SU1460377A2 - System for regulating fuel feed into diesel engine - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к .машинострое- иик; и обеснечивает повышение кономич- lioci H Л1 :5ол . ГЗо внускном трубонроводе 3 ли;им  2 pa:i.eiuena форсунка 7, котора  Mcpoi ано)ный клапан 8, св занный с за- .ютчиком 9 работы дизел , и трубопровод 10 1о,|,к.|Ц)Ч(на к резервуару II с топливо.м. выполненному в кольцевой рубапгки с центральной трубой 12. В момент наброса нагрузки на дизель по команде от задатчи- ка 9 режима работы дизел  открываетс  запорный клапан 8, соедин ющий резервуар 1 1 с топливом с форсункой 7. При этом происходит впрыск предварительно нагретого в резервуаре I 1 дополнительного тон,1ива во впускпой трубопровод 3, его частичное испарение и распад на свободные раднкал1 1, образование .oponio переме1панной топливо- воздуппюй смеси и юдача ее в цилиндры. Регулирование давлени  в резервуаре осуще- ств.1 етс  регул тором 15, св занным с ун- равл емой заслонкой, иереиускающей газы иомимо центральной трубы по обводной ма- гистра.1и 14. Использование нодготовленной смеси нозво,1 ет повысить экономичность дизел . .W (ЛThe invention relates to machine building technology; and decontaminates the increase in conic-lioci H L1: 5ol. 3 of the liquefied pipeline 3 li; im 2 pa: i.eiuena nozzle 7, which is a Mcpoi ana tional valve 8 connected to the diesel engine 9, and the pipeline 10 1о, |, room | to tank II with fuel. performed in an annular chamfer with a central tube 12. At the moment of loading the diesel onto the diesel engine, a shut-off valve 8 connecting the tank 1 1 with the fuel with the injector 7 opens at the command of the diesel operating mode 9. this is the injection of an additional tone, preheated in tank I 1, 1ive to inlet pipe 3, its partial evaporation and disintegration into free rad1 1, the formation of an .oponio displaced fuel / air mixture and passing it into cylinders.The pressure in the reservoir is controlled.1 by the regulator 15 connected to an adjustable damper, which radiates the central tube and bypass mag.1 and 14. Use of the prepared mixture in the bottom, 1 em to increase the efficiency of the diesel .W (L

Description

4four

О5O5

о со 1 about co 1

К)TO)

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности двигателестроению, и  вл етс  усовершенствованием изобретени  но авт. св. № 1216392.The invention relates to mechanical engineering, in particular engine-building, and is an improvement of the invention by the author. St. No. 1216392.

Цель изобретени  - повышение экономичности .The purpose of the invention is to increase efficiency.

На чертеже изображена схема предлагаемой системы.The drawing shows a diagram of the proposed system.

Компрессор 1 соединен с цилиндрами дизел  2 посредством впускного трубопровода 3. К турбине 4, кинематически св занной с KOiMnpeccopOM 1, подсоединен трубопровод 5. Трубопровод 6 предназначен дл  подачи топлива в цилиндры дизел  2. Во впускном трубопроводе 3 размещена форсунка 7, котора  через запорный клапан 8, св занный с задатчиком 9 работы дизел , и трубопровод 10 подключена к резервуару 11 с топливом. Резервуар II с топливом выполнен в виде кольцевой рубашки с центральной трубой 12, включенной в трубопровод 13 выпуска отработавших газов дизел , и снабжен обводной магистралью 14, котора  подключена к центральной трубе 12 параллельно кольцевой рубашке. Магистраль 14 выполнена с управл емой заслонкой (не показана), регулируюш.ей распределение отработавших газов между центральной трубой 12 и обводной магистралью 14. Управл ема  заслонка св зана с регул -- тором 15 давлени , установленным в кольцевой рубашке резервуара 11.Compressor 1 is connected to diesel 2 cylinders via inlet pipe 3. A turbine 5 is connected to the turbine 4, kinematically connected to KOiMnpeccopOM 1. Pipe 6 is used to supply fuel to diesel cylinders 2. A nozzle 7 is located in inlet pipe 3 8, connected to a diesel engine setting device 9, and the pipeline 10 is connected to a fuel tank 11. The fuel tank II is made in the form of an annular jacket with a central pipe 12 connected to the diesel exhaust pipe 13, and is equipped with a bypass line 14 which is connected to the central pipe 12 parallel to the annular jacket. Highway 14 is made with a controlled damper (not shown) controlling the distribution of exhaust gases between the central pipe 12 and the bypass line 14. The controlled damper is connected to a pressure regulator 15 installed in the annular jacket of the tank 11.

Система р аботает следующим образом.The system operates as follows.

В процессе работы воздух в цилиндры подаетс  от компрессора 1 по впускному трубопроводу 3. а топливо из топливной системы - по трубопроводу 6. в моментDuring operation, air is supplied to the cylinders from the compressor 1 via the intake pipe 3. And the fuel from the fuel system is fed through the pipeline 6. At the moment

наброса нагрузки на дизель по команде от задатчика 9 режима работы дизел  открываетс  запорный клапан 8, соедин ющий резервуар 11 с топливом с форсункой 7. Приloading the diesel on command from the setpoint adjuster 9 of the diesel operation mode opens a shut-off valve 8 connecting the tank 11 with the fuel with the nozzle 7. When

этом происходит впрыск предварительно нагретого в резервуре 11 дополнительного топлива во впускной трубопровод 3, его частичное испарение и распад на свободные радикалы, образование хорошо перемешанной топливовоздушной смеси и подача ее вthis is the injection of additional fuel preheated in the reserve 11 into the inlet pipe 3, its partial evaporation and decomposition into free radicals, the formation of a well-mixed fuel-air mixture and its supply to

цилиндры. Улучшение смесеобразовани  позвол ет уменьшить неполноту сгорани  топлива в переходном режиме, увеличить развиваемый крут щий момент и улучшить приемистость двигател . Давление в резервуареcylinders. Improving the mixture formation allows to reduce the incompleteness of fuel combustion in a transient mode, increase the developed torque and improve engine throttle response. Tank pressure

11 создаетс  за счет нагрева топлива теплом отработавших газов двигател . Регулирование давлени  осуществл етс  регул тором 15, св занным с управл емой заслонкой , перепускающей газы помимо центральной трубы по обводной магистрали 14.11 is generated by heating the fuel with engine exhaust heat. The pressure is controlled by a regulator 15 connected to a controlled damper bypassing gases in addition to the central pipe through the bypass line 14.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Система дл  регулировани  подачи топлива в дизель по авт. св. № 1216392, отличающа с  тем, что, с целью повышени  экономичности, резервуар топлива выполнен в виде кольцевой рубашки с центральной трубой дл  возможности включени  в трубопровод выпуска отработавших газов дизел  и снабжен регул тором давлени  иA system for regulating the supply of fuel to a diesel engine by bus. St. No. 1216392, characterized in that, in order to increase efficiency, the fuel tank is made in the form of an annular jacket with a central tube for the possibility of including a diesel into the exhaust pipe and is equipped with a pressure regulator and обводной магистралью, причем последн   подключена к централь,ой трубе параллельно кольцевой рубашке и выполнена с управл емой заслонкой и последн   - с регул тором давлени .a bypass line, the latter being connected to the central pipe, parallel to the annular jacket and made with a controlled damper and the last with a pressure regulator.