Изобретение относитс к машиностроению и может быть использова но в различных машинах и механизма дл защиты узлову механизмов и отдельных деталей от перегрузок и по мок. Цель изобретени - повышение надежности при реверсивном режиме работы муфты за счет обеспечени эффективной смазки фрикционных дис ков в обоих направлени х враш;ени ведущей полумуфты. На фиг. 1 изображена фрикционна многодискова муфта, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. нажимной диск, pa3pe3j на. фиг. 4 то же, вид сбоку; на фиг. 5 - ступ ца ведущей полумуфты. Фрикционна многодискова муфта содержит ведущую полумуфту 1, св занную со ступицей 2 ..имеющей левые винтовые смазочные канавки 3 посредством пальцев 4 с упругими втулками 5. На шлицах ступицы 2 установлены ведущие фрикционные ди ки 6. В корпусе 7, св занном с ведомой полумуфтой 8 болтами 9, устанй лены на шлицах ведомые стальные диски 10. На ступице 2 в месте расположен смазочных канавок 3 установлен нажимной диск 11 с полостью 12 дл смазки, сообщающейс со смазочными каналами 3 .Нажимной диск 11 соединен с корпусом 7 с возможностью Совместного вращени и относительно осевого перемещени болтами 13с гайками 14, подпружиненными к корп су 7 пружинами 15 сжати . На поверхности 16 дис ка 11, контактирующей со ступицей и на его торцовой поверхности 17, обращенной к фрикционным дискам 6 и 10, выполнены дополнительные, сообщакнциес одна с другой смазочные канавки 18 и 19 с правым направлением нагнетани Смазки, встречным направлению нагнетани смазки, основных винтовых смазочны канавок 3. Между гайками 14 и пружинами 15 расположено cBdpHoe кольцо 20 . а между нажимньм диском 11 и ступи цей 2 на винтах 21 установлены два ступенчатых полукольца 22, выступы 23 которых расположены в канав- ке 24 нажимного диска 11 с возможкостью относительного вращени и имеют меньшую, чем канавка 24, ширину , . Муфта представл ет собой компактную , в виде автономного узла конструкцию, удобную дл сборки вне механизмов, в которых она устанавливаетс . Фрикционна многодискова муфта работает следукнцим образом. Пружина 15 через нажимной диск 11 поджимают пакет ведущих 6 и ведомых 10 дисков; Передача крут щего момента происходит за счет трени между ведущими дисками 6 и ведомыми дисками 10. Гайками 14 через сварное кольцо 20 производ т регулировку усили пружин 15 и соответственно муфты на передачу предельного крут щего момента, безопасного дл механизма. Крут щий момент передаетс с ведущей полумуфты 1 через пальцы 4, упругие втулки 5, ступицу 2, ведущие диски 6, ведомые диски 10, корпус 7, болты 9 на ведомую полумуфту 8. При возникновении момента больше расчетного происходит пробуксовка дисков 6 и 10 и ступица 2 начинает поворачиватьс относительно нажимного диска 11. При этом Левые канавки 3, расположенные на поверхности сту- пицы 2, захватывают и подают смазку из полости 12 нажимного диска 11 в центральную часть дисковой полости в корпусе 7. Одновременно смазка, разогнанна ступицей 2, в периферийной части дисковой полости корпуса 7 захватываетс правыми канавками 19, расположенными на торцовой поверхности 17 и цилиндрической поверхности 16 нажимного диска 11, и подаетс обратно в полость 12 нажимного диска 11. Таким образом, происходит циркул ци смазки, улуч-шаютс услови охла адени дисков, благодар чему уменьшаетс их износ, устран етс их спекание и повьш1аетс надежность работы. В момент пробуксовки при обратном направлении вращени подача смазки происходит из полости нажимного диска 11 по канавкам 18 и 19 в периферийнуто часть корпуса 7, а отсос ее - по канавкам 3 ступицы 2. Расположение силового элемента пружин 15 вне корпуса обеспечивает муфте, минимальные по длине габари312000244The invention relates to mechanical engineering and can be used in various machines and mechanisms to protect knotted mechanisms and individual parts from overloads and overload. The purpose of the invention is to increase reliability in the reversible mode of operation of the coupling by providing effective lubrication of the friction plates in both directions of rotation of the drive half coupling. FIG. 1 shows a multi-disc friction clutch, a slit; in fig. 2 - the same, side view; in fig. pressure plate, pa3pe3j on. FIG. 4 the same, side view; in fig. 5 - stupa of the leading half coupling. The multi-disc clutch contains a leading coupling half 1 connected to the hub 2. having left helical lubrication grooves 3 by means of pins 4 with elastic sleeves 5. The leading friction plates 6 are mounted on the slots of the hub 2 in the housing 7 connected to the driven half coupling 8 bolts 9 are mounted on the splines driven steel discs 10. On the hub 2 in place there are lubricating grooves 3 a pressure disk 11 is installed with a lubrication cavity 12 connected to the lubrication channels 3. The pressure disk 11 is connected to the housing 7 with the possibility of scheni and relative axial movement by bolts 14 with nuts 13c, spring cage to 7 Corp. sous compression springs 15. On the surface 16 of the disk 11, which is in contact with the hub and on its face surface 17 facing the friction disks 6 and 10, additional lubrication grooves 18 and 19 with the right direction of the lubricant lubrication, the main screw lubricated grooves 3. Between the nuts 14 and the springs 15 is located cBdpHoe ring 20. and between the pressure disk 11 and the step 2 on the screws 21, there are two stepped half rings 22, the protrusions 23 of which are located in the groove 24 of the pressure disk 11 with the possibility of relative rotation and have a width smaller than the groove 24. The clutch is a compact, in the form of an autonomous assembly unit, convenient for assembly outside the mechanisms in which it is installed. The multi-disc clutch operates in the following manner. The spring 15 through the pressure disk 11 presses the package leading 6 and slave 10 disks; The transmission of torque occurs due to friction between the drive disks 6 and the driven disks 10. By means of the nuts 14, through the weld ring 20, the force of the springs 15 and the coupling are adjusted to transmit the torque limit that is safe for the mechanism. Torque is transmitted from master half coupling 1 through pins 4, elastic bushings 5, hub 2, driving discs 6, driven discs 10, housing 7, bolts 9 to driven coupling half 8. When a moment greater than calculated occurs, discs 6 and 10 and hub 2 begins to rotate relative to the pressure disc 11. In this case, the left grooves 3 located on the surface of the hub 2 pick up and deliver lubricant from the cavity 12 of the pressure disk 11 to the central part of the disk cavity in housing 7. Simultaneously, the lubricant dispersed by the hub 2 into the peripheralPart of the disk cavity of the housing 7 is captured by the right grooves 19 located on the end surface 17 and the cylindrical surface 16 of the pressure disk 11, and is fed back into the cavity 12 of the pressure disk 11. Thus, lubricant circulates, improves the condition of the disks, thanks to what reduces their wear, eliminates their sintering and increases reliability of operation. At the moment of slippage in the opposite direction of rotation, the lubricant flows from the cavity of the pressure disk 11 along grooves 18 and 19 into the periphery of the housing 7, and its suction - along the grooves 3 of the hub 2. The position of the power element of the springs 15 outside the housing ensures the coupling min.
ты, позвол ет замен ть пружины 15 и упругих втулок 5 уменьшает требоварегулировать момент срабатывани муф- i соосности.соедин емых муфтой ты без демонтажа муфты. Наличие валов.You allow the springs 15 to be replaced and the elastic sleeves 5 reduce the need for adjusting the coupling actuation moment - i alignment. The couplings you connect without dismantling the coupling. The presence of shafts.
9иг,9g,
иг.ig.
9иг.59ig.5