SE533681C2 - Spolsystem - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 533 B81 2 Ovannämnda och andra ändamål uppnås enligt uppfinningen uppnås genom att det inledningsvis beskrivna systemet har getts de av patentkravet 1 ingående särdragen.

Fördel som uppnås med ett system enligt patentkravet 1 är att systemet på ett effektivt sätt kan förhindra och avskräcka en angripare till att borda ett fartyg samtidigt som besättningens hälsa av systemet inte riskeras eller att fartyget av systemet havererar.

Föredragna utföringsformer av anordningen enligt uppfinningen har vidare getts de av underkraven 2 - 14 framgående särdragen.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är sprutanordningarna konfigurerade att kunna förflyttas mellan dels positionen av respektive munstycke anordnat utanför sidan eller relingen och dels en position varvid respektive munstycke är anordnat innanför fartygets sida eller reling. En effekt av detta är att när fartyget passerar genom trånga passager, t.ex. smala kanaler, och fartygets skrov är dimensionerat utifrån bredden av sådana passager är det nödvändigt att kunna förflytta element från fartygets sida som påverkar fartygets bredd.

Därför är sprutanordningarna så konfigurerade att möjliggöra förflyttning mellan positionen då de befinner sig utanför fartygets sida och positionen då de befinner sig innanför fartygets sida.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen sprutas vätskan ut från respektive munstycke med högt tryck, företrädesvis överstigande 3 bar. En effekt av detta är att vätskan ut från munstycket därmed kan sprutas med tillräcklig kraft för att dels ha en tillräcklig räckvidd och dels en sådan tillräcklig kraft för att kunna spola bort störande element, t.ex. pirater, från fartygets sida.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är det vätskebärande arrangemanget konfigurerat att transportera havsvatten till sprutanordningarna för utsprutning av havsvatten från dessa. En effekt av detta är att havsvatten därmed direkt med hjälp av en pumpanordning kan suga havsvatten från havet och därmed transportera havsvattnet till sprutanordningarna. Alternativt kan det vätskebårande arrangemanget kopplas till ett på fartyget redan befintligt system som har en pumpanordning som suger upp havsvatten.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är det vätskebärande arrangemanget konfigurerat att transportera vätska från en i fartyget anordnad vätsketank till respektive sprutanordning för utsprutning av vätska. En effekt av detta är att vätska, t.ex. vatten, därmed kan hållas lagrat i fartyget. En ytterligare effekt av detta är det kan vara nödvändigt med en sådan tank om havsvatten som sugs upp från havet är förorenat eller innehåller partiklar först får anlända till en sådan tank. l tanken kan sedan partiklarna eller föroreningarna frånskiljas fràn vatten via en reningsprocess varvid de ej därmed behöver komma in i sprutanordningarna och förorsaka stop eller haveri av systemet. 10 15 20 25 30 35 533 B81 3 Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är respektive sprutanordning konfigurerad att respektive munstycket har en oscillerande fram och tillbaka gående rörelse, vilken rörelse rör sig i ett plan parallellt med fartygets sida, varvid vätska sprutas ut från munstycket i ett vinkelområde 0 - 180 grader och där 90 grader representerar en lodrät riktning från munstycket mot vattenytan i vilket vatten fartyget flyter. En effekt av detta är därmed att vätskan ut fràn munstycket spolar i planet, och vilken vätska i planet därmed blir att likna vid en vätske-ridà i huvudsak parallellt med fartygets sida. Detta plan befinner sig vid utsprutning av vätska utanför och parallellt med fartygets sida. Detta medför att element, och vilka element ej tillhör fartyget såsom t.ex. pirater, som skulle kunna befinna sig längs med eller mot fartygets sida därmed av den utsprutande vätskan fràn respektive munstycke blir bortspolat.

En eller flera sprutanordningar kan även monteras eller positioneras vid behov vid fartygets främre parti, t.ex. området för fören, eller fartygets aktre parti, t.ex. området för aktern.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är respektive sprutanordning anordnat på ett respektive stativ med en regleranordning, företrädesvis en tryckcylinder, konfigurerad att förflytta sprutanordningen med munstycket från den ena till den andra positionen. Enligt en utföringsform är sprutanordningen så konfigurerad att stativet bringar sprutanordningen att vippa från den ena till den andra positionen. Genom användandet av en tryckcylinder kan därmed en sida av stativet lyftas upp varvid sprutanordningen med munstycket därmed vinklas över relingen till position för att spruta ut en vätska parallellt med fartygets sida.

Enligt en ytterligare utföringsforrn av uppfinningen är respektive munstycke anordnat i position utanför fartygets sida bringat att passera över fartygets reling till denna position från positionen innanför fartygets sida. En effekt av detta är att sprutanordningen därmed kan monteras på fartygets däck eller reling.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är respektive munstycke anordnat i position utanför fartygets sida bringat att passera ut genom en öppning i sidan till denna position från positionen innanför fartygets sida. En effekt av detta är sprutanordningen när den inte används därmed är förvarad inne i fartyget. Detta kan vara nödvändigt om däcket på fartyget är sådant att det inte medger montering av sådana anordningar. Ett annat skäl kan vara att vissa fartyg behöver utnyttja däckets area till lastområde varvid arean pà däcket därmed åtgår till att användas som lastområde. En monterad anordning pä ett sådant däck skulle därmed löpa stor risk att bli skadad av last på däcket och därmed obrukbar.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen har vätskan i de vätskebärande arrangemangen till respektive sprutanordning vid aktivering ett tryck som påverkar respektive sprutanordning och munstycke att förflytta sig från en position innanför 10 15 20 25 30 35 533 B81 4 fartygets sida till positionen med munstycket utanför fartygets sida. En effekt av detta är att sprutanordningen därmed kan vara anordnad på ett sådant sätt att dess regleranordning styrs av trycket i vätskan i det vätskebärande arrangemanget. Detta kan ske genom att när det uppstår ett tryck i vätskan, t.ex. vid aktivering av systemet, styr regleranordningen sprutanordningen i en sådan position att munstycket anordnas utanför fartygets sida.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen kan respektive munstycke manuellt bringas från positionen innanför fartygets sida till positionen utanför fartygets sida.

En effekt av detta är att besättningen på fartyget därmed kan positionera respektive munstycke till en position utanför fartygets sida för utsprutning av vätska.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är systemet konfigurerat att aktiveras med hjälp av en styrenhet som styr respektive sprutanordning och tillhörande munstyckes position. Systemet är konfigurerat att kunna aktiveras från en vald position på fartyget, t.ex. manövreringsbryggan på fartyget. Detta eftersom manövreringsbryggan för det mesta är bemannad på ett fartyg under drift. Vid behov kan systemet aktiveras av personal från manövreringsbryggan för att starta spolning av fartygets sidor varvid störande element från fartygssidorna därmed spolas bort. Systemet kan även vara konfigurerat att aktiveras från andra platser av fartyget om det är andra områden på fartyget som är att föredra för att aktivera systemet.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är styrenheten fjärrstyrd. En effekt av detta är att styrenheten via elektriska signaler kan aktivera systemet. En ytterligare utföringsform är att systemet kan aktiveras med hjälp av en trådlös anordning. Detta kan vara önskvärt om manöverbryggan eller den plats på fartyget där styrenheten är anordnad skulle vara obemannad, varvid med den trådlösa anordningen det därmed är möjligt att bära med sig en sändare för att vid behov kunna aktivera systemet.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är systemet konfigurerat att aktiveras från en manövreringsbrygga på fartyget. En effekt av detta är att besättning ej därmed behöver vara på däck för att vara behjälpliga för positionering av sprutanordningarna. På manövreringsbryggan är det därmed en fördel om systemet kan aktiveras endast genom att en person där behöver trycka på en knapp eller liknande aktiveringsanordning för att starta systemet.

Enligt en utföringsform är fartygets sidor kameraövervakade via kameror anordnade pà ett sådant sätt att sidorna kan registreras via kamerorna. Respektive kamera är konfigurerad att registrera vad som sker utmed fartygets sidor samt på vattenytan runt fartyget. Skulle fartygets sidor utsättas för störande element, t.ex. att fartygets utsätts en fientlig bordning genom att någon försöker klättra upp för sidorna och borda fartyget registreras detta via kamerorna. Kamerorna skickar då en signal till en enhet som omvandlar signalen varvid det kameran har registrerat kan därmed ses på en bildskärm av en person 10 15 20 25 30 533 B81 5 som då kan aktivera systemet. Alternativt kan signalerna från kamerorna skickas till en person som inte nödvändigtvis behöver tillhöra besättningen på fartyget. Denna person kan sitta på en annan plats, t.ex. på land framför en bildskärm och därmed kontinuerligt se och övervaka fartygets sidor och fartygets närvatten. Vid s.k. störande eller hotande element mot fartyget enligt ovan kan detta av personen på land observera detta på sin skärm varvid den personen därmed sin plats kan skicka en signal till fartygets styrenhet för aktivering av systemet. Detta kan vara en fördel om det är ett fartyg med endast ett fåtal besättningsmedlemmar och där besättningen därmed inte har möjlighet, eller begränsad möjlighet, att kontinuerligt kunna övervaka fartygets sidor. Ett ytterligare alternativ är att fartygets sidor är anordnade med sensorer vilka är konfigurerade att känna av om något störande element befinner sig pà respektive sida. Vid sådana störande element känner sensorema av det och kan därmed skicka en signal till en övervakare, eller till styrenheten för aktivering av systemet. Ett ytterligare alternativ är att kamerorna samarbetar med sensorer anordnade vid fartygets sidor. Genom detta aktiveras i så fall kamerorna då respektive sensor aktiveras av någon eller något på fartygets sida varvid kamerorna då börjar registrera det som sker på sidorna eller i vattnet runt fartyget.

Kort beskrivning av ritningarna En föredragen utföringsform av anordningen enligt uppfinningen skall nu beskrivas närmare med hänvisning till bifogade schematiska ritningar, som endast visar de förförståelse av uppfinningen nödvändiga detaljerna.

Fig. 1 visar ett fartyg under drift sett från sidan i vy X-Y.

Fig. 2a - 2b visar del av fartyget med sprutanordning enligt Fig. 1 i vy Y-Z.

Fig. 2c visar del av fartyget med sprutanordning enligt Fig. 1 i vy X-Y.

Fig. 3a - 3c visar del av fartyget med sprutanordning enligt Fig. 1 i vy Y-Z.

Fig. 3c visar del av fartyget med sprutanordning enligt Fig. 1 i vy X-Y.

Fig. 4 visar del av fartygets sida under fientlig bordning i vy X-Y.

Fig. 5 visar del av fartygets sida med sensorer under fientlig bordning i vy X-Y.

Fig. 6 visar del av fartygets sida med kameror under fientlig bordning i vy X-Y.

Detaljerad beskrivning av olika utföringsformer av uppfinningen Fig. 1 visar ett fartyg 1 under drift i vatten W. Fartyget 1 är anordnat med ett antal sprutanordningar 2 utmed fartygets sidor 5. l Fig. 1 visas endast den ena sidan 5. Runt fartyget 1 och längs med respektive övre del av sidan 5 är en reling 6 anordnad. 10 15 20 25 30 35 533 G81 6 Fig. 2a - 2b visar del av fartyget 1 i ett tvärsnitt. Fig. 2a visar sprutanordningen 2 i en position där sprutanordningen 2 är anordnad med munstycke 3 innanför relingen 6.

Sprutanordningen 2 är i Fig. 2a lutad genom att en regleranordning 7, även kallad tryckcylinder, lyfter sprutanordningens ena ände varvid sprutanordningen 2 är rörligt förbunden mot fartyget 1 i dess andra ände. Enligt en variant är sprutanordningen 2 anordnad mot och på ett stativ 8 som möjliggör denna rörelse mellan sprutanordning 2 och fartyg 1. Fig. 2b visar sprutanordningen 2 när regleranordningen 7 har minimerats varvid sprutanordningen 2 därmed med sitt munstycke 3 är positionerat så att munstycket 3 befinner sig utanför relingen 6. l denna position är sprutanordning 2 redo att spruta ut en vätska 4 från munstycket 3 vid aktivering av systemet. Fig. 2b visar vätskan 4 som sprutas ut från munstycket 3. Vätskan 4 har en riktning som i Fig. 2b är parallell med fartygets 1 sida 5.

Vätskan 4 sprutas ut fràn munstycket 3 på ett nära avstånd från fartygets 1 sida 5. Avståndet mellan utsprutad vätska 4 och sida 5 är mindre än att en person skall kunna passa mellan vätskan 4 och sidan 5 utan att bli träffad och bortspolad av vätskan 4.

Vätskan 4 som sprutas ut från munstyckena 2 kan enligt en utföringsform även ha en riktning som är sådan att den är svagt riktad mot fartygets 1 sida 5. Strålen träffar då en träffyta på fartygets 1 sida 5 på ett avstånd från sprutanordningen 2. Stràlens vinkling är sådan att två angränsande sprutanordningar 2, mellan varandra har en gemensam träffyta på sidan 5. Detta är nödvändigt eftersom en stråle efter att den träffat en yta mister en del av sitt tryck, varvid den inte längre har samma bortspolningseffekt som innan träff mot träffytan.

Fig. 2c visar hur munstycket 3 vrider sig runt en vridpunkt på sprutanordningen 2 varvid strålen rör sig i vinkelområdet 0 - 180 grader fram och tillbaks och huvudsakligen parallellt med fartygets 1 sida 5.

Fig. 3a - 3c visar en sprutanordning 2 enligt Fig. 2a - 2c. Sprutanordningen 2 enligt Fig. 3a - 3c är istället för att vara monterad på däck i Fig. 3a - 3c monterad inne i fartyget 1. Vid aktivering förs sprutanordningen 2 ut till sprutläge mot fartygets 1 sida 5 via en lucka eller öppning 9 i fartyget 1 sida 5. Fig. 3a visar sprutanordningen 2 i sin position när den är infälld. lnfällt läge kan vara nödvändigt när fartyget 1 passerar genom smala passager. Fig. 3b visar sprutanordningen 2 när den har blivit utfälld, och därmed har positionen att kunna spruta en vätska 4 mot fartygets 1 sida 5. Fig. 3c visar hur munstycket 3 på sprutanordningen 2 vrider sig runt en vridpunkt enligt motsvarande beskrivet för Fig. 2c.

Fig. 4 visar del av en sida 5 på ett fartyg 1 anordnat med två angränsande sprutanordningar 2 enligt ovan beskrivet med sprutanordningar 2 monterade vid fartygets 1 reling 6. Mot fartygets 1 sida 5 visas en person 10 som håller på att klättra uppför ett repliknande element med avsikt att fientligt borda fartyget 1. Sprutanordningarna 2 aktiveras då med hjälp av systemet för att spruta vätska 4 utmed fartygets 1 sida 5 enligt ovan. Vid fientlig bordning av fartyget 1 sprutar sprutanordningarna 2 vätska 4 utmed fartygets 1 sida 10 15 20 25 30 35 533 B81 7 5. Vätskan 4 sprutas ut fràn respektive munstycke 3 under högt tryck. Detta resulterar i att vätskan spolar fartygets sida och spolar bort störande element och personer enligt ovan med avsikt att fientligt borda fartyget.

Systemet med sprutanordningar 2 är så konfigurerat att när risk för att utsättas för fientlig bordning kan systemet vara aktivt varvid sidorna 5 kontinuerligt besprutas av vätska 4 under tryck. Ett ytterligare syfte med detta agerande, förutom att spola bort fientliga personer och element från fartygets 1 sida 5, kan därmed även vara i syftet att avskräcka.

När fartyget 1 passerar områden där risken att bli fientligt bordad är förhöjd kan man därmed låta sprutanordningarna 2 vara pàslagna och aktiva att spruta sidorna 5. Detta visar för potentiella fientliga personer att fartyget kan vara svårt, eller omöjligt, att borda ifientligt syfte.

Fig. 5 visar en utföringsform där sidorna 5 är anordnade med sensorer 11 vilka är konfigurerade att känna av när en fientligt besinnad person 10 eller element rör sig mot fartygets 1 sida 5 i syfte att fientligt försöka klättra upp och borda fartyget 1. Sensorerna 11 kan utgöras av för fackmannen kända sensorer såsom t.ex. infraröd avkänning, ljusstråle m.m. Fig. 5 visar sensorer 11 vilka är anordnade att aktivera systemet om någon eller något passerar över den streckade linjen längs med fartygets 1 sida 5. När systemet enligt Fig. 5 aktiveras börjar sprutanordningarna 2 att enligt ovan beskrivet spruta ut en vätska 4 under högt tryck utmed fartygets 1 sidor 5. Eftersom respektive munstycke 3 rör sig fram och tillbaka parallellt med fartygets 1 sida 5 i vinkelspannet 0 - 180 grader så kommer den utsprutande vätskan 4 att spola bort den fientliga personen 10 eller elementet på fartygets 1 sida 5.

Fig. 6 visar en ytterligare utföringsform där sidorna 5 är anordnade med kameror 12 konfigurerade att registrera om någon person 10 eller något element rör sig mot fartygets 1 sida 5 i syfte att fientligt försöka klättra upp och borda fartyget 1. Kamerorna 12 kan även vara så konfigurerade att de registrerar verksamhet i vattnet W och i vattenytan runt fartyget 1. Genom detta blir det möjligt att vid ett tidigt skede kunna aktivera systemet att spruta vätska 4 från sprutanordningarna 2 innan eventuella fientliga personer ännu ej kommit tillräckligt nära fartyget för att kunna påbörja en flentlig bordning. Kamerorna 12 kan vara konfigurerade så att de sänder sina registrerade signaler till en enhet pà land som har till syfta att övervaka bilderna från kamerorna 12. När bilderna visar att någon eller något håller på att närma sig båten, eller om de ser något misstänksamt pà t.ex. fartygets sida, kan personen vid enheten som ansvarar för bevakningen sända en signal direkt till fartygets 1 system. Systemet aktiverar då sprutanordningarna 2 att spruta ut vätska 4 för att spruta bort de störande eller fientliga elementen. Genom användandet av kameror 12 kan också militär eller polis av den bevakande enheten i ett tidigt skede påkallas för att därmed kunna undsätta fartyget 1 som har utsatts för försök till fientlig bordning. 533 881 8 Uppfinningen är inte begränsad till den visade utföringsformen utan kan varieras och modifieras inom ramen för de efterföljande patentkraven, vilket delvis har beskrivits ovan.

Claims (14)

10 15 20 25 30 533 B81 Patentkrav:

1. Ett anti-sjöröverisystem mot bordning av ett fartyg (1 ), vilket system innefattar en eller flera sprutanordningar (2) med respektive minst ett munstycke (3) som är konfigurerat att vid aktivering spruta ut en vätska (4) som via ett vätskebärande arrangemang tillföres respektive sprutanordning (2), vilken respektive sprutanordning (2) är konfigurerad att anordnas utmed minst en sida (5) av fartyget (1 ), samt konfigurerad att på fartyget (t) anordnas på ett sådant sätt att respektive munstycke (3) hos respektive sprutanordning (2) för utsprutning av vätska (4) är anordnad i en position vilken är belägen utanför fartygets sida (5) eller reling (6), varvid vid utsprutning av vätska (4) fràn respektive munstycke (3) sprutas vätskan (4) från munstycket (3) i en riktning som huvudsakligen följer fartygets (1) sida (5).

2. Ett system enligt patentkravet 1, där respektive sprutanordning är konfigurerad att kunna förflyttas mellan dels positionen av respektive munstycke anordnat utanför sidan eller relingen och dels en position varvid respektive munstycke är anordnat innanför fartygets sida eller reling.

3. Ett system enligt något av patentkraven 1 - 2, sprutas vätskan ut från respektive munstycke med ett högt tryck, företrädesvis överstigande 3 bar.

4. Ett system enligt något av patentkraven 1 - 3, där det vätskebärande arrangemanget är konfigurerat att transportera havsvatten till respektive sprutanordning för utsprutning av havsvatten fràn dessa.

5. Ett system enligt något av patentkraven 1 - 4, där det vätskebärande arrangemanget är konfigurerat att transportera vätska från en i fartyget anordnad vätsketank till respektive sprutanordning för utsprutning av vätska från dessa.

6. Ett system enligt något av patentkraven 1 - 5, varvid respektive sprutanordning är konfigurerad att munstycket har en oscillerande fram och tillbaka gående rörelse, vilken rörelse rör sig i ett plan parallellt med fartygets sida, varvid vätska sprutas ut från munstycket i ett vinkelområde 0 - 180 grader och där 90 grader representerar en lodrät riktning från munstycket mot vattenyta i vilket vatten fartyget flyter.

7. Ett system enligt något av patentkraven 1 - 6, där respektive sprutanordning är anordnat på ett respektive stativ med en regleranordning, företrädesvis en tryckcylinder, konfigurerad att förflytta respektive sprutanordning med munstycket från den ena till den andra positionen.

8. Ett system enligt något av patentkraven 1 - 7, där respektive munstycke anordnat i position utanför fartygets sida är bringat att passera över fartygets reling till denna position från positionen innanför fartygets sida. 10 15 533 B81 10

9. Ett system enligt något av patentkraven 1 - 7, där respektive munstycke anordnat i position utanför fartygets sida är bringat att passera ut genom en öppning i sidan till denna position fràn positionen innanför fartygets sida.

10. Ett system enligt något av patentkraven 8 eller 9, där vätskan i de vätskebärande arrangemangen till respektive sprutanordning vid aktivering har ett tryck som påverkar respektive sprutanordning och munstycke att förflytta sig från en position innanför fartygets sida till positionen med munstycket utanför fartygets sida.

11. Ett system enligt något av patentkraven 8 eller 9, där respektive munstycke manuellt kan bringas från positionen innanför fartygets sida till positionen utanför fartygets sida.

12. Ett system enligt något av patentkraven 1 - 11, där systemet är konfigurerat att aktiveras med hjälp av en styrenhet som styr respektive sprutanordning och tillhörande munstyckes position.

13. Ett system enligt patentkravet 12, är styrenheten fjärrstyrd.

14. Ett system enligt något av patentkraven 1 - 13, där systemet är konfigurerat att aktiveras från en manövreringsbrygga på fartyget.