SU1403994A3 - Дифференциальный механизм дл привода пары соосно расположенных выходных валов от входного вала - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в транспортных средствах дл  привода двух выходных валов от одного ведущего вала. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и Уменьшение стоимости. Дифференциальный механизм содержит разжимной узел в виде кольцевого центрального кулачкового элемента , имеющего внутренний радиально расположенный центрирующий фланец. Противоположные торцовые поверхности фпанца контактируют в сцеплении с примыкающими к ним торцами втулок (ШВ) . Выходные валы соедин ют ШВ-посредством зубчатых полумуфт с ведущим элементом. На fflB имеютс  внешние кольцевые буртики, упирающиес  в - стенки корпуса и  вл ющиес  опорами Дл  пружин, поджимающих полумуфты. Такое выполнение обеспечивает точную установку центрального кулачкового элемента по отношению к ведущему элементу. В результате этого исключаетс  необходимость применени  дополнительных средств центрировани . Механизм снабжен распорным элементом , контактирующим с торцами валов, Кольцевой ведущий элемент св зан с кольцом соединением типа паз - выстзт. 2 з.п. ф-лы,- 14 ил. 8 СО

Description

00

со со

i4

СМ

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  привода двух выходных валов от одного входного вала, например, в транспортных средствах.

Цель изобретени  - повышение надежности механизма и уменьшение его стоимости.

На фиг. 1 изображен дифференциальный механизм, продольный разрез; на фиг. 2 - одна из шлицевых втулок механизма по фиг. 1, продольный разрез; на фиг. 3 - упорный буртик шли- цевой втулки по фиг. 2; на фиг. 4 - и 5 - одна из полумуфт по фиг. 1, соответственно вид спереди и продольный разрез; на фиг. 6 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг, 7 - один опорный злемент дл  фиксащ1и пружины по фиг. на фиг. 8 - центральный кулачковый элемент по фиг. 1, вид спереди; на фиг. 9 и 10 - разрезы соответственно Б-Б и В-В на фиг. 8; на фиг. 11- разрез Г-Г на фиг. 1; на фиг. 12 - второй вариант исполнени  центрального кулачка, вид спереди; на фиг.13 и 14 - разрезы соответственно Д-Д и Е-Е на фиг. 12.

Дифференциальный механизм содержи кольцевой центральный ведущий элемент 1;,) смонтированный в корпусе 2 (изображен штриховыми лини ми), при этом корпус выполнен из секций 3 и 4 скрепленных неподвижно вместе дл  . фиксации центрального ведущего элемента , и приводитс  во вращение от ведущего вала 5 через ведущую шестерню 6 и коронную шестерню 7. На каждом торце центрального ведущего эле- мента имеютс  ведущие зубь  8, которые нормально наход тс  в зацеплении с соответствующими зубь ми 9 и 10 .на кольцевых полумуфтах 11 и 12. Последние концентричцо смонтированы по средством шлицевых зубьев 13 и 14 соответственно на шлицевых втулках 15 и 16 с возможностью относительного осевого смещени , при этом шпицевые втулки 15 и 16 установлены без воз- можности вращени  посредством шлицевых зубьев 17 и 18 соответственно на выходные валы 19 и 20. Полумуфты 11 и 12 поджаты в направлении к центральному ведущему элементу 1 с по

мощью спиральных пружин 21 и 22 ежа ти , которые расположены между опорными элементами 23 и 24 и полумуфтами 11 и 12.

,

JQ 15 1}20 25

ЗО , , о - ; 50

55

Внутри центрального ведущего элемента 1 концентрично смонтирован центральный кулачковый элемент 25, выполненный в виде кольца, полученного методом порошковой металлургии из чугунного порошка, и имеющий на противоположных торцах зубь  26, которые наход тс  в зацеплении с част ми зубьев 9 и 10, которые расположены ближе к оси механизма относительно тех частей зубьев муфты, которые сцеплены с зубь ми центрального ведущего элемента 1. Центральный кулачковый элемент 25 выполнен в виде кольца с расположенным на его внутренней периферии и ориентированным радиально внутрь кольцевым центрирующим фланцем 27, противоположные торцы которого упираютс  в прилегающие торцы втулок 15 и 16 соответственно (показано на фиг.1). На фиг.8 и 9 центральный кулачковый элемент 25 поставлен в замок с возможностью углового смещени  по отношению к центральному ведущему элементу 1, поторый снабжен при этом расположенным на внутренней поверхности осевым выступом 28, который расположен в пазу 29, образованном в наружном фланце 30, закрепленном на внешней периферии центрального кулачкового элемента 25. В качестве противовеса образующему паз фланцу 30 имеетс  диаметрально расположенный контргруз 31.

Втулка 15 (фиг. 2) содержит наружные шпицевые зубь , которые наход тс  в зацеплении с внутренними шли- цевыми зубь ми смещаемой в осевом направлении полумуфты 11, и внутренние шлицевые зубь  дл  соединени  без вращени  втулки с выходным валом 19. Втулка выполнена с кольцевым упорным буртиком 32 опорного элемента 23, так и в качестве упора, взаимодействующего с прилегающей торцовой стенкой корпуса камеры, как показано на фиг. 1. В случае необходимости торцова  часть втулки, примыкающа  к центральному кулачковому элементу, может быть вьшолнена с расточкой 33, имеющей гладкую цилиндрическую внутреннюю поверхность дл  размещени  одного конца цилиндрического распорного элемента 34, расположенного между смежными торцами выходных валов 19 и 20. Втулка 16 имеет аналогичную конфигурацию, содержит упорный буртик 35.

Как. показано на фиг, 7, опорный элемент 23 имеет внутренние шлицы.

которые позвол ют ему перемешатьс  с правого конца втулки по пшицевым зубь м -в положение взаимодействи  с упорным буртиком 32. Опорный элемент 24 имеет аналогичную конструкцию.

Допуска , что дифференциальный механизм находитс  в своем нормальном рабочем состо нии (изображено на фиг. 1), вращение ведущего вала 5 вызыва ет вращение выходных валов 19 и 20 с равными скорост ми через коро ную шестерню 7, центральный ведущий элемент 1, полумуфты 11 и 12-и втулки 15 и 16. Поскольку рассто ние d (фиг. 2) мезаду упорными буртиками 32 и 35 дл  опорных элементов одинаково от упорных поверхностей на противоположных торцах центрирующего фланца 27, к полумуфтам 11 и 12 прикладываютс  равные смещающие усили  от спиральных пружин 21 и 22, которые используютс  дл  возвращени  муфт в .сцепление с центральным ведущим элементом .

Когда скорость вращени  левого выходного вала 19 превышает скорость вращени  правого выходного вала 20 (что может произойти при осуществлении транспортным средством правого поворота), центральный кулачковый элемент 25 смещаетс  в угловом направлении по отношению к центральном ведущему элементу, в результате чего зубь  полумуфты 11 (фиг. 11) скольз т по сторонам зубьев 26 центрального кулачкового элемента, отжима  полумуфту 11 от ведущего элемента и тем самым вывод  из зацеплени  части зубьев 9 с соответствующими ведущими зубь ми центрального ведущего элемента 1. Полумуфта 11 остаетс  в расцепленном зафиксированном состо нии до тех пор, пока не закончитс  поворот транспортного средства и скорости вращени  ведомых валов не выровн тс , после чего дифференциал ; возвращаетс  в, свое нормальное рабочее состо ние. Из изложенного следует , что дифференциал работает без Использовани  отжимных колец, а центральный кулачковый элемент точно сцентрирован внутри ведущего элемента путем взаиь одействи  смежных торцов втулок с проход щем радиально и внутрь фланцем 27 центрального ку лачка.

В альтернативном варианте вьшол-. нени  центрального кулачкового элемента широкий паз дл  размещени  в нем внутреннего выступа на центральном ведущем элементе вьшолнен непо- : средственно в теле кольца.

Одно из преимуществ изобретени  заключаетс  в том, что полумуфты могут использоватьс  необработанными после штамповки, поскольку требуетс 

Q лишь прот жка внутреннего шлицевого профил . Таким образом, предлагаемое изобретение позвол ет исключить применение дорогосто щих отжимных колец и вьшолнение канавок в полумуфтах

2 под Втжимные кольца, кроме того, : обеспечивает достижение снижейи  стоимости за счет меньшего количества составл ющих конструкцию деталей, а также повьшгает эффективность и

0 упрощает работу при повьш1енной надежности .

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   51 Дифференциальный механизм дл 

   привода пары соосно расположенных выходных валов от входного вала, содержащий составной из жестко св зан- ных между собой секций корпус, в котором установлена камера с соосными отверсти ми в торыовых стенках под выходные валы, размещенный в камере концентрично оси выходных валов кольцевой ведущий элемент с зубь ми на ; ;: торцах, средство сцеплени  выходных валов с кольцевым ведущим элементом, состо щее из двух втулок со шлицами на наружных и внутренних поверхнос- т х, размещенных на смежных концах выходных валов по обе стороны от кольцевого ведущего элемента, и установленных на наружных шлицевых поверхност х втулок с возможностью осевого перемещени  двух полумуфт с зубчатыми венцами на обращенных один к другому торцах, поджатых к кольцевому ведущему элементу посредством спиральных пружин сжати , размещенных между торцами соответствующих полумуфт и установленными концентрично на втулках опорными элементами, центральный кулачковый .разжимной узел, смонтированный концентрично кольцевому ведущему элементу внутри негд между полумуфтами

   5 и св занный с ними посредством торцовых зубьев, отличающий- с   тем, что, с целью повьш1ени  надежности и снижени  стоимости, втул0

   5

   0

   5

   0

   ки вьшолнены с кольцевыми буртиками на внешних поверхност х, одна торцова  поверхность буртиков контактирует с корпусом, а друга  - с опорными элементами, разжимной узел выполнен в виде кольца с радиально расположенным внутренним центрирующим фланцем, размещенным между;торцами втулок, а ведущий элемент св зан с кольцом с возможностью ограниченного углового смещени .
2. 2. Дифференциальный механизм по п. 1, отличающи йс  тем, что он снабжен цилиндрическим рас

   порным элементом, втулки вьтолнены с цилиндрическими расточками на торцовых поверхност х,обращенных одна к к другой, а цилиндрический распорный элемент, контактирующий с торцами валов , размещен в расточках.

   3, Дифференциальный механизм по п. 1, отличающийс  тем, что на внутренней цилиндрической поверхности кольцевого ведущего элемента выполнен осевой выступ, а кольцо выполнено с пазом на наружной поверхности , ширина которого превьщгает ширину выступа.

   8 Ю

   26

   Фиг.1

   Фиг4

   2J

   Фиг.6

   Фиг.7

   28 l-I /

   .2ff -26

   Z5

   31

   Фие.9

   д-д

   д Фцг.12