Изобретение относитс к области подъемно-транспортного машиностроени и может быть использовано в устройствах дл транспортировки грузов по рельсам. Известен механизм стыковки трансбордерной тележки, содержаш.ий раму и привод с приаодными валами и подвижный захват 1. Однако известный механизм стыковки трансбордерной тележки обладает низкой надежностью вследствие возможного несовпадени рельсовых путей, по которым перемещ етс трансбордерна тележка. Целью изобретени вл етс обеспечение надежности работы механизма стыковки трансбордерной тележки. Указанна цель достигаетс тем, что механизм стыковки трансбордерной тележки, содержащий раму и привод с приводны.ми валами и подвижный захват, снабжен силовым пневмоцилиндром со штоком и подвижной колодкой с клиновыми вырезами и 20 рез закрепленной на ней т гой - толкателем, содержащей опорную плиту с направл ющими , в которых установлены подвижные гильзы, соединенные с траверсой со щтоком гидроцилиндра, при этом щток силового цилиндра выполнен в виде трехзубца с роликами на концах каждого зуба. На фиг. I изображен .механиз.м стыковки трансбордерной тележки; на фиг. 2 - часть механизма стыковки с направл ющими и траверсой. Механизм стыковки трансбордерпой тележки содержит раму 1 и приво 2 с приводными валами 3 и подвижный захват 4. Силовой пневмоцилиндр 5 со щтоком 6 и подвижной колодкой 7 с клиновыми вырезами 8 и закрепленной на ней т гой - толкателем 9 содержит опорную плиту 10 с направл ющими 11, в которых установлены подвижные гильзы 12, соединенные с траверсой 13 со щтоком гидроцилиндра. Шток 6 силового цилиндра 5 выполнен в виде трехзубца 14 с роликами 15 на концах каждого зуба. И.меетс щток 16, установленный в направл ющей 17, и пружины 18. Механизм стыковки трансбордерной тележки работает следующим образом. При пере.мещении рамы 1 при помощи. привода 2 и приводных валов 3 по колее (не показана) трансбордерна тележка движетс в направлении колеи конвейера дл совмещени с ее рельсовой колеей. Когда привод 2 работает в режиме торможени , в пневмоцилиндр 5 механизма стыковки подаетс сжатый воздух, щток 6 выдвигаетс вместе с трехзубцем 8. Крайние ролики 15 трехзубца 14 перемещают подвижные гильзы 12, которые, преодолева сопротивление нружин (не показаны), перемещаютс в . направл ющих 11. Вмест$ с ними перемещаютс траверса 13 и соединенный с ней щток (не показан), высвобожда подвижную колодку 7 с клиновыми вырезами 8. Одновременно ролик 15 трехзубца 14 входит Б противоположный клиновой выподвижной колодки 7, смеща ее и же;стко св занную с ней т гу - толкатель 9 относительно опорной плиты 10. Т га - толкатель 9 перемещает вокруг оси (не показана ) рельсовую колею до совмещени ее с колеей конвейера, при этом рама 1 оказываетс зафиксированной в положении стыковки. При необходимости выведени рамы 1 из положени стыковки в пневмоцилиндр 5 подаетс воздух, трезубец 14 освобождает подвижные гильзы 12 и освобождает от фиксации подвижную колодку 7, в противоположный клиновой вырез 8 входит щток 16 за счет сжати пружин 18. Рама 1 за счет стопорени подвижной колодки 7 и жестко св занной с ней т ги - толкател 9 и рельсовой колеи оказываетс зафиксированной в транспортном положении и при включении привода 2 перемещаетс по колее трансбордерной тележки в направлении колеи конвейера. Применение предложенного механизма стыковки трансбордерной тележки позволит повысить надежность работы трансбордерной системы перемещени тележки. л 7 T К A /V л 7 Я л/ л 7 1 Л А Д 7 A ТГ ti 4-/tTl A -Х-/ / V-XX-w / F V V V ц . Jv V V V The invention relates to the field of lifting and transport machinery and can be used in devices for transporting goods on rails. A mechanism for docking a transborder carriage, a frame and a drive with shafts and a movable gripper 1 is known. However, the known mechanism for docking a transborder carriage has low reliability due to the possible discrepancy between the tracks along which the transborder carriage moves. The aim of the invention is to ensure the reliability of the mechanism of the docking of the transport cart. This goal is achieved by the fact that the docking mechanism of the transferor trolley, containing the frame and the drive with drive shafts and the movable gripper, is equipped with a power pneumatic cylinder with a rod and a movable block with wedge notches and a 20 cut mounted on it with a push rod that contains a support plate with guides, in which movable sleeves are mounted, connected to a cross-beam with a hydraulic cylinder shafts, while the power cylinder shafts are made in the form of a trident with rollers at the ends of each tooth. FIG. I depicts the mechanism of docking of the transborder carriage; in fig. 2 — part of the docking mechanism with guides and crosshead. The docking mechanism of the transborder bogie contains frame 1 and screw 2 with drive shafts 3 and movable gripper 4. The power pneumatic cylinder 5 with a brush 6 and a movable block 7 with wedge notches 8 and a fixed pusher 9 fixed on it contains a support plate 10 with guides 11 in which there are movable sleeves 12 connected to the crosspiece 13 with the hydraulic cylinder rod. The rod 6 of the power cylinder 5 is made in the form of a trident 14 with rollers 15 at the ends of each tooth. I. Meets pin 16 installed in guide 17 and springs 18. The docking mechanism of the transport cart operates as follows. When moving the frame 1 with. the drive 2 and drive shafts 3 along a track (not shown) the transborder carriage moves in the direction of the track of the conveyor for alignment with its rail track. When the actuator 2 operates in the braking mode, compressed air is supplied to the pneumatic cylinder 5 of the docking mechanism, the brush 6 extends together with the trident 8. The outer rollers 15 of the trident 14 move the movable sleeves 12, which, overcoming the resistance of the springs (not shown), move into. guides 11. Together with them, the yoke 13 and the pins (not shown) connected to it are moved, releasing the movable shoe 7 with the wedge notches 8. At the same time, the roller 15 of the three-prong 14 enters B opposite to the wedge sliding shoe 7, shifting it as well; The t-pusher 9 connected with it relative to the base plate 10. T g - the pusher 9 moves around the axis (not shown) the rail track to its alignment with the track of the conveyor, while the frame 1 is fixed in the docking position. If it is necessary to remove the frame 1 from the position of the dock, air is supplied to the pneumatic cylinder 5, the trident 14 releases the movable sleeves 12 and releases the movable shoe 7 from fixation, and the wiper 16 enters the opposite wedge notch 8 by compressing the spring 18. The frame 1 by locking the movable shoe 7 and rigidly connected with it, the ti pusher 9 and the rail track appear to be fixed in the transport position and, when the drive 2 is turned on, moves along the track of the transferor cart in the direction of the track of the conveyor. The use of the proposed docking mechanism of the transborder carriage will increase the reliability of the transborder carriage movement system. l 7 T K A / V l 7 Y l / l 7 1 L A D 7 A TG ti 4- / tTl A -Х- / / V-XX-w / F V V V c. Jv v v v