CZ260294A3 - Tubular buffer for railway vehicles - Google Patents

Abstract

A plunger buffer for rail vehicles is formed essentially from a buffer plunger (1) with buffer plate (1a), a buffer sleeve (2) with base plate (2a) which can be screwed on to the vehicle and a spring (3). In order to be able to construct such a plunger buffer in the simplest and most cost-effective way possible such that in particular a high degree of resistance to wear can be achieved, the buffer plate (1a) consists of a material whose surface can be hardened. After the surface hardening, the buffer plate (1a) has a hardness of at least 350 HV 30 at Rht 250 > = 3 mm. <IMAGE>

Description

Trubkový nárazník pro kolejováTubular bumper for rail

Oblas . Vynález se týká trubkového nárazníku pro kolejová vozidla, který je v podstatě tvořen smýkadlem nárazníku s talířem nárazníku, trubkou nárazníku, která má na straně vozu přišroubovatelnou základní desku, jakož i pružinou*Area. BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a tubular bumper for rail vehicles, which consists essentially of a bumper slide with a bumper plate, a bumper tube having a base plate which can be screwed on the vehicle side, and a spring.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Z katalogu R 57 firmy Ringfeder GmbH z 24.02.87 jsou známé trubkové nárazníky s uvedenými znaky. Jak je možné z tohoto katalogu dále zjistit, jsou k dispozici dvě provedení skříní nárazníku.'U tak zvané standardní skříně nárazníku je smýkadlo nárazníku vytvořeno jako jeden kus s talířem nárazníku a trubka nárazníku je vytvořena jako jeden kus se zátkladní deskou, přičemž na smýkadle.nárazníku je přivážen přídržný kroužek, který ve směru vysouvání trucky nárazníku tvarově pevné spolupůsobí s nákružkem trubky nárazníku. U druhého provedení skříně ..nárazníku je smýkadlo nárazníku a talíř nárazníku vytvořen jako samostatná Část, přičemž tyto části jsou navzájem spojeny prostřednictvím šroubů. U této konstrukce zajištují omezení vysunutí mezi smýkadlem náraz niku a trubkou nárazníku uspořádané poloskořepiny. Jako pružiny nárazníku mohou být využity například adhezní pružiny nebo hydraulická pouzdra. Pro zvýšená namáhání talíře nárazníku, která jsou podmíněna konstrukcí vozidla nebo nepříznivými provozními podmínkami, se doporučuje zavařit do talíře nárazníku pro-zmenšení opotřebení desku z tvrdé manganové oceli. Tato deska a její upevnění však přináší zvýšené náklady s odpovídějící cenou. Dále Se v praxi ukázalo, že takéFrom the catalog R 57 of Ringfeder GmbH of 24.02.87 tubular bumpers with the indicated features are known. As can be further determined from this catalog, two versions of the bumper housings are available. In the so-called standard bumper housing, the bumper slide is formed in one piece with the bumper plate and the bumper tube is formed in one piece with the backplate while on the slide. A retaining ring is fed into the bumper and cooperates with the bumper tube flange in the direction of the bumper truck extension. In a second embodiment of the bumper housing, the bumper slide and bumper plate are formed as separate parts, which parts are connected to each other by means of screws. In this construction, the protruding limitation of the protrusion between the ram and the bumper tube ensures that the half-shells are arranged. For example, adhesive springs or hydraulic bushings may be used as bumper springs. For increased stresses on the bumper plate due to vehicle design or unfavorable operating conditions, it is recommended to weld a hard manganese steel plate into the bumper plate to reduce wear. However, this plate and its mounting brings increased costs at an appropriate price. Furthermore, it turned out in practice that also

- 2 ty nárazníkové trubky, které jsou opatřeny deskami z tvrdé manganové oceli, podléhají opotřebení, a to především u těch talířů nárazníku, které jsou vystaveny větším třecím pohybům v malých kolejových obloucích.- 2 those bumpers which are provided with hard manganese steel plates are subject to wear, especially for those bumper plates which are subject to greater frictional movements in small track curves.

Podstata_yynálezuThe essence of the invention

Vynález si klade za úkol dále zdokonalit trubkový nárazník v úvodu popsaného typu pokud možno jednoduchým a ekonomicky příznivým způsobem tak, aby se dosáhlo zejména vysoké odolnosti proti opotřebení.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to further improve the tubular bumper of the type described at the outset, in a simple and economically advantageous manner, so as to achieve particularly high wear resistance.

Vytčený úkol se řeší nárazníkem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že talíř nárazníku sestává z povrchově kalitelného materiálu a po vytvrzení povrchu má tvrdost nejméně.350 HV 30 při Rht 250 z= 3 mm».The object of the present invention is to provide a bumper according to the invention in which the bumper plate consists of a surface hardenable material and has a hardness of at least 350 HV 30 at Rht 250 z = 3 mm &lt; 3 &gt;

Další výhodná vytvoření předmětu vynálezu jsou patrná z dalších patentových nároků.Further advantageous embodiments of the invention are apparent from the other claims.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vynález je v dalším podrobněji popsán na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částicThe invention will now be described in more detail by way of example with reference to a drawing particle

Na obr. 1 a obr. 2 je znázorněn vždy trubkový nárazník v podélném řezu a ve schematickém provedení,,1 and 2 show a tubular bumper in longitudinal section and in a schematic embodiment,

-provedení-Vynálezu ' Obátrubk'ov'é^_nárazníkýséštáva jí ν' podstatě zě smýkad3 la 1. nárazníku, s talířem la nárazníku, z trubky £ nárazníku se základní deskou 2a, která je přišroubovatelná na straně i vozu, jakož i ze zde jen symbolicky vyznačené pružiny 3.-provedení-INVENTION Obátrubk'ov'é ^_ nárazníkýséštáva her ν 'la smýkad3 essentially of the first bumper with a bumper plate la of the tube £ bumper base plate 2a that is screwed on the side of the car as well, and from here only symbolically marked springs 3.

Aby se omezilo vysouvání trubkového nárazníku a tím se také stanovila síla předpětí pružiny 3, je podle obr, 1 na otevřeném konci smýkadla 1 nárazníku přivařen prídržný kroužek 5, který tvarově pevně spolupůsobí s nákružkem 2b trubky £ nárazníku. U nárazníku podle obr₀ 2 jsou pro omezení vysouvání upraveny dvě poloskořepiny 6, které jsou drženy v obvodové drážce trubky 2 nárazníku a které dosedají na nákružek lc smýkadla 1. nárazníku.In order to limit the extension of the bumper tube and thus also determine the biasing force of the spring 3, according to FIG. 1, a retaining ring 5 is welded to the open end of the bumper slide 1, which cooperates with the bead tube 2b. In the bumper of Figure 2 are ₀ for ejecting restrictions provided two half-shells 6, which are held in a peripheral groove of the tube 2 of the bumper and which abut on the first plunger flange lc bumper.

U obou příkladů provedení se prostřednictvím zalícovaného pera 7 a příslušné podélné drážky 2c, případné .ld dosáhne toho, že smýkadlo 1 nárazníku a trubka 2 nárazníku jsou . v obvodovém směru neotočně navzájem spojeny.In both exemplary embodiments, by means of the parallel key 7 and the corresponding longitudinal groove 2c, possibly 1d, the bumper slide 1 and the bumper tube 2 are achieved. non-rotatably connected to each other in the circumferential direction.

Odpovídající, v bokoryse pravoúhle vytvořený talíř la nárazníku sestává z povrchově kalitelného materiálu, jako na. příklad Cf 35, Po povrchovém vytvrzení prostřednictvím kaleni plamenem nebo indukčním kalením má talíř _la nárazníku tvrdost, podle Víckerse o hodnotě nejméně 350 HY 30 při Rht 250 > = 3 mm·, V souladu s DIN 50 133 je hodnota 350 hodnotou tvrdosti. HV 30 znamená, že tato hodnoua tvrdosti je určena zkušební silou o hodnotě 294,2 N a dobou působení 10 až 15 sekund. Dále uvedená, podle DIN 50 ISO část 2 zjištěná j hloubka vytvrzení je složena ze zkratky Rht, mezní tvrdosti podle Víckerse a hodnoty hloubky vytvrzení v mm. Materiálem Cf 35 lze bez problémů dosáhnout i vyšších hodnot, například 450 HV 30 při Rht 350 > = 3 mm.The corresponding bumper plate 1a, which is formed at right angles to the right, consists of a surface hardenable material, such as for example. Example Cf 35, After surface hardening by flame hardening or induction hardening, the bumper plate 11a has a hardness according to Víckers of at least 350 HY 30 at Rht 250> = 3 mm · In accordance with DIN 50 133, the hardness value is 350. HV 30 means that this hardness is determined by a test force of 294.2 N and a 10 to 15 second exposure time. The curing depth determined below according to DIN 50 ISO Part 2 is composed of the abbreviation Rht, the limit hardness according to Víckers and the curing depth value in mm. Cf 35 can easily achieve higher values, for example 450 HV 30 at Rht 350> = 3 mm.

Talíř la nárazníku je zpravidla vytvarován kováním, eThe bumper plate 1a is generally shaped by forging, e

přičemž příslušný ohřev vede k dekarbonizaci vnější vrstvy materiálu· S ohledem na tuto skutečnost je talíř la nárazníku opracováván na své nárazové ploše před vytvrzením povrchu na hloubce zhruba 1,5 mm, čímž se bezpečně odstraní dekarbonizovaný materiál· Při tomto opracovávání má být dodržena výška nerovnosti R^ = < 16 yUm, aby se dosáhlo dobré- ho klouzání navzájem spolupůsobících- talířů la nárazníku. Tento dobrý skluz lze ještě dále zdokonalit pozdějším nanesením kluzného laku.the relevant heating leads to decarbonisation of the outer layer of the material · With this in mind, the bumper plate 1a is machined on its impact surface before curing the surface at a depth of about 1.5 mm, thereby safely removing the decarbonised material. R = = <16 µm in order to achieve good sliding of the interacting discs 1a of the bumper. This good slip can be further improved by later application of the slip lacquer.

Pro talíř la nárazníku trubkového nárazníku podle obr· byl zvolen materiál Cf 35, aby bylo možné spojit talíř laMaterial Cf 35 has been chosen for the bumper plate 1a of the tubular bumper of FIG

-------nárazníku prostřednictvím -'-ób v-o d ového -s v-ar-o v ého - š vu -4- -s—tr-u-b-kovou částí lb smýkadla £ nárazníku, která je vytvořena z _____ obvykl éoc„el_i.,„,_na př. í k lad_ Sjfc_. 52 -3 ./ΓρΛα .jsv ař.oy.á η í .n e.č i ní... ž ád - „ né potíže, pokud se talíř la nárazníku a trubková část lb předem ohřejí na teplotu řádové velikosti o hodnotě 150 °C až 200 °C·The bumper by means of a water bumper with a bumper part 1b of the bumper ram formed of the bumper. the usual éoc "el_i", "," eg to lad_ Sjfc_. 52 -3 ./ΓρΛα .jsv ař.oy.á η í. N ... no problem - no difficulty if the bumper plate 1a and the tubular part 1b are preheated to a temperature of the order of magnitude of 150 ° C to 200 ° C ·

U trubkového nárazníku podle obr· 2 je talíř la nárazní ku a trubková část lb smýkadla £ nárazníkuspojeny prostřednictvím šroubů 8. V takovém případe může být talíř la nárazníku z povrchově kalitelného materiálu vytvořen s větším podílem uhlíku· Aby nedošlo ke vzniku trhlin v průchozích otvorech talíře la nárazníku, lze učinit při vytvrzování odpovídající opatření, jako například využití prostředku pro pomalé ochlazovánío 'IjIn the tubular bumper of FIG. 2, the bumper plate 1a and the bumper slide portion 1b of the bumper slide 5 are connected by screws 8. In this case, the bumper plate 1a of the surface-hardenable material can be formed with a higher carbon content. 1 and bumper, appropriate measures may be taken during curing, such as the use of a slow cooling agent

Podle vynálezu je k dispozici trubkový nárazník, který lze snadno a ekonomicky výhodně, vyrobit· V provozu se tento trubkový nárazník vyznačuje především tím, že jeho talíř la nárazní ku „je velmi_odolný..proti. opotřebení ·-Trubkový náraz--·- 5 nik podle.vynálezu je tím také nejvhodnější pro dlouhé dvounápravové nákladní vozy, u kterých vznikají zejména v malých kolejových obloucích značné třecí pohyby mezi na sebe navzájem dosedajícími talíři la nárazníků.According to the invention, there is a tubular bumper which can be manufactured easily and economically. In use, the tubular bumper is characterized in particular by the fact that its plate 1a is very resistant to impact. Thus, it is also most suitable for long two-axle freight wagons, in which, particularly in small curves, considerable frictional movements occur between abutment plates 1a of the bumpers.

Claims (5)

1« Trubkový nárazník pro kolejová vozidla, který je v podstatě tvořen smýkadlem nárazníku s talířem nárazníku, trubkou nárazníku, která má na straně vozu přišroubovatelnou základní desku, jakož i pružinou, vyznačující se tím, že talíř íla) nárazníku sestává z povrchově kalitelného materiálu a po vytvrzení povrchu má tvrdost nejméně 350 HV 30 při Rht 250 >= 3 mm.A tubular bumper for rail vehicles consisting essentially of a bumper slide with a bumper plate, a bumper tube having a base plate which can be screwed on the vehicle side, and a spring, characterized in that the bumper plate 11) consists of a surface hardenable material and having a hardness of at least 350 HV 30 at Rht 250 > = 3 mm after curing the surface. 2· Trubkový nárazník podle nároku 1, vyznačující se t í m _ř že talíř (la) nárazníku je vytvořen z materiálu Cf 35»2 · Plunger buffer according to claim 1, characterized m that _of the plate (la) of the bumper is formed of a material Cf 35 » ..._- ._T„jf-ροjfVe“n ář oku~2/ v~y“ž “n“a *č“u /pí“-_C“í“‘ s e tím, že talíř (la) nárazníku a trubková část (lb)...._-. _T "jf-ροjfVe" n Ar eye ~ 2 / O ~ Y "" n "and C" U / pi "- _C" i "'in that the plate (la) of the bumper and the tubular part (lb). smýkadla (1) nárazníku, sestávající z obvyklé oceli,· například z St 52-bumper ram (1), consisting of conventional steel, for example St 52- 3, jsou navzájem spojeny obvodovým svarovým švem (4)o3, are connected to each other by a peripheral weld seam (4) o 4» Trubkový nárazník podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznáč u j í c í se t í m , že talíř (la) nárazníku je kalen plamenem,Tubular bumper according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the bumper plate (1a) is flame hardened, 5, Trubkový nárazník podle jednoho z nároků 1 až 3, v y z načující se tím, že talíř (la) nárazníku je kalen indukčně»Tubular bumper according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the bumper plate (1a) is inductively hardened »