SU1268442A1 - Pneumatic radial tyre - Google Patents

Abstract

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАДИАЛЬНАЯ ШИНА, содержаща  каркас, борта, боковины , протектор и брекер из двух слоев обреэиненного с обеих сторон корда, отличающа с  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных качеств путем повышени  жесткости и прочности брекера, а также повьппени  безопасности эксплуатации путем снижени  углового эффекта, слои корда брекера распбложены один от другого на рассто нии от 0,1 до 0,5 диаметра нити корда, причем толщина резины на внутренней стороне каждого сло  корда брекера меньше толщины резины на наружной стороне. Ю S5 00PNEUMATIC RADIAL TIRE, containing carcass, beads, sidewalls, protector and breaker of two layers of cord on both sides, characterized by the fact that, in order to improve performance by increasing the rigidity and strength of the breaker, as well as ensuring operational safety by reducing the angular effect The layers of the belt are placed one from another at a distance of 0.1 to 0.5 times the diameter of the yarn, and the thickness of the rubber on the inside of each layer of the belt is less than the thickness of rubber on the outside. Yu S5 00

Description

Изобретение относитс  к шинной промышленности, в.частности к конструкци м пневматических радиальных шин.The invention relates to the tire industry, in particular to the design of pneumatic radial tires.

Известна пневматическа  радиальна  шина, содержаща  каркас, борта, боковины, протектор и брекер из двух слоев обрезиненного с обеих сторон корда l . Слои корда брекера расположены один от другого на рассто нии от 0,66 и более диаметра нити корда, причем толщина резины на внутренней стороне каждого сло  корда брекера одинакова с толщиной резины на наружной стороне, и обща  толщк1на каждого сло  обрезиненного корда брекера составл ет от 1,8 до 3,0 диаметра нити.A pneumatic radial tire is known, comprising a skeleton, beads, sidewalls, a tread and a belt of two layers of rubber coated on both sides of the cord l. The breaker cord layers are located one from another at a distance of 0.66 or more than the cord thread diameter, and the rubber thickness on the inside of each belt layer is the same as the rubber thickness on the outside, and the total thickness of each breaker cord cord is from 1 , 8 to 3.0 thread diameter.

Недостаток такой конструкции заключаетс  в том, что избыток резины между сло ми корда брекера снижает жесткость и прочность брекерг, повышает значение углового эффекта, что приводит к снижению долговечности шины из-за повышенного истирани  про тектора, а также к снижению безопасности при движении автомобил  на таких шинах из-за ухудшени  управл емости и уменьшени  максимально допустимой скорости шины.The disadvantage of this design lies in the fact that an excess of rubber between the layers of the belt breaker reduces the rigidity and strength of the breaker, increases the value of the angular effect, which leads to a decrease in tire durability due to increased wear of the tread, as well as reduced safety when driving on such tires due to impaired steering and a reduction in the maximum allowable tire speed.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных качеств шины путем повышени  жесткости и прочности брекера , а также повышение безопасности эксплуатации путем снижени  углового эффекта и увеличени  максимально допустимой скорости шины.The purpose of the invention is to improve the performance of a tire by increasing the rigidity and strength of the breaker, as well as improving operational safety by reducing the angular effect and increasing the maximum speed of the tire.

Цель достигаетс  тем, что слои . корда брекера расположены один от дргого на рассто нии от 0,1 до 0,5 диаметра нити корда, причем толщина резины на внутренней стороне кгикдого сло  корда брекера меньше толщины резины на наружной стороне.The goal is achieved by the layers. The breaker cord is located one from another at a distance of 0.1 to 0.5 times the diameter of the cord thread, and the thickness of the rubber on the inner side of the Hybrid cord belt is less than the thickness of the rubber on the outer side.

На фиг.1 изображена пневматическа  радиальна  шина, поперечньм разрез; на фиг.2 - брекер,поперечньй разрез .Figure 1 shows a pneumatic radial tire, a transverse section; figure 2 - breaker, transverse section.

Шина содержит каркас 1, борта 2, боковины 3, протектор 4 и брекер 5. The tire includes a frame 1, bead 2, sidewall 3, tread 4 and breaker 5.

Брекер 5 выполнен из обрезиненных слоев а и Н корда 6, наложенных один на другой. Толщина резины на внутренних сторонах 7 и 8 слоев а иThe belt 5 is made of rubberized layers a and H cord 6, superimposed one upon the other. The thickness of the rubber on the inner sides of the 7 and 8 layers a and

меньше толщины резины на наружных сторонах 9 и 10. Слои корда 6 брекера 5 расположены один от другого на рассто нии h, равном от 0,1 до 0.,5 диаметра нити корда. less than the thickness of the rubber on the outer sides 9 and 10. The layers of the cord 6 of the breaker 5 are located one from another at a distance h from 0.1 to 0. 5 times the diameter of the thread of the cord.

Предлагаема  шина изготовлена следующим образом.The proposed tire is made as follows.

Сначала получают слой корда, обрезиненный с обеих сторон, например на 4-валковом каландре. Дл  этого обкладочную (сырую) резину подают в зазор одной из пар валков, получают резиновую ленту 0,55-0,7 -диаметра нити корда.Аналогично из зазора другой пары валкоп получают резиновую ленту большей (в пределах 1,1-2,45 диаметра нити корда).Обе ленты подают в зазор средних валков куда поступает корд, получают обрезненные слои корда с суммарной тол1ЦИНЫ 1,8-3,0 диаметра нитей корда.First get a layer of cord, rubberized on both sides, for example on a 4-roll calender. To do this, a covering (raw) rubber is fed into the gap of one of the pairs of rolls, a rubber band of 0.55-0.7 is obtained. The diameter of the cord thread. Similarly, from the gap of the other pair of rolls, a rubber band is obtained larger (within 1.1-2.45 the diameter of the thread of the cord). Both tapes are fed into the gap of the middle rolls where the cord goes, get trimmed layers of the cord with a total thickness of 1.8-3.0 times the diameter of the threads of the cord.

При таком зазоре не происходит повреждени  валков каландра, а такж повреждени  и деформации нитей корда при прохождении их через зазор между валками каландра. В результате получают обрезиненный с обе.их сторон слой корда с толщиной резины на одной из сторон 0,05-0,2 диаметра нити корда.With such a gap, there is no damage to the rolls of the calender, as well as damage to and deformation of the cord threads as they pass through the gap between the rolls of the calender. As a result, a cord layer is rubberized from both sides with a rubber thickness on one of the sides 0.05-0.2 of the diameter of the cord thread.

Аналогично получают второй слой обрезиненного корда. Затем два обрезиненных сло  корда накладывают один на другой сторонами с меньшей и получают двуслойный брекер , которьм накладывают на сформированный каркас, затем на брекер накладывают резиновый протектор, и помещают сырую шину в пресс-форму, где она окончательно прессуетс  и вулканизуетс .Similarly receive the second layer of rubberized cord. Then, two rubberized layers of cord are laid one on another with smaller sides and a double layer belt is put on the formed frame, then a rubber tread is applied on the belt, and a raw tire is placed in the mold, where it is finally pressed and vulcanized.

В результате прессовани  и вулканизации толщина резины между сло ми корда нескольрсо мен етс  и слои корда брекера в готовой шине оказываютс  один от другого на рассто нии 0,1-0,5 диаметра нити.As a result of pressing and vulcanization, the rubber thickness between the layers of cord is slightly changing and the belt layers of the breaker in the finished tire turn out to be one from another at a distance of 0.1-0.5 thread diameter.

Сравнительные испытани  шин известной и предложенной конструкции показали, что шины, выполненные согласно изобретению, имеют большую ходимость , большую максима.пьно допустимую скорость, а автомобиль с такими шинами - лучшую управл емость.Comparative tests of tires of the known and proposed design showed that tires made according to the invention have a greater mileage, greater maximum speed, and a car with such tires has better controllability.

8 18 1

Claims (1)

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАДИАЛЬНАЯPNEUMATIC RADIAL ШИНА, содержащая каркас, борта, боковины, протектор и брекер из двух слоев обрезиненного с обеих сторон корда, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем повышения жесткости и прочности брекера, а также повышения безопасности эксплуатации путем снижения _tуглового эффекта,' слои корда брекера расположены один от другого на расстоянии от 0,1 до 0,5 диаметра нити корда, причем толщина резины на внутренней стороне каждого слоя корда брекера меньше толщины резины на наружной стороне.TIRE containing a carcass, beads, sidewalls, tread and belt of two layers of rubberized cord on both sides of the cord, characterized in that, in order to improve performance by increasing the rigidity and strength of the belt, as well as improving operational safety by reducing _t angular effect, ' the layers of the cord cord are located one from another at a distance from 0.1 to 0.5 of the diameter of the cord thread, and the thickness of the rubber on the inner side of each layer of the cord breaker is less than the thickness of the rubber on the outer side. Фиг.1Figure 1