SE536376C2 - Styranordning för ett trehjuligt fordon - Google Patents

Styranordning för ett trehjuligt fordon Download PDF

Info

Publication number
SE536376C2
SE536376C2 SE1100782A SE1100782A SE536376C2 SE 536376 C2 SE536376 C2 SE 536376C2 SE 1100782 A SE1100782 A SE 1100782A SE 1100782 A SE1100782 A SE 1100782A SE 536376 C2 SE536376 C2 SE 536376C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
vehicle
driver
plate
steering device
steering
Prior art date
Application number
SE1100782A
Other languages
English (en)
Other versions
SE1100782A1 (sv
Inventor
Goeran Folkesson
Hans Folkesson
Yngve Haaland
Original Assignee
Clean Motion Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Clean Motion Ab filed Critical Clean Motion Ab
Priority to SE1100782A priority Critical patent/SE536376C2/sv
Priority to PCT/SE2012/000164 priority patent/WO2013058694A1/en
Priority to EP12841959.5A priority patent/EP2768716B1/en
Publication of SE1100782A1 publication Critical patent/SE1100782A1/sv
Publication of SE536376C2 publication Critical patent/SE536376C2/sv

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/027—Motorcycles with three wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/05—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the steering wheel, steering hand lever or steering column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/195—Yieldable supports for the steering column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/197—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible incorporating devices for preventing ingress of the steering column into the passengers space in case of accident
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J27/00—Safety equipment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J27/00—Safety equipment
    • B62J27/30—Crash bars; Crash bungs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

535 376 Publikationen US 4,798,399 visar och beskriver ett trehjuligt fordon med en säkerhetsbur, vilken skyddar föraren vid en olycka. För att hålla föraren på plats i säkerhetsburen har förarplatsen ett säkerhetsbälte, vilket är fäst till säkerhetsburen.
Från publikationen DE 33 37 231 är det känt att vid en frontalkollision dra ratten i ett fordon framåt, sett i fordonets normala färdriktning, bort från föraren, för att reducera risken för föraren att skadas. Ratten dras framåt genom att ratten är sammankopplad med en del i fordonets främre sektion, till exempel fordonets motor, vilken förs bakåt vid en frontalkollision. Rattens rörelse framåt åstadkommes genom att delen i fordonets främre sektion är sammankopplad med ratten via till exempel en wire.
Publikationen DE 40 13 808 visar en motorcykel där styranordningen är fäst till motorcykelns bärande konstruktion med ett länksystem. Vid en frontalkollision rör sig styranordningens övre del framåt och nedåt samtidigt som sätet rör sig framåt och uppåt.
Kort beskrivning av uppfinningen.
Syftet med uppfinningen är att åstadkomma en styranordning för trehjuliga fordon, där styranordningen reducerar risken för en förare att skadas vid en frontalkollision. För att uppnå en god säkerhet måste ett fordons förarplats vara utrustad med ett säkerhetsorgan, såsom ett säkerhetsbälte, som reducerar förarens rörelse framåt vid en frontalkollision. För att ytterligare förbättra säkerheten bör fordonet vara konstruerat med en främre energiupptagande zon som reducerar den kraft som påverkar föraren av fordonet vid en frontalkollision. Styranordningen enligt uppfinningen är utformad så att styranordningens övre del rör sig framåt, sett i fordonets normala färdriktning, bort från föraren, vid en frontal kollision. Med en styranordning enligt uppfinningen reduceras risken att en bältad förare kommer i kontakt med fordonets styranordning. Detta uppnås genom att styranordningen är en styv enhet och att styranordningens infästning med fordonets bärande konstruktion innefattar en platta anordnad vid den sida av fordonets bärande konstruktion som är riktad mot fordonets främre hjul och åtminstone ett deformerbart element.
Kort beskrivning av ritningarna.
Med hänvisning till bifogade ritningar följer en närmare beskrivning av såsom exempel anförd utföringsform av uppfinningen.
På ritningarna visar 538 375 figur 1 ett trehjuligt fordon där en del av fordonets främre del har tagits bort, så att en utföringsform av en styranordningens infästning med fordonets bärande konstruktion visa, figur 2 en utföringsform enligt uppfinningen av styranordningens infästning med fordonets bärande konstruktion och figur 3 fordonet med utföringsformen enligt figur 2 efter en frontalkollision.
Detaljerad beskrivning av föredragen utföringsform.
Figur 1 visar ett trehjuligt fordon (10) med en förarplats (11), där förarplatsen (11) är utrustat med ett säkerhetsbälte (12). Fordonet har två hjul (13) vid fordonets (10) bakre del och ett hjul (14) vid fordonets (10) främre del. Fordonets (10) främre hjul (14) utgör en del av fordonets (10) styranordning (15). Fordonets (10) styranordning (15) består förutom fordonets främre hjul (14), av en övre del (16) med vilken föraren påverkar styranordning (15), samt en mellandel (18), såsom en axel, och en hjulinfästning (19). Styranordningens (15) övre del (16) äri den visade utföringsformen ett styrhandtag, men kan vara en ratt.
Styranordningen (15) är monterad till fordonet (10) med en infästningsanordning (17) som är belägen mellan styranordningens (15) övre del (16) och hjulinfästningen (19).
Styranordningens (15) mellandel (18) löper genom infästningsanordningen (17) och är roterbart lagrad relativt infästningsanordningen (17). Den del av infästningsanordningen (17) där mellandelen (18) är lagrad, kan vara utformad som ett rör (20).
I den visade utföringsformen består infästningsanordningen (17) av röret (20), ett infästningselement (21) vid rörets (20) nedre del, där infästningselementet (21) är fäst till fordonets (10) bärande konstruktion (22), samt ett stagarrangemang (23) mellan rörets (20) övre del och en del av fordonets (10) bärande konstruktion (22). Styranordningen (15) med en fördragen huvudsakligen vertikal sträckning hålls infäst i fordonets (10) bärande konstruktion (22) av infästningsanordningens (17) infästningselement (21) och stagarrangemang (23).
Figur 2 visar en utföringsform enligt uppfinningen av styranordningen (15) och styranordningens (15) infästning till fordonets (10) bärande konstruktion (22), där styranordningen (15) bestående av fordonets främre hjul (14), en hjulinfästning (19), en mellandel (18), såsom en axel, och en övre del (16) med vilken föraren påverkar styranordning (15), där styranordningen (15) är en styv enhet, och en infästningsanordning (17) som består av ett rör (20) och en platta (27) anordnad vid rörets (20) ände som är närmast fordonets (10) främre hjul (14), huvudsakligen tvärs rörets (20) längdriktning.
Plattan (27) är fäst till fordonets (10) bärande konstruktion (22), på den sida av fordonets 3 535 375 (10) bärande konstruktion (22) som är mot fordonets (10) främre hjul (14), med infästningselement såsom till exempel skruv och mutter. infästningen av plattan (27) till fordonets (10) bärande konstruktion (22) kan vara utformad med ett eller två främre infästningselement (28) samt ett eller två bakre infästningselement (29), där någon part av de främre infästningselementen deformeras, så att plattan (27) lossnar från de främre infästningselementen (28) vid en förutbestämd belastningen.
Vid en frontalkollision deformeras fordonets (10) främre del och fordonets (10) främre hjul (14) trycks bakåt, sett i fordonets (10) normala färdriktning. Då styranordningen (15) är en styv enhet, kommer plattans (27) främre infästningselement (28) att utsättas för en dragkraft. De främre infästningselementen (28) är så dimensionerade att de vid en förutbestämd dragkraft deformeras och plattans (27) främre del frigörs från fordonets (10) bärande konstruktion (22). När fordonets (10) främre hjul (14) rör sig bakåt, sett i fordonets normala färdriktning, kommer plattan (27) att utsättas för en böjande belastning i en sektion (30) belägen mellan röret (20) och de bakre infästningselementen (29). Sektionen (30) kommer att deformeras, varvid fordonets (10) främre hjulet (14) rör sig bakåt, sett i fordonets (10) normala färdriktning, och styranordningens (15) övre del (16) rör sig framåt, sett i fordonets (10) normala färdriktning. För att ha en kontrollerad deformation av plattans (27) sektionen (30) kan sektionen (30) vara försedd med någon form av försvagning, såsom ett spår eller urtagnlngar.
Figur 3 visar anordningen enligt figur 2 efter en frontalkollision där fordonets (10) främre hjulet (14) rört sig bakåt, så att styranordningens (15) övre del (16) rört sig framåt, sett i fordonets normala färdriktning. Med styranordningen (15) utformad som en styv enhet och med styranordningen (15) infäst till fordonets (10) bärande konstruktion (22) med en platta (27) anordnad vid den sida av fordonets (10) bärande konstruktion (22) som är riktad mot fordonets (10) främre hjul (14) och där infästningen har deformerbara delar (28, 30), kommer styranordningens (15) övre del (16) att röra sig framåt när fordonets (10) främre hjul ( 14) rör sig bakåt.
Då fordonet (10) är utrustat med ett säkerhetsbälte (12) som reducerar förarens rörelse framåt och då styranordningens (15) övre del (16) rört sig framåt, från föraren, reduceras risken att föraren skadas vid en frontalkollision, att föraren slår huvudet i styranordningens (15) övre del (16). Den sträcka som styranordningens (15) övre del (16) kan röra sig framåt, bestämmas genom infästningsanordningens (17) placering relativt till fordonets (10) främre hjul (14) och infästningsanordningens (17) placering relativt till fordonets (10) bärande konstruktion (22).
Med den ovan beskrivna utföringsformen där styranordningen (15) är en styv enhet och där infästningen av styranordningen (15) till fordonets (10) bärande konstruktion (22) har en 4 535 375 platta (27) anordnad vid den sida av fordonets (10) bärande konstruktion (22) som är riktad mot fordonets (10) främre hjul (14) och åtminstone en del (28, 30) som deformeras när fordonets (10) främre hjul (14) rör sig bakåt, vid en frontalkollision, kommer styranordningens (15) övre del (16) att röra sig framåt, sett i fordonets (10) normala färdriktning, varvid risken för skador på en bältad förare reduceras, speciellt skador på förarens huvud. Även om uppfinningen har beskrivits med hänvisning till en föredragen utföringsform kan styranordningen modifieras på ett flertal sätt inom ramen för uppfinningstanken, såsom den presenteras i de angivna patentkraven.

Claims (5)

538 375 P rav
1. Styranordning för att reducera risken för skador på en förare av ett trehjuligt fordon vid en frontalkollision, där fordonet har en bärande konstruktion (22) med en förarplats (11) anordnad vid fordonets främre del, i mitten av fordonet, sett tvärs fordonets normala färdriktning, där styranordningen (15) har en huvudsakligen vertikal utsträckning, där styranordningen (15) innefattar fordonets främre hjul (14), en hjulinfästning (19), en mellandel (18) och en övre del (16), med vilken föraren påverkar styranordningen (15), där styranordningen (15) är roterbart lagrad i en infästningsanordning (17), där infästningsanordningen (17) är anordnad mellan styranordningens (15) hjulinfästning (19) och styranordningens (15) övre del (16), samt att infästningsanordningen (17) är fäst till fordonets bärande konstruktion (22) k ä n n e t e c k n a d a v a t t fordonets främre hjul (14), hjulinfästning (19), mellandel (18) och övre del (16) utgör en styv styranordning (15), att infästningsanordningen (17) har en platta (27) anordnad huvudsakligen tvärs styranordningens (15) huvudsakligen vertikala utsträckning, att plattan (27) är fäst till fordonets (10) bärande konstruktion (22) på den sida av fordonets (10) bärande konstruktion (22) som är riktad mot fordonets (10) främre hjul (14), att plattan (27) har åtminstone ett främre infästningselement (28) och åtminstone ett bakre infästningselement (29), att det främre infästningselementet ( 28) är anordnat att deformeras när fordonets (10) främre hjul (14) trycks bakåt, sett i fordonets (10) normala fârdriktning, med en kraft över ett förutbestämt värde, så att styranordningens (15) övre del (16) rör sig framåt, sett i fordonets (10) normala färdriktning.
2. Styranordning för att reducera risken för skador på en förare av ett trehjuligt fordon enligt krav 1 k ä n n e t e c k n a d a v a t t infästningsanordningen (17) förutom plattan (27), består av ett rörelement (20) som sträcker sig i styranordningens (15) huvudsakligen vertikala utsträckning i vilket styranordningens (15) mellandel (18) är roterbart lagrad.
3. Styranordning för att reducera risken för skador på en förare av ett trehjuligt fordon enligt något av föregående krav k ä n n e t e c k n a d a v a t t plattan (27) har en sektion (30) mellan plattans (27) bakre infästningselement (29) och plattans (27) anslutning till rörelementet (20), där plattans (27) sektion (30) är anordnad att deformeras när fordonets (10) främre hjul (14) rör sig bakåt. 538 375
4. Styranordning för att reducera risken för skador på en förare av ett trehjuligt fordon enligt något av föregående krav k ä n n e t e c k n a d a v a tt det främre infästningselementet (28) innehåller ett skruvförband.
5. Trehjuligt fordon med en förarplats anordnad vid fordonets främre del, i mitten av fordonet, sett tvärs fordonets normala färdriktning, där förarplatsen har en styranordning (15) k ä n n e t e c k n a d a v a tt fordonets (10) styranordning (15) är utformad enligt något av patentkraven 1 till 4.
SE1100782A 2011-10-21 2011-10-21 Styranordning för ett trehjuligt fordon SE536376C2 (sv)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1100782A SE536376C2 (sv) 2011-10-21 2011-10-21 Styranordning för ett trehjuligt fordon
PCT/SE2012/000164 WO2013058694A1 (en) 2011-10-21 2012-10-19 Steering arrangement for vehicle
EP12841959.5A EP2768716B1 (en) 2011-10-21 2012-10-19 Steering arrangement for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1100782A SE536376C2 (sv) 2011-10-21 2011-10-21 Styranordning för ett trehjuligt fordon

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1100782A1 SE1100782A1 (sv) 2013-04-22
SE536376C2 true SE536376C2 (sv) 2013-09-24

Family

ID=48141167

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1100782A SE536376C2 (sv) 2011-10-21 2011-10-21 Styranordning för ett trehjuligt fordon

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2768716B1 (sv)
SE (1) SE536376C2 (sv)
WO (1) WO2013058694A1 (sv)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US12060102B1 (en) 2023-04-17 2024-08-13 Ford Global Technologies, Llc Steering post reinforcement for three-wheeled vehicle

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3578782A (en) * 1969-10-29 1971-05-18 Honda Motor Co Ltd Apparatus for the retraction of a steering wheel of a vehicle in the event of a front end collision thereof
US4325448A (en) * 1978-11-24 1982-04-20 American Microcar Incorporated Three-wheeled, motor-powered, pedal-started vehicle
US4311335A (en) * 1980-04-24 1982-01-19 Henry F. Winiecki Crash resistant motorcycle
US4413702A (en) * 1980-12-15 1983-11-08 Gail B. Mauer Vehicle control safety system
JPS6029334A (ja) * 1983-04-04 1985-02-14 Honda Motor Co Ltd 走行車両
DE3817672A1 (de) * 1987-08-01 1989-12-07 Richard Ambros Sicherheitskraftfahrzeug
US4973082A (en) * 1987-09-09 1990-11-27 Dan Kincheloe Roll cage for personal motorized vehicles
DE3818893A1 (de) * 1987-12-22 1989-07-06 Ortopedia Gmbh Elektrofahrzeug
FR2645819A1 (fr) * 1989-04-13 1990-10-19 Peugeot Colonne de direction de securite pour vehicule automobile
DE4013808A1 (de) * 1990-04-28 1991-10-31 Bayerische Motoren Werke Ag Motorrad mit einer vorderradaufhaengung
JP3151605B2 (ja) * 1996-10-11 2001-04-03 本田技研工業株式会社 チルト式ステアリング装置
ATE236042T1 (de) * 1996-12-06 2003-04-15 Citymobil Ag Motorbetriebenes dreirad-fahrzeug
DE10209969B4 (de) * 2001-03-07 2007-08-30 Honda Giken Kogyo K.K. Stoßabsorberstruktur für Fahrzeuge
DE10309328A1 (de) * 2003-03-04 2004-09-16 Bayerische Motoren Werke Ag Crashsensorik für Motorräder
EP2125488A1 (en) * 2006-12-29 2009-12-02 Renault Trucks Truck with mechanical actuator to move the steering wheel to a safety position

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US12060102B1 (en) 2023-04-17 2024-08-13 Ford Global Technologies, Llc Steering post reinforcement for three-wheeled vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013058694A1 (en) 2013-04-25
EP2768716B1 (en) 2018-05-16
EP2768716A4 (en) 2016-07-20
SE1100782A1 (sv) 2013-04-22
EP2768716A1 (en) 2014-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5310689B2 (ja) 車両用乗員膝保護装置
WO2013134591A3 (en) Internally collapsible steering column assembly
SE507771C2 (sv) Anordning och förfarande för skydd av åkande i fordon
CN105392637A (zh) 提高车辆安全性的装置
RU2010123785A (ru) Установочная конструкция устройства с подушкой безопасности для защиты коленей и приводного электродвигателя рулевого механизма с электрическим усилителем
US8764064B2 (en) Steering column assembly with improved energy absorption system
JP2006232216A5 (sv)
CN110510000A (zh) 用于道路车辆的前轮毂组件断开装置
SE532039C2 (sv) Styrlänkage
US8220834B2 (en) Steering column arrangement for motor vehicles
US9248877B1 (en) Vehicle
CN106458263B (zh) 车辆撞击结构
US9988027B2 (en) Brake system and vehicle
SE536376C2 (sv) Styranordning för ett trehjuligt fordon
US9511791B2 (en) Motor vehicle comprising means for positioning a collapsible steering column
SE531582C2 (sv) Fäste för underkörningsskydd och underkörningsskydd
JP5958706B2 (ja) 車両前部の車体構造
KR20110121068A (ko) 차량용 전동식 동력조향장치
KR20140065844A (ko) 자동차의 스티어링 컬럼 장치
SE537731C2 (sv) Anordning för framkastreducering vid krock
JP6098420B2 (ja) 車両の前部車体構造
CN202022237U (zh) 汽车转向柱的可溃式调节结构
KR20060004272A (ko) 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수장치
JP2005238894A (ja) ステアリング装置
US20080217090A1 (en) Motorcycle safety designs