SK277977B6 - Mobile mixer, mainly with evacuating by return motion for transport of building matter, mainly concrete mixture - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka pojazdnej miešačky, hlavne s vyprázdňovaním spätným chodom, na miešanie stavebných hmôt, hlavne betónovej zmesi, ktorá je vybavená na vnútornej strane svojej steny najmenej jednou plochou vyvýšeninou, ktorá sleduje skrutkovicu, a ktorá prechádza od uzavretého konca miešacieho bubna až k otvorenej strane bubna, pričom skrutkovicové vyvýšeniny pri otáčaní miešacieho bubna okolo svojej osi sú unášané okolo tejto osi a pri doprave a miešaní stavebnej hmoty sú poháňané od dna miešacieho bubna, pričom v bubnovom miešacom priestore, ohraničenom vyvýšeninami, ktoré prechádzajú ako miešacia skrutkovica, sa nachádza najmenej jeden plochý profil, prechádzajúci pozdĺž osi miešacieho bubna na prenos otáčok miešacieho bubna a orientovanej v protismere vzhľadom na miešacie skrutkoviciam tak, že pri doprave a miešaní stavebných hmôt tvoria v jadre náplne bubna, tvoreného miešanou hmotou, opačne smerujúci prúd hmoty.

Pojazdná miešačka podľa vynálezu dopravuje dávku tekutej stavebnej hmoty v miešacom bubne a premiešava túto hmotu počas prepravy otáčaním miešacieho bubna. Stavebnou hmotou tohto druhu môžu byť okrem betónovej zmesi i maltové zmesi rôznych druhov, pričom okrem murovacích a omietkových mált prichádzajú do úvahy taktiež vápenné, cementové a šamotové malty a tiež zmesi. Tieto stavebné hmoty pozostávajú vo všeobecnom pohľade zo špeciálnych suchých zmesí, ktoré okrem paliva, prípadne piesku a prísad obsahujú prevažne hydraulické, pripadne taktiež nehydraulické cementy a vodu. Pri miešaní cementu s vodou dochádza pri väčšine druhov cementov ku chemickej reakcii, ktorá prebieha tým fýchlejšie, čím je vyššia okolitá teplota, pričom pri tomto procese dochádza aj k uvoľňovaniu hydratačného tepla, ktoré je treba brať do úvahy ako ďalší zdroj tepelnej energie na zahriatie betónovej zmesi. Pojazdná miešačka podľa vynálezu umožňuje počas dopravy alebo na mieste použitia pridávať do zmesi pri súčasnom obehovom miešaní náplne stavebnej hmoty ďalšiu časť dávky zamiešavacej vody až do okamžiku, ktorý je bezprostredne pred dlhším alebo kratším intervalom doby použitia stavebnej hmoty na mieste použitia, takže pojazdná miešačka dopravuje suchú zmes, ktorá sa následne premiešava s vodou.

Konštrukčné zhotovenie miešacieho bubna, v ktorom pojazdná miešačka podľa vynálezu dopravuje stavebnú hmotu, zaisťuje v dôsledku svojich pevne zabudovaných špirálovitých pozdĺžnych vyvýšenín alebo rebier na vnútornej strane steny miešacieho bubna jednoduchú výrobu tohto zariadenia, ktoré v závislosti od smeru otáčania miešacieho bubna okolo svojej strednej osi stavebnú hmotu vťahuje, alebo ju postupne dopravuje otvorom, ktorý je protiľahlý k uzatvorenému bubnu, respektíve jeho dnu, a to smerom von.

Vynález sa týka predovšetkým takých miešacích bubnov, ktoré sú osadené v šikmej polohe na vozidlách, ktoré sú určené na dopravu po komunikáciách, hlavne na nákladných autách a prívesoch, takže plniaci otvor bubna, ktorým sa stavebná hmota plní do bubna, a ktorým sa taktiež vyprázdňuje, sa nachádza hore a vyplnené dno sa nachádza hore. Pojazdná miešačka podľa vynálezu môže mať v prípade potreby, napríklad pri doprave stavebnej hmoty úzkym prierezom, ako sa vyskytuje napríklad pri doprave pri stavbe tunelov, miešací bubon aj vo vodorovnej polohe pozdĺžnej osi, pričom bubon môže byť uložený napríklad na železničnom podvozku. V ta kom prípade môže mať plášť miešacieho bubna medzi svojím dnom uzavretým oddeľovacím vekom a protiľahlým otvorom na konci miešacieho bubna sústavu za sebou umiestnených priechodných otvorov, ktorých počet a veľkosť závisí od veľkosti bubna, a ktorým sa plní stavebná hmota, ktorá vystupuje dnom, ak sa odstráni veko; pri týchto pojazdných miešačkách slúžia koncové otvory často na to, aby prekladali stavebnú hmotu z miešacieho bubna nachádzajúceho sa vpredu a nechali je prechádzať ďalším za ním nasledujúcim miešacím bubnom.

Doterajší stav techniky

Pri známych miešačkách tohto druhu, uložených na pojazdných podvozkoch, je miešací bubon spravidla vybavený skrutkovicovými výčnelkami, zhotovenými zo skrútených oceľových pásov, ktoré prechádzajú bubnom od jeho dna. Tieto pásy vo forme dovnútra vystupujúcich skrutkovicových rebier vyvolávajú na stavebnú hmotu účinok tlaku, ktorá vedie k prílišnému spevneniu zmesi v jadre náplne stavebnej hmoty, obklopenom týmito výčnelkami.

Hlavne pri doprave zvlhnutej zmesi sa stáva miešací účinok nedostatočný a výsledkom je značné zhoršenie vlastnosti stavebnej hmoty.

Je taktiež známe, že sa z tohto dôvodu v niektorých miešacích bubnoch (DE-OS 29 49 026) umiestňovala do stredu miešacieho bubna v jeho osí otáčania otočná trubica, na vonkajšej ploche ktorej je pripevnená skrutkovica s opačným stúpaním, aké má skrutkovica vonkajších rebier. Trubica je zakončená nad dnom bubna a pod jeho horným otvorom. V jadre náplne bubna však nedochádza k očakávanému vytvoreniu opačného prúdu zmesi, ktoré by znemožňovalo zhromažďovanie a spevňovanie stavebnej hmoty v mieste dna, a ktoré by obnovilo správny priebeh miešania. Táto trubica skôr zamedzuje zmesi, vynášanej jednotlivými otáčajúcimi sa rebrami bubna počas otáčania bubna padať voľným pádom v dostatočnej vzdialenosti smerom nadol. Preto v tomto riešení nedochádza k požadovanému miešaniu voľným pádom hmoty buď vôbec, alebo len nepatrne. Okrem toho obmedzuje úzky priechodový profil bubna množstvo zmesi vo vnútri bubna, takže miešačky tohto typu sú z praktického hľadiska nezaujímavé.

Ak sa pridáva zamiešavacia voda z väčšej časti alebo celé jej potrebné množstvo do zmesi stavebnej hmoty pred naplnením celej dopravovanej dávky do bubna, aby sa zlepšila miesiteľnosť mokrej zmesi v porovnaní so suchou zmesou, nedosiahne sa žiadne podstatné zlepšenie uvedeného stavu. Doprava takej do značnej miery už hotovej zmesi, má však jednu podstatnú nevýhodu, ktorá spočíva v tom, že pri nízkych teplotách okolia hrozí nebezpečenstvo zmrznutia a pri vysokých teplotách okolia naopak, nebezpečenstvo predčasného tvrdnutia zmesi už pri doprave a pri prípadnom prestoji na stavenisku, ak neboli urobené príslušné, pomerne nákladné protiopatrenia, ktoré by zmiernili alebo dokonca zamedzili vplyvu takýchto nepriaznivých účinkov na kvalitu stavebnej hmoty.

Pretože v dôsledku opísaného účinku skrutkovicových výstupkov na vnútornom povrchu bubna a krátkych opačných skrutkovicových dielov v priestore medzi výstupkami nie je pohyb dávky stavebnej hmoty v priestore medzi výstupkami v miešacom bubne dosta2 točný, dochádza aj pri stále sa otáčajúcom miešacom bubne pri ďalších dobách dopravy a prestojov aj za priaznivých okolnosti teploty už k uvedenému zhoršeniu kvality stavebnej hmoty. V mnohých konštrukčných uskutočneniach pojazdných miešačiek, ktoré boli opísané v predchádzajúcich častiach, ktoré sú používané na stavbu tunelov, robí už samotné udržiavanie bubna v otáčavom pohybe dosť značné problémy. Tieto problémy sú spôsobované predovšetkým druhom pohonu, ktorý sa používa, pretože pri stavbe tunelov je z bezpečnostných dôvodov k dispozícii pohon stlačeným vzduchom.

Pri už opisovaných pojazdných miešačkách so šikmo sklonenou polohou miešacieho bubna, ktorá sa najčastejšie vyskytuje pri dopravných vozidlách, ktoré sú určené na dopravu po komunikáciách, sa často používa na odstránenie týchto problémov miešacie zariadenie na nevyhnutné premiešavame, ktoré je vybavené pohonou o jednotku, oddelenou od pohonného zariadenia bubna a upevnenou z vonkajšej strany na dne miešacieho bubna. Toto miešacie zariadenie sa skladá z krátkeho hriadeľa, namontovaného v osi miešacieho bubna, na ktorom je upevnená sústava miešacích lopatiek. Miešacie lopatky pôsobia pod plniacou úrovňou miešacieho bubna, ktorá z dôvodu čo najhospodárnejšieho využitia vnútorného priestoru miešacieho bubna a jeho prepravnej kapacity vedie od spodnej hrany výpustného otvoru v sklone približne 25° smerom nahor k homej vnútornej stene, kam siaha spodná časť náplne, ktorá zapĺňa miešací bubon nad dnom. Tieto miešacie lopatky majú tvoriť radiálny a axiálny prúd stavebnej hmoty. Také zariadenie skutočne vylepšuje miešací účinok a umožňuje dopravu suchej stavebnej zmesi a pridávanie primiešavacej vody mimo miešacieho zariadenia, z ktorého je zmes stavebnej hmoty plnená do pojazdnej miešačky.

Na druhej strane však majú takýmto spôsobom zhotovené pojazdné miešačky značne nákladnú a zložitú konštrukciu, ktorá alebo nie je použiteľná pre určité druhy miešačiek, napríklad pre pojazdné miešačky na stavbu tunelov, alebo ktorá je dôsledkom komplikovaného konštrukčného riešenia zdrojom častých porúch, a ktorá má tomu zodpovedajúcu náročnú obsluhu a údržbu. Okrem toho ani týmto opatrením sa nedosahujú spoľahlivé miešacie účinky. Pretože stavebné hmoty, hlavne betónové zmesi, obsahujú vo väčšom alebo menšom rozsahu hrubozmné prísady a náplne, musia byť nástroje prídavného miešacieho zariadenia chránené pred tým, aby neboli poškodené zachytenými a spadnutými čiastkami stavebnej zmesi. Toto možno dosiahnuť len vtedy, ak je medzi prídavným miešacím zaradením a výčnelkami plášťa miešacieho bubna dostatočne veľká medzera, ktorou by mohli voľne prejsť väčšie a hrubé súčasti, a v ktorej by však na druhej strane nedochádzalo k žiadnej vynútenej premiešavacej činnosti.

Úlohou vynálezu je naproti tomuvyriešenie úpravy pojazdnej miešačky podľa uvedeného spisu, ktorá by bola všeobecne použiteľná pri väčšine známych miešačiek, t. j. predovšetkým na opísaných rôznych konštrukciách pojazdných miešačiek, a pomocou ktorej by sa dosiahlo úplné premiešavame a dokonalý pohyb celej dávky prevážanej stavebnej hmoty pôsobením miešacieho bubna, pričom dokonalé premiesenie má byť zaistené aj pre betónovú zmes, ktorá je len zvlhnutá, pri ktorej je potrebné pri doprave dokonalé premiesenie.

Podstata vynálezu

Táto úloha je vyriešená pojazdnou miešačkou uvedeného druhu podľa vynálezu, podstata ktorej spočíva v tom, že jej ploché profilové rebrá, umiestnené vo vnútri miešacieho bubna, vybiehajú od dna miešacieho bubna a končia pred miešacími skrutkovicami a otvorom miešacieho bubna, pričom ploché profilové rebrá opačných skrutkovíc sú upevnené na výstupkoch miesiacich skrutkovíc a na stene miešacieho bubna.

V konkrétnom výhodnom uskutočnení vynálezu sú protiľahlé skrutkovice zhotovené s rovnakým stúpaním ako miešacia skrutkovica. Šírka plochých profilov, ktoré tvoria opačné skrutkovice je pritom menšia ako je šírka výstupkov na stene miešacieho bubna a šírka výčnelkov, tvoriacich miešaciu skrutkovicu.

Podľa iného výhodného uskutočnenia podľa vynálezu je vo vnútri miešacieho bubna namontovaná sústava dýz na nanášanie zmiešavacej vody, spojených vzájomne potrubiami a spojeným čerpadlom, umiestneným mimo miešacieho bubna, pričom zvlhčovacie dýzy sú smerované tak, že ich otvory sa počas miešania nachádzajú mimo prúdu miešania materiálu.

Pri pojazdnej miešačke podľa vynálezu vzniká skutočne počas otáčania miešacieho bubna, prebiehajúceho počas dopravy, v mieste vonkajšieho plášťa bubna v dávke stavebného materiálu smerom ku dnu smerovaný prúd hmoty, ktorý sa pri dne miešacieho bubna stáča smerom do vnútra a ďalej postupuje v jadre zmesi stavebnej hmoty, ohraničenom obvodovými výčnelkami, smerom k otvoru miešacieho bubna. Tento protismemý pohyb prúdiacej stavebnej hmoty je zásobovaný energiou z plochých profilov rovnobežnej vnútornej skrutkovice, ktorá má opačné stúpanie ako vonkajšie miešacie špirály, upevnené na vonkajšom plášti miešacieho bubna. Pretože však tieto ploché skiutkovicové profily nedosahujú až ku koncom miešacích skrutkovíc, tvorených výčnelkami na vonkajšom plášti miešacieho bubna, ale končia pred nimi a taktiež pred otvorom miešacieho bubna, vzniká skutočne účinný opačný dopravný účinok v takom zmysle, že stavebná hmota nemôže vypadávať otvorom miešacieho bubna, ale je opäť zachytávaná výčnelkami na plášti bubna a jej smer je opäť stočený smerom k dnu bubna. V riešení podľa vynálezu prekrýva tento účinok známe premiešavame voľným pádom hmoty vnútri bubna, pretože upevnenie vnútornej skrutkovice nepredstavuje žiaden odpor pre taký pohyb zmesi, alebo tvorí úplne zanedbateľný odpor, ktorý naviac ešte závisí výhodným spôsobom od množstva hmoty, dopravovanej v opačnom smere k otvoru bubna. Celkové konštrukčné vyriešenie pojazdnej miešačky podľa vynálezu pritom vôbec nie je zložité, na druhej strane poskytuje možnosť použiť toto riešenie pojazdnej miešačky tiež pre miešačky s miešacím bubnom, ktorý je umiestnený na plocho, ktoré musia byť takto umiestňované napríklad pri doprave materiálu na stavbu tunelov. Opačne stúpajúca vnútorná skrutkovica tvorí totiž nielen axiálnu, ale aj radiálnu zložku pohybu, pretože tomuto pohybu prakticky nebráni žiadna konštrukčná časť. Tieto zložky pohybu sú prakticky postačujúce na to, aby protismerová skrutkovica bola v miešacom bubne upevnená tak, že je svojimi upevňovacími mechanizmami unášaná proti odporu stavebnej hmoty a pritom sa nedeformuje.

Pri vyprázdňovaní dopravovanej stavebnej hmoty z miešacieho bubna súbežným vyprázdňovaním otvorom

SK 277977 Β6 v dne miešacieho bubna, pripadne protismemým vyprázdňovaním otvorom, ktorý sa nachádza oproti dnu bubna a stále je otvorený, je cez opačný smer prúdu hmoty v jadre dávky stavebnej hmoty v dôsledku účinku protibežnej vnútornej skrutkovice zaistené dokonalé vyprázdňovanie miešacieho bubna, pretože protibežné skrutkovice tvoria tiež radiálnu zložku pohybu hmoty a dôsledkom toho je stavebná hmota pri tomto smere otáčania dopravovaná na miešacie skrutkovice, ktoré potom zaisťujú dopravu hmoty pozdĺž steny miešacieho bubna smerom k otvorenému vyprázdňovaniu otvoru a cezeň potom von z bubna.

Pojazdná miešačka podľa vynálezu zaisťuje v dôsledku konštrukčného riešenia svojho miešacieho bubna miešací účinok, ktorý sa doteraz dosahoval len pri stacionárnych miešačkách, aj keď vyžadujú pre svoje veľké - vzhľadom na obsah - rozmery i prídavné hnacie zariadenie, ako to spravidla býva pri miešačkách s vynúteným miešaním. Dôsledkom toho zodpovedá množstvo náplne pojazdnej miešačky podľa vynálezu v podstate množstvu náplne tradičných pojazdných miešačiek rovnakých rozmerov. Avšak pri miešačke podľa vynálezu je zamedzené tomu, aby sa stavebná hmota pohybovala v mieste obvodového plášťa miešacieho bubna len pozdĺž osi miešacieho bubna. Riešenie podľa vynálezu má aj pri naplnenom miešacom bubne výhodu, ktorá spočíva v tom, že pojazdná miešačka môže byť použitá ako náhrada stacionárnej miešačky, pretože riešenie podľa vynálezu pomáha odstrániť nepriaznivý vplyv extrémnych okolitých teplôt na kvalitu stavebnej hmoty, nakoľko sa v miešacom bubne spracováva pri doprave len suchá zmes, ktorá sa len tesne pred použitím kropí zmiešavacou vodou a mieša sa s vodou.

Dopravná schopnosť protiprúdovej skrutkovice môže byť výhodne nastavená tak, že v jadre stavebnej hmoty tvorí axiálny pohyb s rýchlosťou, ktorá zodpovedá rýchlosti posuvu stavebnej hmoty, vyvolávanému miešacími skrutkovicami na obvodovom plášti miešacieho bubna a smerujúceho opačným smerom. Na dosiahnutie tohto účinku má protiprúdová skrutkovica rovnaké stúpanie ako miešacia skrutkovica na plášti bubna.

Na udržiavanie rovnakej rýchlosti vnútorného protiprúdového pohybu je potrebné brať do úvahy pri tejto pomerne priestorovo stiesnenej konštrukcii pomerne úzky priestor pre tento druhý prúd, ktorý je tvorený jadrom náplne stavebnej hmoty. Preto je potrebné voliť šírku plochých profilov, z ktorých je zhotovená protiprúdová skrutkovica, menšiu ako má miešacia skrutkovica.

Pri konvenčných pojazdných miešačkách, hlavne pri miešačkách opísaného druhu miešacou skrutkovicou, upevnenou na stene miešacieho bubna, ale tiež pri pojazdných miešačkách podľa vynálezu sa vyskytuje často a hlavne vtedy, keď sa miešačkou dopravuje suchá zmes stavebnej hmoty, ktorá sa len tesne pred použitím zvlhčuje zmiešavacou vodou a premiešava, problém, ktorý spočíva v tom, že sa jednak zmiešavacia voda nepremiešava dostatočne alebo dostatočne rýchle s ostatnými zložkami zmesi a jednak, že stacionárne časti konštrukcie kladú odpor požadovanému pohybu zmesi. Tieto problémy sú pri pojazdnej miešačke podľa vynálezu odstránené tým, že zmiešavacia voda sa do zmesi vpravuje dýzami, spojenými prívodnými potrubiami s čerpadlom, umiestneným mimo priestoru miešacieho bubna, pričom dýzy sú umiestnené a nasmerované tak, že ich otvory pri miešaní sa nachádzajú v blízkosti pohybu mieseného materiálu. To zaisťuje jednak dobré premiešanie dávky stavebnej hmoty a jednak taktiež rovnomerné rozdelenie a premiešanie dávky stavebnej hmoty s premiešavacou vodou.

Podľa výhodného uskutočnenia vynálezu sledujú prívodné potrubia na zásobovanie dýz vedenie plochých profilov a ich konce vyúsťujú do priamych úsekov potrubia, ktoré ležia v rovinách kolmých na pozdĺžnu os miešacieho bubna, pričom jeden z týchto priamych úsekov potrubí je spojený s prívodným potrubím, vedúcim v smere otáčania k jednému z koncov, kde je umiestnené čerpadlo.

Dýzy na prívod zmiešavacej vody sú na ochranu proti abrasívnej stavebnej hmote a na zamedzenie ich upchatia miešacou hmotou prekryté vydutými krytmi z pružného alebo elastického materiálu, v ktorých sú zhotovené štrbinové výrezy, a ktoré sú vďaka vhodným vlastnostiam materiálu, z ktorého sú vyrobené, odolné voči zodratiu.

V obmenenom konkrétnom zhotovení vynálezu sú postrekovacie dýzy na prívod zmiešavacej vody namontované tiež na čelných stranách miešacích skrutkovíc, obrátených k stredu miešacieho bubna. Pri tomto konkrétnom uskutočnení môže byť vnútorná protiprúdová skrutkovica vynechaná.

Hoci sa prirodzene dosahuje najlepších výsledkov kombináciou účinku miešacej skrutkovice, protiprúdovej skrutkovice a dýz na prívod zmiešavacej vody, namontovaných vo vnútri bubna, hlavne na protiprúdovej skrutkovici, je možné dosiahnuť optimálne premiešanie materiálu a značného pokroku aj bez vnútornej protiprúdovej skrutkovice, aj keď tu chýba účinné miešanie voľným pádom materiálu, ktoré je vyvolané práve protiprúdovou skrutkovicou, a pritláčanie materiálu aj na iné smery, ako je len oproti dnu miešacieho bubna. Rovnomerným rozdelením dýz na miešacích skrutkoviciach, a tým umožnenie presne vymedzeného a koncentrovaného nanášania zmiešavacej vody do vnútra miešacieho bubna je dosahované to, že sa kyprí materiál náplne, ktorý je miešacími skrutkovicami stláčaný smerom ku dnu bubna, takže okrem dobrého premiešania vlastného stavebného materiálu sa dosahuje dobré premiešanie tohto materiálu so zmiešavacou vodou.

Ďalšia obmena vynálezu spočíva v tom, že dnom bubna prechádza otočný vodiaci hriadeľ, vybavený niekoľkými priechodovými kanálmi, z ktorých každý je zásobovaný čerpadlom zmiešavacou vodou, a na konci otočného vodiaceho hriadeľa nadväzujú na jednotlivé kanály jednotlivé potrubia s nanášacími dýzami. Týmto riešením je zaistené dávkovanie zmiešavacej vody do požadovaných miest vnútorného priestoru bubna, a to v závislosti od veľkosti, namontovaní a konštrukčného riešenia miešacieho bubna.

Pojazdná miešačka môže byť zhotovená tak, že je umiestnená na podvozku prepravovaného vozidla v šikmej polohe s dolu uloženým dnom miešacieho bubna a s hore umiestneným otvorom, ktorý je otvorený, miešací bubon však môže byť rovnako dobre umiestnený na podvozku vozidla vo vodorovnej polohe a jeho dno je potom rovnako ako otvor na druhom konci uzavreté vekom.

Tieto pojazdné miešačky môžu byť využívané výhodne hlavne pri stavbe tunelov. Na tento účel môžu byť výhodne taktiež vo väčšom alebo menšom rozsahu navzájom spájané, pričom jednotlivé miešačky sú vzájomne spájané nakrátko alebo nadlho.

Spojenie nadlho zaisťuje vzájomný odstup medzi čelnými stranami miešacích bubnov, uložených na vo4

SK 277977 Β6 zidlách, čo zaisťuje potrebnú priechodnosť vlaku v zákrutách. Pri spojení nakrátko na seba nadväzujú plniace a vyprázdňovacie otvory susedných bubnov, namontovaných v pozdĺžnom smere vlaku, takže pri otáčaní celej sústavy miešacích bubnov prechádza miešaná betónová zmes plynulé z jedného miešacieho bubna do druhého. Pri tomto umiestnení je súprava plynulé vyprázdňovaná, pričom pri tomto vyprázdňovaní je betónová zmes vysúvaná výstupkami na vnútornej stene miešacieho bubna. Plnenie bubna stavebnou hmotou sa robí von z priestoru tunela. Na to je výhodný ďalší znak vynálezu, ktorý spočíva v tom, že plniaci otvor je zhotovený v stene bubna, ktorá je protiľahlá k vypráždňovaciemu otvoru, a je upevnený tak, že možno k nemu pripevniť plniaci lievik, ktorý zasahuje násypným žľabom do plniaceho otvoru. Nim sa plní stavebná hmota do miešacieho bubna, kde sa postupne ďalej mieša a postupuje jednotlivými za sebou umiestnenými bubnami. Určitou nevýhodou pri tomto postupe materiálu sú priechodné otvory v stene miešacieho bubna, ktoré sú príčinou nesprávneho plnenia bubna a nie dobrej kvality zmesi. Nevýhodné plnenie bubna a vyplýva z toho, že pod priechodnými otvormi sa pri plnení zmesi týmito otvormi tvoria kopovité hromady. Ak dosiahne výška hromady úroveň priechodného otvoru, musí sa otvor najprv uzavrieť a potom sa musí bubon otočiť, aby sa získalo rovnomerné rozloženie výšky hmoty a jednotná výška plnenia. Pri tomto plnení priechodnými otvormi musí miešacie vozidlo byť v pohybe pod plniacim zariadením, aby mohol byť využitý každý plniaci priechodný otvor. Už táto skutočnosť je príčinou zdĺhavého plnenia a zlej kvality zmesi.

Na ďalšie skrátenie plniacej operácie, čo má zvláštny význam na dosiahnutie potrebnej kvality stavebnej hmoty, je podľa iného zhotovenia vynálezu plniaci lievik vybavený kužeľovitým nosom, s možnosťou upevnenia v najmenej dvoch taktiež kužeľovitých puzdrách, ktoré sú namontované na podvozku vozidla. Pri tomto riešení je potrebné len lievik vsunúť do puzdra a plnenie bubna môže bez ďalších upevňovacích operácií začať, takže odpadáva akákoľvek zdĺhavá montáž. Aj napriek tomuto ľahkému osadeniu je lievik bezpečne uložený.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Príklady zhotovenia pojazdnej miešačky podľa vynálezu sú zobrazené na výkresoch, kde obr. 1 znázorňuje bočný pohľad na miešací bubon, uložený na podvozku vozidla, na ktorom sa dopravuje po komunikáciách, pričom pre lepšiu názornosť je bubon zobrazený ako priehľadný, obr. 2 znázorňuje bočný pohľad na cestnú pojazdnú miešačku, ktorá je vybavená miešacím bubnom z obr. 1, na obr. 3 je bočný pohľad na pojazdnú miešačku, pohybujúcu sa po koľajách, ktorá sa dá využiť napríklad pri stavbe tunelov, na obr. 4 je axonometrický pohľad na miešací bubon z obr. 1 so zariadením na vstrekovanie primiešavacej vody, privádzanej otočným priechodným hriadeľom, ktorý vedie dnom bubna, na obr. 5 je axonometrický pohľad na miešací bubon z obr. 4 s prívodom vmiešavacej vody vyprázdňovacím otvorom miešacieho bubna, na obr. 6 je znázornená pojazdná miešačka, pohybujúca sa po koľajách a majúca podobnú konštrukciu ako miešačka z obr. 3, vybavená bočnými plniacimi otvormi, obr. 7 znázorňuje cestnú pojazdnú miešačku s miesiacim bubnom, zobrazeným v priehľadnom zhotovení, ktorý má konštrukciu podľa obr. 4, avšak bez protiprúdovej skrutkovice.

Príklady vyhotovenia vynálezu

Pojazdná miešačka podľa vynálezu je vybavená hruškovitým miešacím bubnom 1, ktorý má uzatvorené dno 2 a oproti dnu 2 otvor 3, ktorý nie je uzavretý vekom, a teda je stále otvorený. Os 4 súmernosti miešacieho bubna 1 naznačuje, že miešací bubon 1 je šikmo naklonený, pričom smer jeho otáčania je vyznačený šípkou S.

Konštrukcia miešacieho bubna 1 pozostáva zo spodného kužeľového úseku 6, z valcového úseku 7, nadväzujúceho na spodný kužeľový úsek 6 a z kužeľového krku 8, ktorý vedie k otvoru 3. Na vnútornej strane 9 plášťa 10 miešacieho bubna 1 sú upevnené dve miesiace skrutkovice 11, 12. Miešacie skrutkovice 11, 12 sú upevnené tak, že pri otáčaní miešacieho bubna 1 v smere šípky S postupujú proti odporu stavebnej hmoty 13. Obidve miešacie skrutkovice 11, 12, premiestnené o polovicu kruhového obvodu steny, majú rovnaké stúpanie a tvoria v podstate výčnelky na vnútornej strane 9 plášťa 10 miešacieho bubna 1, ktoré vystupujú do vnútorného priestoru 14 miešacieho bubna 1. Ak je taký miešací bubon 1 podľa príkladu uskutočnenia na obr. 2 umiestnený na podvozku 14 nákladného vozidla, má spravidla kapacitu medzi 2,5 a 10 m³. Miešací bubon 1 je otočný v dvoch smeroch pomocou hydraulického motora 15, napájaného z vstavaného tlakového zdroja 16 a pôsobiaceho prostredníctvom prevodovky 17, ktorá je účinná cez spojovaciu časť 18 na dno 2 miešacieho bubna 1. Miešací bubon 1 je ešte okrem toho umiestnený prostredníctvom obvodového prstenca 19 v ložisku 20, ktoré je pevne uložené na vozidle. Pred otvorom 3 je umiestnený plniaci lievik 21, ktorým môže byť realizované plnenie miešacieho bubna 1 stavebnou hmotou. Pri otáčaní miešacieho bubna 1 v smere proti smeru šípky 5 (obr. 1) je stavebná hmota vynášaná a vypadáva žľabom 22 napríklad do plniacej nádoby 23.

Obidve miešacie skrutkovice 11, 12, upevnené na vnútornej strane 9 plášťa 10 miešacieho bubna 1, sú uskutočnené vo forme plnostenových skrutkovíc. Po umiestnení stavebnej hmoty plniacou násypkou 21 do miešacieho bubna 1, je stavebná hmota uvádzaná do otáčavého pohybu v smere šípky 5, takže miesiaca skrutkovica 11, 12 posúva zmes stavebnej hmoty do vnútorného priestoru 14 miešacieho bubna 1. Na príkladnom uskutočnení podľa obr. 1 je tento proces uľahčený šikmou polohou miešacieho bubna 1, otvorená časť ktorého je umiestnená vyššie. Na dosiahnutia potrebnej hospodárnosti prevádzky pojazdnej miešačky podľa vynálezu je plniaci objem miešacieho bubna 1 plne využitý. Plniaca výška 24 miešacieho bubna 1 vedie v takom prípade od spodnej hrany 25 vyprázdňovaného otvoru 3 v stúpajúcom sklone asi 25’ k hornej časti vnútornej strany 9 miešacieho bubna 1. Za touto plniacou výškou, prípadne pod ňou 24, je miešací bubon 1 zaplnený až k zadnému koncu, t. j. v smere ku dnu 2, v celom priereze a teda v celom rozsahu. Podľa doby trvania prepravy, prípadne v závislosti od dopravnej vzdialenosti, je potrebné udržiavať obsah miešacieho bubna 1 v pohybe, aby nemohlo dôjsť k začiatku tuhnutia, ak je do miešacieho bubna 1 vpravená zmes stavebnej hmoty s primiešavacou vodou. Na tento účel udržiava hydraulický motor 15 miešací bubon 1 v otáčavom pohybe v smere šípky 5 počas celej doby jazdy vozidla, a to s malým počtom otáčok.

Vo vnútornom priestore 14 miešacieho bubna 1, ohraničenom miešacími skrutkovicami 11, 12, sú podľa príkladných uskutočnení na obr. 1 až 5 upevnené ploché profily, uskutočnené v tvare skratkovice okolo pozdĺžnej osi 4 súmernosti miešacieho bubna 1, ktoré sú pri otáčavom pohybe miešacieho bubna 1 tak isto unášané a otáčajú sa spolu s miešacím bubnom 1. Tieto ploché profily vedú od dna 2 miešacieho bubna 1 a končia pred miešacími skrutkovicami 11, 12 a pred vyprázdňovacím otvorom 3 miešacieho bubna 1. Ploché profily sú zhotovené s opačným stúpaním oproti miešacím skrutko vitiam 11, 12 a rovnako ako miešacie skratkovice 11, 12 sú obe ploché skratkovicové profily proti sebe premiestnené o polovicu kruhového prierezu, takže pôsobia ako protiprúdové skratkovice 26,27. To znamená, že pri miešaní stavebnej hmoty počas otáčania miešacieho bubna 1 v smere šípky S sa v jadre náplne 28 stavebnej hmoty 13, ktorý je ohraničený miešacími skrutkovicami 11, 12, tvorí protiprúd, vychádzajúci od dna miešacieho bubna 1, ktorý je v príkladom uskutočnení na obr. 1 vyznačený vnútornou dvojicou šípiek 29,30. Protiprúd je smerovaný proti vyprázdňovaciemu otvoru 3, končí však pod vydávacími koncami 31, 32 miešacích skrutkovíc 26, 27, ktoré sú ukončené približne v plniacej výške 24, a tým teda aj pod vydávacími koncami 31,32 miešacích skratkovíc 11,12, pričom vydávatie konce 31,32 môžu opäť obrátiť smer prúdu stavebnej hmoty, ktorý opäť môže prúdiť pozdĺž vnútornej steny miešacieho bubna 1 v smere šípiek 33,34, ktoré smerujú pozdĺž steny miešacieho bubna 1 smerom k jeho dnu 2. V okamžiku, keď dosiahnu častice stavebnú hmotu, posúvajúcu sa vo vonkajšom prúde dna 2 miešacieho bubna 1, obratia sa znovu smer ich pohybu v smere šípiek 35,36.

Tieto navzájom opačne smerujúce prúdy v miešacom bubne 1, zamedzujú hlavne v spodnej časti miešacieho bubna 1, ktorý tvorí spodný kužeľový úsek 6, zhutňovanie stavebného materiálu. Okrem toho udržujú protiprúdové skratkovice 26, 27 intenzívnu cirkuláciu stavebnej hmoty, a tým súčasne zlepšujú rozptýlenie spojiva v zmesi stavebnej hmoty, obsahujúcej spojivo a výplň, a taktiež rovnomerné premiešanie drobných zŕn piesku a rôznych veľkostí zŕn prísad. Dokonalé premiešanie je pri tomto zhotovené možné dosiahnuť aj miešaním za sucha. Pridávaním vody podľa vynálezu sa dosahuje rovnomerné prevlhčenie, ktoré sa urýchľuje a zintenzívňuje.

Obrátením smeru otáčania miešacieho bubna 1 unášajú miešacie skratkovice 11, 12 stavebnú zmes oproti smeru šípok 33, 34 a dopravujú ju otvorom 3 smerom von. Pritom vyprázdnením miešacieho bubna kĺže zmesový materiál z protiprádových skrutkovíc 26, 27, až sa jadro náplne stavebnej hmoty rozplynie a hmota, ktorá je v ňom je tak isto postupne zachytená miešacími skratkovicami 11,12 a dopravená k výstupnému otvoru3.

Z príkladu uskutočnenia, zobrazeného na obr. 1, je ďalej jasné, že protiprúdové skratkovice 26, 27 majú rovnaké stúpanie ako miešacie skratkovice 11,12. Ďalej je šírka plochých profilov, tvoriacich protiprúdové skratkovice 26, 27 menšia ako šírka výčnelkov na vnútornej strane 9 miešacieho bubna 1, tvoriacich miešacie skratkovice 11,12.

Ploché profily protiprádových skrutkovíc 26, 27 sú upevnené na niekoľkých miestach k miešacím skrutkoviciam 11, 12 pomocou tyčkových nosičov 40, 41. Okrem toho sú v spodnej časti miešacieho bubna 1 protiprádovej skratkovice 26,27 upevnené priamo k dnu 2 miešacieho bubna 1, prípadne k stene miešacieho bubna 1 v bezprostrednej blízkosti jeho dna 2.

Príkladné zhotovenie pojazdnej miešačky podľa vynálezu, zobrazenej na obr. 3, je určené na výstavbu tunelov. Na železničnom otočnom podvozku 42, 43 je uložený podvozkový rám 44 voza nízkej konštrukcie, vybavený na svojej prednej strane a na zadnej strane spriahlami 45,46 na nasledujúci alebo predchádzajúci prepravný voz, ktorý svojím konštrukčným zhotovením a svojimi rozmermi zodpovedá pojazdnej miešačke 47, zobrazenej na obr. 3.

Konštrukcia tejto pojazdnej miešačky 47 sa skladá v podstate z miešacieho bubna 48, ktorý je v podstate časťou svojej dĺžky vybavený valcovým plášťom 49, a ktorý je svojimi obvodovými prstencami uložený v dvoch pevných ložiskách 50, 51. Dno 52 miešacieho bubna 48 je vybavené vekom 53. Taktiež otvor 54 miešacieho bubna 48, ktorý je na protiľahlej strane oproti dnu 52, je tiež uzatvorený vekom 55. Kužeľový úsek 156 miešacieho bubna 48 tvorí prechodnú časť medzi valcovým plášťom 49 a otvorom 54.

Také miešacie bubny 48 sú spravidla dlhé až 7 m. Môžu byť udržované v otáčavom pohybe motorom 256 avšak v mnohých tuneloch musia byť v špeciálnych tunelových podmienkach vybavené pohonom pomocou stláčaného vzduchu.

Stavebná hmota sa do pojazdnej miešačky 48 plní v miešacej stanici pred tunelom, pričom dovnútra sa zmes dostáva priechodnými otvormi 56, 57, 58. Tento druh pojazdných miešačiek 47 je spravidla vybavený v závislosti od dĺžky miešacieho bubna 48 jedným až troma priechodnými otvormi 56, 57, 58, ktoré sú namontované v rade za sebou pod zhadzovacou šachtou, pričom po naplnení sa tieto priechodné otvory 56, 57, 58 uzavrú vekami. Pojazdná miešačka 47 podľa príkladného uskutočnenia z obr. 3 sa potom spravidla spojí s ďalšími pojazdnými miešačkami rovnakého uskutočnenia a tvoria dopravný vlak, ktorý dopravuje väčšie množstvo stavebného materiálu po koľajách na stavenisko vnútri tunelu. V závislosti od dĺžky dopravnej trasy je nutné udržovať dopravovanú hmotu v pohybe, aby sa uchovala v čerstvom stave. Ak takto zhotovený vlak nie je vybavený vlastným zdrojom sily na udržovanie tohto pohybu, musí vlak občas zastaviť, aby sa na napájacích zastávkach uviedli motory na stláčaný vzduch do chodu a mohli otáčať miešacím bubnom 48, na udržanie pohybu lunoty.

Miešací bubon 47 je opäť vybavený miešacími skrutkovicami 11,12, ktoré sú upevnené na vnútornej strane 9 miešacieho bubna 47, a ktoré sú dosahujú od dna 52 až k otvoru 54. Okrem toho sú vnútri miešacieho bubna 47 umiestnené obidve protiprúdové skratkovice 26, 27, ktoré sú opäť zakončené pred koncom miešacích skrutkovíc 11,12 a tiež pred otvorom 54.

V priebehu dopravy stavebnej hmoty, uloženej dovnútra tromi priechodnými otvormi 56,57,58, posúvajú miešacie skratkovice 11, 12 stavebnú hmotu vnútri miešacieho bubna 48 smerom na koniec, ktorý tvorí dno 52, ktoré je uzavreté vekom 53 rovnako ako otvor 54 na drahej strane, uzavretý drahým vekom 55. Nahromadenie stavebnej hmoty na dne 52 zamedzuje účinok dvoch protiprádových skrutkovíc 26, 27, zhotovenie ktorých bolo už vysvetlené pri opise príkladu uskutočnenia z obr. 1 a 2.

Novým pri tomto príkladom uskutočnení pojazdnej miešačky 47 je miesiaci účinok, ktorý na tomto príkla6

SK 277977 Β6 de vzniká, a ktorý zodpovedá miešaniu voľným pádom zmesi. Keď totiž protiprúdové skrutkovice 26, 27 dopravujú stavebnú hmotu v opačnom smere, dochádza k nadľahčovaniu a spätnému vedeniu hmoty v jadre náplne, ktoré je ohraničené miešacími sknitkovicami 11, 12. Tým vznikajú v zmesi voľné priestory, ktoré umožňujú premiešavame zmesi pri jej voľnom páde.

Na obr. 4 a 5 sú zobrazené ďalšie zhotovenia pojazdnej miešačky, pričom rovnaké časti, ktoré sa už vyskytovali v príkladoch na obr. 1 až 3, sú označené rovnakými vzťahovými značkami. Protiprúdové skrutkovice 26, 27 sú na svojich obvodových pozdĺžnych hranách, otočených k stene miešacieho bubna 1, potrubiami 101, 102, ktoré sú v smere protiprúdových skrutkovíc 26,27. V dne 2 miešacieho bubna 1 je otočné uložené pohyblivé vodidlo vo forme dutého hriadeľa 103, ktorým prechádza napájacie potrubie 104 od čerpadla 105 k dvom radiálnym potrubovým dielom 106,107, ktoré sú napojené na dutý hriadeľa 103 a ústiacim na druhom konci, odvrátenom od dutého hriadeľa 103 do oboch potrubí 101,102. Obidve potrubia 101,102 sú na svojom konci, otočenom k otvoru 3, navzájom spojené pomocou ďalšieho potrubného dielu 108. Po celej dĺžke potrubia 101,102 sú rovnomerne roaniestnené dýzové výstupné otvory 109. Dýzy 109 sú umiestnené tak, že pri miešaní sa nachádzajú mimo miesta miešania, takže je zaistený voľný tok miešacej vody. Pohyb miešacieho bubna 1 je zaisťovaný pohonnou jednotkou 110, ktorá je zobrazená len schematicky.

Na obr. 5 je zobrazený podobný miešači bubon 1 ako v príklade na obr. 5, v ktorom je však prívod primiešavacej vody od čerpadla 105 riešený potrubím 104, vedeným otvorom 3 k dvojici potrubných dielov 106,107 a k dýzam 109. Potrubie 104 je pomocou nátrubku lll, ktorý je vyhotovený z pružného materiálu, spojené s otočným pohyblivým vodidlom. Nátrubok lll je upevnený a utesnený pomocou páskových strmeňov 112,113.

Na obr. 6 je znázornený dopravný vlak na dopravu stavebných hmôt, ktorý sa skladá z niekoľkých pojazdných miešačiek. Každá pojazdná miešačka sa skladá z miešacieho betónového bubna 1, ľ, 1, ktorý je položený na ložiskách 207, 208 na podvozkovom ráme 44 s možnosťou otáčania okolo svojej osi. Na ložiskách 207, 208 je súčasne uložený pohon na udržiavanie otáčavého pohybu bubnov 1, ľ, 1. Miešacie bubny 1, ľ, 1 sú ovládané pomocou svojich obvodových vodiacich prstencov 210, 211. Ako z výkresu vidieť, miešacie bubny 1, ľ, 1 sú na podvozkovom ráme 44 umiestnené vo vodorovnej polohe. Na výkrese ľavá čelná strana 212 miešacieho bubna 1, ľ, 1 je zhotovená do tvaru kužeľa. Na vrchol kužeľa nadväzuje dutý koniec valca 213. Dutý valcový koniec 213 čelnej strany 212 je počas plnenia, ktoré je znázornené v strednej časti obr. 6, uzavretý. Protiľahlá čelná strana 214 je taktiež vybavená otvorom 54, ktorý však v tomto prípade nie je uzavretý. Do otvoru 54 zasahuje žľab 216 plniacej násypky 217, horný otvor ktorej 218 sa nachádza pod vydávacím otvorom 219 na betónovú zmes. Plniaca násypka 217 je vo svojej spodnej časti vybavená kužeľovým nosom 221, pripadne niekoľkými nosmi 221, z ktorých je na výkrese zobrazený len jeden. Pomocou týchto spodných kužeľových nosov 221 je plniaca násypka 217 umiestnená a šrotovaná v zodpovedajúcich kužeľových puzdrách 222. Vo vnútri miešacieho bubna 1, ľ, 1 sú na jeho plášti pripojené miešacie skrutkovice 11, 12, ktoré vedú od jednej čelnej steny k protiľahlej čelnej stene. V mieste strednej osi miešacieho bubna 1, ľ, 1 sú umiestnené skrutkovicové ploché profily protiprúdových skrutkovíc 26, 27, ktoré vedú od jednej čelnej strany 212 miešacieho bubna 1, ľ, 1 k protiľahlej čelnej strane 214. Ploché profily opačne voči miešacím rebrám 11, 12 a sú s nimi spojené pomocou podpier 227. Protiprúdové skrutkovice 26, 27 z plochých profilov majú priemer, ktorý sa rovná približne 1/2 až 1/3 priemeru miešacieho bubna 1, ľ, 1. Jednotlivé pojazdné miešačky sú navzájom spojené pomocou spriahiel 45, 46 a sú pojazdné po koľajách 229.

Miešací bubon 1' je plnený stavebnou hmotou zo sila 220 prostredníctvom plniacej násypky 217 a postranného otvoru 215. Počas plnenia sa miešací bubon 1' otáča. Vnútorné miešacie skrutkovice 11, 12 posúvajú vstavanú stavebnú hmotu dovnútra a smerom k protiľahlej čelnej strane 212 miešacieho bubna ľ. Tu je stavebná hmota zachytávaná protiprúdovými skrutkovicami 26, 27, ktorými je v dôsledku ich opačného stúpania dopravovaná späť v opačnom smere. Na konci plochých profilov padá stavebná hmota dole a je opäť zachytávaná miešacími sknitkovicami 11,12, a proces sa opakuje. Keď je miešací bubon ľ naplnený, odstráni sa plniaca násypka 217 a nasledujúci miešací bubon 1 ďalšej pojazdnej miešačky sa priblíži až natoľko, že dutý valcový koniec 213 ďalšieho miešacieho bubna 1 zasiahne do plniaceho otvoru 215 predchádzajúceho miešacieho bubna 1' a uzavrie ho. Potom sa vlak posunie tak ďaleko, až kužeľové puzdro 222 na podvozkovom ráme 44 pojazdnej miešačky príde pod silo 220. Potom sa opäť osadí plniaca násypka a ďalší miešací bubon 1 môže byť plnený. Ak sú všetky pojazdné miešačky vlaku naplnené, odchádza vlak na stavenisko, napríklad do tunela, pričom sa pri jazde udržujú miešacie bubny 1, ľ, 1 v otáčavom pohybe. Na mieste sa odstráni veko z dutých valcových koncov 213 miešacích bubnov 1, ľ, 1“ a stavebná hmota sa v dôsledku otáčania miešacích bubnov 1, ľ, 1 vyprázdňuje účinkom pohybu miešacích skrutkovíc 11, 12, pričom sa miešacie bubny 1, ľ, 1 postupne sprava doľava plynulé vyprázdňujú.

Na obr. 7 je zobrazené príkladné obmedzené uskutočnenie vynálezu. V miešacom bubne 1 sú umiestnené len miešacie skrutkovice 11, 12, upevnené na vnútornej strane jeho steny. Pozdĺž okrajov miešacích skrutkovíc 11,12, otočených k stredu miešacieho bubna 1, sú vedené potrubia 101,102, ktoré prepájajú jednotlivé dýzy 109, rozmiestnené rovnomerne po dĺžke miešacích skrutkovíc 11,12. Tieto dýzy 109 sú pritom smerované tak, že ich otvory ležia počas miešania osobitne od miešacieho prúdu, a je teda pri nich zaistený nenarušený výstup zmiešavacej vody. Potrubia 101, 102 sú na jednej strane navzájom spojené trubicou 108 a na druhej strane trubkovými časťami 106, 107, pričom trubicové úseky 106, 107 vyčnievajú radiálne od otočného priechodného vodidla 103, do ktorého je vyvedené prívodné napojovacie potrubie 104, ktoré spája spojovacie dýzy 109 s čerpadlom 105, ktoré je umiestnené mimo miešacieho bubna 1. Hoci v tomto príklade uskutočnenia protiprúdovej skrutkovice 26,27 nie je dosahované v dôsledku tohto konštrukčného riešenia miešacieho bubna 1 podstatné zlepšenie premiešania dávky stavebnej hmoty.

Claims (12)

1. PATENTOVÉ NÄROKY

   1. Pojazdná miešačka, hlavne s vyprázdňovaním spätným chodom, na dopravu stavebných hmôt, hlavne betónovej zmesi, v miešacom bubne vybavenom na vnútornej strane svojej steny najmenej jednou neprerušenou vyvýšeninou v tvare miesiacej skrutkovice, prechádzajúcou od uzavretého dna miešacieho bubna k jeho plniacemu otvoru a unášanej miešacím bubnom, otáčavým okolo svojej osi, pričom vo vnútornom priestore miešacieho bubna medzi miesiacimi skrutkovicami je umiestnená najmenej jedna plochá profilová tyč, ktorá je vytvarovaná do protipnldovej skrutkovice okolo strednej osi miešacieho bubna, a ktorá má opačné stúpame ako miesiaca skrutkovica, na vytvorenie opačného prúdu dopravovanej hmoty v jadre náplne miešacieho bubna, ohraničenom miešacími skrutkovicami, vyznačujúca sa tým, že ploché profilové tyče protiprúdových skrutkovíc (26,27) sú jedným svojím koncom upevnené na dne (2) miešacieho bubna (1), a na druhej strane sú ukončené pred koncom miesiacich skrutkovíc (11,12) v mieste plniaceho otvoru (3) miešacieho bubna (1), pričom ploché profilové tyče protiprúdových skrutkovíc (26,27) sú svojimi strednými časťami upevnené k miešacím skrutkoviciam (11,12).
2. 2. Pojazdná miešačka podľa nároku 1, vymiň j ú c i sa tým, že protiprúdové skrutkovice (26, 27) majú rovnaké stúpanie ako miešacia skrutkovica (11, 12).
3. 3. Pojazdná miešačka podľa nárokov 1 a 2, v y značujúca sa tým, že ploché profilové tyče protiprúdových skrutkovíc (26,27) majú šírku, meranú v radiálnom smere kolmo k osi miešacieho bubna (1), menšiu ako je šírka plochých profilových tyčí miešacích skrutkovíc (11, 12) na vnútornej strane miešacieho bubna (1).
4. 4. Pojazdná miešačka podľa nárokov 1 až 3, v y značujúca sa tým, že miešací bubon (1) je vnútri vybavený dýzami (109) na primiešavaciu vodu, ktoré sú vzájomne prepojené potrubím (101, 102) a potrubovými dielmi (106,107,108), pripojenými k čerpadlu (105), ktoré je umiestnené mimo miešacieho bubna (1), pričom dýzy (109) sú umiestnené na strane profilových tyčí protiprúdových skrutkovíc (26, 27), obrátené po prúde miešanej hmoty, a výstupné otvory dýz (109) sú smerované proti smeru otáčania protiprúdových skrutkovíc (26,27).
5. 5. Pojazdná miešačka podľa nároku 4, vyznačujúca sa tým, že dýzy (109) sú umiestnené na bočných stranách profilových tyči protiprúdových skrutkovíc (26, 27), otočených k vnútornej strane (9) miešacieho bubna (1), a prepájacie potrubie (101, 102) je vedené pozdĺž protiprúdových skrutkovíc (26, 27) a obidvoch svojich koncoch je spojené s potrubnými dielmi (106, 107, 108), kolmými na pozdĺžnu os miešacieho bubna (1), z ktorých dva vstupné potrubné diely (106, 107) sú prostredníctvom dutého hriadeľa (103) pripojené v mieste plniaceho otvoru (3) miešacieho bubna (1) k napájaciemu potrubiu (104), ktoré je druhým koncom spojené s čerpadlom (105).
6. 6. Pojazdná miešačka podľa nárokov 1 až 3, v y značujúca sa tým, že miešacie skrutkovice (11, 12) sú na stranách svojich profilových tyčí, obrátených k stredu miešacieho bubna (1), vybavené dýzami (109) na zmiešavaciu vodu, navzájom prepojenými potrubím (101, 102) s prepájacím dielom potrubia (108), vedeným pozdĺž miesiacich skrutkovíc (101,102), pripo jeným prostredníctvom pripájacich potrubných dielov (106, 107), dutého hriadeľa (103), namontovaného v plniacom čele miešacieho bubna (1), a napájacím potrubím (104) na čerpadlo (105), pričom výstupné otvory dýz (109) sú orientované proti smení otáčania miešacieho bubna (1).
7. 7. Pojazdná miešačka podľa nárokov 4 až 7, v y značujúca sa tým, že dýzy (109) majú štrbinové výstupné otvory, zhotovené v plastových dieloch pologuľovitého tvaru.
8. 8. Pojazdná miešačka podľa nárokov 4 až 7, v y značujúca sa tým, že otáčavý dutý hriadeľ (103) obsahuje najmenej dva prívodné kanáliky, z ktorých každý je napojený na samostatné čerpadlo (105), a z ktorých každý je na druhej strane dutého hriadeľa (103) pripojený na samostatné potrubie (101, 102), vybavené dýzami (109).
9. 9. Pojazdná miešačka podľa nárokov 1 až 8, v y značujúca sa t ý m , že miešací bubon (1) je umiestnený na podvozkovom ráme (44) vozidla šikmo, a jeho dno (2) je bližšie k podvozkovému rámu (44) ako plniaci otvor (3) miešacieho bubna (1).
10. 10. Pojazdná miešačka podľa nárokov 1 až 8, vyznačujúca sa tým, že miešací bubon (48) je umiestnený rovnobežne s podvozkovým rámom (44) vozidla a jeho dno (2) a plniaci otvor ä54) na protiľahlej strane miešacieho bubna (48) sú uzavreté vekami (53, 54).
11. 11. Pojazdná miešačka podľa nároku 10, vyznačujúca sa tým, že plniaci otvor (54) v čelnej stene miešacieho bubna (1, ľ, 1), protiľahlej k vyprázdňovacej čelnej strane (212) miešacieho bubna (1, ľ, 1) je vybavený plniacou násypkou (217) s plniacim žľabom (216), zasahujúcim do plniaceho otvoru (54).
12. 12. Pojazdná miešačka podľa nároku 11, vyznačujúca sa tým, že plniaca násypka (217) je vybavená dvoma kužeľovitými nosmi (221), umiestnenými v kužeľových puzdrách (222), umiestnených na podvozkovom ráme (44) vozidla.

    7 výkresov