SU1268442A1 - Пневматическа радиальна шина - Google Patents
Пневматическа радиальна шина Download PDFInfo
- Publication number
- SU1268442A1 SU1268442A1 SU792799901A SU2799901A SU1268442A1 SU 1268442 A1 SU1268442 A1 SU 1268442A1 SU 792799901 A SU792799901 A SU 792799901A SU 2799901 A SU2799901 A SU 2799901A SU 1268442 A1 SU1268442 A1 SU 1268442A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cord
- rubber
- layers
- thickness
- belt
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАДИАЛЬНАЯ ШИНА, содержаща каркас, борта, боковины , протектор и брекер из двух слоев обреэиненного с обеих сторон корда, отличающа с тем, что, с целью улучшени эксплуатационных качеств путем повышени жесткости и прочности брекера, а также повьппени безопасности эксплуатации путем снижени углового эффекта, слои корда брекера распбложены один от другого на рассто нии от 0,1 до 0,5 диаметра нити корда, причем толщина резины на внутренней стороне каждого сло корда брекера меньше толщины резины на наружной стороне. Ю S5 00
Description
Изобретение относитс к шинной промышленности, в.частности к конструкци м пневматических радиальных шин.
Известна пневматическа радиальна шина, содержаща каркас, борта, боковины, протектор и брекер из двух слоев обрезиненного с обеих сторон корда l . Слои корда брекера расположены один от другого на рассто нии от 0,66 и более диаметра нити корда, причем толщина резины на внутренней стороне каждого сло корда брекера одинакова с толщиной резины на наружной стороне, и обща толщк1на каждого сло обрезиненного корда брекера составл ет от 1,8 до 3,0 диаметра нити.
Недостаток такой конструкции заключаетс в том, что избыток резины между сло ми корда брекера снижает жесткость и прочность брекерг, повышает значение углового эффекта, что приводит к снижению долговечности шины из-за повышенного истирани про тектора, а также к снижению безопасности при движении автомобил на таких шинах из-за ухудшени управл емости и уменьшени максимально допустимой скорости шины.
Цель изобретени - улучшение эксплуатационных качеств шины путем повышени жесткости и прочности брекера , а также повышение безопасности эксплуатации путем снижени углового эффекта и увеличени максимально допустимой скорости шины.
Цель достигаетс тем, что слои . корда брекера расположены один от дргого на рассто нии от 0,1 до 0,5 диаметра нити корда, причем толщина резины на внутренней стороне кгикдого сло корда брекера меньше толщины резины на наружной стороне.
На фиг.1 изображена пневматическа радиальна шина, поперечньм разрез; на фиг.2 - брекер,поперечньй разрез .
Шина содержит каркас 1, борта 2, боковины 3, протектор 4 и брекер 5.
Брекер 5 выполнен из обрезиненных слоев а и Н корда 6, наложенных один на другой. Толщина резины на внутренних сторонах 7 и 8 слоев а и
меньше толщины резины на наружных сторонах 9 и 10. Слои корда 6 брекера 5 расположены один от другого на рассто нии h, равном от 0,1 до 0.,5 диаметра нити корда.
Предлагаема шина изготовлена следующим образом.
Сначала получают слой корда, обрезиненный с обеих сторон, например на 4-валковом каландре. Дл этого обкладочную (сырую) резину подают в зазор одной из пар валков, получают резиновую ленту 0,55-0,7 -диаметра нити корда.Аналогично из зазора другой пары валкоп получают резиновую ленту большей (в пределах 1,1-2,45 диаметра нити корда).Обе ленты подают в зазор средних валков куда поступает корд, получают обрезненные слои корда с суммарной тол1ЦИНЫ 1,8-3,0 диаметра нитей корда.
При таком зазоре не происходит повреждени валков каландра, а такж повреждени и деформации нитей корда при прохождении их через зазор между валками каландра. В результате получают обрезиненный с обе.их сторон слой корда с толщиной резины на одной из сторон 0,05-0,2 диаметра нити корда.
Аналогично получают второй слой обрезиненного корда. Затем два обрезиненных сло корда накладывают один на другой сторонами с меньшей и получают двуслойный брекер , которьм накладывают на сформированный каркас, затем на брекер накладывают резиновый протектор, и помещают сырую шину в пресс-форму, где она окончательно прессуетс и вулканизуетс .
В результате прессовани и вулканизации толщина резины между сло ми корда нескольрсо мен етс и слои корда брекера в готовой шине оказываютс один от другого на рассто нии 0,1-0,5 диаметра нити.
Сравнительные испытани шин известной и предложенной конструкции показали, что шины, выполненные согласно изобретению, имеют большую ходимость , большую максима.пьно допустимую скорость, а автомобиль с такими шинами - лучшую управл емость.
8 1
Claims (1)
- ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАДИАЛЬНАЯШИНА, содержащая каркас, борта, боковины, протектор и брекер из двух слоев обрезиненного с обеих сторон корда, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем повышения жесткости и прочности брекера, а также повышения безопасности эксплуатации путем снижения tуглового эффекта,' слои корда брекера расположены один от другого на расстоянии от 0,1 до 0,5 диаметра нити корда, причем толщина резины на внутренней стороне каждого слоя корда брекера меньше толщины резины на наружной стороне.Фиг.1
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792799901A SU1268442A1 (ru) | 1979-07-25 | 1979-07-25 | Пневматическа радиальна шина |
| BG6735784A BG47238A1 (en) | 1979-07-25 | 1984-10-30 | Pneumatic radial type |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU792799901A SU1268442A1 (ru) | 1979-07-25 | 1979-07-25 | Пневматическа радиальна шина |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1268442A1 true SU1268442A1 (ru) | 1986-11-07 |
Family
ID=20842206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU792799901A SU1268442A1 (ru) | 1979-07-25 | 1979-07-25 | Пневматическа радиальна шина |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| BG (1) | BG47238A1 (ru) |
| SU (1) | SU1268442A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2457948C2 (ru) * | 2007-05-18 | 2012-08-10 | Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд. | Способ изготовления пневматической шины |
-
1979
- 1979-07-25 SU SU792799901A patent/SU1268442A1/ru active
-
1984
- 1984-10-30 BG BG6735784A patent/BG47238A1/xx unknown
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Патент Англии №894655, кл. 144 * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2457948C2 (ru) * | 2007-05-18 | 2012-08-10 | Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд. | Способ изготовления пневматической шины |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BG47238A1 (en) | 1990-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1559588B1 (en) | Radial tire with circumferential spirally wound belt layer | |
| JP7298622B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US4691752A (en) | Pneumatic radial tire | |
| US4957151A (en) | Radial tire for passenger cars including folded band layer at the belt edges | |
| US3599695A (en) | Pneumatic tire | |
| JP2769040B2 (ja) | 高速走行用空気入りラジアルタイヤ | |
| US6305452B1 (en) | Pneumatic radical tire for passenger car with carcass ply cut-out zone | |
| AU655553B2 (en) | Pneumatic radial tires | |
| US4614215A (en) | Pneumatic tires for high-speed running type motorcycles | |
| SU1268442A1 (ru) | Пневматическа радиальна шина | |
| JPH03169716A (ja) | ラジアルタイヤ | |
| EP2300245B1 (en) | Motorcycle tire | |
| JPH02162104A (ja) | 空気入タイヤ | |
| EP3960497B1 (en) | Tire | |
| JP3355222B2 (ja) | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH09150605A (ja) | 空気入りラジアル・タイヤ | |
| JPH04274902A (ja) | 乗用車用ラジアルタイヤ | |
| JP2702583B2 (ja) | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ | |
| KR102030013B1 (ko) | 공기입 타이어 | |
| US3960194A (en) | Balanced three-ply bias tire | |
| JPS63125406A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2001088511A (ja) | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ | |
| JPS63180506A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH04243601A (ja) | 空気入り偏平タイヤ | |
| JPS63106104A (ja) | 空気入りタイヤ |