CN1003777B - 逆流卸料式混凝土搅拌车 - Google Patents

Abstract

用于建筑材料，首先是混凝土的逆流卸料搅拌车，在其搅拌转筒内壁上有一个或多个扁平搅拌螺旋板，从封闭的转筒底一直延伸到转筒口，并随转筒以其轴线为中心旋转，在搅拌中，将建筑材料推向转筒底。搅拌转筒还带有一个或多个绕转筒轴线螺旋弯曲的扁平型板，它们相对搅拌螺旋板被制成逆行的，当搅拌转筒旋转时，在芯部造成一股逆流。逆流螺旋板从转筒底开始，在靠近搅拌螺旋板开口端和转筒口处结束，且固定在搅拌螺旋板上，并通过转筒底固定在转筒壁上。

Description

逆流卸料式混凝土搅拌车

本发明涉及一种用于建筑材料，特别是混凝土的逆流卸料式搅拌车。

本发明所述的搅拌车用来运送装在搅拌转筒中的建筑材料，并在运输过程中通过旋转搅拌转筒对它们进行搅拌。建筑材料除混凝土以外，还可以是建筑砂浆，如砌筑砂浆、抹灰用砂浆、石灰砂浆、水泥砂浆和粘土泥浆。这些建筑材料一般是由一种专门的干混合物加水组成。干混合物中除了含有掺和料（即砂粒）和添加物以外，一般还有水硬性水泥，偶而也可能是非水硬性水泥。一旦水和水泥相聚，大多数水泥品种会发生一种化学过程，环境温度愈高这一过程进行得愈快。在化学过程中放出的水化热应看作是附加的热源。本发明的搅拌车，在行驶过程中或在建筑工地上，由于旋转车上的装料筒而产生搅拌作用，所以可以在建筑工地实际使用此建筑材料之前不久才添加拌和水。因此这种搅拌车可以运输干混合料，然后再加水搅拌。

本发明的搅拌车在运输筑材料的搅拌转筒中，将螺旋形的提升机构装在搅拌转筒的内壁上，这种设计保证使本设备结构简单。根据搅拌转筒绕其中心轴旋转的方向，可将建筑材料收入，或通过与搅拌转筒封闭底部相对的转筒口向外排出。

此外，本发明还涉及搅拌转筒，转筒通常倾斜地安装在载重汽车上或其拖车上，它的装料口或卸料口朝上，封闭的底部朝下。如若必须经过狭窄的通道运输建筑材料，例如在隧道施工中，则按照本发明，搅拌转筒可以水平安装，例如平放在轨道车上。在这种情况下，搅拌转筒底和转筒口均加盖封闭，盖子是可卸的。转筒底和转筒口之间，根据搅拌转筒的长度和直径，在其外壳上开设一定数量的检查孔。建筑材料从这些检查孔灌入，打开底盖时可以将它们卸出。对于这种搅拌车，搅拌转筒口所起的作用主要是可以从一个与之串联的搅拌转筒那里接受建筑材料，并经过一个后续的搅拌筒将建筑材料排出。

在现有的这种搅拌车中，转筒底的上方通常设有用扁钢制成的螺旋线状提升机构，它对建筑材料起提升和驱动作用，这一作用使提升机构所围绕的核心部分建筑材料受到强裂的压缩。这些建筑材料是为了运输而灌入搅拌转筒中去的。尤其在混凝土半干的情况下，搅拌作用因而被中断，使建筑材料的质量显著恶化。

由此原因，德国专利DE-OS 2949026在转筒中心装有与转筒一起旋转的管子，管中固定了一个螺旋机构，它与外部的搅拌螺旋板绕向相反。管子从转筒底的上方开始，到转筒口下方结束。用这种方法本来企图在转筒中材料的核心部分造成一股逆流，使转筒底部所集聚的建筑材料散开，从而使搅拌过程继续进行。然而实际上并没有能真正产生这股逆流。确切地说，当转筒旋转时，管子阻碍由外部螺旋板带到上面去的混合料能自由下落到足够远的地方。因此达不到通过自由下落进行搅拌的目的，或者说仅仅处于搅拌不充分的状态。此外，管子狭窄的通道截面也大大限制了搅拌物的流通量，所以这种搅拌机实际上是不足取的。

如果转而采用将建筑材料装入搅拌机之前就向大部分或全部材料供入拌和水的方法，从而企图相对于干混合料而言改善其搅拌质量，但是这样做实际上没有取得明显效果。而运输这种基本上已加工好了的建筑材料却是有缺点的，因为它们在低的环境温度下有结冰的危险，而在高的环境温度下，在运输和在建筑工地可能发生的等待过程中过早地硬化了。除非采取相应和昂贵的预防措施，来减轻甚至完全避免由此而造成的建筑材料的恶化。

由于所提到的螺旋形提升机构和短的逆流螺旋件在提升机构之间空腔内的作用，使建筑材料在搅拌转筒内的运动不够充分，所以尽管在长途运输和等待过程中搅拌转筒一直在旋转，甚至处于合适的环境温度之下，仍会发生上述使建筑材料恶化的情况。有多种搅拌机，特别是以上所描述的那种用于隧道施工的搅拌机，要使搅拌转筒旋转相当困难。此外，用于隧道施工的搅拌车，出于安全的原因宜采用风动传动装置。

众所周知，对于搅拌转筒倾斜地安装在通常行驶在道路上的运输工具上的搅拌机，为了避免产生上面所提到的困难，设置了机械搅拌设备，它装设有传动装置。这个传动装置与搅拌转筒的传动装置是分开的，它装在搅拌转筒底部的外面。机械搅拌设备本身包括一根装在搅拌转筒轴线上的短轴，轴上固定了许多搅拌叶片。它们在搅拌转筒的装料线以下起作用。出自经济性的考虑，为了充分利用搅拌转筒的容量，装料线从卸料口的下边缘起，与上部内壁大约成25度。在转筒的下部，搅拌转筒底部以上是完全充满的。这些搅拌叶片应在所述的被压缩的建筑材料核心部分造成径向和轴向的流动。这种设备确实改善了搅拌作用。因此可以将干的建筑材料从一台混合设备中灌入搅拌机，加以运输并添加拌和水。

但是这种搅拌车非常昂贵和复杂，因此在某些搅拌车上，如曾提到过的用于隧道施工的搅拌车上根本不能使用，并且由于其结构复杂而造成许多故障源和难以维修。再者，其搅拌效果也还不能令人满意。因为建筑材料，尤其是混凝土中含有大量粗大的骨料，因此有可能被它们挤住而使设备损坏。所以必须采取措施保护机械式搅拌机中的加工工具，这只有在机械搅拌装置和转筒外壳的提升机构之间留出一个较大的空间，使之避开搅拌物中的粗大成分，才能达到这一目的。

本发明的目的是提出一种本文一开始提到过的那种简单、通用的搅拌机，也就是说，它可应用于所述的各种搅拌车上，并保证通过搅拌转筒使建筑材料得到充分的搅拌和运动，即使对于半干的混凝土也能做到这一点。

针对上述目的，本发明提出一种用于建筑材料，特别是混凝土的逆流卸料式搅拌车，在搅拌车转筒的内壁上有一个或多个扁平的搅拌螺旋板，它们从封闭的转筒底起，一直延伸到转筒口，并随着搅拌转筒以转筒轴线为中心一起旋转，在搅拌过程中，它们将建筑材料推向封闭的转筒底，搅拌转筒还带有一个或多个绕搅拌转筒轴线按螺旋线弯曲的扁平型板，它们相对于搅拌螺旋板被设置成逆行的，当搅拌转筒旋转时，这些扁平型逆流螺旋板在搅拌螺旋板围绕的建筑材料的芯部造成一股逆流，其特征是该逆流螺旋板从搅拌转筒底开始，在靠近搅拌转筒口和搅拌螺旋板开口端处结束，逆流螺旋板固定在搅拌螺旋板上，并在搅拌转筒底部与搅拌转筒内壁固定。

在本发明中，当用于运输而设置的搅拌转筒旋转时，外壳部分的搅拌物向着搅拌转筒封闭的底部流动，经过筒底后折回。而被搅拌转筒外壳上的提升机构围绕着的建筑材料芯部，则向着搅拌转筒口流出。所述的这一部分材料作逆流运动的能量，系来自转筒内部同心的逆流螺旋的扁平型板，它和固定在转筒外壳上的搅拌螺旋板绕向相反。因为这一扁平型板，即逆流螺旋板没有到达搅拌转筒外壳上构成提升机构的搅拌螺旋板在转筒一口侧的端部，而是终止在该搅拌螺旋板和搅拌转筒口之前，从而及时停止了这一股逆流，使建筑材料不会从搅拌转筒口流出，而是重又为转筒外壳上的提升机构所抓获，并在此运输设备中掉过头来继续流动。在本发明的这一搅拌作用的同时，还存在着众所周知的自由下落的搅拌效果，因为内部的逆流螺旋板的固定方式并不对此产生阻力，即使有也是小到可以忽略的程度。加之，这一阻力是按有利的方式而与逆流输送量大小有关。这一新型的搅拌车其总结构并不复杂，而且它还可以用于平卧的搅拌机上。用于隧道施工的搅拌车必须采用这种平卧式的搅拌转筒。逆流螺旋板不仅产生轴向运动分量，而且还产生一个径向运动分量，因为实际上这一运动不会受到内部零件的阻碍。尽管如此，逆流螺旋板在搅拌转筒中的固定要能克服建筑材料质量的阻力而与转筒一起旋转，并且不会变形。

在通过搅拌转筒底部的孔顺流卸料，或通过处于搅拌转筒底部相对位置上常开着的搅拌转筒口逆流卸料时，尽管由于有逆流螺旋板而使建筑材料的芯部有相反方向的流动，仍能保证使搅拌转筒完全排空。这是因为逆流螺旋板还使这些建筑材料得到一个径向运动，而在这个旋转方向，逆流螺旋板将建筑材料向外输送到搅拌螺旋板中，搅拌螺旋板使其沿搅拌转筒壁通过转筒口向外排出。

按照本发明的搅拌车，保证通过其搅拌转筒的结构，产生迄今只有固定式搅拌机才能达到的搅拌效果。这时，既不需要增大尺寸，也不需要如机械式搅拌机那样增添额外的传动装置。所以本发明的搅拌车其充填量和有相同尺寸的传统的搅拌车基本相同。但本发明的搅拌车在搅拌转筒运行时，能防止转筒外壳处的建筑材料仅仅围绕着转筒轴线转来转去。当搅拌转筒装料后，搅拌车就作为搅拌机来使用，这也是本发明所具有的一个优点。因此，本发明的搅拌车消除了环境温度过高或过低时对建筑材料的质量带来的坏影响，可以只运输干的建筑材料混合物，直到使用这些建筑材料前不久才添加拌和水，并加以搅拌。

逆流螺旋板的输送能力应设计成能在转筒内建筑材料的芯部产生一个轴向速度，这一速度应大体等于搅拌螺旋板在外壳中使建筑材料在相反方向所产生的速度。为实现这一点，可采用这样的设计，即形成逆流的螺旋板的螺距与搅拌螺旋板大体相同。

此外，考虑到转筒内建筑材料的芯部只占一个狭小的空间，最好采用紧凑的结构。为此，形成逆流的螺旋板的宽度最好比固定在搅拌转筒壁上的搅拌螺旋板的宽度小。

对于传统的搅拌车，尤其是本文一开始所描述的在转筒上装有搅拌螺旋板的那一种，同时亦对于这里已阐述的这种新型搅拌车，如果利用运输工具运输的是建筑材料的干混合物，而在使用它们之前才供入拌和水加以搅拌，那么经常会产生一个问题，即一方面拌和水和其它成分搅拌得不够充分或搅拌得不够快，另一方面搅拌时阻力太大，阻力是由于静止部分企图阻止材料运动而造成的。按本发明的搅拌车可以避免发生这种情况。即在搅拌转筒内部安装喷水的喷咀，喷咀通过导管互相连接起来，每个喷咀和一个装在转筒外的水泵相连。在搅拌过程中喷口应保持畅通。这样做一方面保证有好的搅拌质量，另一方面使拌和水在建筑材料中的分配和搅拌均匀一致。

在本发明的一个最佳实例中，导管的走向和逆流螺旋板一致，其末端汇入与转筒纵轴方向垂直的直管段。这些直管段中有一段与进水管相连，进水管经过在转筒端面上的旋转套管与水泵相接。

为了保护喷咀使其免遭建筑材料对它们的磨蚀，以及作为进一步的附加措施来防止喷咀阻塞，将由弹性耐磨材料制成的罩子套在喷咀上，罩上开有槽口。

在本发明的一种经过改型的实施例中，搅拌螺旋板面朝转筒中心的那个侧面上，设有加拌和水的喷咀，在这一实施例中并未设置逆流螺旋板。

当然，通过搅拌螺旋板，逆流螺旋板和供水喷咀的共同作用，可以在转筒内部，特别在逆流螺旋板处，获得最佳的搅拌效果，因为通过逆流螺旋板产生了真正的自由下落搅拌作用，而不只是将混合料压向转筒底部。但尽管如此，这一改型方案仍然具有显著的优点。通过在搅拌螺旋板上均匀地分布喷咀，以及通过这些喷咀向转筒内部有目的和集中地喷水，可以将被搅拌螺旋板压向底部的材料尽可能松散开，因此仍能使材料和拌和水得到良好的搅拌效果。

本发明的另一种改型是使旋转套筒具有多个通道，它的每一个通道由一台水泵供水。在旋转套筒的后面，这些通道通过各自的导管和若干供水喷咀相连。根据搅拌转筒的型式、大小和结构，可以有目的地供入准确剂量的拌和水。

搅拌机可以设计成将搅拌转筒底朝下、口朝上地斜放在运输汽车的底盘上。然而也可以将搅拌转筒水平地装在车辆的底盘上。这时，转筒底和转筒口都可用盖子加以封闭。

这种搅拌车专门用来在隧道施工中浇灌混凝土。此外，可以将这种搅拌车或长或短地连成一列。

在长的连接中，使装在运输车上的搅拌转筒的二个端面之间保持一定的间隔距离，以保证列车有必要的适应弯曲隧道的能力。在短连接的情况下，沿列车纵向排成直线的那些装料口和出料口互相搭接。因此，当这些搅拌转筒的转向相同时，可以在施工现场将混凝土从一个转筒卸到另一个去。在这种情况下，装在转筒内壁上的提升机构将建筑材料通过出料口推出，列车用连续的方式卸料。装料是在隧道外进行的。至此，可以看出本发明的另一个特征，即装料口设在与卸料端的转筒前壁相对的另一侧转筒前壁上，在它那里可以固定一个装料漏斗，漏斗上的排料溜槽一直伸到装料口里面去。到目前为止，给转筒装填建筑材料都是将预先混合好的建筑材料通过设在搅拌转筒上沿纵向连续排列的多个检查孔灌入的。由此产生明显的缺点。首先，转筒的充填角度不好;此外影响建筑材料质量。不利的充填角使检查孔下面形成了近似圆锥形的垛堆。当垛堆够到检查孔时，必须首先将它关闭，然后旋转搅拌转筒。这样一来，得到的是一个统一的、较低的装料高度。所以必须将此搅拌车在材料混合设备的下方加以调动，以便能利用每个检查孔来装填建筑材料。所有这一切，使搅拌转筒的装料时间很长，并且降低了建筑材料的质量。

进一步缩短对于改善建筑材料的质量具有特别重要意义的装料时间，是本发明的另一个特征。装料漏斗可以通过它的锥形头部与二个或多个相应的锥形槽定位在一起，这些锥形槽是装在车辆底盘上的。所以装料时只要将装料漏斗***这些锥形槽中，待装料过程结束以后再把它们***，从而取消了上述耗费时间的装料过程。尽管如此，装料漏斗的安放仍然是安全可靠的。

本发明的详细情况，进一步的特征和其他优点，将通过附图的实施例在下面加以说明。

图1为按照本发明的搅拌转筒侧视图。它用在道路上行驶的搅拌机上。为了能清楚地表示搅拌时的情况，搅拌转筒在图中表示为透明的。

图2为装有图1所示搅拌转筒的、在道路上行驶的搅拌车侧视图。

图3为按本发明在轨道上行驶的搅拌车，用于隧道施工。

图4为有拌和水供应设备的、按图1的搅拌转筒（旋转套管在转筒底上）。

图5为从转筒口供入拌和水的、按图4的搅拌转筒。

图6为带端面装料口的、按图3的在轨道上行驶的搅拌车。

图7为按图4，并透明表示转筒的在道路上行驶的搅拌车（没有逆流螺旋板）。

在图1中，1是梨形的搅拌转筒，它有一个封闭的底2和与底处于相对位置的口3，口上不加盖子而总是保持开启状态。搅拌转筒的对称轴线4表明了它是倾斜安装的，转筒的旋转方向用箭头5来表示。由下部锥体6、与之相接的圆柱段7以及锥形的颈部8组成了搅拌转筒的外形。锥形颈部8上开有口3。其整体用标号10来表示的转筒外壳的内表面9上，固定了二个搅拌螺旋板11和12。当转筒按箭头5所示方向旋转时，搅拌螺旋板应能克服被搅拌的建筑材料13给它的阻力而随着转筒一起旋转。这二个绕半圆的螺旋板11和12具有相同的螺距，而且总的来看构成了在转筒外壳9上的提升机构，它们向着转筒的内部空腔14凸出。当这种搅拌转筒装在如图2所示的载重汽车的底盘14′上时，它的容量一般在2.5m³至10m³之间。液压传动马达15通过传动装置17可以使转筒在二个方向旋转。液压源是装在车上的压力发生器16。传动装置17通过装在转筒底2上的法兰18起作用。此外，搅拌转筒通过一个在它外壳上位于颈部8的一个座圈19座落在支架20上，支架是固定安装的。在搅拌转筒口前有一个装料漏斗21，建筑材料的混合料可通过它灌入转筒1。当传动搅拌转筒1使之按图1中箭头所示方向相所的方向旋转时，建筑材料被排出，并经由一个排料溜槽22到达例如图中所示的预贮槽23中。

固定在转筒外壳10内表面9上的二个搅拌螺旋板11和12做成完整的全墙螺旋板。如果要将建筑材料的混合料经过装料漏斗21灌入转筒，那么它必须按箭头5的方向旋转，以便搅拌螺旋板11和12能将建筑材料的混合料推向转筒的内腔14。对于图1所示的实施例，由于搅拌转筒向上倾斜安装，所以有助于上述装料过程的进行。出于经济性方面的考虑，应当充分利用转筒的体积。因此，转筒的装料线24从出料口的下缘25，与搅拌转筒的上部内表面之间大约成25度的倾斜角。在装料线24以下，直到转筒底2全部装满。如是建筑材料是和拌和水一起灌入的，那么根据运输的持续时间或路程，要求搅拌转筒内的材料处于运动之中，以免开始出现固化过程。为此目的，在汽车14的行驶过程中，马达17使搅拌转筒沿箭头方向低速转动。

在由搅拌螺旋板11和12所围绕的搅拌转筒空腔中，如图1至图5所表示的那样，固定了二个绕搅拌转筒的轴线4，按螺旋线形状弯曲的扁平型板，它们随着搅拌转筒一起旋转。这些扁平型板从搅拌转筒底2处出发，在搅拌螺旋板11、12和搅拌转筒口3之前终止。它们与搅拌螺旋板11、12的螺旋方向相反，并和它们一样是绕半圆安装的，因而起逆流螺旋板26、27的作用。这也就是说，当搅拌转筒沿着箭头5的方向旋转并搅拌建筑材料时，在被搅拌螺旋板11、12所围绕形成的建筑材料13的总部28中产生了一个从转筒底开始的逆流，在图1中用内部的一对箭头29、30示意表示了这股逆流。逆流朝向搅拌转筒口3的方向，并在搅拌螺旋板11、12末端31和32的下方终止。要做到这一点，必须将这二个逆流螺旋板26、27大约终止在所提到过的装料线24处，从而在末端31、32的下方结束，因此末端31、32可以使建筑材料的流动方向折回。在外壳部分的建筑材料按箭头33、34沿着转筒壁向着筒底的方向流动。一旦这些随外部流动的建筑材料颗粒到达筒底2时，便重新按箭头35、36的方向折回。

这一股在搅拌转筒中的逆流，可以防止产生密实的建筑材料块，这种情况往往容易发生在由锥体6所构成的搅拌转筒的下部。更确切地说，逆流螺旋板26、27使建筑材料产生强烈的环流，并很快就使混合料中的各种成分均匀分布，如粘结剂、结砂和各种填料。在建筑材料是干的情况下也是如此。在加了水的情况下，可以加速和加强使水均匀分布的过程。

当搅拌转筒1改换旋转方向时，全墙螺旋板11、12按箭头33、34所示的反方向，带动建筑材料的混合料，经过转筒口3排出去。当搅拌转筒逐渐排空时，混合料离开逆流螺旋板26、27，直至建筑材料的芯部完全解体，这些材料同样被全墙螺旋板11、12所攫取，并运往出料口3。

由图1还可进一步看出，逆流螺旋板26、27的螺距和搅拌螺旋板11、12是一样的。此外，构成逆流螺旋板的扁平型板的宽度，小于在搅拌转筒壁9上构成提升机构的搅拌螺旋板11、12的宽度。

逆流螺旋板26、27的扁平型板借助于杆状支架40、41固定在搅拌螺旋板11、12的若干位置上。此外，在转筒下部，逆流螺旋板26、27直接固定在转筒底2上，即固定在封闭的转筒壁上。

图3所示的实施例是打算用于隧道施工的。在轨道上运行的小车42、43上装有造得比较低矮的车皮底盘44。在车皮的前后端面装有接合器45、46，用于与在其前后的运输车相连接，它们的结构和尺寸与图3上所示的搅拌车47相同。

搅拌车的主要部分是搅拌转筒48，它长度中的大部分是圆柱形外壳49，并通过座圈支撑在固定支架50和51中。搅拌转筒的底52上加有盖子53。与底部相对的位置处，是搅拌转筒口54，它亦用一个盖子55加以封闭。搅拌转筒的锥形段56′形成了一个从圆柱段49伸向转筒口54的过渡部分。

通常，这种搅拌转筒大约长3m至7m。它可由一个马达56″驱动。但由于在隧道中施工的特殊性，很多情况下必须采用压缩空气来驱动。

建筑材料是在隧道前的材料混合站，通过检查孔56至58灌入转筒47的。在这种转筒上，一般根据其长度设一至三个检查孔，它们依次被带到装料管的下面，装料后用盖子将这些检查孔封闭。此外，通常将若干辆由图3所示的这种搅拌车47连成一辆列车，它在轨道上行驶，将大量的建筑材料运往在隧道中的施工现场。根据运输路程的长短，需要使建筑材料能够不断循环流动，以保持它们不被凝固。如果在列车上没有自身的动力源，则必须在中途停车，以便在供应站使驱动转筒旋转的压缩空气马达进入运转。

在转筒47中仍然设有二个搅拌螺旋板11、12，它们固定在搅拌转筒47的内壁上，从转筒底2起直至筒口54。此外，有二个逆流螺旋板26、27，它们仍然在搅拌螺旋板11、12的末端31、32的下方结束，并也在筒口54之前被切断。

在传送从三个检查孔56至58灌入的建筑材料的过程中，搅拌螺旋板11、12将转筒中的建筑材料朝着转筒底2的方向推动，如同转筒口54用盖55加以封闭一样，转筒底亦同样用盖子53加以封闭。这种建筑材料在底部52处的集聚，将通过逆流螺旋板26、27的作用予以防止。对此，在图1和图2的实施例中已有说明。

在所叙述的这种搅拌车47中，其所能得到的搅拌效果是前所未有的，它相当于一台自由下落搅拌机的搅拌效果。当逆流螺旋板26、27将建筑材料向相反方向输送时，使由搅拌螺旋板11、12所围绕的核心区中的建筑材料排空和进入再循环，因此造成了一个自由空腔，它可使建筑材料在自由下落的过程中搅拌均匀。

图4和图5上与图1至图3中相同的部分仍采用同样的标号来表示。在逆流螺旋板26、27上朝向转筒壁的轮廓上装有导管101、102，导管的走向与逆流螺旋板26、27相同。在转筒1的底部2设有旋转套筒103，通过它将从水泵105来的导管104与二个从旋转套管103上径向伸出去的导管段106和107接通。导管段106和107在其背离旋转套管的那一端与导管101和102相接。导管101和102在转筒口一侧的末端，通过另外的一个导管段108互相联通。在导管101和102上，沿其长度均匀分布喷咀形式的出口孔109。喷咀109应安装在搅拌时混合料流的空挡处，以保证拌和水的出口保持畅通。标号110所表示的是转筒的传动装置，在图中仅作了示意的表示。

图5所示是按照图4的搅拌转筒，但此时从水泵105来的拌和水，通过导管104，经由转筒口3，引入导管段106，107，最后从喷咀109供入转转筒。导管104借助于一个由弹性材料制成的套管与旋转套筒103连通。套筒用卡箍112和113来固定和密封。

图6中所示的是由多个搅拌机组合而成的建筑材料列车。每台搅拌机由搅拌转筒1或1′、1″所组成。转筒可转动地支撑在运输车底盘44上的支架207和208上。在支架207和208中，安置了使转筒1至1″旋转的传动装置。转筒1至1″装在围绕于它们的环圈210和211中。由图中可以看出，转筒1至1″是水平地安装在车辆底盘上。在图中，转筒1至1″的左侧212是截锥形的。在截锥212上连接着一个空心圆柱形末端213。如图6的中部所示，在装料过程中，截锥212前壁的空心圆柱形末端213是关闭着的。处于与其相对位置的前壁214同样设有一个口54，但它并未封闭。装料漏斗217的溜槽216伸入筒口54中，漏斗217的上口218位于固定式的材料混合设备，即混凝土料仓220输料口219的下面。在装料漏斗217的下部，设有圆锥形部221，这在图上只画了一个。

装料漏斗通过这些头部221支撑在相应的圆锥形槽222中，同时起使搅拌车定位、制动的作用。在搅拌转筒1至1″的内部，在转筒外壳上，固定了螺旋形的提升机构11、12。它们从转筒的一个前壁，一直伸展到与其对应的另一端的前壁。在转筒1至1″的中心轴区，装有螺旋形的扁平型板26和27。它们从转筒1至1″的一个端面212，伸展到其相对的另一个端面214。扁平型板26、27与提升机构11、12的绕向是相反的，它们之间用支柱227互相连接起来。由扁平型板26、27所构成的螺旋板直径大约是转筒1至1″直径的1¹/₂至1/3。搅拌车用连接器45、46彼此联接起来，并可以在轨道229上行驶。

通过装料漏斗217和侧孔215，将料仓220的建筑材料装入搅拌转筒1′。这时，旋转搅拌转筒1′，螺旋形提升机构11、12将灌入的建筑材料推向转筒1′的另一个端面212。在那里，这些建筑材料被扁平型板26、27截住，并随着它们的反向螺旋，将这些建筑材料沿相反方向输送回来。在扁平型板的末端，这些建筑材料跌落下来，并重新被提升机构11、12所控制，如此不断地循环。如果转筒1′已经装满了，则取走装料漏斗217，移动下一台搅拌机使之紧靠转筒1′，并将转筒1″的空心圆柱形末端***转筒1′的装料口215中去。之后，列车向前移动，直至在搅拌车底盘44上的圆锥形槽222对准料仓220时为此。然后置入装料漏斗217，并可给转筒1″装料。当列车上所有的搅拌机全部装载完毕后，列车驶向使用现场，例如在隧道中，这时搅拌转筒旋转。在那里取走转筒1至1″的空心圆柱形末端213的盖子，当转筒1至1″旋转时，借助于提升机构11、12将建筑材料排出，这时转筒1至1″从右到左连续排空。

图7中所表示的是本发明的一种改型。在转筒1中只有搅拌螺旋板11、12，它们被固定在转筒壁9上。导管101、102上装有喷咀109。导管101、102的走向顺着搅拌螺旋板11、12面向转筒中心的那个侧面喷咀109沿搅拌螺旋板11、12的长度均匀分。喷咀109的位置应这样来安排，即在搅拌过程中，它们的孔口应处于搅拌材料的空档，以保证不影响拌和水的喷出。导管101、102一方面通过导管108，另一方面通过导管106、107互相联结起来。导管106、107是从转筒1中的旋转套管103径向伸出来的，旋转套管103还与进水导管104相连，后者将喷咀109与在转筒1外部的水泵105联通。虽然没有逆流螺旋板26、27，但借助本设备，已经能够显著改善建筑材料的搅拌质量。

Claims (12)

1、一种用于建筑材料，特别是混凝土的逆流卸料式搅拌车，在其搅拌转筒的内壁（9）上有一个或多个扁平的搅拌螺旋板（11、12），它们从封闭的转筒底（2）起，一直延伸到转筒口（3），并随着搅拌转筒（1）以转筒轴线为中心一起旋转，在搅拌过程中，它们将建筑材料推向封闭的转筒底（2），搅拌转筒还带有一个或多个绕搅拌转筒轴线（4）按螺旋线弯曲的扁平型板（26、27），它们相对于搅拌螺旋板（11、12）被设置成逆行的，当搅拌转筒旋转时，这些扁平型逆流螺旋板在搅拌螺旋板（11、12）围绕的建筑材料的芯部造成一股逆流，其特征是该逆流螺旋板（26、27）从搅拌转筒底（2）开始，在靠近搅拌转筒口（3）和搅拌螺旋板开口端处结束，逆流螺旋板（26、27）固定在搅拌螺旋板（11、12）上，并在搅拌转筒底部（2）与搅拌转筒内壁（9）固定。

2、按照权利要求1的搅拌车，其特征是形成逆流的螺旋扁平型板（26、27）的螺距与搅拌螺旋板（11、12）大体相同。

3、按照权利要求1和2的搅拌车，其特征是，形成逆流的螺旋扁平型板（26、27）的宽度，比固定在搅拌转筒壁（9）上的搅拌螺旋板（11、12）的宽度小。

4、按照权利要求1的搅拌车，其特征是在搅拌转筒（1）的内部装有供应拌和水的喷咀（109），它们通过导管（101、102;106、107;108）相互连通，并与装在转筒（1）外部的至少一个水泵（105）相联，喷咀（109）的出口安排在转筒（1）搅拌时所产生的混合料流的空挡处。

5、按照权利要求4的搅拌车，其特征是，在逆流螺旋（26、27）上的喷咀（109）设在它们朝着转筒壁（9）的轮廓上，导管（101、102）顺逆流螺旋板（26、27）的走向，它们的末端各与处在转筒纵轴线径向平面中的导管段（106、107、108）中的一个相连，这些导管段中的一段与进水管（104）相连，它经过在转筒端面（2、3）处的一根旋转套管（103）与水泵（105）相接。

6、按照权利要求4的搅拌车，其特征是喷咀（109）设置在搅拌螺旋板（11、12）朝向转筒中心的前端上，喷咀（109）沿搅拌螺旋板（11、12）的走向通过导管（101、102、108）相互连接。

7、按照权利要4的搅拌车，其特征是喷咀（109）用由弹性材料制成的空心耐磨的罩子套起来，罩子上开有槽口。

8、按照权利要求5的搅拌车，其特征是旋转套管（103）有多个通道，每一个通道由一台水泵（105）供水，经过旋转套管（103）后，这些通道通过各自的导管与若干喷咀（109）相连。

9、按照权利要求1的搅拌车，其特征是搅拌转筒（1）的底（2）朝下，口（3）朝上，倾斜支撑在运输工具（14′）的底盘上。

10、按照权利要求1的搅拌车，其特征是搅拌转筒（47）平放在车辆底盘（44）上，搅拌转筒底（2）和口（54）均可用盖子（53，55）封闭。

11、按照权利要求10的搅拌车，其特征是装料口（54）设在与卸料一侧的转筒前壁（2）相对的转筒（1、1′、1″）前壁上，在它上面可以固定一个装料漏斗（217），漏斗的溜槽伸入装料口（54）中去。

12、按照权利要求11的搅拌车，其特征是装料漏斗（217）可以用设在它上面的锥形头部（221）在二个或多个相应的锥形槽（222）中定位、制动，锥形槽设在车辆底盘（44）上。

Images