SU1261804A1 - Устройство дл регулировани привода в печатных машинах секционного типа - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРИВОДА В ПЕЧАТНЫХ МАШИНАХ СЕКЦИОННОГО ТИПА, содержащее кинематическую цепь, св зывающую печатные секции, имеющую механизм сцеплени  и расцеплени , включающий два зубчатых колеса, расположенных на цапфе печатного цилиндра одной из секций, первое из которых жестко соединено с печатным цилиндром , а второе установлено с возможностью контактировани  с силовым замыканием через кольцо с первым зубчатым колесом, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности эксплуатации устройства путем сокращени  времени просто  при переналадке его с односторонней печати на двустороннюю , механизм сцеплени  и расцеплени  кинематической цепи включает управл ющую систему и св занные с ней гидравлические элементы 13, смонтированные на кольце, при этом последнее установлено между первым зубчатым колесом 9 и мехаi низмом сцеплени  и расцеплени  кинематической цепи. (Л to О5 00 о А

Description

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что гидравлические элементы 13 механизма сцеплени  и расцеплени  кинематической цепи выполнены в виде двух или нескольких гидравлических цилиндров 14, шток 15 каждого из которых несет зубчатый венец 16, св занный с первым зубчатым колесом 9 механизма сцеплени  и расцеплени  посредством ш стерни 17 и взаимодействующего с ней пальца 18 с резьбой.

3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что гидравлические элементы механизма сцеплени  и расцеплени  выполнены в виде сельсин-двигателей 31, вал 32 каждого из которых имеет резьбу, а в первом зубчатом колесе выполнены резьбовые отверсти  19, взаимодействующие с соответствующим валом 32.

4.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что гидравлические элементы выполнены в виде гидравлических цилиндров 33, шток 34 каждого из которых св зан с первым зубчатым колесом 9 посредством эксцентричного диска 35.

5.Устройство по пп. 1-4, отличающеес  тем, что управл юща  система включает смонтированный на цапфе 7 печатного цилиндра 2 распределитель 20 гидравлического масла, св занный с гидравлическими элементами 13, снабженными ходовым 24 и предохранительным 23 клапанами.

6.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что оно имеет датчики 26 и 27 контрол , соответственно сцеплени  и расцеплени  зубчатых колес и датчик 28 контрол  кинематической цепи.

Изобретение касаетс  устройства дл  регулировани  привода в печатных машинах секционного типа, а именно дл  машин двустороннего печатани . У машин дл  двустороннего печатани  печатный лист захватываетс  листопровод щим цилиндром от предыдущего цилиндра в точке касани  за заднюю кромку. Внутри листопровод щего цилиндра печатный лист передаетс  второй системе захватов и затем проводитс  дальше вперед бывшей задней кромкой. При печатании на одной стороне печатный лист захватываетс  в той же самой точке листопровод щим цилиндром за переднюю кромку. Чтобы присосы или захваты листопровод щего цилиндра захватывали печатный лист один раз за заднюю кромку и один раз за переднюю кромку, на мащинном блоке перед или после листопровод щего цилиндра должно быть произведено соответствующее смещение фаз. По патенту ГДР № 135812 кл. В 41 F 13/24, опублик. 30.05.79 известно устройство, у которого отдельные печатные секции привод тс  в действие посредством зубчатых колес, образующих замкнутую кинематическую цепь. Введением двойного блока зубчатых колес в кинематическую цепь достигаетс  перестановка машины на необходимое смещение фаз. Двойной блок зубчатых колес при этом выполнен так, что первое зубчатое колесо жестко св зано с цилиндром, а второе посредством усили  пружины прижимаетс  к первому,так что возникает соединение с силовым замыканием. Посредством центрально управл емых винтов дл  перестановки привода соединение с силовым замыканием может устран тьс . С помощью этого изобретени  перестановка привода существенно упрощаетс . Действующие плоскопараллельно усили  сжати  между обеими зубчатыми колесами могут воспроизводитьс  в одинаковой степени после каждой перестановки привода. Недостатком устройства  вл етс  то, что перед каждой перестановкой должна удал тьс  крышка, закрывающа  боковую стенку . С этим св заны большие затраты труда,, и, кроме того, увеличиваетс  врем  просто  машины. Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности эксплуатации устройства путем сокращени  времени просто  при переналадке с одностороннего на двустороннее печатание. В основе изобретени  лежит задача создать устройство, у которого возможна переналадка привода без больших затрат времени на удаление и повторный монтаж облицовки и достигаетс  равномерное и воспроизводимое закрепление средства, обеспечивающего расцепление привода. Поставленна  цель достигаетс  тем, что механизм сцеплени  и расцеплени  кинематической цепи включает управл ющую систему и св занные с ней гидравлические элементы , смонтированные на кольце, при этом последнее установлено между первым зубчатым колесом и механизмом сцеплени  и расцеплени  кинематической цепи. Гидравлические элементы механизма сцеплени  и расцеплени  кинематической цепи выполнены в виде двух или нескольких гидравлических цилиндров, шток каждого из которых несет зубчатый венец, св занный с первым зубчатым колесом механизма сцеплени  и расцеплени  посредством шестерни и взаимодействующего с ней пальца с резьбой . Гидравлические элементы механизма сцеп лени  и расцеплени  выполнены в виде сельсин-двигателей , вал каждого из которых имеет резьбу, а в первом зубчатом колесе выполнены резьбовые отверсти , взаимодействующие с соответствующим валом. Гидравлические элементы выполнены в виде гидравлических цилиндров, щток каждого из которых св зан с первым зубчатым колесом посредством эксцентричного диска. При этом управл юща  система включает смонтированный на цапфе печатного цилиндра распределитель гидравлического масла , св занный с гидравлическими элементами , снабженными ходовым и предохранительным клапанами. Кроме того, устройство имеет датчики контрол  соответственно сцеплени  и расцеплени  зубчатых колес и датчик контрол  кинематической цепи. Па фиг. 1 изображена принципиальна  схема двухкрасочной листовой офсетной печатной машины; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - цапфа печатного цилиндра с зубчатыми колесами, обеспечивающими перестановку привода, разрез; на фиг. 4 - то же, вид сбоку; на фиг. 5 - закрепление зубчатого колеса посредством винта, зубчатой рейки и гидравлического рабочего цилиндра; на фиг. 6 - закрепление зубчатого колеса посредством винта и гидравлического сельсин-двигател ; на фиг. 7 закрепление зубчатого колеса посредством гидравлического рабочего цилиндра и эксцентричного диска; на фиг. 8 - разрез Б-Б на фиг. 7; на фиг. 9 - принципильна  схема гидравлического циркул ционного контура . Подлежащий печатанию лист передаетс  от накладного барабана 1 к печатному цилиндру 2 и печатаетс  в зоне соприкосновени  между печатным цилиндром и офсетным цилиндром 3. В случае печатани  на одной стороне лист передаетс  передней кромкой вперед к листопровод щему цилиндру 4, который направл ет его к печатному цилиндру 5 второй печатной секции. В зоне соприкосновени  между печатным цилиндром 5 и офсетным цилиндром 6 на лист на ту же сторону наноситс  втора  краска. Затем лист проводитс  к следующей печатной секции или к приемке. При двусторонней печати лист после первой печати находитс  на печатном цилиндре 2 до тех пор, пока задн   кромка листа не будет захвачена присасывающей системой (не показана) на листопровод щем цилиндре 4 в касательной точке. При дальнейшем поворачивании цилиндра присосы и относ щиес  к ним захваты откидываютс  внутрь цилиндра, и задн   кромка листа передаетс  захватам. Лист проводитс  задней кромкой вперед к следующей печатной секции, и печатаетс  оборотна  сторона. При перестановке машины с одностороннего печатани  на двустороннее необходимо повернуть печатный цилиндр 2. С поворачиванием печатного цилиндра 2 одновременно осуществл етс  относительна  перестановка всех цилиндров и приводных частей передней части мащины по отношению к всем цилиндрам и приводным част м задней части машины. Дл  перестановки привода на цапфе 7 печатного цилиндра 2 закрепл етс  зубчатое колесо 9, имеющее зацепление с зубчатым колесом 8 накладного барабана 1. На зубчатом колесе 9 закрепл етс  зубчатое колесо 11, имеющее зацепление с зубчатым колесом 10 листопровод щего цилиндра 4. Зубчатое колесо 11 при этом соедин етс  кольцом 12 посредством гидравлических элементов 13 с зубчатым колесом 9 без возможности поворота. В первом примере осуществлени  изобретени  (фиг. 3-5) на кольце 12 смонтированы гидравлические элементы 13, которые образуютс  посредством четырех гидравлических цилиндров 14. Каждый из этих гидравлических цилиндров 14 имеет зубчатый венец 16. Он находитс  в зацеплении с зубчатыми колесами 17 (фиг. 5), из которых каждое жестко соедин етс  с пальцем 18 с резьбой . Пальцы 18 с резьбой ввинчены в резьбовые отверсти  19 зубчатого колеса 9 и вызывают напр жение зубчатого колеса 11 между зубчатым колесом 9 и кольцом 12. Гидравлическое масло, необходимое дл  работы гидравлических цилиндров 14, подводитс  через распределитель 20 гидравлического масла, который ввинчен в цапфе 7 печатного цилиндра 2, по трубам 21 и 22. Дл  зат гивани  пальцев 18 с резьбой гидравлическое масло направл етс  по трубе 21 на стороне гидравлического цилиндра 14, где находитс  шток 15. Дл  вывинчивани  пальцев 18 с резьбой гидравлическое масло направл етс  по трубе 22 на стороне гидравлического цилиндра 14, где нет штока. При этом различна  величина эффективных площадей поршн  дл  вывинчивани  пальцев 18 с резьбой обуславливает больший момент вращени . - Момент вращени , необходимый дл  зат гивани  пальцев 18 с резьбой, достигаетс  регулировкой величины давлени  системы управлени , включенной перед распределителем 20 гидравлического масла (фиг. 9). К системе управлени  подводитс  гидравлическое масло от блока снабжени  машины

гидравлическим маслом. Посредством предохранительного клапана 23, который скомбинирован с редукционным клапаном, отлаживаетс  необходимое рабочее давление. За предохранительным клапаном 23 последовательно включен ходовой клапан 24 с магнитным управлением, благодар  чему загрузка гидравлических цилиндров 14 осуществл етс  посредством труб 21 или 22. Дл  контрол  состо ни  соединени  зубчатых колес 9 и 11 на боковой стенке 25 закрепл ютс  датчики 26-28. Они работают вместе со щупами 29, закрепленными на штоках 15, которые выступают из гидравлических цилиндров 14. При вывинченных пальцах 18 с резьбой срабатывают датчики 26, при зат нутых - датчики 27. Если кинематическа  цепь прервана, например, из-за поломки пальца 18 с резьбой, то срабатывают датчики 28. Все четыре гидравлические цилиндра 14 снабжены датчиками 26-28, включенными между собой последовательно, благодар  чему сразу показываютс  по вивгпиес  сбои. Дл  поддержани  бокового зазора зубчатого колеса 11 при вывинченных пальцах 18 с резьбой в допустимых пределах между каждыми двум  гидравлическими цилиндрами 14 предусмотрены распределенные по окружности распорные винты 30, которые жестко свинчены с зубчатым колесом 9 и провод т кольцо 12 с незначительным боковым зазором.

При загрузке гидравлических цилиндров 14 гидравлическим маслом посредством штока 15 поворачиваетс  зубчатое колесо 17, а также палец 18 с резьбой, благодар  чему зубчатое колесо 11 подвергаетс  напр жению между зубчатым колесом 9 и кольцом 12. При противоположном впуске гидравлического масла в гидравлические цилиндры 14 это напр жение снова устран етс .

Во втором примере осуществлени  изобретени  (фиг. 6) на кольце 12 закреплены четыре сельсин-двигател  31. Вал 32 каждого сельсин-двигател  31 снабжены на выступающем конце резьбой, котора  входит в резьбовое отверстие 19 зубчатого колеса 9.

При впуске гидравлического масла в сельсин-двигатели 31 валы 32 с резьбой поворачиваютс , что приводит к напр жению зубчатого колеса 11 между зубчатым колесом 9 и кольцом 12. При противоположном впуске это напр жение снова устран етс .

В третьем примере осуществлени  изобретени  (фиг. 7 и 8) на кольце 12 закреплены на шарнирах гидравлические цилиндры 33. Шток 34 каждого гидравлического цилиндра 33 подвижно соединен с эксцентричным диском 35. Эксцентричный диск 35 устанавливаетс  с возможностью вращени  в кронштейне 36 подшипника, свинченном с зубчатым колесом 9. Закрепление кронштейна 36 подшипника осуществл етс  при этом так, что винты 37 проход т через сквозные отверсти  кольца 12 и ввинчиваютс  в резьбовые отверсти  зубчатого колеса 9. Посредством винтов 37 устанавливаетс  небольшой зазор, необходимый дл  перестановки зубчатого колеса 11. После произведенной установки винты 37 посредством гаек 38 предохран ютс  от вращени . Кронштейны 36 подшипника имеют шлиц 39, в который входит эксцентричный диск 35. Гидравлические цилиндры 33 подвижно соединены с кронштейнами 40 подшипника, закрепленными на кольце 12. При впуске гидравлического .масла в гидравлические цилиндры 33 диск 35 поворачиваетс  через шток 34, благодар  чему по вл етс  напр жение зубчатого колеса 11 между кольцом 12 и зубчатым колесом 9. При противоположном впуске гидравлического масла в гидравлические цилиндры 33 напр жение снова устран етс .

Благодар  применению гидравлических элементов 13 можно произвести перестановку привода, не удал   облицовки машины. Кроме того, как ослаб чение, так и напр жение зубчатых колес 9 и 11 осуществл ютс  одновременно и в каждом случае с одинаковым усилием прижати .

22

Фиг.5

Фиг. в

0W

М0

Claims (6)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРИВОДА В ПЕЧАТНЫХ МАШИНАХ СЕКЦИОННОГО ТИПА, содержащее кинематическую цепь, связывающую печатные секции, имеющую механизм сцеп- ления и расцепления, включающий два зубчатых колеса, расположенных на цапфе печатного цилиндра одной из секций, первое из которых жестко соединено с печатным цилиндром, а второе установлено с возможностью контактирования с силовым замыканием через кольцо с первым зубчатым колесом, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности эксплуатации устройства путем сокращения времени простоя при переналадке его с односторонней печати на двустороннюю, механизм сцепления и расцепления кинематической цепи включает управляющую систему и связанные с ней гидравлические элементы 13, смонтированные на кольце, при этом последнее установлено между первым зубчатым колесом 9 и механизмом сцепления и расцепления кинематической цепи.

SU ...126180

Фиг 1

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что гидравлические элементы 13 механизма сцепления и расцепления кинематической цепи выполнены в виде двух или нескольких гидравлических цилиндров 14, шток 15 каждого из которых несет зубчатый венец 16, связанный с первым зубчатым колесом 9 механизма сцепления и расцепления посредством шестерни 17 и взаимодействующего с ней пальца 18 с резьбой.

3. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что гидравлические элементы механизма сцепления и расцепления выполнены в виде сельсин-двигателей 31, вал 32 каждого из которых имеет резьбу, а в первом зубчатом колесе выполнены резьбовые отверстия 19, взаимодействующие с соответствующим валом 32.

4. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что гидравлические элементы выполнены в виде гидравлических цилиндров 33, шток 34 каждого из которых связан с первым зубчатым колесом 9 посредством эксцентричного диска 35.

5. Устройство по пп. 1—4, отличающееся тем, что управляющая система включает смонтированный на цапфе 7 печатного цилиндра 2 распределитель 20 гидравлического масла, связанный с гидравлическими элементами 13, снабженными ходовым 24 и предохранительным 23 клапанами.

6. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что оно имеет датчики 26 и 27 контроля, соответственно сцепления и расцепления зубчатых колес и датчик 28 контроля кинематической цепи.