SK278180B6 - Ballast screening machine - Google Patents
Ballast screening machine Download PDFInfo
- Publication number
- SK278180B6 SK278180B6 SK401-92A SK40192A SK278180B6 SK 278180 B6 SK278180 B6 SK 278180B6 SK 40192 A SK40192 A SK 40192A SK 278180 B6 SK278180 B6 SK 278180B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- rail
- gravel
- track
- lifting device
- machine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
- E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Confectionery (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Centrifugal Separators (AREA)
- Devices For Use In Laboratory Experiments (AREA)
- Crushing And Grinding (AREA)
- Walking Sticks, Umbrellas, And Fans (AREA)
- Disintegrating Or Milling (AREA)
Description
Oblasť techniky
Vynález sa týka čističky štrkového lôžka na kontinuálny odber a čistenie štrkového lôžka koľaje s rámom stroja, ktorý je uložený na podvozkoch, má brázdiacu reťaz na odber štrku a sitové ústrojenstvo na čistenie štrku, s dopravnými pásmi na prepravu štrku a skrývky a s ústrojenstvom na nadvihovanie koľaje, ktoré je prostredníctvom pohonov výškovo a stranovo prestaviteľné.
Doterajší stav techniky
Takáto čistička štrkového lôžka, ktorá je už známa z US-PS 3 685 589, je zabezpečená v dĺžkovom smere pretiahnutým rámom stroja, ktorý je na svojich koncoch spojený s podvozkami. Zhruba v prostriedku medzi nimi je upravená výškovo a stranovo prestaviteľná, okolo nadvihnutej koľaje vedená, nekonečná brázdiaca reťaz na odber a prepravu znečisteného štrku nahor do sitového ústrojenstva. Toto ústrojenstvo má tri nad sebou upravené sitá, z ktorých každé má rozdielnu veľkosť ôk, je možné ho zdrojom vibračného pohybu privádzať do kmitavého pohybu. Pre odvod na sitách vylúčenej skrývky, pripadne odpadu, sú usporiadané dva od seba navzájom nezávislé a ku koncu stroja smerujúce dopravné pásy. Prívod vyčisteného štrku zo sitového ústrojenstva sa uskutočňuje ďalším dopravným pásom, ktorého oblasť odhodu je v pracovnom smere stroja upravená bezprostredne za priečnou vetvou brázdiacej reťaze.
V oblasti medzery štrkového lôžka, prípadne v oblasti priečnej vetvy brázdiacej reťaze, je koľaj nadvihovaná prostredníctvom zdvíhacieho ústrojenstva koľaje, ktoré je výškovo a stranovo prestaviteľné prostredníctvom pohonov. Bezprostredne za miestom odhodu štrku je upravené druhé ústrojenstvo na nadvihovanie koľaje, ktoré umožňuje nadvihnúť koľaj do tej miery, že do oblasti medzi odhadzovaným štrkom a medzi podvalmi je možné nasadiť urovnávacie a zhutňovacie ústrojenstvo. Na napĺňanie priestorov medzi podvalmi je v zadnej koncovej oblasti sitového ústrojenstva upravený žľab, prostredníctvom ktorého je možné časť vyčisteného štrku odhadzovať zo sitového ústrojenstva priamo na koľaj. Táto známa čistička štrkového lôžka umožňuje síce určité zhutnenie vyčisteného štrkového lôžka, je však pri nej potrebné relatívne vysoké nadvihnutie koľaje.
Podstata vynálezu
Vynález si kladie za úlohu vytvoriť čističku štrkového lôžka v úvode opísaného typu, ktorá by vďaka zvýšenému zhutneniu štrkového lôžka umožnila prejazd po koľaji bezprostredne po procese čistenia vysokou rýchlosťou.
Vytýčená úloha sa rieši podľa vynálezu tým, že k ústrojenstvu čističky na nadvihovanie koľaje je priradený vibrátor na vytváranie vodorovných a naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja vytváraných kmitov. Tým sa prvotne vytvára možnosť znížiť ho už v priebehu opätovného privádzania vyčisteného štrku pôsobením zaťažení a vibrácií na koľajový rošt pri zhutnení pod nim uloženého štrku. Tým sa výhodne odstráni počiatočné usadzovanie koľaje, ktoré vyplýva z nevyhnutného usadzovania vyčisteného štrku a súčasne sa zvýši odpor proti priečnemu posúvaniu. Pritom je obzvlášť výhodné, že napríklad nerovnomerným odhodom štrku vzniknuté navýšeniny ko ľaje je možné prostredníctvom kmitajúceho vibrátora a prostredníctvom ústrojenstva na nadvihovanie koľaje, na ktoré pôsobia výškovo prestavné pohony okamžite znížiť. Tým je podľa vynálezu bezprostredne po uložení vyčisteného štrku upevnená koľaj vo svojej polohe do tej miery, že je po nej možná bez problémov jazda vysokou rýchlosťou.
Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia vynálezu je možné bez problémov priviesť nadvihnutú koľaj do požadovanej polohy pri súčasnom zabránení nežiaduceho kmitania. Pritom je štrk, ktorý je privedený do oblasti ústrojenstva na nadvihovanie koľaje za priečnou vetvou brázdiacej reťaze podrobený výhodným spôsobom v nadväznosti na odhod okamžite vibračnému pohybu na čo najhustejšie uloženie kameňov štrku.
Ďalšie výhodné vytvorenie vynálezu umožňuje už v nadväznosti na uloženie štrku pozdĺžnu niveláciu koľaje, čo umožňuje v spojení s kmitaním zaisteným znížením, a v porovnaní s doterajšími pracovnými procesmi prejazd so zvýšenou rýchlosťou.
Usporiadanie čističky štrkového lôžka umožňuje obzvlášť tvarovo pevné spojenie ústrojenstva na nadvihovanie koľaje s koľajnicami koľaje na prenos zdvíhacích a vibračných síl bez vôle, a vôbec by pri tom nebol nepriaznivo ovplyvnený kontinuálny pracovný pohyb.
Ďalšie výhodne vytvorenie čističky štrkového lôžka umožňuje predĺžiť obidvoma ústrojenstvami na zdvíhanie koľaje vytváranú oblasť kmitov štrku v pozdĺžnom smere koľaje na zdokonaľovanie účinku zhutňovania, čo umožňuje najmä pri relatívne vysokom štrkovom lôžku dosiahnuť účinné zhutnenie i bez zníženia rýchlosti pracovného pohybu.
Podľa ďalšieho vytvorenia vynálezu je možné odhadzovať štrk bezprostredne pred ústrojenstvo na nadvihovanie koľaje, čím sa v prvom rade zabráni príliš veľkému zasypaniu koľaje štrkom pri obmedzení voľnosti pohybu potrebnej na úpravy polohy a zároveň je možné uložiť koľaj na už dostatočne silné štrkové lôžko.
Ďalšie výhodné vytvorenie zaisťuje, že štrk je odhadzovaný koncentrovane v úložnej oblasti medzi podvalmi, a tak sa dopredu vylúči nakopenie štrku v strednej oblasti koľaje, ktoré by mohlo spôsobiť v spojení s následným znížením koľaje nežiaduce výkyvy podvalov. Okrem toho je možné usporiadaním žľabu zaistiť ochranu spojenia medzi koľajnicami a podvalmi.
Spojenie žľabu s ústrojenstvom na nadvihovanie koľaje umožňuje bez prídavných konštrukčných nákladov spolu s ústrojenstvom na nadvihovanie koľaje jednoduché výškové prestavovanie z pracovnej do prestavovacej polohy.
Prostredníctvom ďalšieho variantu vynálezu je možné v prípade nevyhnutného náhleho prerušenia pracovného pohybu stroja spoľahlivo zabrániť nakopeniu štrku v oblasti ústrojenstva na nadvihovanie koľaje, a tým i nepriaznivému ovplyvneniu pôsobenia kmitov. Na to je potrebné rýchle a zároveň automaticky uskutočniteľné bočné vykývnutie dopravného ústrojenstva na odhod štrku do oblasti bokov koľaje.
Prostredníctvom špeciálnych podbíjacích agregátov je možné bezprostredne v nadväznosti na korekciu polohy koľaje zosilniť odpor proti priečnemu posunutiu prostredníctvom vibrujúceho ústrojenstva na nadvihovanie koľaje, čím sa zabráni prípadnej, s vytváraním pnutia spojenej, zmeny polohy koľaje po pracovnom nasadení čističky štrkového lôžka.
Vytvorením podbijacieho agregátu vždy so štyrmi.
v pozdĺžnom smere stroja vedľa seba usporiadanými podbíjacími nástrojmi, je možné do značnej miery zabrániť spätnému toku štrku a je možné dosiahnuť veľkoplošné zhutnenie štrku v oblasti pred čelami podvalov.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Vynález je podrobnejšie vysvetlený na dvoch príkladoch uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.
Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys čističky štrkového lôžka podľa vynálezu s ústrojenstvom na nadvihovanie koľaje, ktoré je opatrené vibrátorom na vytváranie vodorovných a naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja vytváraných kmitov. Na obr. 2 je schematicky znázornený zjednodušený čiastočný pôdorys čističky štrkového lôžka v oblasti na nadvihovanie koľaje. Na obr. 3 je vo väčšej mierke znázornený bokorys ústrojenstva na nadvihovanie koľaje, ktoré je opatrené vibrátorom.
Na obr. 4 je znázornený ďalší príklad uskutočnenia vynálezu s dvoma ústrojenstvami na nadvihovanie koľaje, ktorú sú usporiadané v pozdĺžnom smere stroja bezprostredne za sebou, a z ktorých každé je opatrené jedným vibrátorom.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Čistička 1 štrkového lôžka, ktorá je znázornená na obr. 1 a 2, je tvorená v pozdĺžnom smere upraveným prvým rámom 3 stroja, ktorý je uložený na podvozkoch 2, a s nim prostredníctvom spojovacej tyče uvoľniteľne spojený s druhým rámom 5 stroja, ktorý vytvára voz 4. Z hľadiska pracovného smeru čističky 1 štrkového lôžka, ktorý je znázornený šípkou 6, je na podvozkoch 7 uložený sieťový voz 4 usporiadaný vpredu a má energetickú centrálu 8 a trakčnú kabínu 9. Ďalšia trakčná kabína 10 a energetická centrála 11 sú upravené na zadnom konci čističky 1 štrkového lôžka. Pracovná kabína 12 s ovládacím ústrojenstvom 13 je upravená na dohora vyklenutom úseku prvého rámu 3 stroja.
Bezprostredne za pracovnou kabínou 12 je na prvom ráme 3 stroja prikíbená brázdiaca reťaz 14, ktorá je prostredníctvom pohonov výškovo prestaviteľná a je možné ju uviesť do rotačného pohybu. Za touto priečnou vetvou 17 brázdiacej reťaze 14, ktorá je upravená pod koľajou 15 s podvalmi 16 a naprieč k pozdĺžnemu smeru čističky 1 štrkového lôžka, je upravený agregát 18 na nadvihovanie koľaje 15, ktorý je prostredníctvom pohonov výškovo a stranovo prestaviteľný.
Medzi priečnou vetvou 17 a medzi v pracovnom smere nasledujúcim podvozkom 2 je s prvým rámom 3 stroja výškovo a stranovo prestaviteľné prostredníctvom pohonov 20 spojené ďalšie ústrojenstvo 19 na nadvihovanie koľaje 15. Toto ďalšie ústrojenstvo 19 na nadvihovanie koľaje 15 je tvarovo pevne spojiteľné s koľajnicami koľaje 15 prostredníctvom zdvíhacích kladiek a prostredníctvom medzi týmito dvoma zdvíhacími kladkami usporiadanej kladky s okolkom, ktoré sú upravené pre každú koľajnicu, a ktoré je možné priložiť na vonkajšiu stranu koľajnice. Na vytváranie vodorovných a naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja vytváraných kmitov je s ústrojenstvom 19 na nadvihovanie koľaje 15 spojený vibrátor 21, ako je to zrejmé z obr. 3, ktoiý je vytvorený ako vybudzovač vibrácií, a ktorý je opatrený hydraulickým pohonom. Ústrojenstvo 19 na nadvihovanie koľaje 15 je prikíbené na prvom ráme 3 stroja prostredníctvom unášača 22, ktorý je upravený v pozdĺžnom smere stroja. Prostredníctvom pohonov 20 je možné vytvárať v zvislom smere na ústrojenstvo 19 na nadvihovanie koľaje 15, a tým i na koľaj 15, pôsobiace zaťaženie.
Pred ústrojenstvom 19 na nadvihovanie koľaje 15, ktoré je spojené s vibrátorom 21, sú v pracovnom smere bezprostredne predradené odhadzovacie konce dvoch dopravných ústrojenstiev 23 na odhod vyčisteného štrku. Medzi odhadzovacím koncom každého dopravného ústrojenstva 23 a medzi ústrojenstvom 19 na nadvihovanie koľaje 15 je usporiadaný vždy jeden s ním spojený žľab 24 na rozdeľovanie štrku. Ten má vo svojom hornom konci prijímací otvor a vo svojej spodnej koncovej oblasti vždy dva nad úložnou oblasťou podvalov upravené výpustné otvory. V pracovnom smere upravená predná koncová oblasť každého dopravného ústrojenstva 23 je vykývnuteľná okolo zvislej osi 25 v oblasti výpustného otvoru ďalšieho žľabu 26. Ten má vo svojej homej koncovej oblasti jediný ukladací otvor 54, ako je to zrejmé z obr. 2, na ktorý nadväzuje v pozdĺžnom smere stroja upravený dopravný pás 27. Ten má vo svojej prednej koncovej oblasti zásobník 28 štrku, na ktorého vhadzovaciu oblasť nadväzuje ďalší dopravný pás 29, ktorý je spojený so sitovým vozom 4.
Pásové dopravníkové ústrojenstvo 30, ktoré je upravené na prepravu znečisteného štrku, je zložené z troch dopravných pásov 31, 32, 33. Z týchto dopravných pásov je stredný a čiastočne na sitový voz 4 prečnievajúci dopravný pás 32 uložený prostredníctvom pohonov 34 pozdĺžne posuvne a výkyvné na prvom ráme 3 stroja. Tretí dopravný pás 33 je upravený nad v pozdĺžnom smere stroja za sebou na sitovom voze 4 usporiadanými sitovými jednotkami 35, 36. Tie je možné prostredníctvom samostatných pohonov uvádzať nezávisle od seba do kmitavého pohybu. Na odvod odpadu vylúčeného na sitových jednotkách 35, 36 slúži dopravná jednotka 37.
Na výškové vedenie brázdiacej reťaze 14 a ústrojenstva 19 na nadvihovanie koľaje 15 je upravený samostatný vzťažný systém 38, ktorý vytvára napríklad v podobe navzájom spolupracujúcich rúrok vodorovnú, podvozkami 2 vytváranú meraciu základňu. Pretože tento merací systém je už opísaný v US-PS 4 432 284 a nie je predmetom vynálezu, nie je podrobnejšie opisovaný. Snímač 39 nameraných hodnôt vzťažného systému 38 je spojený s ústrojenstvom 19 na nadvihovanie koľaje 15, čo umožňuje jeho výškové a prípadne stranové vedenie v súlade s meracou základňou. Bezprostredne pred zadným podvozkom 2 je na každej pozdĺžnej strane čističky 1 štrkového lôžka usporiadaný podbíjací agregát 40, ktorý má podbíjacie nástroje 42, ktoré sú opatrené v pozdĺžnom smere stroja upravenými podbíjacími doštičkami 41. Podbíjacie nástroje 42 sú vytvorené vykývnuteľne a výškovo prestaviteľné prostredníctvom pohonu 43 okolo osi, upravené v pozdĺžnom smere stroja. Trakčné pohony 44 slúžia na kontinuálny dopredný pohyb čističky 1 štrkového lôžka.
Ako je zrejmé z obr. 3, opiera sa ústrojenstvo 19 na nadvihovanie koľaje 15 s vibrátorom 21 vždy prostredníctvom jednej kladky 55 s okolkom o koľajnicu 56 koľaje 15. Na každej strane kladky 55 s okolkom je na každej pozdĺžnej strane stroja upravená nadvihovacia kladka 58, ktorú je možné prostredníctvom pohonu 57 priložiť bočné na koľajnicu 56.
Nasleduje bližšie opísaná činnosť čističky 1 štrko3 vého lôžka podľa vynálezu.
V priebehu kontinuálneho dopredného pracovného pohybuje koľaj 15 nadvihovaná agregátom 18 na nadvihovanie koľaje 15 do tej miery, že je možné bez problémov pri vytváraní požadovanej hĺbky brázdy nasadiť pod koľaj 15 priečnu vetvu 17 brázdiacej reťaze 14. Znečistený štrk je prostredníctvom pásového dopravníkového ústrojenstva 30 odhadzovaný na obe sitové jednotky 35, 36, kde je čistený. Vyčistený štrk prechádza cez dopravné pásy 29 a 27 k žľabu 26 a z nich na dopravné ústrojenstvá 23, ktoré sú obe usporiadané v pozdĺžnom smere stroja vždy nad jednou koľajnicou koľaje 15. Z dopravných ústrojenstiev 26 odhadzovaný štrk je potom prostredníctvom oboch žľabov 24 odhadzovaný na uvoľnenú pláň.
Bezprostredne za týmto miestom prívodu štrku sa koľaj 15 privádza prostredníctvom ústrojenstva 19 na nadvihovanie koľaje 15 kontinuálne do vodorovného a naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja vytváraného kmitania a súčasne sa v spojení so snímačom 39 nameraných hodnôt vzťažného systému 38 pri pôsobení uvedeného zaťaženia znižuje do rovnomernej výškovej polohy. Pritom v dôsledku vibrácií koľaje 15 dochádza k zdokonalenému prietoku štrku a k zväčšeniu hutnosti vyčisteného štrkového lôžka. Zvislé zaťaženie, ktoré je potrebné na kontrolovateľné spustenie, prípadne zníženie koľaje 15, zaisťujú pohony 20, ktoré sú kĺbovo podoprené na prvom ráme 3 stroja. Poloha koľaje 15, určená ústrojenstvom 19 na nadvihovanie koľaje 15, je zaistená bezprostredne nasledujúcim nasadením oboch v priečnom smere navzájom protiľahlo upravených podbíjacích agregátov 40. To sa uskutočňuje kontinuálnym lopatkovaním štrku, uloženého v spodnej bočnej oblasti, do hlavovej oblasti podvalov v kombinácii s nadväzným zhutňovaním. Následne sa podbíjacie nástroje 42 nepatrne nadvihnú smerom hore a v tejto polohe sa opäť vykývnu bočné navonok a v spodnej oblasti bokov naspäť, kde sa v podstate kontinuálne opakuje elipsovitý pohyb podbíjacích doštičiek 41. Týmto zhutnením štrku v oblasti pred hlavami podvalov sa prídavné zdokonalí priečny odpor proti posunutiu koľaje 15.
V okamihu, keď sa rýchlo preruší dopredný pohyb čističky 1 štrkového lôžka, je možné, aby sa zabránilo hromadeniu štrku, ktoré by nepriaznivo ovplyvňovalo polohu koľaje 15, vykývnuť v oblasti ústrojenstva 19 na nadvihovanie koľaje prostredníctvom odpovedajúcich pohonov obe dopravné ústrojenstvá 23 okolo ich zvislých osí 25, čím sa zaistí, že následný vyčistený štrk sa odhadzuje do oblasti bokov.
Variant čističky 45 štrkového lôžka, ktorý je čiastočne znázornený na obr. 4, zodpovedá v podstate čističke 1 štrkového lôžka podľa obr. 1 a 2, pričom sa líši tým, že za žľab 46 na odhod vyčisteného štrku sú zaradené dve v pozdĺžnom smere stroja za sebou usporiadané ústrojenstvá 47, 48 na nadvihovanie koľaje. Každé z nich je spojené so samostatným vibrátorom 49 na vytváranie vibrácií, pričom tieto vibrátory 49 sú za účelom synchronizácie vodorovne a naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja vytváraných kmitov navzájom spojené prostredníctvom kĺbového hriadeľa. Každé z ústrojenstiev 47, 48, na nadvihovanie koľaje je spojené s pohonmi 50 na výškové prestavovanie a na vytváranie zvislého zaťaženia. K zadnému ústrojenstvu 48 na nadvihovanie koľaje je priradený snímač 51 nameraných hodnôt samostatného strojového vzťažného systému. Bezprostredne za žľabom 46 je upravené zhutňovacie ústrojenstvo 52, ktoré je prostredníctvom pohonu vykývnuteľné okolo osi, upravené naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja. Spodný koniec zhutňovacieho ústrojenstva 52 je spojený so zhutňovacím elementom 53, ktorý je upravený vodorovne a naprieč ku stredu koľaje, a ktorý je vykývnuteľný na pre5 stavné jazdy do polohy upravenej v pozdĺžnom smere stroja. Prostredníctvom cyklického spätného pohybu tohto zhutňujúceho elementu 53 je štrk, ktorý je odhadzovaný zo žľabu 46, zasúvaný tiež pod podvaly.
Claims (11)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Čistička štrkového lôžka na kontinuálny odber a čistenie štrkového lôžka koľaje s rámom, ktorý je ulo-15 žený na podvozkoch, má brázdiacu reťaz na odber štrku a sitové ústrojenstvo na čistenie štrku, s dopravnými pásmi na prepravu štrku a odpadu a s ústrojenstvom na nadvihovanie koľaje, ktoré je prostredníctvom pohonov výškovo a stranovo prestaviteľné, vyznačuj ú 20 ca sa tým, že k ústrojenstvám (19, 47, 48) na nadvihovanie koľaje (15) je priradený vibrátor (21, 49) na vytváranie vodorovných a naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja vytváraných kmitov.
- 2. Čistička podľa nároku 1, vyznačujúca25 sa t ý m , že ústrojenstvo (19) na nadvihovanie koľaje (15) je usporiadané medzi priečnou vetvou (17) brázdiacej reťaze (14), ktorá je usporiadaná pod koľajou (15) a naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja, a medzi v pracovnom smere nasledujúcim podvozkom (2).30
- 3. Čistička podľa nároku 1 alebo 2, vyznajú j ú c a sa tým, že k ústrojenstvu (19) na nadvihovanie koľaje (15) je priradený snímač (39) nameraných hodnôt strojového vzťažného systému (38) na výškové a pripadne bočné vedenie koľaje (15).35
- 4. Čistička podľa jedného z nárokov 1, 2 alebo 3, vyznačujúca sa tým, že ústrojenstvo (19) na nadvihovanie koľaje (15) má na uchopenie vždy jednej koľajnice (56) dve prostrednictvom pohonov (57) na vonkajšie strany koľajnice (56) priložené 40 nadvihovacie kladky (58) a medzi nimi usporiadanú kladku (55) s okolkom.
- 5. Čistička podľa jedného z nárokov 1 až 4, v y značujúca sa tým, že s rámom sú spojené v pozdĺžnom smere stroja za sebou usporiadané dve45 ústrojenstvá (47, 48) na nadvihovanie koľaje (15), ktoré sú opatrené vždy jedným vibrátorom (49).
- 6. Čistička podľa jedného z nárokov 1 až 5, v y značujúca sa tým, že k ústrojenstvu (19) na nadvihovanie koľaje (15), ktoré je opatrené vibráto-50 rom (21), sú v pracovnom smere bezprostredne predradené odhadzovacie konce dvoch dopravných ústrojenstiev (23) na odhadzovanie čistého štrku.
- 7. Čistička podľa nároku 6, vyznačujúca sa t ý m , že medzi odhadzovacím koncom doprav-55 ného ústrojenstva (23) a medzi ústrojenstvom (19) na nadvihovanie koľaje (15) je usporiadaný vždy jeden žľab (24) na rozdeľovanie štrku.
- 8. Čistička podľa jedného z nárokov 1 až 7, v y značujúca sa tým, že žľab (24), ktorý je60 upravený medzi odhadzovacím koncom dopravného ústrojenstva (23) a ústrojenstvom (19) na nadvihovanie koľaje (15), je spojený s ústrojenstvom (19) na nadvihovanie koľaje (15).
- 9. Čistička podľa jedného z nárokov 1 až 8, v y -65 značujúca sa tým, že obidve dopravné ústrojenstvá (23), ktoré sú bezprostredne predradené pred ústrojen stvom (19) na nadvihovanie koľaje (15),SK 278180 Β6 sú vo svojej, vzhľadom na pozdĺžny smer stroja prednej koncovej oblasti vytvorené vykývnuteľne okolo zvislej osi (25).
- 10. Čistička podľa jedného z nárokov 1 až 9, v y - z n a č u j ú c a sa tým, že za ústrojenstvom 5 (19) na nadvihovanie koľaje (15), ktoré má vibrátory (21), sú na každej pozdĺžnej strane stroja usporiadané dva podbíjacie agregáty (40), ktoré sú opatrené podbíjacími nástrojmi (42) s podbíjacími doštičkami (41), upravenými v pozdĺžnom smere stroja, pričom tieto podbíja- 10 cie nástroje (42) sú prostredníctvom pohonov (43) výškovo prestaviteľné a vykývnuteľné okolo osi upravenej v pozdĺžnom smere stroja.
- 11. Čistička podľa nároku 10, vyznačujúca sa t ý m , že podbijací agregát (40) má vždy štyri v 15 pozdĺžnom smere stroja vedľa seba usporiadané podbíjacie nástroje (42).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT30091 | 1991-02-12 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK40192A3 SK40192A3 (en) | 1994-04-06 |
SK278180B6 true SK278180B6 (en) | 1996-03-06 |
Family
ID=3486892
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK401-92A SK278180B6 (en) | 1991-02-12 | 1992-02-11 | Ballast screening machine |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5231929A (sk) |
EP (1) | EP0499018B1 (sk) |
CN (1) | CN1029251C (sk) |
AT (1) | ATE111173T1 (sk) |
AU (1) | AU642805B2 (sk) |
CA (1) | CA2059996C (sk) |
CZ (1) | CZ278349B6 (sk) |
DE (1) | DE59102841D1 (sk) |
DK (1) | DK0499018T3 (sk) |
ES (1) | ES2060344T3 (sk) |
HU (1) | HU208716B (sk) |
PL (1) | PL169301B1 (sk) |
RU (1) | RU2022074C1 (sk) |
SK (1) | SK278180B6 (sk) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT401943B (de) * | 1992-08-21 | 1996-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Kontinuierlich verfahrbare gleisstopfmaschine |
US5347933A (en) * | 1993-01-05 | 1994-09-20 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Railway ballast cleaning machine with integrated hopper car |
ES2119352T3 (es) * | 1994-05-10 | 1998-10-01 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Instalacion para transportar yugos de via. |
AUPQ814200A0 (en) | 2000-06-14 | 2000-07-06 | Queensland Rail | Track sledding machine |
AT505909B1 (de) * | 2007-11-27 | 2009-05-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und maschine zur verdichtung von schotter eines gleises |
CN102154962A (zh) * | 2010-02-11 | 2011-08-17 | 襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司 | 一种用于筛清轨道道碴的清筛机 |
CN102154961A (zh) * | 2010-02-11 | 2011-08-17 | 襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司 | 一种道碴清筛机 |
CN102154960A (zh) * | 2010-02-11 | 2011-08-17 | 襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司 | 一种清筛机 |
CH706577B1 (de) * | 2012-05-30 | 2015-12-31 | Matisa Matériel Ind Sa | Verfahren zur Unterstopfung eines Gleises und eine Stopfmaschine sowie ein Maschinenverband zur Durchführung des Verfahrens. |
AT513824B1 (de) * | 2013-02-25 | 2014-08-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur Reinigung von Schotter eines Gleises |
AT14465U1 (de) * | 2014-07-14 | 2015-11-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Reinigungsfahrzeug zum Reinigen von Schotter eines Gleises |
FR3048985B1 (fr) * | 2016-03-15 | 2020-05-01 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Machine de refection d'un lit de ballast a deux machines de criblage, et procede de refection d'un lit de ballast |
CN106284000B (zh) * | 2016-08-30 | 2017-11-21 | 包凤丹 | 一种铁路减振石子的自动挤推装置 |
US10756542B2 (en) | 2018-01-26 | 2020-08-25 | Smart Wires Inc. | Agile deployment of optimized power flow control system on the grid |
US10396533B1 (en) | 2018-02-22 | 2019-08-27 | Smart Wires Inc. | Containerized power flow control systems |
CN118292310A (zh) * | 2024-06-05 | 2024-07-05 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | 清筛道床碎石道砟的车辆组 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3957000A (en) * | 1969-12-18 | 1976-05-18 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industrie-Gesellschaft M.B.H. | Ballast treating method |
AT316617B (de) * | 1969-12-18 | 1974-07-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Maschine zum Aufnehmen, Reinigen und Wiedereinbringen des Bettungsschotters von Eisenbahngleisen |
US4046078A (en) * | 1975-01-31 | 1977-09-06 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Track surfacing apparatus |
AT368212B (de) * | 1980-07-31 | 1982-09-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbettungs-reinigungsmaschine mit mess-, registrier- und gegebenenfalls anzeigeeinrichtung |
GB2201445B (en) * | 1987-02-27 | 1991-01-02 | Plasser Bahnbaumasch Franz | A travelling track maintenance machine, more especially a tamping, lifting and lining machine for switches and crossings |
AT389132B (de) * | 1987-09-04 | 1989-10-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Kontinuierlich (non-stop) verfahrbare gleisbaumaschine |
AT390459B (de) * | 1988-02-23 | 1990-05-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und gleisfahrbare weichen-nivellier-, stopf- und richt-maschinenanordnung zur durcharbeitung in weichenbereichen |
AT391904B (de) * | 1988-09-15 | 1990-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine mit gleis-stabilisator |
EP0408839A1 (de) * | 1989-07-18 | 1991-01-23 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Gleisverfahrbare Maschinenanlage zum Aufnehmen, Reinigen und Wiedereinbringen des Bettungsschotters von Eisenbahngleisen |
-
1991
- 1991-12-11 ES ES91890302T patent/ES2060344T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-12-11 AT AT91890302T patent/ATE111173T1/de not_active IP Right Cessation
- 1991-12-11 EP EP91890302A patent/EP0499018B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1991-12-11 DK DK91890302.2T patent/DK0499018T3/da not_active Application Discontinuation
- 1991-12-11 DE DE59102841T patent/DE59102841D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-12-12 US US07/806,870 patent/US5231929A/en not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-01-22 PL PL92293252A patent/PL169301B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1992-01-24 CA CA002059996A patent/CA2059996C/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-02-10 AU AU10827/92A patent/AU642805B2/en not_active Ceased
- 1992-02-11 CZ CS92401A patent/CZ278349B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1992-02-11 HU HU9200410A patent/HU208716B/hu not_active IP Right Cessation
- 1992-02-11 RU SU925010782A patent/RU2022074C1/ru active
- 1992-02-11 CN CN92100808A patent/CN1029251C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1992-02-11 SK SK401-92A patent/SK278180B6/sk not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2022074C1 (ru) | 1994-10-30 |
ATE111173T1 (de) | 1994-09-15 |
CZ278349B6 (en) | 1993-11-17 |
CZ40192A3 (en) | 1993-05-12 |
AU1082792A (en) | 1992-08-20 |
HUT61058A (en) | 1992-11-30 |
US5231929A (en) | 1993-08-03 |
CA2059996A1 (en) | 1992-08-13 |
PL293252A1 (en) | 1992-09-21 |
HU208716B (en) | 1993-12-28 |
EP0499018A2 (de) | 1992-08-19 |
EP0499018A3 (en) | 1992-09-16 |
DK0499018T3 (da) | 1995-01-02 |
CN1029251C (zh) | 1995-07-05 |
CN1064124A (zh) | 1992-09-02 |
CA2059996C (en) | 2001-10-02 |
EP0499018B1 (de) | 1994-09-07 |
HU9200410D0 (en) | 1992-04-28 |
PL169301B1 (pl) | 1996-06-28 |
SK40192A3 (en) | 1994-04-06 |
ES2060344T3 (es) | 1994-11-16 |
AU642805B2 (en) | 1993-10-28 |
DE59102841D1 (de) | 1994-10-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SK278180B6 (en) | Ballast screening machine | |
US5611403A (en) | Machine for sucking up rail ballast | |
SK278172B6 (en) | The traveling machine for continual changing or track removing | |
US5090484A (en) | Mobile ballast cleaning machine arrangement | |
US4813488A (en) | Ballast cleaning machine | |
SK279084B6 (sk) | Pojazdný stroj na ukladanie a rozdeľovanie štrku š | |
HU197777B (en) | Movable machine for cleaning the ballast bed of track | |
US4538687A (en) | Arrangement for excavating and conveying bulk material | |
PL129824B1 (en) | Mobile machine for cleaning aggregate bed of railroad tracks with track lifting feature and methodof cleaning aggregate bed | |
CA1109736A (en) | Mobile ballast cleaning machine | |
CA2059997C (en) | Ballast cleaning machine | |
CZ294638B6 (cs) | Stroj pro obnovu koleje | |
SK278071B6 (en) | Continually traveling machine for building of track | |
US4534415A (en) | Ballast cleaning machine with two ballast screening installations | |
SU1308202A3 (ru) | Передвижна машина дл приема,очистки и транспортировки балласта | |
CA2114489C (en) | Machine for renewing or cleaning a ballast bed | |
US5513452A (en) | Installation for the rehabilitation of a ballast bed | |
CZ296484B6 (cs) | Cisticí stroj | |
CZ278614B6 (en) | Track transport device for handling loose material | |
CS219869B2 (en) | Travelling machine for the track construction mainly the scraper bed cleaner | |
SK278155B6 (en) | Ballast screening machine | |
CA1295885C (en) | Machine to restore railway road beds with a continuous endless-conveyor riddle | |
SK278042B6 (en) | Device for pouring of gravel and tamping of track | |
SU1505446A3 (ru) | Передвижна щебнеочистительна машина | |
SK113796A3 (en) | Machine for working railway gravel bed |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20110211 |