SU1009848A1 - Тележка дл обслуживани канатов вант мостов - Google Patents

Abstract

ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КАНАТОВ ВАНТ МОСТОВ, содержаща  ходовую часть с рамой, к которой шарниркфсо о л« . ,.,,4Ц.... н 5 IQ . ii W ... .;г,.л« У I но пр икреплена подвеска с грузовой площадкой, снабженной приводом ее перемещени , отличающа с  тем, что, с целью расширени  зоны обслуживани  канатов- вант, тележка выполнена с установленной на каретке обоймой с рейкой, а грузова  площадка снабжена шестеренчатым механизмом подъема площадки и трубчатым механизмом ее разворота с противовесом причем одно колесо механизма разворота св зано с противовесом, а другое жестко закреплено на торце обоймы , при этом грузова  площадка подвешена консольно. (Л

Description

Изобретение относитс  к грузо- подъемному оборудованию, точнее к оборудованию дл  обслуживани  канатов вант мостов.

Известна тележка дл  обслуживани  канатов вант мостов, содержаща  ходовую часть с рамой, к которой шарнирно прикреплена подвеска с грузовой площадкой, снабженной приводом . ее перемещени  1J. .

Указанна  тележка не обеспечивает расширение зоны обслуживани .вант.

Цель изобретени  - расширение зон обслуживани  канатов вант.

Указанна  цель достигаетс  тем, что тележка дл  обслуживани  канатов вант мостов , содержаща  ходовую часть с рамой, к которой шарнирно прикреплена подвеска с грузовой площадкой , снабженной приводом ее перемещени , выполнена с установленной н каретке обоймой с рейкой, а грузова  площадка снабжена шестеренчатым механизмом подъема площадки и трубчатым механизмом ее разворота с противовесом , причем одно колесо механизма разворота св зано с противовесом,а другое жестко прикреплено к торцу обоймы, при этом грузова  площадка подвешена консольно. .

На фиг. 1.показана предлагаема  тележка в рабочем положении на канате ванты, общий вид/ на фиг. 2 вид А на фиг. 1 и Положение грузовой плсшадки при обслуживании канатов, поперечные сечени  которых расположены в вертикальной или близкой кней плоскости, причем вертикальна  ось тележки показана в плоскости, перпендикул рной стрелке А; на фиг. 3 - положение грузовой площадки при обслуживании канатов, поперечные сечени  которых расположены в горизонтальной или близкой к ней плоскости. Тележка состоит и  рамы 1, выполненной в виде продольной балки, опирающейс  на два балансира: задний 2 и передний 3. К раме прикреплена подвеска 4, на которой консольно расположена грузова  площадка 5, имеюща механизм 6 подъема с шестерней 7, взаимодействующей с зубчатой рейкой 8, закрепленной на обойме 9, охватывающей подвеску 4, и механизм 10 поворота , передающий вращение посредством .шестерни 11 через зубчатое колесо 12 и обойму 9 грузовой площадке 5 , а через зубчатое колесо 13 противовесу 14. Т говой канат 15 закреплен на переднем балансире 3 чере смонтированный в его корпусе клиновой ловитель 16, а страховочный кана 17 закреплен непосредственно на корпусе переднего балансира 3. Оба балансира 2 и 3 снабжены предохранителными скобами 18, охватывающими несущий канат19 ванты.

Тележка работает следующим образом .

Перемещение тележки по канату 19 ванты осуществл етс  отдельно устновленным механизмом (не показан с помощью т гового каната 15. При этом страховочный канат 17 выбираетс  с помощью противовеса или т гового мехнизма с некоторой слабиной синхронно с т говым канатом 15. Безопасност перемещени  обеспечиваетс  клиновым ловителем 16, срабатывающим при обрыве или ослаблении т гового каната 15, и страховочным канатом 17, используемым дп  аварийного перемещени  тележки. Подъем - опускание рабочей площадки 5 осуществл етс  с помощью механизма б подъема шестерни 7 и зубчатой рейки 8. Поворот грузовой площадки 5 осуществл етс  с помощью механизма 10 поворота, имеющего шестерню 11. Последней вращение передаетс  на колесо 12, жестко св занное с обоймой 9., на которой установлена грузова  площадка 5. Поворот противовеса 14 происходит синхронно с поворотом .грузовой площадки 5 через зубчатое колесо 13, вход щее в .зацепление с шестерней 11 механизма 10 поворота, шлеющее одинаковое . количество зубьев с колесом 12 и жестко св занное с противовесом 14.

Применение тележки по данному изобретению повысит эффективность обслуживани  канатов вант, образующих винтовую поверхность переменной ширины, и, как следствие, повысит производительность труда.

19

Фиг.З

Claims (1)

1. ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КАНАТОВ ВАНТ МОСТОВ, содержащая ходовую часть с рамой, к которой шарнир но прикреплена подвеска с грузовой площадкой, снабженной приводом ее перемещения, отличающаяся тем, что, с целью расширения зоны обслуживания канатов вант, тележка выполнена с установленной на каретке обоймой с рейкой, а грузовая площадка снабжена шестеренчатым механизмом подъема площадки и трубчатым механизмом ее разворота с противовесом» причем одно колесо механизма разворота связано с противовесом, а другое жестко закреплено на торце обоймы, при этом грузовая площадка Подвешена консольно. ‘ е

   Оа.1