SE538606C2 - Styrskensdel för en transportör och transportör innefattandes en sådan styrskensdel - Google Patents

Abstract

17 SAM MANDRAG Styrskensdel för en transportör avsedd att transportera produktbärare häng-ande, där styrskensdelen är avsedd att placeras centralt i transportörens hu-vudskena, där styrskensdelen innefattar en kropp varvid styrskensdelen inne-fattar ett manöverorgan vridbart upphängt på kroppen, varvid manöverorga-net går att flytta från en första övre position till en andra nedre position, ochett stoppelement vridbart anslutet till manöverorganet på så sätt att stopp-elementet är i en upplyft stopposition när manöverorganet är i den andranedre positionen och så att stoppelementet är i en nedsänkt förbiledandeposition när manöverorganet är i den första övre positionen. Fördelen medstyrskensdelen är att en kö av produktbärare kan realiseras, där avståndenmellan produktbärarna skapas på ett enkelt och kostnadseffektivt sätt med hjälp av styrskensdelarna. (Figur 1)

Description

Föreliggande uppfinning handlar om en styrskensdel som innefattar enstoppfunktion för en transportör som bär hängande gods. Godset hålls av enproduktbärare som rullar på en huvudtransportörskena, där styrskensdelenär placerad centralt på huvudskenan och därmed styr produktbäraren i sid-led.

TEKNIKENS STÅNDPUNKT Transportörer som bär produkter hängande är välkända i textilfabriker, tillexempel för att sy skjortor, där olika tygdelar hänger i en produktbärare somtransporteras på en skena till en arbetsplats i vilken alla eller några av delar-na ska sys ihop. Produktbäraren består av två hjul sammanhållna av en axel.Hjulen är avsedda att rulla på stödytorna hos huvudskenan och styrs i sido- riktningen av en centralt placerad styrskena.

Styrskenan kan vara integrerad i huvudskenan, vilket ger en kostnadseffektivrak skena. När en produktbärare ska lämna eller åka in på huvudskenanmåste emellertid en växel avpassad att avleda produktbäraren till eller frånhuvudskenan användas. Med styrskenan integrerad i huvudskenan måstehuvudskenan skäras av för man ska kunna införa en komplett växelmodul ihuvudskenan. Det ger en oflexibel lösning som är svår att bygga om eller ändra.

Det är också känt att använda en separat styrskena i form av en rak balksom är monterad vid huvudskenan. På så sätt behöver inte huvudskenanskäras av för att införa en växelenhet. I den här lösningen skärs styrskenanav för att införa en växelenhet. Det ger en mer flexibel lösning som fortfaran-de är något svår att bygga om. En sådan lösning är känd från WO 9854074.

Genom att tillhandahålla modulutformade styrskenor erhålls en ännu merflexibel lösning, i vilken ett eller flera styrskenselement enkelt kan tas bortfrån huvudskenan för att ge plats åt en växelanordning. Varje styrskensele-ment är placerat i fördefinierade monteringspositioner med monteringshål förfastsättning av styrskenselement. Växelanordningen har fördelaktigt ocksåmoduldesign. En sådan lösning är känd från WO 2007018462, vilken härmed infogas som en referens.

Beroende på hur produktbärarna används, alltså vilken typ av gods de bär,kan det finnas ett behov av att separera produktbärarna från varandra, så attde inte stöter emot varandra eller så att godset som produktbärarna bär intestöter emot varandra. Om produkterna är mjuka kan de trassla in sig ellerfastna i varandra om de rör vid varandra, och om produkterna är större ochhårdare kan de deformera eller skada varandra om de tillåts gå emot var-andra.

Olika lösningar till det här problemet är kända. l en lösning är produktbärarnaförsedda med en integrerad distans som skapar ett bestämt avstånd mellanvar och en av produktbärarna. Distanserna kommer att ligga an mot varandraoch kommer därmed att skapa ett bestämt avstånd mellan varje produktbära-re, utan att behöva speciella stoppelement. Produktbärarna kan också vara försedda med ett skyddande överdrag som håller isär produkterna.

Det är också möjligt att införa olika stoppelement i transportören. Sådanastoppelement används vanligtvis före en arbetsplats för att släppa iväg enproduktbärare när arbetsplatsen är redo att ta emot en ny produktbärare.

Stoppelementet kontrolleras av en styrenhet i transportörssystemet. Det är emellertid opraktiskt att tillhandahålla flera aktiva stoppelement för att få pro- duktbärarna att köa med ett bestämt avstånd emellan sig.

De här lösningarna fungerar bra i vissa system, men det finns fortfarandeutrymme för förbättring.

BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med uppfinningen är sålunda att tillhandahålla en förbättrad styr-skensdel som har en integrerad stoppanordning. Ett ytterligare syfte är atttillhandahålla en förbättrad styrskensdel med en integrerad stoppanordningsom är avsedd för en produktbärarvagn med två hjul. Ett ytterligare syfte meduppfinningen är att tillhandahålla en modulär styrskensdelssammansättningmed vilken ett erforderligt avstånd kan uppnås.

Lösningen till problemet enligt uppfinningen är beskrivet i den kännetecknan-de delen av krav 1 för styrskensdelen och i krav 10 för styrskensdelssam-mansättningen. Ytterligare krav riktar sig mot en transportör och vidareut- vecklingar av styrskensdelen.

I en styrskensdel för en transportör avsedd att transportera hängande pro-duktbärare, där styrskensdelen är avpassad att placeras centralt i en huvud-skena i transportören, där styrskensdelen innefattar en kropp, uppnås syftetmed uppfinningen genom att styrskensdelen innefattar ett manöverorgan an-ordnat vridbart upphängt på kroppen, där manöverorganet går att flytta frånen första övre position till en andra nedre position, och ett stoppelement vrid-bart anslutet till manöverorganet på så sätt att stoppelementet är i en upplyftstopposition när manöverorganet är i den andra nedre positionen och så attstoppelementet är i en nedsänkt förbiledande position när manöverorganet är i den första övre positionen.

Med denna första utföringsform av styrskensdelen enligt uppfinningen kom- mer styrskensdelen att innefatta ett stoppelement anslutet till ett manöveror- gan. Manöverorganet styrs av en produktbärare så att stoppelementet kom-mer att hejda ytterligare produktbärare att åka in på styrskensdelen så längeen produktbärare befinner sig på styrskensdelen. När produktbäraren lämnarstyrskensdelen kommer stoppelementet att tillåta en ny produktbärare att åkain på styrskensdelen. När en ny produktbärare åker in på styrskensdelenkommer den nya produktbäraren att slå till manöverorganet så att stoppele-mentet hejdar en ytterligare produktbärare att åka in på styrskensdelen. Ge-nom att anordna flera styrskensdelar efter varandra uppnås en automatisk köfunktion med ett fördefinierat avstånd. l en fördelaktig vidareutveckling av uppfinningen är manöverorganet vridbartupphängt i kroppen med två vridarmar. På så sätt är manöverorganets övreyta parallell med kroppens övre yta både i den första övre positionen och iden andra nedre positionen. Fördelen med det är att manöverorganet kom- mer att slås till oavsett vilken position produktbäraren har på styrskensdelen.

I en fördelaktig vidareutveckling av uppfinningen trycks manöverorganet tillden övre positionen av ett fjädrande element. Det fjädrande elementet är ut-valt så att manöverorganet trycks ner av en produktbärare. På detta sätt ärstoppelementet nere när det inte finns någon produktbärare som stödjer påmanöverorganet, det vill säga att styrskensdelen är tom, vilket betyder att enproduktbärare kan åka in på styrskensdelen. Så fort en produktbärare har åktin på styrskensdelen trycks manöverorganet ner och stoppelementet kommer att hejda ytterligare produktbärare från att åka in.

I en fördelaktig vidareutveckling av uppfinningen innefattar en övre yta hosmanöverorganet en mellanliggande försänkning mellan en främre del och enbakre del hos manöverorganet. Fördelen med det är att en produktbärarvagnsom innefattar två av ett mellanrum åtskilda hjul fortfarande kommer att kun-na åka in på styrskensdelen. På grund av försänkningen kommer det förstahjulet inte att trycka ner manöverorganet när det andra hjulet ska passerastoppelementet, vilket tillåter produktbärarvagnen att åka in på styrskensde-len. När vagnen har passerat stoppelementet kommer vagnens hjul att stödja på den främre delen och/eller den bakre delen av manöverorganet, så attstoppelementet kommer att hejda ytterligare produktbärarvagnar från att åka in på styrskensdelen.

I en fördelaktig vidareutveckling av uppfinningen är styrskensdelen modulärså att längden av styrskensdelen är en längdenhet. Längdenheten svararföreträdesvis mot monteringspositionerna för de modulära styrskenorna somanvänds i transportörssystemet. Det är möjligt att tillhandahålla styrskenor avolika längder, där en styrskensdel är en längdenhet lång och en annan styr-skensdel är exempelvis två längdenheter lång. l en fördelaktig vidareutveckling av uppfinningen är en eller flera styrskens-delsförlängningar anslutna till styrskensdelen. Styrskensdelsförlängningeninnefattar en kropp och ett manöverorgan anordnat i kroppen, men innefattarinte ett stoppelement. Genom att ansluta manöverorganet i en styrskensdels-förlängning till den första styrskensdelen med en anslutningsdel skapas enlängre styrskensdel som också detekterar om en produktbärare stödjer pånågon del av manöverorganets yta. Genom att ansluta ett antal styrskens-delsförlängningar till den första styrskensdelen erhålls en styrskensdel averforderlig längd. Längden av de erhållna styrskensdelssammansättningarnabestämmer avståndet mellan två produktbärare eller två produktbärarvagnar.På det här sättet kan samma produktbärare användas att transportera pro-dukter med olika former och storlekar.

En fördel med det här är att det är möjligt att ställa in olika avstånd vid olikapositioner i ett transportörssystem. Det är t.ex. möjligt att ställa in ett relativtlångt avståndsintervall före en arbetsplats så att stora produkter kan köa utanatt stöta emot varandra, och att ställa in ett kort avståndsintervall före pålast-ningsplatsen där produktbärarna är tomma. Eftersom styrskensdelarna ärmoduldesignade är det enkelt att ändra avståndet vid en arbetsplats om pro- dukten ändras.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer att beskrivas mera i detalj i det följande, med hänvis- ning till utföringsformerna som visas i de bifogade ritningarna, där: Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6 visar en styrskensdelssammansättning som innefattar en styrskens-del och en styrskensdelsförlängning enligt uppfinningen, visar en genomskärning av styrskensdelssammansättningen iFig. 1, visar styrskensdelssammansättningen i Fig. 1 där manöverorganet trycks ner av en produktbärare, visar en vidareutveckling av en styrkskensdel enligt uppfinningen avsedd för en produktbärarvagn, visar en del av ett transportörssystem som innefattar ett flertal styr-skensdelar enligt uppfinningen, och visar en del av ett transportörssystem som innefattar ett flertal styr-skensdelar avsedda för en produktbärarvagn enligt uppfinningen.

SÄTT FÖR UTÖVANDE AV UPPFINNINGEN Utföringsformerna av uppfinningen med ytterligare utvecklingar som beskrivs i det följande ska endast ses som exempel och ska på inget sätt begränsa omfånget av det skydd som ges av patentkraven.

I Fig. 1 till 3 visas en styrskensdelssammansättning 1 innefattande en styr- skensdel 2 och en styrskensdelsförlängning 3. Styrskensdelen 2 och styr- skensdelsförlängningen 3 är anslutna till varandra av en anslutningsdel 12.

En styrskensdelssammansättning kan tänkas innefatta åtskilliga styrskens- delsförlängningar 3 men kommer bara att ha en styrskensdel 2.

Styrskensdelen 2 innefattar en Iongitudinell kropp 4. I det visade exemplet ärkroppen ihålig så att ett manöverorgan 7 kan anordnas mellan sidoväggarna5, 6 inuti kroppen. På det här sättet kommer de longitudinella sidoväggarna5, 6 att fungera som en styrskena för produktbärarnas hjul så att hjulen ledsrätt på transportörsskenan. Manöverorganet är flyttbart från en första övreposition till en andra nedre position. I Fig. 1 och 2 visas manöverorganet iden övre positionen. Manöverorganet är upphängt på kroppen med en förstavridarm 9 och en andra vridarm 10. Vridarmarna är parallella så att manöver-organets övre yta 11 alltid kommer att vara parallell med höljet, oavsett posi-tion. Styrskensdelen 2 innefattar vidare ett stoppelement 8 vridbart anslutentill manöverorganet på ett sådant sätt att stoppelementet är i en upplyft stop-position när manöverorganet är i den andra nedre positionen och så attstoppelementet är i en nedsänkt förbiledande position när manöverorganet äri den första övre positionen. Följaktligen visas stoppelementen i Fig. 1 och 2 i den nedsänkta förbiledande positionen.

Fig. 2 visar en genomskärning av höljena i styrskensdelssammansättningen iF ig. 1. Här syns den första vridarmen 9 och den andra vridarmen 10. Stopp-elementet 8 är företrädesvis, som i det här exemplet, integrerat i den förstavridarmen 9, även om en annorlunda länkning också är möjlig. Manöveror-ganet trycks till den övre positionen av ett fjädrande element 14 som verkarmellan höljet och en av Vridarmarna, här den andra vridarmen 10. Den för-sta vridarmen är också försedd med en blockerare 13 som är avsedd att bry-ta en ljusstråle i en optisk manöverapparat som kan vara monterad vid höljet.På det här sättet är det möjligt att sända en signal till en styrenhet när manö-verorganet är tillslaget och därmed när stoppfunktionen är aktiverad.

Styrskensdelen är avsedd att vara monterad i mitten av en transportörsske-na. Styrskensdelens kropp innefattar därför fastsättningsmedel, här i form avfjädrande spärrhakar 20 avsedda att gripa tag i ett longitudinellt spår i trans-portörsskenan. För att kunna montera styrskensdelar modulärt innefattar kroppen vidare monteringsutsprång 21 avsedda att passa i monteringshål i transportörsskenan. l transportörsskenan tillhandahålls monteringshål medett modulavstånd, så att varje monteringshål till exempel motsvarar en längdenhet.

I Fig. 3 visas sammansättningen av styrskensdelar i tillslaget läge, varvidmanöverorganet är i den andra nedre positionen och stoppelementet är i denupplyfta stoppositionen. Manöverorganet slås till, det vill säga trycks ned, aven produktbärare 31 som ligger an på den övre ytan hos ett manöverorgan 7.När produktbäraren har åkt in på styrskensdelssammansättningen och liggeran på manöverorganets övre sida, kommer stoppelementet att hejda efterföl-jande produktbärare att åka in på styrskensdelssammansättningen så längeden första produktbäraren fortfarande vilar på styrskensdelssammansätt-ningen. När produktbäraren lämnar styrskensdelssammansättningen kommermanöverorganet att återta sin overksamma övre position och stoppelementetkommer att tillåta en ny produktbärare att åka in på styrskensdelssamman- sättningen.

Fig 5. visar ett antal styrskensdelar 2 anordnade angränsande till varandrapå en transportörsskena. I det här exemplet används en styrskensdel 2 utannågra styrskensdelsförlängningar. Styrskensdelarna 2 är monterade i mittenav transportörsskenan 30 och kommer därmed att styra produktbärarna 31 isidoriktningen, så att produktbärarna kan rulla på ett kontrollerat sätt påtransportörsskenan. Ett externt kontrollerat stopp 32 är placerat framför styr-skensdelarna, vid en position där produktbärarna ska ställa sig i kö före ex-empelvis en arbetsplats.

Ovanför transportörsskenan finns en ändlös transportörskedja avsedd attförflytta produktbärarna. Transportörskedjan innefattar ett flertal tranportörs-krokar 33 avsedda att gripa tag i produktbärarens hjulaxel. En transportörs-krok är vridbart upphängd i transportörskedjan så att kroken antingen kanvara i en låg position i vilken den kan gripa tag i en produktbärare eller vara ien höjd position i vilken den passerar över produktbäraren. I det visade ex- emplet är det externt kontrollerade stoppet 32 avaktiverat vilket tillåter trans- portörskroken att gripa tag i den första produktbäraren. När stoppet 32 äraktiverat är stoppelementet i en höjd position vilket hejdar produktbärarenoch som också håller transportörskroken i en höjd position när den passerarproduktbäraren. När den första produktbäraren dras från den första styr-skensdelen, lämnar produktbäraren manöverorganet hos den första styr-skensdelen. Manöverorganet trycks därmed till sin overksamma position vil-ket i sin tur sänker styrskensdelens stoppelement. När stoppelementet är isin nedre position kan nästa transportörskrok gripa tag i produktbäraren ochkommer att dra denna från den andra styrskensdelen in på den första styr-skensdelen vilket i sin tur kommer att resa den första styrskensdelens stopp-element. När produktbäraren lämnar den andra styrskensdelen kommer denandra styrskensdelens stoppelement att tillåta efterföljande produktbärare attdras in på den andra styrskensdelen. På samma sätt kommer alla produktbä-rare som väntar i kön synkront att förflytta sig ett steg framåt, en efter annan.När transportörskroken som drar en produktbärare når ett stoppelement hosen föregående styrskensdel som är i höjd stopposition, kommer transportörs-kroken att glida på stoppelementet och blir därmed puttad uppåt så att kro-ken tappar taget om produktbärarens axel. Produktbäraren kommer därför att stanna vid stoppelementet.

Avstånden mellan produktbärarna bestäms av avståndet mellan varje stopp-element. För mindre artiklar räcker det med ett litet avstånd vilket visas i ex-emplet. För större avstånd kopplas styrskensdelen ihop med ett erforderligtantal styrskensdelsförlängningar, så att det erforderliga avståndet erhålls. Pådetta sätt är det möjligt att använda samma produktbärare för att bära ett an-tal produkter av olika storlek i samma transportörssystem. Det är också möj-ligt att ordna styrskensdelssammansättningarna i en grupp med ett visst av-stånd vid en arbetsplats då produktbärarna bär en produkt, och en annanstyrskensdelsgrupp som har ett mindre avstånd då produktbärarna är tommavid en pålastningsplats. Det här gör det möjligt att anpassa avståndet vid var-je arbetsplats individuellt till kraven för just den arbetsplatsen, vilket kommer att spara plats. Det är en fördel att kunna använda en typ av produktbärare och inte behöva använda produktbärare med olika typer av skyddsanord-ningar för att separera de burna produkterna eller produktbärare med en fastlängd avsedda för en specifik produkt.

Styrskensdelen är företrädesvis konstruerade på ett modulärt sätt så att styr-skensdelens längd är en längdenhet. En längdenhet kan vara exempelvis 10cm eller 20 cm. Styrskensdelen är företrädesvis avpassad att monteras i för-definierade monteringspositioner i en huvudtransportör med avstånd motsva-rande en längdenhet eller en multipel av längdenheter. I ett exempel är entransportör försedd med ett modulärt styrskenssystem, där styrskenan bestårav raka modulära styrskensdelar, varvid varje styrskensdel år en längdenhet.I ett sådant system kan en eller flera raka styrskensdelar bytas ut mot någonannan typ av del, så som en modulär avledare eller en växel med en längdav en multipel längdenhet. Med de uppfinningsenliga styrskensdelarna kanen köfunktion med ett valbart avstånd enkelt erhållas vid en arbetsplats itransportörssystemet genom att byta ut de raka styrskensdelarna mot styr-skensdelar som har en stoppfunktion. När arbetsplatsen ska tas bort tillåtermoduldesignen att köfunktionen tas bort genom att ersätta styrskensdelarnamed stoppfunktion med raka styrskensdelar. När arbetsplatsen ska modifie-ras eller bytas ut tillåter moduldesignen att köfunktionen avpassas till den nyaarbetsplatsen genom att infoga eller avlägsna en eller flera styrskensförläng- ningar. l en vidareutveckling av den uppfinningsrika styrskensdelen, visad i Fig. 4, ärden första styrskensdelen avpassad för en produktbärarvagn 35 som innefat-tar två av ett avstånd åtskilda hjul 36, 37 som bär en vagn avsedd för tyngreprodukter. Höljet på styrskensdelsförlängningen är detsamma som beskrivitsovan, med ett manöverorgan 19 som är försett med en försänkning 15 i mitt-delen av manöverorganet 19. Den främre delen 16 och den bakre delen 17liknar manöverorganet 7, det vill säga har samma höjd som manöverorganeti den övre positionen. När manöverorganet 19 är i den övre positionen kom- mer försänkningen 15 att vara ungefärligen på samma nivå som den övre 11 delen av höljet 4. När ett produktbärarhjul befinner sig vid försänkningenkommer manöverorganet inte att slås till, alltså kommer manöverorganet attvara i den övre positionen. I Fig. 6 visas ett exempel på en transportör sominnefattar en styrskensdelssammansättning som visas i Fig. 4. Varje styr-skensdelssammansättning innefattar en styrskensdel 2 med ett manöveror-gan 19 och en styrskensdelsförlängning. När en sådan produktbärarvagn 35åker in på styrskensdelen kommer manöverorganet först att pressas ned närdet främre vagnshjulet 36 ligger an mot den bakre delen 17, och när vagnenfortsätter i rörelseriktningen 18 kommer framhjulet att åka in på försänkning-en vilket Iåter manöverorganet 19 återta vilotillståndet med stoppelementet 8i den lägre positionen. På detta sätt kan vagnens bakhjul 37 passera stopp-elementet så att vagnen kan åka in på styrskensdelen. När vagnens bakhjulligger an mot manöverorganets bakre del och/eller vagnens framhjul liggeran mot manöverorganets främre del, trycks manöverorganet ned så attstoppelementet kommer att hejda en efterföljande produktbärarvagn från attåka in på styrskensdelen. Eftersom vagnens hjul kommer att ligga an mot deövre ytorna på antingen manöverorganet 19, anslutningsdelen 12 eller styr-skensdelsförlängningen 3 kommer stoppelementet att hejda ytterligare vag-nar från att åka in på styrskensdelen så länge vagnen befinner sig på styrs-kensdelssammansättnignen. När vagnen släpps ut från styrskensdelenkommer stoppelementet att sänkas och en efterföljande produktbärarvagnkan åka in på styrskensdelen på samma sätt som beskrivet ovan. Genom attansluta ett önskat antal styrskensdelsförlängningar till den första styrskens- delen kan vilket erforderligt avstånd som helst uppnås.

Det är också möjligt att montera transportörsskenorna med en lutning, så attproduktbärarna kan rulla av sig själva från en styrskensdel till nästa närstoppelementet släpper dem fria. Detta skulle till exempel kunna vara en för-del för att tillhandahålla enklare undertransportörer som inte behöver en se- parat transportörskedja. 12 Uppfinningen ska inte anses begränsad till utföringsformerna som beskrivsovan. Ett antal ytterligare varianter och modifikationer är möjliga inom ramen för de efterföljande patentkraven. 13 REFERENSBETECKNINGAR 1: Styrskensdelssammansättning2: Styrskensdel 3: Styrskensdelsförlängning4: Kropp 5: Sidovägg 6: Sidovägg 7: Manöverorgan 8: Stoppelement 9: Första vridarm 10: Andra vridarm 11: Övre yta 12: Anshnnmgsdel 13: Blockerare 14: Fjädrande element15: Försänkning 16: Främre del 17: Bakre del 18: Rörelseriktning 19: Manöverorgan 20: Spänhake 21: Utsprång 30: Transportörsskena31 : Produktbärare 32: Stopp 33: Transportörskrok34: Transportörskedja35: Produktbärarvagn36: Framhjul 37: Bakhjul

Claims (1)

1. . Styrskensdel (2) för en transportör avsedd att transportera hängande produktbärare (31, 35), där styrskensdelen (2) är avsedd att placerascentralt i en huvudskena (30) i transportören, där styrskensdelen (2)innefattar en kropp (4), kännetecknad av att styrskensdelen (2) inne-fattar ett manöverorgan (7, 19) vridbart upphängt på kroppen (4), därmanöverorganet (7, 19) går att flytta från en första övre position till enandra nedre position, och ett stoppelement (8) vridbart anslutet tillmanöverorganet (7, 19) på så sätt att stoppelementet (8) är i en upp-lyft stopposition när manöverorganet (7, 19) är i den andra nedre po-sitionen och så att stoppelementet (8) är i en nedsänkt förbiledande position när manöverorganet (7, 19) är i den första övre positionen. _ Styrskensdel enligt krav 1, kännetecknad av att manöverorganet är vridbart upphängt på kroppen med en första vridarm (9) och en andravridarm (10) så att manöverorganets (7, 19) övre yta (11) är parallellmed kroppens (4) övre yta både i den första övre positionen och i den andra nedre positionen. _ Styrskensdel enligt krav 2, kännetecknad av att stoppelementet (8) är integrerat i den första vridarmen (9). _ Styrskensdel enligt något av kraven 2 till 3, kännetecknad av att en av vridarmarna (9, 10) innefattar en blockerare (13) avsedd att brytaen ljusstråle i en optisk sensor när manöverorganet (7, 19) är i den andra nedre positionen. . Styrskensdel enligt något av kraven 1 till 4, kännetecknad av att ma- növerorganet (7, 19) trycks till den första övre positionen av ett fjäd- rande element (14). . Styrskensdel enligt något av kraven 1 till 5, kännetecknad av att den övre ytan (11) hos manöverorganet (19) innefattar en mellanliggande försänkning (15) mellan en främre del (16) och en bakre del (17) hos manöverorganet. Styrskensdel enligt något av kraven 1 till 6, kännetecknad av attkroppen innefattar två longitudinella parallella sidoväggar (5, 6) och att manöverorganet (7, 19) är anordnat mellan sidoväggarna (5, 6). Styrskensdel enligt något av kraven 1 till 7, kännetecknad av att styr-skensdelen är modulär så att styrskensdelens längd är en längdenhet,och där styrskensdelen är avpassad att monteras i fördefinierademonteringspositioner i en huvudtransportörsskena med avstånd mot- svarande längdenheten eller en multipel av längdenheten. Styrskensdel enligt något av kraven 1 till 8, kännetecknad av att styr-skensdelen är tillverkad av ett material med låg friktionskoefficient, så som acetalplast eller polyamid. 10.Styrskensdelssammansättning innefattande en styrskensdel (2) enligt 11. något av kraven 1 till 9, kännetecknad av att styrskensdelssamman-sättningen (1) vidare innefattar en styrskensdelsförlängning (3), därstyrskensdelsförlängningen (3) innefattar en kropp (4) och ett manö-verorgan (7) vridbart upphängt i kroppen (4) med två vridarmar (9, 10),och där styrskensdelens (2) manöverorgan (7, 19) är ansluten till styr-skensdelsförlängningens (3) manöverorgan (7) med en anslutningsdel(12) så att styrskensdelens (2) manöverorgan (7, 19) och styrskens- delsförlängningens (3) manöverorgan (7) rör sig samtidigt. Styrskensdelssammansättning enligt krav 10, kännetecknad av attstyrskensdelsförlängningens (3) kropp (4) innefattar två longitudinellaparallella sidoväggar (5, 6) och att manöverorganet (7) är anordnatmellan sidoväggarna (5, 6). 12.Styrskensdelssammansättning enligt krav 10 eller 11, kännetecknad av att styrskensdelssammansättningen innefattar ett flertal styrskens- delsförlängningar (3), där manöverorganen (7) hos varje styrskens-delsförlängning (3) är ihopkopplade med varandra genom en anslut- ningsdel (12). 13.Styrskensdelssammansättning enligt något av kraven 10 till 12, kän- 5 netecknad av att styrskensdelsförlängningen har en längd som är enlängdenhet eller en halv längdenhet, där längdenheten hos en styr-skensdelsförlängning motsvarar längdenheten hos en styrskensdel, och där styrskensdelen är avpassad att monteras i fördefinierademonteringspositioner i en huvudtransportörsskena med avstånd mot- 10 svarande längdenheten eller en multipel av längdenheten. 14.Transportör innefattande ett flertal styrskensdelar enligt något av kra-ven 1 till 9. 15.Transportör enligt krav 14, vidare innefattande ett flertal styrskens- delssammansättningar enligt något av kraven 10 till 13. 15 16.Transportör enligt krav 15, kännetecknad av att styrskensdelssam-mansättningarna är anordnade i åtminstone två olika grupper, därstyrskensdelssammansättningarna av styrskensdelar i varje grupp har olika längder så att stoppelementen i varje grupp har olika avstånd.