SU1043377A1 - Safety device designed mainly for snow blowers - Google Patents

Abstract

1. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ПРЕИМУЩЕСТВЕННО К РОТОРНЫМ СНЕГООЧИСТИТЕЛЯМ, содержащее ведомую полумуфту, ведущую полумуфту с жестко установленным на ней упором , пакет фрикционных дисков, кинематически св занных с ведущей и ведомой полумуфтами , нажимной диск с наружными шлицами, установленный с возможностью осевого перемещени  относительно ведомой полумуфты,и силовые пружины, расположенгО i -: vi,. / ные между нажимным диском и упором, отличающеес  тем, что, 9 целью повышени  долговечности дисков путем автоматического их размыкани  при перегрузках, оно снабжено подвижно установленным на ведомой полумуфте тормозным устройством барабанного типа и втулкой с внутренними шлицами и наружной резьбой, расположенной между тормозным устройством и пакетом фрикционных дисков с возможностью взаимодействи  с нажимным диском, выполненным с внутренними шлицами, а ведуша  полумуфта выполнена в виде шлицевого вала с установленным на нем упором и нажимным диском, при этом на внутренней поверхности тормозного .барабана выполнена резьба, соответствуюша  резьбе втулки. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, (Л что- оно снабжено подшипником качени , тормозное устройство выполнено в виде ленточного тормоза с обхватывающими тормозной барабан тормозными лентами, закрепленными на ведомой полумуфте, причем между тормознымбарабаном и ведомой полумуфтой установлены подшипника качени . 4 оо со 1. SAFETY DEVICE MAINLY K snowblowers, comprising a driven clutch half, leading to coupling half fixedly mounted thereon stop, pack friction discs kinematically associated with the driving and driven coupling halves, with the pressure plate outer splines mounted for axial movement relative to the driven half-coupling, and power springs, located i -: vi ,. Between the pressure disk and the stop, characterized in that, 9 the goal of increasing the durability of the disks by automatically opening them during overloads is provided with a drum-type brake device movably mounted on the driven coupling half and a sleeve with internal splines and external thread located between the brake device and a package of friction discs with the ability to interact with a pressure disc made with internal splines, and the leading coupling half is made in the form of a splined shaft with a stop mounted on it rum and pressure disc, while on the inner surface of the brake drum. a thread is made that corresponds to the thread of the sleeve. 2. The device according to claim 1, characterized in that (L that it is equipped with a rolling bearing, the braking device is designed as a band brake with brake bands clutching the brake drum, mounted on the driven coupling half, and a rolling bearing is installed between the brake drum and driven coupling half. 4 oo with

Description

1one

Изобретение относистс  к общему машиностроению , а именно к предохранительным устройствам, примен емым в трансмиссии строительных и дорожных машин, например роторных снегоочистителей, эскаваторов, шнековых дробилок и др.The invention relates to general engineering, in particular, to safety devices used in transmissions of construction and road machines, for example rotary snow blowers, excavators, screw crushers, etc.

Известно предохранительное устройство, включаюшее ведушую и ведомую полумуфты , замкнутые между собой предварительно прижатыми друг к другу фрикционными поверхност ми 1 .A safety device is known that includes the leading and driven half coupling, which are closed between each other by the friction surfaces 1 which are previously pressed against each other.

Недостатком данного устройства  вл етс  повышенный износ фрикционных поверхностей из-за длительности процесса буксовани .The disadvantage of this device is the increased wear of the friction surfaces due to the duration of the slipping process.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  фрикционное предохранительное устройство , содержащее упор, жестко св занный с ведущей полумуфтой, на щлицы которой посажены ведущие диски, ведомую полумуфту , св занную шлицевым соединением с ведомыми дисками и с нажимным диском, силовые пружины установленные между нажимным диском и упором, причем нажимной диск установлен с возможностью осевого перемещени  2.The closest to the invention in technical essence and the achieved effect is a friction safety device containing an emphasis rigidly connected with a leading coupling half, on the slopes of which drive disks are fitted, a driven coupling half connected with a splined joint with driven disks and with a pressure disk, force springs installed between the pressure disk and the stop, the pressure disk being mounted for axial movement 2.

Недостаток известного устройства заключаетс  в том, что оно  вл етс  посто нно замкнутым, не снабжено узлом автоматического размыкани  дисков при буксовании, и поэтому при срабатывании происходит чрезмерный износ и нагрев поверхностей трени  дисков, что приводит к преждевременному их разрушению.A disadvantage of the known device is that it is permanently closed, is not equipped with an automatic disc opening unit when slipping, and therefore, when triggered, excessive wear and heating of the disk friction surfaces occurs, which leads to their premature destruction.

Цель изобретени  - повышение долговечности дисков путем автоматического их размыкани  при перегрузках.The purpose of the invention is to increase the durability of the disks by automatically opening them during overloads.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что предохранительное устройство, преимущественно к роторным снегоочистител м содержащее ведомую полумуфту, ведущую полумуфту с жестко установленным на ней упором , пакет фрикционных дисков, кинематически св занных с ведущей и ведомой полумуфтами , нажимной диск с наружными шлицами , установленный с возможностью осевого перемещени  относительно ведомой полумуфты , и силовые пружины, расположенные между нажимным диском и упором, снабжено подвижно установленным на ведомой полумуфте тормозным устройством барабанного типа и втулкой с внутренними шлицами и наружной резьбой, расположенной между тормозным устройством и пакетом фрикционных дисков с возможностью взаимодействи  с нажимным диском, выполненным с внутренними шлицами, а ведуща  полумуфта выполнена в виде шлицевого вала с установленным на нем упором и нажимным диском, при этом на внутренней поверхности тормозного барабана выполнена резьба, соответствующа  резьбе втулки .The goal is achieved by the fact that a safety device, mainly for rotary snowplows, contains a driven coupling half, a driving coupling half with a stop fixed on it, a package of friction disks, kinematically connected with the driving and driven coupling half, with an external slotted drive disk, installed with the possibility of axial movement relative to the driven half coupling, and the power springs located between the pressure disc and the stop are equipped with a brake device movably mounted on the driven coupling half A drum-type device and a sleeve with internal splines and an external thread located between the brake device and a package of friction disks with the ability to interact with a pressure disk made with internal splines, and the driving coupling half is made in the form of a splined shaft with an abutment and a pressure disk mounted on it, with This on the inner surface of the brake drum is made thread, corresponding to the thread of the sleeve.

Кроме того, устройство снабжено подшипником качени , тормозное устройство выполнено в виде ленточного тормоза с обхватывающими тормозной барабан тормозными лентами, закрепленными на ведомой полумуфте, пр-ичем между тормозным барабаном и ведомой полумуфтой установлены подщипники качени .In addition, the device is equipped with a rolling bearing, the braking device is made in the form of a band brake with brake tapes clamping the brake drum, fixed to the driven coupling half, and between the brake drum and the driven coupling coupling there are installed swing bearings.

На фиг. 1 показано предохранительное устройство в рабочем положении, продольный разрез; на -фиг. 2 - винтова  пара, втулка - торможиой барабан; на фиг. 3 - тормозное устройство.FIG. 1 shows a safety device in the working position, a longitudinal section; on -fig. 2 - pair screw, sleeve - braking drum; in fig. 3 - braking device.

Предохранительное устройство вьшолнено посто нно замкнутого типа и содержит ведущий вал 1, на щлицах которого сид т упор 2 и нажимной диск 3, имеющий возможность осевого перемещени , силовые пружины 4, опирающиес , с одной стороны,The safety device is of permanently closed type and contains a drive shaft 1, on the slots of which there is an abutment 2 and a pressure disk 3, which has the possibility of axial movement, power springs 4, resting on one side

в стаканы 5, -ввернутые на резьбу в упор 2, а с другой - на нажимной диск 3, ведущие диски 6 пакета фрикционных дисков и нажимной диск 3, установленные на внутренних шлицах втулки 7. С другой стороны втулки 7 расположен тормозной барабан 8in the glasses 5, screwed to the thread in the stop 2, and on the other - on the pressure disk 3, drive disks 6 of the package of friction disks and pressure disk 3 installed on the inner slots of the sleeve 7. On the other side of the sleeve 7 there is a brake drum 8

ленточного тормоза. Между барабаном и втулкой выполнена винтова  пара с несамотормоз щей резьбой. На ведомой полумуфте 9 выполнены внешние шлицы, на которые установлены ведомые диски 10 пакета фрикционных дисков. Подшипники 11 размещены между ведомой полумуйтой 9 и тормозным барабаном 8, а тормозные ленты 12, охватывающие барабан, шарнирно соединены с ведомой полумуфтой 9 пальцем 13 и прижимаютс  к тормозному барабану 8band brake. A pair of screw with a non-self-locking thread is made between the drum and the sleeve. On the driven half coupling 9 there are external splines on which the driven disks 10 of the friction disk package are mounted. Bearings 11 are placed between the driven semi-clutch 9 and the brake drum 8, and the brake bands 12 covering the drum are pivotally connected to the driven coupling half 9 with the finger 13 and are pressed against the brake drum 8

слабой пружиной 14. Диск ведомой полумуфты 9 имеет смотровые окна 15, закрытые крыщками 16.a weak spring 14. The disk of the driven half-coupling 9 has observation windows 15 closed by flaps 16.

Предохранительное устройство работает следующим образом.The safety device operates as follows.

При включении устройства ведущий валWhen turning on the device, the drive shaft

1 передает крут щий момент ведомой полумуфте 9 через нажимной диск 3, втулку 7, фрикционные ведущие 6 и ведомые 10 диски, замкнутые при помощи силовых пружин 4. Все детали предохранительного устройства1 transmits the torque to the driven half coupling 9 through the pressure disk 3, the sleeve 7, the friction drive 6 and the driven 10 disk, closed by means of power springs 4. All details of the safety device

имеют одинаковую скорость вращени .have the same rotational speed.

Когда величина передаваемого крут щего момента -превосходит величину момента трени  между ведущими 6 и ведомыми 10 дисками, на который отрегулирована муфта с помощью стаканов 5, ведущие дискиWhen the magnitude of the transmitted torque is greater than the magnitude of the moment of friction between the driving 6 and the slave 10 disks, to which the clutch is adjusted using glasses 5, the driving disks

б проскальзывают относительно ведомых дисков 10.b slip relative to the slave drive 10.

Начавшийс  процесс буксовани  вызывает снижение скорости вращени  ведомой полумуфты 9, что, в свою очередь, приводит к притормаживанию тормозного барабана 8, к разности угловых скоростей между втулкой 7 и тормозным барабаном 8, к пр молинейно-поступательному движению втулки / относительно нажимного диска 3 и ведущих дисков б за счет шлицевых соединении между указанными детал ми и к вращательному движению тормозного барабана 8 относительно втулки. 7. Поступательное движение втулки 7 вызывает осевое перемещение нажимного диска 3. сжатие сиОтовых пружин 4 и плавное разъединение ведущих 6 и ведомых 10 дисков пакета фрикционных дисков те к оазъ единению ведущего вала 1 и ведомой ПОЛУмуфты 9, к выключению.муфты В ченном состо нии тормозной барабан 8 лен точного тормоза свободно вращаетс  в пол Щипниках 11 совмесгно с ведущими част ми муфты. Устройство включаетс  как описано выше , однако перед операцией вк ючеки  выполн етс  настройка муфты: ведущий вал 1 поворачивают (например, от ручки) в сторону , противоположную направлению вращени  при его работе. Процесс настройки заканчиваетс  тогда, когда пакет фрикционных дисков сжимаетс  между нажимным диском 3 и ведомой полумуфтой 9. Использование изобретени  позвол ет повыгит ТпТ изобретени  позвол ет по ИТК ПП ПП/юлгж влл ,, л Долговечность фрикционных дисков, Г применени  в устройстве автоматического выключени  дисков при пеР ФУЗках уменьшаетс  врем  их трени  меж f сравнению с предохранительлГл 9п5 ;Т снегоочистител  A-yu9L). Экономический эффект составл ет 500 руб. в год на одну машину. The beginning of the slipping process causes a decrease in the rotational speed of the driven half coupling 9, which, in turn, causes braking of the brake drum 8, the difference in angular velocities between the sleeve 7 and the brake drum 8, the linear movement of the sleeve / relative to the pressure disk 3 and leading disks b due to the spline connection between the specified parts and to the rotational movement of the brake drum 8 relative to the hub. 7. The forward movement of the sleeve 7 causes axial movement of the pressure disk 3. Compression of the coi springs 4 and smooth separation of the leading 6 and the driven 10 disks of the package of friction discs to the connection of the drive shaft 1 and the half-coupling 9, to deactivate the coupling. Drum 8 flax exact brakes rotate freely in the floor of the Tweeters 11 together with the leading parts of the clutch. The device is turned on as described above, however, before the operation of the VC unit, the coupling is adjusted: the drive shaft 1 is turned (for example, from the handle) in the direction opposite to the direction of rotation during its operation. The adjustment process is completed when the package of friction disks is compressed between the pressure disk 3 and the driven half coupling 9. Using the invention allows the invention to be wrung TPT allows the software PP / ULVI ltr to lk. PeP FUzkah reduces the time of their friction between f compared to fuses 9p5; T snow blower A-yu9L). The economic effect is 500 rubles. per year per car.

Claims (2)

1. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ПРЕИМУЩЕСТВЕННО К РОТОРНЫМ СНЕГООЧИСТИТЕЛЯМ, содержащее ведомую полумуфту, · ведущую полумуфту с жестко установленным на ней упором, пакет фрикционных дисков, кинематически связанных с ведущей и ведомой полумуфтами, нажимной диск с наружными шлицами, установленный с возможностью осевого перемещения относительно ведомой пслумуфты,и силовые пружины, расположен ные между нажимным диском и упором, отличающееся тем, что, ς целью повышения долговечности дисков путем автоматического их размыкания при перегрузках, оно снабжено подвижно установленным на ведомой полумуфте тормозным устройством барабанного типа и втулкой с внутренними шлицами и наружной резьбой, расположенной между тормозным устройством и пакетом фрикционных дисков с возможностью взаимодействия с нажимным диском, выполненным с внутренними шлицами, а ведущая полумуфта выполнена в виде шлицевого вала с установленным на нем упором и нажимным диском, при этом на внутренней поверхности, тормозного барабана выполнена резьба, соответствующая резьбе втулки.1. SAFETY DEVICE PRESENTLY TO ROTARY SNOW CLEANERS, containing a driven coupling half, a leading coupling coupling with a fixed support on it, a package of friction disks kinematically connected to the driving and driven coupling halves, a pressure plate with external slots mounted relative to the axial slot, mounted with the possibility of axial coupling and power springs located between the pressure plate and the stop, characterized in that, ς the purpose of increasing the durability of the disk by automatically opening them when overloaded kakh, it is equipped with a drum-type brake device movably mounted on the driven half-coupling and a sleeve with internal splines and an external thread located between the brake device and the friction disk package with the possibility of interaction with a pressure disk made with internal splines, and the drive coupling half is made in the form of a splined shaft with a stop and a pressure disk mounted on it, while on the inner surface of the brake drum a thread is made corresponding to the thread of the sleeve. 2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что- оно снабжено подшипником качения, тормозное устройство выполнено в виде ленточного тормоза с обхватывающими тормозной барабан тормозными лентами, закрепленными на ведомой полумуфте, причем между тормозным'барабаном и ведомой полумуфтой установлены подшипника качения.2. The device according to π. 1, characterized in that it is equipped with a rolling bearing, the brake device is made in the form of a belt brake with brake bands clutching the brake drum mounted on a driven half coupling, and a rolling bearing is installed between the brake drum and the driven half coupling.