SK129994A3 - Tube buffer of rail vehicles - Google Patents

Abstract

A plunger buffer for rail vehicles is formed essentially from a buffer plunger (1) with buffer plate (1a), a buffer sleeve (2) with base plate (2a) which can be screwed on to the vehicle and a spring (3). In order to be able to construct such a plunger buffer in the simplest and most cost-effective way possible such that in particular a high degree of resistance to wear can be achieved, the buffer plate (1a) consists of a material whose surface can be hardened. After the surface hardening, the buffer plate (1a) has a hardness of at least 350 HV 30 at Rht 250 > = 3 mm. <IMAGE>

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka trubkového nárazníka pre koľajové vozidlá. ktorý je v podstate tvorený šmýkadlom nárazníka s tanierom nárazníka, trubkou nárazníka, ktorá má na strane voza priskrutkovateľnú základnú dosku, ako aj pružinou.The invention relates to a pipe bumper for rail vehicles. which consists essentially of a bumper slide with a bumper plate, a bumper tube having a base plate which can be screwed on as well as a spring.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Z katalógu R 57 firmy Ringfeder CmbHT z 24.02.87 sú známe trubkové nárazníky s uvedenými znakmi. Ako je možné z tohoto katalógu ďalej zistiť, sú k dispozícii dve prevedenia skríň nárazníka. UFrom the catalog R 57 of Ringfeder CmbHT of 24.02.87 tubular bumpers with the above mentioned features are known. As can further be seen from this catalog, two versions of the bumper boxes are available. U

M « tak zvanej štandardnej skrini nárazníka je šmýkadlo nárazníka vytvorené ako jeden kus s tanierom nárazníka a trubka nárazníka je vytvorená ako jeden kus so základnou doskou, pričom na šmýkadle nárazníka je privarený prídržný krúžok, ktorý v smere vysúvania trubky nárazníka tvarovo pevne spolupôsobí s nákružkom trubky nárazníka. U druhého prevedenia skrine nárazníka je šmýkadlo nárazníka a tanier nárazníka vytvorený ako samostatná časť, pričom tieto časti sú navzájom spojené prostredníctvom skrutiek. U tejto konštrukcie zaisťujú obmedzenie vysunutia medzi šmýkadlom nárazníka a trubkou nárazníka usporiadané pološkrupiny. Ako pružiny nárazníka môžu byť využité napríklad adhézne pružiny alebo hydraulické púzdra. Pre zvýšené namáhania taniera nárazníka, ktoré sú podmienené konštrukciou vozidla alebo nepriaznivými prevádzkovými podmienkami, sa doporuCuje zavariť do taniera nárazníka na zmenšenie opotrebenia dosku z tvrdej mangánovej ocele. Táto doska a jej upevnenie však prináša zvýšené náklady s odpovedajúcou cenou. Ďalej sa v praxi ukázalo, Se tiež tie nárazníkové trubky, ktoré sú opatrené doskami z tvrdej mangánovej ocele, podliehajú opotrebeniu, a to predovšetkým u tých tanierov nárazníka, ktoré sú vystavené väčším trecím pohybom v malých koľajových oblúkoch.In the so-called standard bumper housing, the bumper slide is formed in one piece with the bumper plate and the bumper tube is formed in one piece with the base plate, and a retaining ring is welded on the bumper slide in the shape of the bumper tube. bumper. In a second embodiment of the bumper housing, the bumper slide and bumper plate are formed as separate parts, these parts being connected to each other by means of screws. In this construction, the provided half-shells provide a limitation of the protrusion between the bumper slide and the bumper tube. As bumper springs, for example, adhesive springs or hydraulic bushings can be used. For increased bumper plate stresses that are due to vehicle construction or adverse operating conditions, it is recommended to weld the bumper plate to reduce wear on the hard manganese steel plate. However, this board and its fixing entails increased costs at a corresponding price. Furthermore, it has also been shown in practice that those buffer tubes which are provided with hard manganese steel plates are subject to wear, in particular in those buffer bumpers which are subjected to greater frictional movements in small track curves.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Vynález si kladie za úlohu ďalej zdokonaliť trubkový nárazník v úvode popísaného typu pokiaľ moSno jednoduchým a ekonomicky priaznivým spôsobom tak, . aby sa dosiahlo najmä vysokej odolnosti proti opotrebeniu.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to further improve the tubular bumper of the type described at the outset in a simple and economically advantageous manner. in particular to achieve high wear resistance.

Vytýčená úloha sa rieši nárazníkom podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, Se tanier nárazníka pozostáva z povrchovo kaliteľného materiálu a po vytvrdení povrchu má tvrdosť najmenej 350 HV pri Rht 250 >= 3mm.The problem is solved by a bumper according to the invention, which consists in that the bumper plate consists of a surface hardenable material and, after curing of the surface, has a hardness of at least 350 HV at Rht 250 > = 3mm.

Ďalšie výhodné vytvorenia predmetu vynálezu sú patrné z ďalších patentových nárokov.Further advantageous embodiments of the subject matter of the invention are apparent from the other claims.

Prehľad ohr&gkov na výkresochOverview of drawings in the drawings

Vynález je v ďalšom podrobnejšie popísaný na príkladoch prevedenia v spojení s výkresovou časťou.The invention will now be described in more detail by way of example with reference to the drawing.

Na obr. 1 a obr. 2 je znázornený vždy trubkový nárazník v pozdĺžnom reze a v schematickom prevedení.In FIG. 1 and FIG. 2 shows a tubular bumper in longitudinal section and in a schematic embodiment.

iJtJL ι/'Ρ/κ-β-,ς,iJtJL ι / Ρ / κ-β-, ς,

Príklady »·»Β1Γ«ΐΓΐ vynálezuExamples of the invention

Obidva trubkové nárazníky pozostávajú v podstate zo šmýkadla X nárazníka s tanierom Xa nárazníka, z trubky 2 nárazníka so základnou doskou 2a. ktorá je priskrutkovateľná na strane voza, ako aj tu z len symbolicky vyznačenej pružiny 2Aby sa obmedzilo vysúvanie trubkového nárazníka a tým sa tiež stanovila sila predpätia pružiny 2, je podľa obr. 1 na otvorenom konci šmýkadla 1 nárazníka privarený prídržný krúžok 5,ktorý tvarovo pevne spolupôsobí s nákružkom 2b trubky 2 nárazníka. (J nárazníka podľa obr. 2 sú na obmedzenie vysúvania upravené dve pološkrupiny h, ktoré sú držané v obvodovej drážke trubky 2 nárazníka a ktoré dosadajú na nákružok Xc. šmýkadla 1 nárazníka.The two tube bumpers consist essentially of a bumper slide X with a bumper plate Xa, a bumper tube 2 with a base plate 2a. This can be screwed on the side of the car as well as here from only the symbolically indicated spring 2, in order to limit the extension of the tubular bumper and thereby also determine the biasing force of the spring 2, according to FIG. 1 at the open end of the bumper slide 1, a welded retaining ring 5 is welded, which cooperates with the bead 2b of the bumper tube 2 in a rigid shape. (For the bumper J of FIG. 2, two half-shells h, which are held in the circumferential groove of the bumper tube 2 and which abut on the bead Xc.

U obidvoch príkladoch prevedenia sa prostredníctvom zalícovaného pera Z a príslušnej pozdĺžnej drážky 2c, prípadne Xd dosiahne toho, že šmýkadlo X nárazníka a trubka 2 nárazníka sú v obvodovom smere neotočne navzájom spojené.In both embodiments, by means of the parallel key Z and the corresponding longitudinal groove 2c or Xd, it is achieved that the bumper slide X and the bumper tube 2 are non-rotatably connected to each other in the circumferential direction.

Odpovedajúci, v bokoryse pravouhlo vytvorený tanier Xa nárazníka pozostáva z povrchovo kal i teľného materiálu, ako napríklad C*f 35. Po povrchovom vytvrdení prostredníctvom kalenia plameftom alebo indukčným kalením má tanier Xa nárazníka tvrdosť podľa Vickerse o hodnote najmenej 350 HV 30 pri Rht 250 >= 3 mm. V súlade s DIN 50 133 je hodnota 350 hodnotou tvrdosti. HV 30 znamená. že táto hodnota tvrdosti je určená zkúšobnou silou o hodnote 294,2 N a dobu pôsobenia 10 až 15 sekúnd. Ďalej uvedená, podľa DIN 50 190 Časť 2 zaistená hĺbka vytvrdenia je zložená zo skratky Rht,medznej tvrdosti podľa Vickerse a hodnoty hĺbky vytvrdenia v mm. Materiálom Cf 35 sa dá bez problémov dosiahnúť aj vyšších hodnôt, napríklad 450 HV 30 pri Rht 350 >= 3 mm.Correspondingly, the right side bumper plate Xa consists of a surface hardenable material such as C * f 35. After surface hardening by flame hardening or induction hardening, the bumper plate Xa has a Vickers hardness of at least 350 HV 30 at Rht 250> = 3 mm. In accordance with DIN 50 133 the value 350 is the hardness value. HV 30 means. This hardness value is determined by a test force of 294.2 N and a contact time of 10 to 15 seconds. The curing depth provided below according to DIN 50 190 Part 2 consists of the abbreviation Rht, the Vickers ultimate hardness and the curing depth value in mm. Cf 35 can easily achieve higher values, for example 450 HV 30 at Rht 350> = 3 mm.

Tanier Ja nárazníka je spravidla vytvarovaný kovaním, pričom príslušný ohrev vedie k dekarbonizácii vonkajšej vrstvy materiálu. S ohľadom na túto skutočnosť je tanier la nárazníka opracovaný na svpjej nárazovej ploche pred vytvrdením povrchu na hĺbke zhruba 1,5 mm, čím sa bezpečne odstráni dekaŕbonizovaný materiál. Pri tomto opracovávaní má byť dodržaná výška nerovnosti Ra =< 16 pm, aby sa dosiahlo dobrého kĺzania navzájom spolupôsobiacich tanierov la nárazníka. Tento dobrý sklz sa dá ešte ďalej zdokonaliť pozdejším nanesením klzného laku.As a rule, the bumper plate I is formed by forging, the corresponding heating leading to decarbonisation of the outer layer of the material. With this in mind, the bumper plate 1a is machined on its impact surface before the surface hardens to a depth of about 1.5 mm, thereby safely removing the decarbonised material. In this treatment, an unevenness height Ra = <16 µm should be maintained in order to achieve good sliding of the interacting bumper plates 1a. This good slip can be further improved by later application of the slip lacquer.

Pre tanier la nárazníka trubkového nárazníka podľa obr. 1 bol zvolený materiál Cf 35, aby bolo možné spojiť tanier la nárazníka prostredníctvom obvodového zvarového Šva A. s trubkovou časťou lh šmýkadla 1 nárazníka, ktorá je vytvorená z obvyklej ocele, napríklad St 52-3. Toto zvarovanie nerobí žiadne potiaže, dokiaľ sa tanier la nárazníka a trubková časť lh predom ohrejú na teplotu rádovej veľkosti o hodnote 150 °C až 200 °C.For the bumper plate 1a of the tubular bumper of FIG. 1, material Cf 35 has been chosen to connect the bumper plate 1a by means of a circumferential weld seam A. to the tubular portion lh of the bumper slide 1, which is made of conventional steel, for example St 52-3. This welding does not cause any difficulty until the bumper plate 1a and the tubular portion lh have previously been heated to an order of magnitude of 150 ° C to 200 ° C.

iand

I eI e

ľ :¹ ŕ1: ¹

U trubkového nárazníka podľa obr. 2 Je tanier la nárazníka a trubková Časť lh šmýkadla 1 nárazníka spojené prostredníctvom skrutiek B. V takom prípade môže byť tanier la nárazníka z povrchovo kaliteľného materiálu vytvorený s väčším podielom uhlíka. Aby nedošlo k vzniku trhlín v priechodzích otvoroch taniera la nárazníka, dá sa urobiť pri vytvrdzovaní odpovedajúce opatrenie, ako napríklad využitie proštriedka na pomalé ochlaďovanie.In the tubular bumper of FIG. 2 The bumper plate 1a and the tubular portion 1h of the bumper slide 1 are connected by means of screws B. In such a case, the bumper plate 1a of the surface hardenable material can be formed with a higher proportion of carbon. In order to avoid cracks in the passage openings of the bumper plate 1a, a corresponding precaution can be taken during curing, such as using a slow cooling agent.

nárazník, vyrobiť.bumper, produce.

vyznačuje nárazníka náraznik na dlhé vznikajú značnécharacterized by bumper bumper for long arise considerable

Podľa vynálezu je k dispozícii trubkový ktorý sa dá ľahko a ekonomicky výhodneAccording to the invention there is a tubular which is easy and economical to use

V prevádzke sa tento trubkový nárazník predovšetkým tým, že jeho tanier la je veľmi odolný proti opotrebeniu. Trubkový podľa vynálezu je tým tiež najvýhodnejší dvojnápravové nákladné vozy, u ktorých najmä v malých koľajových oblúkoch trecie pohyby medzi na seba navzájom dosadajúcimi taniermi la nárazníkovIn operation, this tubular bumper is primarily due to the fact that its plate 1a is very resistant to wear. The tubular according to the invention is therefore also the most advantageous two-axle freight wagon, in which, in particular in small track curves, the frictional movements between the abutment plates 1a of the bumpers

Pi/Fri /

Claims (1)

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS 1. Trubkový nárazník pre koľajová vozidlá, ktorý je v podstate tvorený šmýkadlom nárazníka s tanierom nárazníka, trubkou nárazníka, ktorá má na strane voza priskrutkovateľnú základnú dosku, ako aj pružinou , sa vyznačuje tým., že tanier (la) nárazníka pozostáva z povrchovo kalitľného materiálu a po vytvrdení povrchu má tvrdosť najmenej 350 HV 30 pri Rht 250 )⁼ 3 mm .1. A bumper for rail vehicles, consisting essentially of a bumper slide with a bumper plate, a bumper tube having a base plate screwable as well as a spring, characterized in that the bumper plate (1a) consists of a surface-hardenable bumper. after hardening of the surface, it has a hardness of at least 350 HV 30 at Rht 250) ⁼ 3 mm. 2. Trubkový nárazník podľa nároku 1 , s a v y z -n.^a Čuje tým. Že tanier (la) nárazníka je vytvorený z materiálu Cf 35.2. A bumper according to claim 1, wherein the bumper is as defined in claim 1. That the bumper plate (1a) is made of Cf 35. 3. Trubkový nárazník podľa nároku 2 , s a vyznaCuje tým, že tanier (la) nárazníka a trubková časť (lb) šmýkadla (1) nárazníka, pozostávajúca z obvyklej ocele, napríklad z St 52-3, sú navzájom spojené obvodovým zvarovým švom í 4).Tubular bumper according to claim 2, characterized in that the bumper plate (1a) and the tubular part (1b) of the bumper slide (1) consisting of conventional steel, for example St 52-3, are connected to each other by a peripheral weld seam 4. ). 4. Trubkový nárazník podľa jedného z nárokov 1 až 3, sa vyznaCuje tým, že tanier (la) nárazníka je kalený plameňom.Tubular bumper according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the bumper plate (1a) is flame hardened. 5. Trubkový nárazník podľa jedného z nárokov 1 až 3, sa vyznaCuje tým, že tanier (la) nárazníka je kalený indukCne.Tubular bumper according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the bumper plate (1a) is inductively hardened. ZOZNAM použitých vzťahových znakovLIST OF REFERENCE FEATURES 1 1 šmýkadlo tappet nárazníka bumper la la tanier nárazníka bumper plate lb lb trubková tube Časť Section lc lc nákružok shoulder ld ld pozdĺžna longitudinal drážka groove 2 2 trubka nárazníka bumper tube 2a 2 základná primary doska board 2b 2b nákružok shoulder 2c 2c pozdĺžna longitudinal drážka groove 3 3 pružina spring 4 4 obvpdový obvpdový zvarový ši zvarový š 5 5 prídržný holding krúžok ring 6 6 pološkrupina half-shell 7 7 z a1 í covaná pero A refined pen 8 8 skrutka screw RINGFEDER GMBH · . m. 1186RINGFEDER GMBH. m. 1186 2b 52b 5 RINGFEDER GMBH m. 1186RINGFEDER GMBH 1186