SE532040C2

SE532040C2 - Fan Events

Info

Publication number: SE532040C2
Application number: SE0800487A
Authority: SE
Inventors: Conny Granberg; Mats Wall
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2008-02-29
Filing date: 2008-02-29
Publication date: 2009-10-06
Also published as: EP2259947A1; BRPI0907403A2; EP2259947A4; WO2009108114A1; SE0800487L

Description

15 20 25 30 532 040 EP 0 735 252 A2 visar ett kylsystem för fordon där en ﬂåíkt anordnad mellan en värmeväxlare och en bullerdämpande vägg skapar ett undertryrck varvid luft sugs genom värmeväxlaren för kylning av deiina. Den bullerdämpande väggen är anordnad mellan ﬂäkteii och ett motorrum. 152 25 30 532 040 EP 0 735 252 A2 shows a cooling system for vehicles where a similar arrangement arranged between a heat exchanger and a noise-absorbing wall creates a negative pressure whereby air is sucked through the heat exchanger for cooling them. The noise-canceling wall is arranged between ﬂ äkteii and an engine compartment.

Genom att fläkten är anordnad att rikta luftﬂödet i radiell riktning nära den bullerdämpande väggen induceras vidare ett undertryek i ett område nära den bullerdämpande väggen varvid luft sugs ur motorrummet via öppningar i den bullerdämpande väggen for kylning av niotorrriniinet.Because the fan is arranged to direct the air flow in the radial direction near the noise-absorbing wall, a negative pressure is further induced in an area near the noise-absorbing wall, whereby air is sucked out of the engine compartment via openings in the noise-reducing wall for cooling the niotorrhini.

Kortfattad beskrivning av uppñnningen Problemet med överteniperaturer i motorrum löses enligt uppfinningen genom ett ﬂäktarrangeinang enligt patentkravets l kännetecknande del.Brief description of the invention According to the invention, the problem of supernatants in engine compartments is solved by means of a ange arrangement according to the characterizing part of claim 1.

Genom att ett ﬂäktarrangemang enligt patentkravet l innefattar kännetecknen att en lläktkåpa i inotorruinmet är anordnad att separera två kylluftﬂöden från varandra för att förhindra att luftströmmarna påverkar varandra, uppnås fördelen av att maximera kylluítilödena varvid överternperaturer i niotorruinmet undviks.In that a mating arrangement according to claim 1 comprises the features that a batten cover in the engine compartment is arranged to separate two cooling air outlets from each other in order to prevent the air currents from interfering with each other, the advantage of maximizing the cooling air intakes is achieved.

Kortfattad figurförteckning Uppfinningen kommer att belysas närmare nedan med ledning av de bifogade ritningarna, vari: Figur 1 visar schcmatiskt ett fordon med ett motorrum och ett ﬂäktarrangemang enligt en första utföringsform av uppfinningen, och Figur 2 visar sehematiskt ett ﬂäktarraiigemang enligt en andra utföringsform av uppfinningen.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be further elucidated below with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 schematically shows a vehicle with an engine compartment and a kt arrangement according to a first embodiment of the invention, and Figure 2 shows schematically a i arrangement according to a second embodiment of the invention.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Lika delar i de olika figurerna är betecknade med samma hänvisningsbeteckningar.Description of Preferred Embodiments Like parts in the various figures are designated by the same reference numerals.

(Fl 10 15 20 25 30 532 040 Figur 1 visar sehematiskt ett fordon 2 med ett motorrum 4 och en motor 6, och ett tläktarrangemang 8 enligt en första utföringsform av uppfinningen, där motorrummet 4 vidare innefattar åtminstone två inlopp 10, 12 genom vilka ﬂäktarrangemanget 8 är anordnat att suga in omgivningsluft i form av kylltiftflöden A, B. Ett kylpaket 14 är placerat i det första inloppet 10. Fläktarrangemanget 8 innefattar en första fläkt 16 anordnad att i pilens A riktning suga in omgivningsluft över kylpaketet 14 för kylning av detta och blåsa ut denna uppvärmda luft från motorrummet 4 till fordonets 2 omgivning 18 via en forsta kanal 20 i pilens C riktning.Figure 1 schematically shows a vehicle 2 with an engine compartment 4 and an engine 6, and a batten arrangement 8 according to a first embodiment of the invention, wherein the engine compartment 4 further comprises at least two inlets 10, 12 through which the gear arrangement 8 is arranged to suck in ambient air in the form of cooling pin flows A, B. A cooling package 14 is placed in the first inlet 10. The fan arrangement 8 comprises a first fan 16 arranged to suck in ambient air in the direction of the arrow A over the cooling package 14 for cooling it and blow out this heated air from the engine compartment 4 to the surroundings 18 of the vehicle 2 via a first channel 20 in the direction of the arrow C.

Fläktarrangemanget 8 innefattar vidare en andra fläkt 22 anordnad att i pilens B riktning suga in omgivningsluft över motorn 6 för kylning av denna och blåsa ut denna uppvärmda luft från motorrunnnet 4 till fordonets 2 omgivning 18 via en andra kanal 24 i pilens D riktning. De bägge ﬂäktarna 16, 22 är anordnade på en och samma drivaxel 26 för att möjliggöra drivning av dessa med en och samma drivkälla. Fläktarrangemanget 8 enligt uppfinningen är särskilt fördelaktigt vid fordon 2 där motorrummet 4 är anordnat i fordonets 2 bakre del, och där motorrummet 4 är relativt inkapslat, varvid fartvinden ej i någon större utsträckning bidrar till att blåsa omgivningsluft mot kylpaketet 14 och motom 6 för att kyla dessa och där den av dessa uppvärmda luften ej evakueras tillräckligt snabbt från motorrummet 4 vilket leder till för höga temperaturer i delar av motorrummet 4. Dock är Fläktarrangemanget 8 även användbart vid fordon där motorn är anordnad i fordonets främre del, eller någon ytterligare del på fordonet såsom exempelvis centralt anordnad i fordonet. Fläktarrangemanget 8 innefattar vidare åtminstone en fläktkåpa 28 vilken separerar de båda luftflödena A, C; B, D från varandra sä att dessa kan flöda ifrån varandra separerade kanaler 20, 24 för att förhindra att luftströriiiriama påverkar varandra, t.ex. genom att en av luftströmmarna bromsar den andra luftströmmen, varigenom luftﬂödeshastigheten och kylförinägan kan maximeras.The fan arrangement 8 further comprises a second fan 22 arranged to suck in ambient air over the engine 6 in the direction of the arrow B to cool it and blow out this heated air from the engine round 4 to the surroundings 18 of the vehicle 2 via a second channel 24 in the direction of the arrow D. The two sprockets 16, 22 are arranged on one and the same drive shaft 26 in order to enable them to be driven with one and the same drive source. The fan arrangement 8 according to the invention is particularly advantageous in vehicle 2 where the engine compartment 4 is arranged in the rear part of the vehicle 2, and where the engine compartment 4 is relatively encapsulated, the speed wind not contributing to any great extent to blowing ambient air towards the cooling package 14 and motor 6 to cool these and where the air heated by them is not evacuated quickly enough from the engine compartment 4 which leads to too high temperatures in parts of the engine compartment 4. However, the fan arrangement 8 is also useful in vehicles where the engine is arranged in the front part of the vehicle, or any further part of the vehicle such as, for example, centrally arranged in the vehicle. The fan arrangement 8 further comprises at least one fan cover 28 which separates the two air flows A, C; B, D from each other so that these can flow apart channels 20, 24 to prevent the air jets from influencing each other, e.g. by one of the air streams braking the other air stream, whereby the air ﬂ velocity and cooling capacity can be maximized.

Omgivningsluft sugs i pilens B riktning in i motorrummet 4 genom åtminstone ett andra inlopp 12 vilket kan vara en ventil, en kanal eller ett mellanrum eller en springa eller liknande.Ambient air is sucked in the direction of the arrow B into the engine compartment 4 through at least a second inlet 12 which may be a valve, a duct or a gap or a gap or the like.

Enligt denna första utföriiigsform drivs lläktarnas 16, 22 drivaxel 26 av en separat motor 30 såsom exempelvis en hydraulmotor.According to this first embodiment, the drive shaft 26 of the stands 16, 22 is driven by a separate motor 30 such as, for example, a hydraulic motor.

Den luftströrn C som passerat över kylpaketet 14 är vanligtvis varmare än luftströmmen D som passerat förbi motorn 6. För att förhindra att den varmare luften leds in till motorn 6 i det 10 532 040 fall fläkten 16 ger upphov till ett större flöde än fläkten 22 är företrädesvis en tätningsanordning 32, tex, en ringfonnad borste, anordnad mellan ﬂäktkåpan 28 och fläktarna 16, 22. Tätningsanordningen 32 kan antingen vara fast vid ﬂäktkäpan 28 eller vid fläktarna 16 22 , i...The air stream C which has passed over the cooling package 14 is usually warmer than the air stream D which has passed the engine 6. In order to prevent the warmer air from being led into the engine 6 in the event that the fan 16 gives rise to a greater flow than the fan 22 is preferably a sealing device 32, for example, an annular brush, arranged between the cover 28 and the fans 16, 22. The sealing device 32 can either be fixed to the cover 28 or to the fans 16 22, in ...

Kylpaketet 14 kan innefatta en eller flera enheter såsom exempelvis oljekylare, bränslekylare, laddluftkylare, kylvätskekylare for fordonets motor, eller kylare för fordonets luftkonditioneríngssystem. Enligt utföringsformen visad i figuren är fläkten 16 anordnad att suga omgivningsluft genom kylpaketet 14 en axialﬂäkt, och fläkten 22 anordnad att suga luft förbi motorn 6 en radialfläkt. Fläktkåpan 28 kan vara uppbyggd av en enda del eller flera separata delar 36, 38, 40.The cooling package 14 may comprise one or more units such as, for example, oil coolers, fuel coolers, charge air coolers, coolant coolers for the vehicle's engine, or coolers for the vehicle's air conditioning system. According to the embodiment shown in the figure, the fan 16 is arranged to suck ambient air through the cooling package 14 an axial shaft, and the fan 22 is arranged to suck air past the motor 6 a radial fan. The fan cover 28 may be composed of a single part or several separate parts 36, 38, 40.

Figur 2 visar schematiskt ett fläktarrangemang 8 enligt en andra utföringsform av uppfinningen. Denna utföringsform skiljer sig från den i figur 1 beskrivna genom att fläktarnas 16, 22 drivaxel 34 drivs av fordonets motor 6.Figure 2 schematically shows a fan arrangement 8 according to a second embodiment of the invention. This embodiment differs from that described in Figure 1 in that the drive shaft 34 of the fans 16, 22 is driven by the engine 6 of the vehicle.

Claims

1. 532 040 Patentkrav l. liläktarrangemang hos ett fordon (2) där motorrummet (4) innefattar inlopp (10, 12) 10 15 20 25 30 genom vilka fläktarraiigemanget (8) är anordnat att suga in omgivningslutt i form av kylluftflöden (A, B) och där ett kylpaket (14) är placerat i ett första inlopp (10), där ﬂäktarrangemanget (8) innefattar en första fläkt (16) anordnad suga in (A) omgivningsluft över kylpaketet (14) för kylning av detta och blåsa ut (C) uppvärmd luft från motorruiiimet (4) till fordonets 82) omgivning 18 (via) en första kanal (20), käinnetecknat av, att fläktarrangcmanget (8) vidare innefattar en andra ﬂäkt (22) anordnad att suga in (B) orngivningsluft över motorn (6) för kylning av denna och blåsa ut uppvärmd luft (D) från rnotorrurnmet (4) till fordonets (2) omgivning (18) via en andra kanal (24), där den första fläkten (16) är anordnad på samma drivaxel (26) som den andra fläkten (22), och där vidare en fläktkåpa (28) i motorrummet (4) är anordnad att separera de båda luftflödena (A, C; B, D) från varandra för att förhindra att luftströmmarna påverkar varandra. . Fläktarrangemang enligt patentkravet l, kännetecknar av, att en tätningsanordning (32) är ariordrtad mellan fläktkåpan (28) och fläktarna (16, 22). . Fläktarraiigemang enligt patentkravet 2, kännetecknat av, att tätningsanordningen (32) är en ringformad borste. _ Fläktarran gemang enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknat av, att kylpaketet (14) innefattar en eller flera enheter bland oljekylare, bränslekyl are, laddluftkylare, kylvätskekylare för fordonets motor, eller kylare för fordonets luftkonditioneringssysteni. . Fläktarrangemaiig enligt riågot av ovanstående patentkrav, kännetecknat av, att fläkten (16) anordnad att suga omgivningsliift genom kylpaketet (14) är en axialfläkt, och att ﬂäkten (22) anordnad att suga luft forbi motorn (6) är en radialfläkt. . Fläktarraiigemarig enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknar av, att drivaxeln (34) drivs av fordonets motor (6) eller en separat motor (30). 532 040 7- Fläktaffangßmëlng enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknat av, att ﬂäktkåpan (28) är uppbyggd av en eller ﬂera separata delar (36, 38, 40).532 040 Claim 1. A fan arrangement of a vehicle (2) wherein the engine compartment (4) comprises inlets (10, 12) through which the fan arrangement (8) is arranged to suck in ambient liquor in the form of cooling air flows (A, B) and wherein a cooling package (14) is placed in a first inlet (10), wherein the spout arrangement (8) comprises a first fan (16) arranged to suck in (A) ambient air over the cooling package (14) for cooling it and blowing it out. (C) heated air from the engine compartment (4) to the surroundings 18 (via) of the vehicle 82 (via) a first duct (20), characterized in that the fan arrangement (8) further comprises a second ((22) arranged to suck in (B) cleaning air over the engine (6) for cooling it and blowing out heated air (D) from the engine tube (4) to the environment (18) of the vehicle (2) via a second duct (24), where the first fan (16) is arranged on the same drive shaft (26) as the second fan (22), and furthermore a fan cover (28) in the engine compartment (4) is arranged to separate the two air flows ena (A, C; B, D) from each other to prevent the air currents from affecting each other. . Fan arrangement according to claim 1, characterized in that a sealing device (32) is arranged between the fan cover (28) and the fans (16, 22). . Fan arrangement according to claim 2, characterized in that the sealing device (32) is an annular brush. Fan assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the cooling package (14) comprises one or more units among oil coolers, fuel coolers, charge air coolers, coolant coolers for the vehicle engine, or coolers for the vehicle air conditioning system. . Fan arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the fan (16) arranged to suck ambient air through the cooling package (14) is an axial fan, and that the fan (22) arranged to suck air past the motor (6) is a radial fan. . A fan assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that the drive shaft (34) is driven by the engine (6) of the vehicle or a separate engine (30). 532 040 7- A fan catcher according to any one of the preceding claims, characterized in that the ﬂ cover (28) is built up of one or ﬂ separate parts (36, 38, 40).