SU1211436A1 - Internal combustion engine - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно двигателестроению, и в частности к двигател м внутреннего сгорани  с устройствами дл  подогрева воздуха при помощи тепла отработавших газов.The invention relates to mechanical engineering, namely engine building, and in particular to internal combustion engines with devices for preheating air using exhaust heat.

Цель изобретени  - повышение экономичности двигател  на частичных режимах его работы.The purpose of the invention is to increase the efficiency of the engine on partial modes of its operation.

На чертеже представлена схема предлагаемого двигател .The drawing shows the scheme of the proposed engine.

Двигатель содержит цилиндр 1, подсоединенные к нему впускной коллектор 2 и выхлопную магистраль 3, задатчик 4 режима работы, дроссельную заслонку 5 карбюратора 6, теплообменник 7, регул тор 8 температуры воздуха и засло}1ку 9, установленную в перепускном канале 10. Выхлопна  магистраль 3 выполнена с байпас- ным каналом I 1 и органом 12 его перекрыти . Задатчик 4 режима работы подключен к дроссельной заслонке 5 карбюратора 6, установленного во впускном коллекторе 2. Нагреваемые поверхности 13 теплообменника 7 включены в выхлопную магистраль 3, а охлаждаемые по- верхпости 14 через перепускной канал 10 гтодключены к впускному коллектору 2. Регул тор 8 температуры воздуха снабжен датчиком 15 температуры. Нагреваемые поверхности 13 теплообменника 7 размещены в байпасном канале И. Датчик 15 регул тора 8 температуры ноздуха установлен в перепускном канале 10. Регул тор 8 св зан с органом 12 перекрыти  байпасного канала П, а заслонка 9 перепускного канала 10 подсоединена к задатчику 4 режима работы.The engine contains cylinder 1, intake manifold 2 and exhaust line 3 connected to it, unit 4 operating modes, throttle valve 5 of carburetor 6, heat exchanger 7, air temperature regulator 8 and backlash 1ku 9 installed in bypass 10. Exhaust line 3 performed with the bypass channel I 1 and the body 12 of its overlap. The mode setting dial 4 is connected to the throttle 5 of the carburetor 6 installed in the intake manifold 2. The heated surfaces 13 of the heat exchanger 7 are connected to the exhaust line 3, and the cooled surfaces 14 through the bypass channel 10 are connected to the intake manifold 2. Air temperature controller 8 equipped with a temperature sensor 15. The heated surfaces 13 of the heat exchanger 7 are located in the bypass channel I. A sensor 15 of the nostril temperature controller 8 is installed in the bypass channel 10. Regulator 8 is connected to the body 12 to shut off the bypass channel II, and the valve 9 of the bypass channel 10 is connected to the unit 4 operating modes.

Двигатель работает следующим образом.The engine works as follows.

Свежий воздух через воздухоочиститель поступает в карбюратор 6, а затем вместе с топливом через дроссельную заслонку 5, управл емую задатчиком 4 режима работы, поступает во впускной коллектор 2 и в цилиндр 1 двигател , где осуществл етс  сжатие и сгорание рабочей смеси и соверща- етс  работа, передаваема  на коленчатый вал. Выхлопные газы из цилиндра 1 по выхлопной магистрали выход т в атмосферу, а через байпасный канал 11 к теплообменнику 7. в котором через нагреваемые и охлаждаемые поверхности 13 и 14 происходит подогрев свежего воздуха, поступающего по дополнительному каналу из воздухоочистител . Подогретый воздух по перепускному каналу 10 поступает во впускной коллектор 2, где смешиваетс  с неподогретой топливовоздушной смесью и повышает ее температуру. Количество выхлопных газов, поступающих по байпасному каналу 11 в теплообменник 7, регулируетс  органом 12 перекрыти , поворот которого обеспечиваетс  регул тором 8, работающим по сигналам датчика 15 температуры. Количество подогретого воздуха регулируетс  заслонкой 9 перепускного канала 10, подсоединенной к задатчику 4 режима работы.Fresh air through the air cleaner enters the carburetor 6, and then with the fuel through the throttle valve 5, controlled by the setting device 4 operating mode, enters the intake manifold 2 and into the cylinder 1 of the engine, where the working mixture is compressed and burned and work transmitted to the crankshaft. Exhaust gases from cylinder 1 go to the atmosphere through the exhaust line, and through the bypass channel 11 to the heat exchanger 7. in which fresh and heated air through the additional channel from the air cleaner is heated through the heated and cooled surfaces 13 and 14. The heated air through the bypass channel 10 enters the intake manifold 2, where it mixes with the unheated air-fuel mixture and increases its temperature. The amount of exhaust gases flowing through the bypass channel 11 into the heat exchanger 7 is regulated by the shutoff body 12, which is turned by the regulator 8, which operates according to the signals of the temperature sensor 15. The amount of heated air is regulated by a valve 9 of the bypass channel 10 connected to the setpoint 4 operating mode.

При уменьшении нагрузки, ю мере прикрыти  дроссельной заслонки 5 карбюратора 6 приоткрываетс  заслонка 9 подачи подогретого воздуха, который смешива сь в требуемом соотношении с топливовоздушной смесью из карбюратора 6 во впускном коллекторе 2 подогревает ее до наружной температуры . Подогрета  топливовоздушна  смесь лучше сгорает на частичных режимах работы двигател , что приводит к повышению его экономичности.When the load decreases, as soon as the throttle valve 5 of the carburetor 6 closes, the heated air supply valve 9 opens, which mixes in the required ratio with the air-fuel mixture from the carburetor 6 in the intake manifold 2 and heats it to the outside temperature. Heated air-fuel mixture burns better on partial engine operating conditions, which leads to an increase in its efficiency.

Claims (1)

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО (ДОРдН!тЯ, содержащий по меньшей мере один цилиндр, подсоединенные к нему впускной коллектор и выхлопную магистраль. вадатчик режима работы, подключен· ный к дроссельной заслонке карбюратора, установленного во теплообменник, нагреваемые поверхности которого включены в выхлопную магистраль, а охлаждаемые через перепускной канал — к впускному коллектору, регулятор температуры воздуха. снабженный датчиком, и заслонку, установленную в перепускном канале, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности двигателя на частичных режимах, выхлопная магистраль выполнена с байпасным каналом и органом его перекрытия, нагреваемые поверхности теплообменника размещены в байпасном канале, датчик Регулятора температуры воздуха установлен в перепускном канале, регулятор связан с органом перекрытия байпасного канала, а заслонка перепускного канала подсоединена к задатчику режима раооты.INTERNAL (ENGINE) ENGINE containing at least one cylinder, an intake manifold and an exhaust manifold connected to it. An operating mode transmitter connected to a throttle valve of a carburetor installed in a heat exchanger, the heated surfaces of which are included in the exhaust manifold, and cooled through the bypass channel - to the intake manifold, an air temperature regulator equipped with a sensor, and a damper installed in the bypass channel, characterized in that, in order to increase efficiency For partial modes, the exhaust pipe is made with a bypass channel and its overlap body, the heated surfaces of the heat exchanger are placed in the bypass channel, the air temperature regulator sensor is installed in the bypass channel, the regulator is connected to the bypass channel overlap body, and the bypass damper is connected to the mode controller . ВI! yC К Η ОМ коллекторе.VI! yC K Η OM collector.