементах 2 и 3 С внутренней стороны имеютс  кулачки 9 и 10, Перва  11 и втора  12 ве- дЬмые полумуфты с фланцами 13 и 14 установлены на валах 15 и 16 на щпон- ках 17 и 18 (или на шпицах). На фланцах 13 и 14 ведомых полумуфт 11 и 12 со сторон, обращенных к центру муфты, выполнены плоские поверхности 19 и 20 трени , а с обратных сторон - кулачки 21 и 22. Кулачки 21 и 22 ведомых полу муфт 11 и 12 вход т в зацепление с кулачками 9 и 10 нажимных элементов 2 и 3 ведущей полумуфты, а кольцевые фрикционные накладки 7 и 8 диска контактируют с плоскими поверхност - ми 19 и 20 трени  ведомых полумуфт It и 12, В нажимных элементах 2 н 3 и в диске 6 ведущей пс умуфты выполнены сквозные отверсти , через которые проход т болты 23, На болтах 23 уста- новлены нажимные пружины 24, создаю- щие усили  на кулачках и поверхност х трени . Деформаци  пружин осуществл етс  регулировочными гайками 25, Ку- .лачки 21 ведомой полумуфты 11, вход - щие в зацепление с кулачками 9 нажимного элемента 2 ведущей полумуфты, а также кольцевые фрикционные накладки 7 диска 6, контактирующие с плоскими поверхност ми 19 трени  ведомой папумуфты 11 могут быть рас положены как на одинаковых, так и на разных диаметрах с кулачками 22 ведомой полумуфты 12, ВХОДЯ1ТИМИ в зацепление с кулачками 10 нажимного элемента 3, и с кольцевыми фрикционными накладками 8, контактируюпщми с плоскими поверхност ми 20 трени  ведомой полумуфты 12, В первом случае передаваемыеThe clutch consists of a leading coupling half ri in the form of a pulley 1 with additional pressure 2 and 3 main elements, 1 installed pF1 on pins 4 and 5. On U1 1, a disk 6 with a first and second ring fric-1 | and on the pushing elements 2 and 3 On the inner side there are cams 9 and 10, the first 11 and the second 12 WET coupling halves with flanges 13 and 14 are mounted on the shafts 15 and 16 on the pins 17 and 18 (or on the pliers). On flanges 13 and 14 of the driven coupling halves 11 and 12, flat surfaces 19 and 20 of friction are made on the sides facing the center of the coupling, and cams 21 and 22 are on the reverse sides. Cams 21 and 22 of the driven coupling half 11 and 12 are engaged with cams 9 and 10 of the pressure elements 2 and 3 of the leading half coupling, and the annular friction linings 7 and 8 of the disk contact the flat surfaces 19 and 20 of the friction of the driven coupling half It and 12, the pressure elements 2 n 3 and in the disk 6 of the leading ps coupling through holes are made through which the bolts 23 pass; On the bolts 23, pressure springs are installed s 24, sozdayu- Suitable force on the cam and the frictional surfaces. The deformation of the springs is carried out by adjusting nuts 25, Cams 21 of the driven half coupling 11, which engage with the cams 9 of the pressure element 2 of the driving half coupling, as well as the annular friction lining 7 of the disk 6, contacting the flat surfaces 19 of the friction of the driven papumuffta 11 can be placed both on the same and different diameters with the cams 22 of the driven half-coupling 12, engaging with the cams 10 of the pressure element 3, and with annular friction lining 8, contacting flat friction surfaces 20 driven coupling half 12, in the first case, the transmitted

5five

00

5 0 5 О с о 5 д 5 0 5 About with about 5 d

5five

крут щее моменты на валы 15 и 16 будут одинаковые, во втором случае - разные,torsional moments on shafts 15 and 16 will be the same, in the second case - different,

Двухпоточна  предохранительна  муфта работает следующим образом;The double-flow coupling operates as follows;

При нормальной нагрузке крут щий момент от ведущей полумуфты-шкивов через кулачки 9 и 21, 10 и 22 и поверхности 7 и 19,8 и 20 трени  передаетс  на ведомые полумуфты 11 и 12, а затем на валы 15 и 16 защищаемых объектов, В случае перегрузки одного из объектов, установленного, например , на валу 15, ведома  полумуфта 11 с фланцем 13 останавливаетс , а кулачки 9 нажимного элемента 2 полумуфты, преодолев усилие пружин 24, выход т из зацеплени  кулачков 21 фланца 13 ведомой г1олумуфты 11 с последующей пробуксовкой, В то же врем  происходит срыв контактирующих фрикционных поверхностей накладки 7 диска 6 ведущей полумуфты и плоскости 19 фланца 13 ведомой полумуфты 11 с последующим их скольжением. При этом кулачки и плоскости 20-трени  фланца 14 ведомой полумуфты 12 замкнуты с кулачками 10 нажимного эле- . мента 3 и с накладками 8 диска 6 ведущей полумуфты (при условии отсутстви  перегрузки в данный моментUnder normal load, the torque from the driving half-coupling pulley through cams 9 and 21, 10 and 22 and surfaces 7 and 19.8 and 20 friction is transmitted to the driven coupling half 11 and 12, and then to shafts 15 and 16 of the protected objects. overloading one of the objects installed, for example, on the shaft 15, knowing the coupling half 11 with the flange 13 stops, and the cams 9 of the pressure element 2 of the coupling half, overcoming the force of the springs 24, come out of the engagement of the cams 21 of the flange 13 of the driven coupling 1, followed by a slip, B the same time there is a breakdown of the contacting friction surfaces of the lining 7 of the disc 6 of the master half coupling and the plane 19 of the flange 13 of the driven coupling half 11 with their subsequent sliding. In this case, the cams and the 20 friction planes of the flange 14 of the driven half-coupling 12 are closed with the cams 10 of the pressure element. 3 and with pads 8 of the disk 6 of the leading half-coupling (provided there is no overload at the moment

объекта, установленного на валу 16) и продолжают совместно вращатьс , передава  рабочий крут щий момент на вал 16, Если перегружаетс  объект, смонтированный на валу 16, то происходит наоборот: он останавливаетс , рабочие поверхности 22 и 10, 20 и 8 пробуксовывают, а поверхности 21 и 9, 19 и 7 замкнуты и передают вращение на вал 15,object mounted on the shaft 16) and continue to rotate together, transferring working torque to the shaft 16. If an object mounted on the shaft 16 is overloaded, the opposite happens: it stops, the working surfaces 22 and 10, 20 and 8 slip, and the surfaces 21 and 9, 19 and 7 are closed and transmit rotation to the shaft 15,

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Двухпоточна  предохранительна  муфта, содержаща  ведущую полумуфту в виде шкива с диском, две фрикционные накладки, одна из которых закреплена на диске, две ведомые полумуфты с фланцами, расположенные соосно с возможностью взаимодействи  соответственно с первой и второй фрикционными накладками, нажимной элемент,, установленный на шкиве и подпружиненный к второй полумуфте, отличающа с  тем, что, с целью шени  эксплуатационных качеств путем повышени  нагрузочной способности, демпфируюиф х свойств и точности ера31428861A double-flow safety coupling containing a leading coupling half in the form of a pulley with a disk, two friction lining, one of which is fixed to the disk, two driven half coupling with flanges arranged coaxially with the ability to interact with the first and second friction lining, respectively, mounted on the pulley and spring-loaded to the second half coupling, characterized in that, for the purpose of operating performance by increasing the load capacity, damping properties and accuracy, батывани , она снабжена установлен-ком, а втора  фрикционна  накладка ным на шкиве с возможностью взаимо- .закреплена соосно первой фрикционной действи  с первой ведомой полумуфтойнакладке на противоположном торце дополнительным нажимньм элементом, диска, при этом на обращенных одна подпружиненным к ней и расположеннымк другой поверхност х нажимных элемен- соосно о сновнрму нажимному элемен ту сотов и фланцев ведомых полумуфт выпол- стороны противоположного торца дис-нены контактирующие мелщу собой кулачка , фланцы; ведомых полумуфт располо-ки, а фрикционные поверхности накла- .жены ме щу нажимными элементами и дис-юД фланцев вьтолнены плоскими.It is equipped with a mounted one, and the second friction lining on the pulley can be mutually fixed coaxially with the first friction action with the first driven half coupling lining on the opposite end of the additional pressure member, the disk, while facing one spring-loaded to it and located another surface x pressure elements are coaxially connected to the pressure element of the combs and flanges of the driven half couplings of the opposite end face of the dis-contact contacting cam, flanges; the driven coupling halves are arranged, and the friction surfaces are superposed between the pressure elements and the displacements of the flanges are made flat.