SU1324581A3 - Железнодорожный грузовой вагон - Google Patents
Железнодорожный грузовой вагон Download PDFInfo
- Publication number
- SU1324581A3 SU1324581A3 SU843717305A SU3717305A SU1324581A3 SU 1324581 A3 SU1324581 A3 SU 1324581A3 SU 843717305 A SU843717305 A SU 843717305A SU 3717305 A SU3717305 A SU 3717305A SU 1324581 A3 SU1324581 A3 SU 1324581A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- casing
- support
- car
- frame
- end wall
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
- B61D39/002—Sliding or folding roofs
- B61D39/003—Sliding or folding roofs telescopic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/041—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels for utility vehicles, e.g. with slidable and foldable rigid panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Handcart (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Beans For Foods Or Fodder (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Carriages For Children, Sleds, And Other Hand-Operated Vehicles (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Drawers Of Furniture (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области железнодорожного транспорта, в частности к грузовым вагонам. Цель изобретени - увеличение жесткости и улучшение управлени кожухами. В железнодорожном грузовом вагоне с торцовыми стенками на нижней раме установлены два кожуха. Посередине рамы установлена промежуточна арочна опора. Каждьш кожух в закрытом положении соедин етс с торцовой стенкой с геометрическим и силовым замыканием, внизу по продольным сторонам выполнен с упорными элементами, располагающимис с зазором перед упорными кулачками на нижней раме, внизу со стороны арочной опоры снабжен крюками , загнутыми в направлении торцовой стенки и располагающимис с зазором перед стопорными кулачками на нижней раме и ниже этих кулачков, кожух опорными башмаками опираетс на направл ющие нижней рамы. Кожух с помощью исполнительного устройства может быть приподн т из закрытого положени , раздвинут в положение перемещени и установлен своими роликами на направл ющие. 10 з.п. ф-лы, 10 ил. СО С См
Description
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к грузовым вагонам.
Цель изобретени - увеличение жесткости и улучшение управлени кожухами
На фиг. 1 изображен предлагаемый железнодорожный грузовой вагон, вид в аксонометрии; на фиг. 2 - половина вагона, вид сбоку на фиг. 3 - то же схема; на фиг. 4 - разрез А-Анафиг.З на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 2, пр этом один кожух находитс в закрытом положении, другой кожух открыт и находитс над первым в смещенном положении; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 7 - узел I на фиг. 5 на фиг. 8 - то же, вид спереди; на фиг. 9 - сечение части нижней рамы вагона, изображенного на фиг. 1, с разгрузочной пружиной на фиг. 10 - то же, с поперечным соединительным рычажным механизмом. I Пространство кузова железнодорожного грузового вагона ограничиваетс грузовой платформой 1, вл ющейс верхней стороной нижней рамы 2,торцовыми стенками 3 и двум кожухами 4. Посередине вагона на нижней раме 2 установлена проход ща над пространством кузова промежуточна арочна опора 5, котора лишь внизу укреплена на , нижней раме 2 и вдоль вагона не имеет никаких распорок, которые св зывали бы ее с нижней рамой или торцовыми стенками 3.
В закрытом положении кожухи 4 своими торцовыми кромками с мeтaJгли- ческими лабиринтными уплотнени ми 6 прилегают с зазором к металлическим лабринтным уплотнени м 7 торцовых стенок 3 или к металлическим лабиринтным уплотнени м промежуточной арочной опоры 5.
Кожух 4 в поперечном сечении приблизительно соответствует габаритам железнодорожного вагона. В верхней сводчатой части каждый кожух 4 разделен вдоль, причем половины каждого кожуха соединены друг с другом шарнирами 8, проход щими по продолы ной оси вагона. Место разделени каждого кожуха 4 полностью перекрыто эластичным перекрытием 9, которое плотно закреплено на каждой половине -кожуха 4.
На уровне перехода вертикальной части кожуха 4 в сводчатую часть на
5
0
каждой стороне кожуха 4 расположена продольна несуща балка 10, проход ща от одной торцовой кромки до другой, вверх и вниз от которой перпендикул рно отход т ребра 11, которые на каждой половине кожуха 4 вверху и внизу жестко закреплены на горизонтальных профильных элементах 12 и 13. С торцов каждый кожух ограничен металлическими лабринтными уплотнени ми 6, выполненными в виде профил . Обшивка кожуха 4 производитс листами или другим пригодным дл этого материалом .
На торцовой стороне каждого кожуха 4 на каждой продольной балке 10 установлена кромкообразна скоба 14, котора в закрытом положении кожуха 4 и в положении смещени перед установкой в закрытое положение прилега- гает к эластичным упорам 15, расположенным на торцовой стенке. В закрытом положении кожуха 4 скоба 14 охватывает с зазором крюк 16, располо- 5 женный на торцовой стенке 3 на уровне упора 15. На профильном элементе 13 кожуха 4 расположены несколько выступающих вниз опорных башмаков 17, которые в закрытом положении кожуха 4 размещаютс в коротких опорных направл ющих 18, укрепленных на нижней раме 1. Опорные башмаки 17 и опорные направл ющие 18 расположены вдоль вагона и снабжены корреспондирующимис одна с другой боковыми скошенными поверхност ми, проход щими вдоль вагона . При этом скошенные поверхности опорной направл ющей 18 в закрытом положении кожуха 4 располагаютс снаружи с зазором перед скошенными поверхност ми опорных башмаков 17.
0
5
0
На профильном элементе 13 кожуха 4 около его торцового конца расположен упорный элемент 19, которьш в закрытом положении кожуха 4 располагаетс с зазором перед упорным кулачком 20, укрепленным жестко на нижней раме 1. На другом конце кожуха -4, со
стороны арочной опоры, на профильном элементе 13 жестко установлен по меньшей мере один крюк 21, вАступаю- щий вниз, который в закрытом положении кожуха 4 располагаетс в направении к торцовой стенке с зазором перед соответствующим стопорным куачком 22 и ниже его, кулачок 22 жестко укреплен на нижней раме 1.
В случае вызванного толчком вагона давлени груза на внутреннюю сторону торцовой стенки 3 последн упруго выгибаетс , наружу. При этом каждый крюк 16 на торцовой стенке прилегает к скобе 14 на кожухе 4 и т нет кожух 4 по направлению к торцовой стенке 3 В это врем упорные элементы 19 кожуха 4 прилегают к упорным кулачкам 20 на нижней раме, благодар чему обра- зуетс соединение с силовым замыканием кожуха 4 с нижней рамой в продольном направлении. Тем самым предотвращаетс упругое изгибание торцовой стенки. Торцова стенка 3 после толчка снова упруго изгибаетс назад и отжимает кожух 4 через упоры 15 и крюки 14 в первоначальное положение . При толчке торцова кромка кожуха 4 со стороны арочной опоры приподнимаетс . При этом крюки 21 кожуха 4 прижимаютс снизу к стопорным кулачкам 22 нижней рамы 2 и таким образом предотвращают подъем кожуха 4,
Дл перемещени кожуха на каждом профильном элементе 13 около его концов жестко установлены роликовые опоры 23, на боковом конце которых установлен вращакнцийс ролик 24. Ролики 24 в положении передвижени кожуха 4 располагаютс на направл ющей 25, котора жестко расположена снаружи на нижней раме 1, Направл юща 25 вл етс пр мой и проходит по всему вагону от одной торцовой стенки 3 до другой, кроме того, на каждой роликовой опоре жестко установлена вдоль вагона коротка дополнительна направл юща 26, выступающа относительно роликовой опоры. Каждый кожух 4 дл поворота из закрытого положени , в котором он роликовыми опорами 1 17 опираетс на опорные направл ющие 18 нижней рамы 1, приподнимаетс , раздвигаетс и раскрывает- с наружу относительно шарнира 9, при этом ролики 24 попадают на направл ющую 25, Подъем и поворот кожуха 4 производитс с помощью приводного вала 27, установленного в ниж- ней раме вдоль вагона с возможностью поворота. Дл вращени приводного вала 27 каждого кожуха 4 на соответствующей торцовой стенке 3 расположен по меньшей мере один маховичок 28, который через передачу 29 вращает вертикальный ходовой винт 30. На ходовом винте 30 установлена гайка
31, к которой шарнирно присоединена т га 32, другим концом шарнирно присоединена к рычагу 33, который жеЬтк присоединен к приводному валу 27.
Поворот приводного вала 27 может производитьс с помощью гидравлического агрегата. Возможно также приводные валы обоих кожухов соединить с одним гидравлическим агрегатом, обслуживаемым с одной торцовой стенки, благодар чему оба кожуха выборочно можно поднимать и поворачивать, управл им с одной торцовой стенки. . Можно также, как показано на фиг.1, на одной торцовой стенке 3 с обеих сторон расположить по одному маховичку 28 и маховички соединить друг с другом соответствующим соединительным элементом.
Приводные валы 27 каждого кожуха 4 через рычаги 34, жестко укрепленные на приводньк валах, и т ги 35, шарнирно присоединенные к рычагам, соединены друг с другом таким образом , что при повороте маховичка 28 производитс вращение приводных валов 27 в противоположные стороны, Дл каждой роликовой опоры 23 на |приводном валу 27 жестко установлен опорный кронштейн 36, который на своем свободном конце несет вращающийс опорный ролик 37. Опорный ролик 37 в закрытом положении кожуха 4 и в положении перемещени перед установкой кожуха в закрытое положение прилегает своей закругленной рабочей поверхностью снизу к дополнительной направл ющей 26. При вращении приводного вала 27 дл открыти кожуха 4 опорньй кронштейн 31 через опорный ролик 37 и дополнительную направл ющую 26 приподнимает роликовую опору 23 и вместе с ней кожух 4 и разворачивает его в положение перемещени . Чтобы предотвратить соскальзывание. дополнительной направл ющей 26 с опорного ролика 37 при повороте приводного вала 27, на приводном валу около опорного кронштейна 36 расположены предохранительные вилки 38, которые своими свободными вилкообразными концами охватывают дополнительную направл ющую 26 и преп тствуют соскальзыванию дополнительной направл ющей 26 с опорного ролика 37,
Реборды на роликах 24 или направл ющие ролики, вращаю1диес вокруг вертикальной оси, преп тствуют соскальзыванию роликов 24 с направл ющей 25 при перемещении кожуха 4.Кроме того, на роликовых опорах 23 расположены крюки, которые вход т в соответствующие выемки направл ющих 25 и предохран ют кожух 4 от подъема при его перемещении.
Чтобы предотвратить контактирование передвигаемого кожуха во врем открыти с промежуточной арочной опорой или с наход щимс в закрытом положении кожухом, на каждом кожухе 4 и на промежуточной арочной onoi5e 5 установлены направл ющие ролики 39, вращающиес вокруг вертикальной оси.
Claims (6)
- По меньшей мере на одном приводном валу каждого кожуха жестко установлен другой рычаг 40, к свободному концу которого присоединена разгрузочна пружи- на 41, другим концом прикрепленна к нижней аме
- 2. При повороте кожуха 4 из положени перемещени в закрытое положение пружина раст гиваетс под действием веса кожуха 4 и, таким образом , облегчает процесс открыти кожуха 4. Формула изобретени1. Железнодорожный грузовой вагон, содержащий торцовые стенки, плоскую грузовую платформу и кожухи, пере- крывакщие погрузочное пространство, располагакнциес в закрытом положении в одной плоскости и установленные с возможностью перемещени в горизонтальной плоскости на вращаккцихс ходовых роликах друг над другом и фиксации , при этом каждый кожух состоит из соединенных между собой шарнирами в верхней части половин и снабжен эластичным покрытием, механизм перемещени кожухов, отличающий- с тем, что, с целью увеличени жест кости и улучшени управлени кожухами , он снабжен жестко соединенной с нижней рамой промежуточной арочной опорой, а длина каждого кожуха равна рассто нию между указанной опорой и торцовой стенкой, причем кожух жестко соединен с торцовой стенкой торцовой кромкой и внизу на своих продольных стенках в зоне кромки со стороны торцовой стенки снабжен упорными в направлении последней элементами, распо ложенными с зазором относительно упор ных кулачков, которые закреплены на раме вагона, а внизу по продольньм сторонам в зоне торцовой кромки со стороны арочной опоры кожух выполнен505050505с загнутыми в направлении торцовой стенки кромками и расположенными с зазором относительно стопорных кулачков , которые также закреплены на раме, и ниже этих кулачков, и опорными башмаками , жестко установленными внизу по его продольным сторонам и смонтированными с возможностью перемещени на роликах посредством указанного механизма перемещени по направл ющим , смонтированным на раме.2.Вагон по п. 1, отлича ю- щ и и с тем, что в каждом кожухе в зоне соединени с торцовой стенкой закреплена продольна несуща балка, к которой жестко прикреплены вертикальные ребра, расположенные до профильных замыкающих элементов каждой половины кожуха.3.Вагон по п. 1, отличающийс тем, что каждый указанный опорный башмак и кажда направл юща выполнены с соответствуклцими одна другой скошенными поверхност ми,расположенными вдоль вагона, при этом скошенные поверхности направл ющей расположены при закрытом положении кожура перед скошенными поверхност ми опорных башмаков.
- 4.Вагон по п. 1, отличающийс тем, что кажда торцова стенка снабжена эластичными упорами дл взаимодействи с кожухом,
- 5.Вагон по п. 1, отличающийс тем, что каждый кожух снаружи в зоне указанной продольной балки и промежуточна арочна опора на своей наружной стороне снабжены вращающимис вокруг вертикальной оси направл ющими роликами дл боковой ориентации кожуха.
- 6.Вагон по п. 1, о т л и ч а ю- щ и и с тем, что кажда указанна направл юща расположена на продольной балке рамы по всей ее длине,
- а на каждой продольной стороне каждого кожуха расположены по меньшей мере два ролика на неподвижной роликовой опоре, при этом на каждой роликовой опоре жестко установлена вдоль вагона коротка , выступающа в сторону от последней, дополнительна направ- л юща .А Вагон по п. 6, отлича ю- щ и и с тем, что указанньй механизм перемещени каждого кожуха содержит по одному приводному валу на каждой продольной стороне вагона, установленному вдоль вагона в раме и на ко71тором жестко закреплен опорный кронштейн , соединенный с указанной роликовой опорой и снабженный на свободном конце вращающимс в направлении вдоль вагона опорным роликом дл взаимодействи с дополнительной направл ющей .8.Вагон по п. 6, отличающийс тем, что на приводном валув зоне каждого опорного кронштейна жестко закреплена по меньшей мере одна предохранительна вилка, охватывающа дополнительную направл ющую .9.Вагон по п. 1, о т л и ч а ю- щ и и с тем, что приводные валы каждого кожуха св заны кинематически8дл вращени налов в противоположных направлени х.10. Вагон по п. 7, о т л и Ч а-ю- щ и и с тем, что по меньшей мере на одном приводном валу жестко закреп - лен рычаг, подпружиненный пружиной сжати относительно рамы.11. Вагон по п. 7, отличающийс тем, что механизм перемещени каждого кожуха снабжен по меньшей мере одним маховичком, расположенным на соответствующей торцовой стенке, св занным с ним передаточньм механизмом, ходовым винтом с гайкой, рычагами и т гами, расположенными между приводным валом и гайкой.ОГ)«Б-Б2637в-вЦи - Ti ГIII III |M Mi III II ..JL38 372.7 36 Фиг.8ISФиг 9Редактор А. ДолиничСоставитель Е, Макрович Техред Н.ГлущенкоЗаказ 2975/58Тираж 455ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предпри тие, г, Ужгород, ул. Проектна , 4Корректор Г., Решетник
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
LV931184A LV5608A3 (lv) | 1983-04-02 | 1993-11-09 | Dzelzceja kravas vagons |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833312001 DE3312001A1 (de) | 1983-04-02 | 1983-04-02 | Eisenbahngueterwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1324581A3 true SU1324581A3 (ru) | 1987-07-15 |
Family
ID=6195341
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843717305A SU1324581A3 (ru) | 1983-04-02 | 1984-04-02 | Железнодорожный грузовой вагон |
Country Status (15)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4569293A (ru) |
EP (1) | EP0121086B1 (ru) |
AT (1) | ATE46880T1 (ru) |
BR (1) | BR8400953A (ru) |
CA (1) | CA1217388A (ru) |
CS (1) | CS276971B6 (ru) |
DD (1) | DD222250A5 (ru) |
DE (2) | DE3312001A1 (ru) |
DK (1) | DK156706C (ru) |
ES (1) | ES8500154A1 (ru) |
HU (1) | HU191540B (ru) |
NO (1) | NO158863C (ru) |
RO (1) | RO89031A (ru) |
SU (1) | SU1324581A3 (ru) |
YU (1) | YU44230B (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4234268A1 (de) * | 1992-10-10 | 1994-04-14 | Niesky Waggonbau Gmbh | Ausstelleinrichtung für Schiebewände und Haubenverdecke von Güterwagen |
DE4239745A1 (de) * | 1992-11-26 | 1994-06-01 | Niesky Waggonbau Gmbh | Schienengebundener Haubenwagen, insbesondere für den Autotransport |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3524721A1 (de) * | 1985-07-11 | 1987-01-22 | Talbot Waggonfab | Gedeckter eisenbahngueterwagen |
DE3527534A1 (de) * | 1985-08-01 | 1987-02-12 | Talbot Waggonfab | Gedeckter eisenbahngueterwagen |
US4942971A (en) * | 1987-10-10 | 1990-07-24 | Drehtainer Consulting Gmbh | Container |
DE3823208A1 (de) * | 1988-07-08 | 1990-01-11 | Waggon Union Gmbh | Eisenbahngueterwagen |
FI81310C (fi) * | 1989-03-09 | 1990-10-10 | Rautaruukki Oy | Jaernvaegsgodsvagn. |
AT394531B (de) * | 1990-01-19 | 1992-04-27 | Jenbacher Werke Ag | Schienenfahrzeug, insbesondere zweiachsiger gueterwagen |
US5170717A (en) * | 1990-03-20 | 1992-12-15 | Thrall Car Manufacturing Company | Railroad cars for transporting cylindrical objects transversely with multi-piece movable cover for exposing entire cargo area |
DE4102041A1 (de) * | 1991-01-24 | 1992-07-30 | Abb Henschel Waggon Union | Eisenbahngueterwagen |
DE4102476A1 (de) * | 1991-01-29 | 1992-07-30 | Vaw Ver Aluminium Werke Ag | Selbsttragende haube fuer fahrzeuge |
US5211518A (en) * | 1991-05-24 | 1993-05-18 | Qcx Partners, Inc. | Motor vehicle trailer for hauling steel coils |
FI88482C (fi) * | 1991-07-03 | 1993-05-25 | Transtech Ltd Oy | Vagn med skjutbetaeckning |
DE4220930A1 (de) * | 1992-06-26 | 1994-01-05 | Abb Henschel Waggon Union | Eisenbahngüterwagen |
DE4223525A1 (de) * | 1992-07-17 | 1994-01-20 | Abb Henschel Waggon Union | Geschlossener Eisenbahngüterwagen |
DE4319983C2 (de) * | 1993-06-11 | 1999-03-04 | Inst Schienenfahrzeuge | Schwenkschiebewand für Güterwagen |
DE19914874A1 (de) * | 1999-04-01 | 2000-10-05 | Alstom Lhb Gmbh | Betätigungseinrichtung für eine Schiebewandanordnung eines Eisenbahngüterwagens |
FI110594B (fi) * | 2001-06-25 | 2003-02-28 | Talgo Oy | Katteiden alalukitusmekanismi rautatietavaravaunuissa |
US6703530B2 (en) * | 2002-02-28 | 2004-03-09 | General Electric Company | Chemical reactor system and process |
KR100498128B1 (ko) * | 2002-09-17 | 2005-07-01 | 최외수 | 철도용 유개 화차 |
US7445265B1 (en) * | 2007-04-30 | 2008-11-04 | Chameleon Transportation Systems Inc. | Shield assembly for cargo space of a transport vehicle |
DK178304B1 (en) * | 2014-06-09 | 2015-11-23 | Your Global Solution Aps | A mobile service module, a method for servicing a large mechanical and/or electrical device and use of a mobile service module |
DE202014006904U1 (de) | 2014-08-29 | 2014-09-16 | European Trailer Systems Gmbh | Dichtungsanordnung sowie mit einer Dichtungsanordnung versehener Planenaufbau oder Bahnwaggon |
DE102014012556A1 (de) * | 2014-08-29 | 2016-03-03 | European Trailer Systems Gmbh | Dichtungsanordnung sowie mit einer Dichtungsanordnung versehener Planenaufbau oder Bahnwaggon |
FR3077259B1 (fr) * | 2018-02-01 | 2021-04-16 | Alstom Transp Tech | Caisse ferroviaire modulaire et vehicule ferroviaire de longueur variable |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1258314A (en) * | 1917-06-12 | 1918-03-05 | John H Bruce | Coal-car cover. |
US2201737A (en) * | 1939-01-27 | 1940-05-21 | Pennsylvania Railroad Co | Car roof with movable sections |
FR1451558A (fr) * | 1965-07-23 | 1966-01-07 | D Epluches Atel Const | Véhicule de charge à carrosserie ouvrante |
US3520257A (en) * | 1967-03-15 | 1970-07-14 | Shunk Mfg Co Inc | Telescopic car covers |
DE1605008B1 (de) * | 1967-06-03 | 1970-07-23 | Rheinstahl Siegener Eisenbahnb | Vorrichtung zum OEffnen und Schliessen eines Hubschiebedaches,insbesondere an Eisenbahngueterwagen |
DE2434267B2 (de) * | 1974-07-17 | 1976-09-09 | Waggon Union GmbH, 5902 Netphen | Verriegelung fuer die hauben eines coiltransportwagens |
DE2832353A1 (de) * | 1978-07-22 | 1980-02-07 | Waggon Union Gmbh | Gedeckter eisenbahngueterwagen |
US4341163A (en) * | 1980-02-01 | 1982-07-27 | Swiss Aluminium Ltd. | Vehicle superstructure in particular for railway vehicles with hoods which can be expanded outwards and moved with respect to the load bearing platform |
DE3132002A1 (de) * | 1981-08-13 | 1983-03-03 | Linke-Hofmann-Busch, Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter | Gedeckter gueterwagen, dessen seitenwaende aus jeweils mindestens zwei beweglichen wandteilen besteht |
-
1983
- 1983-04-02 DE DE19833312001 patent/DE3312001A1/de not_active Withdrawn
-
1984
- 1984-02-15 DK DK069984A patent/DK156706C/da not_active IP Right Cessation
- 1984-02-25 AT AT84102002T patent/ATE46880T1/de not_active IP Right Cessation
- 1984-02-25 EP EP84102002A patent/EP0121086B1/de not_active Expired
- 1984-02-25 DE DE8484102002T patent/DE3479993D1/de not_active Expired
- 1984-02-29 BR BR8400953A patent/BR8400953A/pt not_active IP Right Cessation
- 1984-02-29 ES ES530162A patent/ES8500154A1/es not_active Expired
- 1984-03-01 CS CS841458A patent/CS276971B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1984-03-06 NO NO840844A patent/NO158863C/no unknown
- 1984-03-28 YU YU549/84A patent/YU44230B/xx unknown
- 1984-03-30 RO RO84114128A patent/RO89031A/ro unknown
- 1984-03-30 DD DD84261474A patent/DD222250A5/de not_active IP Right Cessation
- 1984-03-30 US US06/595,332 patent/US4569293A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-04-02 CA CA000451137A patent/CA1217388A/en not_active Expired
- 1984-04-02 HU HU841314A patent/HU191540B/hu not_active IP Right Cessation
- 1984-04-02 SU SU843717305A patent/SU1324581A3/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент DE № 923669, кл.20с, 30, 1955. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4234268A1 (de) * | 1992-10-10 | 1994-04-14 | Niesky Waggonbau Gmbh | Ausstelleinrichtung für Schiebewände und Haubenverdecke von Güterwagen |
DE4234268C2 (de) * | 1992-10-10 | 1999-05-06 | Deutsche Waggonbau Ag | Ausstelleinrichtung für Schiebewände und Haubenverdecke von Güterwagen |
DE4239745A1 (de) * | 1992-11-26 | 1994-06-01 | Niesky Waggonbau Gmbh | Schienengebundener Haubenwagen, insbesondere für den Autotransport |
DE4239745C2 (de) * | 1992-11-26 | 2002-10-24 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Schienengebundener Haubenwagen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
YU54984A (en) | 1988-04-30 |
YU44230B (en) | 1990-04-30 |
CA1217388A (en) | 1987-02-03 |
ATE46880T1 (de) | 1989-10-15 |
HUT39117A (en) | 1986-08-28 |
US4569293A (en) | 1986-02-11 |
NO840844L (no) | 1984-10-03 |
NO158863C (no) | 1988-11-09 |
BR8400953A (pt) | 1985-02-26 |
DD222250A5 (de) | 1985-05-15 |
DK69984D0 (da) | 1984-02-15 |
DK69984A (da) | 1984-10-03 |
ES530162A0 (es) | 1984-11-01 |
EP0121086A2 (de) | 1984-10-10 |
HU191540B (en) | 1987-03-30 |
CS145884A3 (en) | 1992-04-15 |
EP0121086B1 (de) | 1989-10-04 |
ES8500154A1 (es) | 1984-11-01 |
DK156706C (da) | 1990-02-19 |
DE3312001A1 (de) | 1984-10-04 |
CS276971B6 (en) | 1992-11-18 |
RO89031A (ro) | 1986-03-15 |
EP0121086A3 (en) | 1987-03-11 |
DE3479993D1 (en) | 1989-11-09 |
DK156706B (da) | 1989-09-25 |
NO158863B (no) | 1988-08-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1324581A3 (ru) | Железнодорожный грузовой вагон | |
US4157846A (en) | Motor vehicle having a sliding door assembly | |
US3169492A (en) | Tiltable roof for street and rail vehicles | |
CA2384043A1 (en) | Auto rack rail car with end closure | |
JPS6285716A (ja) | 自動車用摺動屋根 | |
US3368500A (en) | Opening and closing device for tiltable roofs of box cars | |
US5131502A (en) | Hoisting apparatus for ships | |
FI66148C (fi) | Anordning foer att styra fartygs daecksluckor eller liknandesammansatta av luckelement | |
EP0438701B1 (en) | Semi-fixed covering | |
BR9916796A (pt) | Formação de saliência curva para dobrar topos unificáveis sobre estruturas de veìculos ou containers | |
GB2104021A (en) | Sliding walls of vehicles or containers, in particular railway freight wagons | |
EP0146176A2 (en) | Liftable platform device for housing and covering two motor-cars | |
FI69274B (fi) | Skjutdoerr foer fordon | |
EP0461448B1 (en) | Roof of a railway wagon | |
JPS5913144Y2 (ja) | 車輛の出入口扉部の構造 | |
SU1101652A1 (ru) | Механизм подъема и опускани заслонки печи | |
CZ286047B6 (cs) | Uspořádání posuvné stěny | |
US3373527A (en) | Essentially vertical doors adapted to be opened by a sideward movement | |
FI88482C (fi) | Vagn med skjutbetaeckning | |
US3463111A (en) | Sliding and tiltable hatch covers | |
SU688114A3 (ru) | Устройство дл открывани и закрывани разгрузо ных люков бункерного вагона | |
FI60833B (fi) | Anordning vid lastrumsluckor foer vaederdaeck | |
FI76179C (fi) | Doerrarrangemang. | |
US3280892A (en) | Hatch cover linkage | |
GB2119747A (en) | Mine cage |