SE525722C2 - Cabriolet med en sufflett, ett förvaringsutrymme, som utnyttjar en del av ett bagageutrymme, och en sufflettlucka, som bildar en del av en bagagelucka - Google Patents

Description

25 30 35 40 2 för att deras enskilda delar inte skall kollidera med varandra.

Genom att den från teknikens ståndpunkt kända svängbara bärkonsolen kan uteläm- nas kan sufiletten och sufilettluckan drivas mycket enkelt genom att en med fordonet svängbart förbunden länkarm i länkarmsmekanismen för sufiletten och en med fordonet svängbart förbunden länkarm i länkarrnsmekanism en för sufflettluckan är förbundna med var sin till fordonet fast avlastad drivanordning.

En inbördes oberoende rörlighet för sufiletten och sufilettluckan kan uppnås med en motsvarande oberoende låsning av de nämnda delarna. Praktiskt kan det till exempel åstadkommas genom att minst en låsmekanism anordnas på suflletten och minst en lås- mekanism anordnas på sufilettluckan, företrädesvis på dessas länkarrnsmekanismer, speciellt på de tillhörande drivanordningarna. Enligt ett billigare alternativ anordnas minst en låsmekanism endast på suffletten eller på sufflettluckan, till exempel om dessa delar är sammankopplade för gemensamma rörelser.

Läsningen kan säkerställas oberoende av en yttre energiförsörjning genom att låsme- kanísmen för suflletten och/eller suíflettluckan är utförd som en självlåsande mekanism och är försedd med ett i låsningsaktiveringsriktningen belastat låsande element. En sär- skilt gynnsam konstruktion uppnås därvid genom att låsmekanismema för suflletten och/eller sufilettluckan bildar var sin upphävbar spärr. Då kan läsningen åstadkommas av kraften från den ingående drivanordningen eller -anordningarria Om låsningen inte skall kunna åstadkommas av drivanordningen för suflletten och/eller sufflettluckan kan sufflettsystemet vara utformat så att en lösgöringsanordning, särskilt en manövrerbar magnet, anordnas på låsmekanism en för suffletten och/eller sufflettluckan för lösgöring av läsningen.

En alternativ möjlighet består i att låsmekanismen för sufiletten och/eller sufilett- luckan har ett låselement, som med hjälp av en ställanordning kan ställas om mellan ett låsande läge och ett frigöringsläge. Detta gör det möjligt att utforma låselementet så att det kan ta upp särskilt höga krafter, och därmed ärmu säkrare förhindrar att suffletten och/eller sufllettluckan utför oavsiktliga rörelser.

En annan såkerhetsaspekt består i att förhindra inklämning, särskilt av kroppsdelar, exempelvis på en person som håller på att lasta i eller ur restbagageutrymmet. Ett skydd kan åstadkommas med mekaniska täckelement för rörliga upphängningsdelar. Ett annat sätt att skydda mot inklämning består i att drivanordningarna för sufiletten och/eller sufflettluckan kan driva de tillhörande detaljerna för omställning från mellanläget eller från ilastningsläget endast vid en kontinuerlig manövrering av ett företrädesvis i bagage- utrymmet anordnat manöverelement.

Uppfinningen kommer nu att förklaras närmare med ledning av på ritningen visade, icke begränsande utföringsexempel. Därvid visar fíg 1 ett fordon enligt uppfinningen med en av tre delar bestående hardtop som suñlett i stängt läge, fíg 2 fordonet enligt fig 1 under nedfallning av suflletten, fíg 3 fordonet enligt frg 1 med sufiletten nedfalld i förva- ringsutrymmet, fíg 4 en detaljförstoring av partiet IV i fig 3, fíg 5 en detaljförstoring av 10 15 20 25 30 35 40 5 l\J 3 partiet Vi fig 3, fíg 6 fordonet enligt fig 3 med bagageluckan öppnad, fíg 7 fordonet enligt fig 6 med sufflettluckan i dess ilastningsläge och sufiletten i dess mellanläge, fíg 8 ett förstorat utsnitt i form av partiet VIII i fig 7 och fíg 9 ett förstorat utsnitt i form av partiet IX i fig 7.

I fig 1 visas ett som helhet med 10 betecknat fordon enligt uppfinningen i starkt schematiserad tvärsektion. Fordonet 10 har en av tre delar bestående sufllett 12 av hard- toptyp, som i fig 1 visas i dess stängda läge i vilket den sträcker sig över kupéutrymmet 14.

Den främre sufflettdelen 12a anligger i detta läge mot en taktvärskena 16, som ingår i ramen för den icke visade vindrutan. Den främre sufilettdelen 12a är förbunden med den mittre sufilettdelen 12b via en länkarmsm ekanism 18, medan med den mittre sufilettdelen 12b är förbunden med den bakre sufflettdelen 12c via en länkarrnsmekanism 20. För att underlätta orienteringen visas ett säte 22 i kupéutrymmet 14. Hardtopsuflletten är förbun- den med ett i fordonet fast anordnat sufilettfäste 28 med hjälp av en första länkarm 24 och en andra länkarm 26. Länkarmarnas 24 och 26 motsatta ändar är kopplade till länkar- msmekanísmen 20.

Vidare har fordonet 10 enligt uppfinningen enligt en utföringsforin en sufilettlucka 30 med en hatthylledel 32 och en bagagelucka 34. Hatthylledelen 32 är anordnad på ett bärstativ 36, i vilket bagageluckan 34 är svängbart upphängd med hjälp av en fyrledsme- kanism 38, särskilt så att den kan svängas kring en väsentligen i fordonets tvärled gående axel.

Bärstativet 36 är svängbart upphängt i ett i fordonet fast anordnat suñlettluckelager 44 med hjälp av två länkarmar 40 och 42.

I sufiletten drivs länkannen 24 av en med suñlettfästet 28 förbunden kolvcylinder- enhet 46 så att den kan svängas kring punkten 48.

På motsvarande sätt drivs länkarmen 40 med hjälp av en i sufllettluckelagret 44 fäst kolvcylinderenhet så att den kan svängas kring punkten 52. För att underlätta oriente- ringen visas den bakre stötfångaren 54.

I fig 2 har hardtopen 12 ställts om till ett hopfallt paket, i vilket sufilettdelarna 12a, 12b och 12c för att minimera utrymmesbehovet förts till ett läge ovanför varandra.

Suñlettluckan 30 höjs och svängs i riktning mot fordonets bakände genom att länk- armarna 40 och 42 svängs, varigenom luckan 30 öppnar en öppning 56 till ett förvaringsut- rymme. Genom öppningen 56 kan den hopfällda hardtopen 12 föras ner i förvaringsut- rymmet 58, som är en del av bagageutrymmet 60. .

I fig 3 är den till ett paket hopfällda suífletten 12 slutligen införd i förvaringsutrym- met 58 med sufllettluckan 30 i stängt läge ovanför.

I fig 4 visas ett fórstorat utsnitt ur ett i fig 3 med IV betecknat parti.

Kolvcylinderenhetens 46 kolv 62 är enligt ett utförande av uppfinningen försedd med en kuggstång vid sin ena ände, företrädesvis dess mot punkten 48 riktade ände. Kugg- stången samverkar med ett med länkarmen 24 fast förbundet kugghjul 64, som har punk- ten 48 som medelpunkt. 10 15 20 25 30 35 40 Kolven 62 är försedd med ett fiäderbelastat låselement 66, som kan falla in låsande i ett låsurtag 68. Låsurtaget 68 är bildat i insidan av kolvcylinderenhetens 46 cylinder i närheten av den ände där kolven åker ut. I fig 4 står kolven 62 i ett i cylindern indraget läge. Låsurtaget 68 kan alternativt anordnas i sufilettfästet 28. Enligt ett ytterligare alternativ kan låselementet 66 vara anordnat på någon av länkarrnarna 24 och 26.

I fig 5 visas ett i fig 3 med V betecknat område i förstoring. Länkarnien 40 har en låsurtagning 70 i vilken ett låselement 72 har drivits in till ingreppsläge av en icke visad magnet när låsurtaget 70 och låselementet 72 har kommit i ett läge i linje med varandra.

Sufilettens läge i fig 6 motsvarar väsentligen deti fig 3 visade läget utom att bagage- luckan 34 är öppen.

I fig 7 står suñlettluckan 30 i sitt ilastningsläge. Den är således upplyñ i förhållande till det i fig 6 visade läget och har svängts medurs kring en väsentligen i fordonets tvär- riktning gående axel. Den till ett hopfällt paket omställda hardtopen 12 är också upplyft, varigenom en högre ilastningsöppning for ilastning i bagageutrymmet 60 står till förfogan- de.

Av detaljvyerna i fig 8 och 9 framgår att sufiletten i dess mellanläge hålls kvar ge- nom att låselementet 66 faller in låsande i låsurtaget 68 (fig 8) och att sufilettluckan 30 hålls kvar i dess ilastningsläge genom att låselementet 72 faller in låsande i låsurtaget 70 (fig 9).

Sammanställning av hänvisningsbeteckningarna 10 Cabriolet 42 Länkarm 12 near-Jaa hardtop, delar ma, 1211, 120 44 sumettluckelager 14 Kupé 46 Kolvcylinderenhet (ställorgan för 16 Taktvärskena sufiletten) 18 Länkarmsmekanism mellan den 48 Svängpunkt för länkarmen 24 främre (12a) och den mittre (12b) 50 Kolvcylinderenhet (ställorgan för sufilettdelen sufflettluckan) 20 Länkarmsmekanism mellan den mit- 52 Svängpunkt för länkarmen 40 tre (12b) och den bakre (l2c) sufilett- 54 Bakre Stötfångare delen 56 Öppning till förvaringsutrymme 58 22 Säte 58 Förvaringsutrymme 24 Första länkarm 60 Bagageutrymme 26 Andra länkarm 62 Kolv i kolvcylinderenheten 46 28 Sufilettfäste 64 Kugghjul 30 Sufilettlucka 66 Fjäderbelastat självlåsande låsele- 32 Hatthylledel ment 34 Bagagelucka 68 Låsurtag 36 Bärstativ 70 Låsurtag 38 Fyrledsmekanism 72 Låselement 40 Länkarm

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 40 Patentkrav

1. Cabriolet med sufllett (12), ett förvaringsutrymme (58), som utnyttjar en del av ett bagageutrymme (60), och en sufllettlucka (30), som bildar en del av en bagagelucka (34), varvid suffletten (12) kan ställas om mellan ett stängningläge, i vilket den täcker över passagerarutrymmet (14), och ett förvaringsläge, ivilket den är införd i det av sufllettluck- an (30) övertäckta förvaringsutrymmet (58) som ett hopfällt paket, och varvid sufiletten (12) även kan ställas i ett mellanläge, i vilket den som hopfällt paket skjuter ut ur förva- ringsutrymmet (58) när en öppning (56) till förvaringsutrymmet (58) öppnas genom att sufilettluckan (30) förs till ett lastningsläge, kännetecknad av att sufïletten (12) i dess mellanläge kan låsas mot rörelser bort från detta läge och/eller att sufllettluckan (30) i dess lastningsläge kan låsas mot rörelser bort från detta läge.

2. Cabriolet enligt kravet 1, kännetecknad av att sufi1etten(30)är förbunden med fordonet (10) via en i fordonet svängbart upphängd suñlettlänkarmsmekanism (24, 26), att suñlettluckan (30) är förbunden med fordonet (10) via en i fordonet svängbart upphängd sufïlettlucklänkarmsmekanism (36, 40, 42) och att bagageluckan (34) är svängbart upp- hängd med hjälp av en i sufllettluckan (30) svängbart upphängd bagagelucklänkarmsme- kanism (38).

3. Cabriolet enligt kravet 2, kännetecknad av att länkarmsmekanismerna (24, 26 resp. 36, 40, 42 resp. 38) för suffletten, sufilettluckan och bagageluckan kan ställas in oberoende av varandra.

4. Cabriolet enligt kravet 2 eller 3, kännetecknar! av att en med fordonet (10) svängbart förbunden länkarm (24) i länkannsmekanismen (24, 26) för sufiletten och en med fordonet (10) svängbart förbunden länkarm (40) i länkarmsmekanismen (36, 40, 42) för sufilettluckan är förbundna med var sin till fordonet fast avlastad drivanordning (46, 50).

5. Cabriolet enligt något av kraven 1 till 4, kännetecknad av att minst en låsmeka- nism (66, 68) är anordnad på suffletten (12) och/eller att minst en låsmekanism (70, 72) är anordnad på sufllettluckan (30), företrädesvis på dessas länkarmsmekanismer (24, 26 resp. 36, 40, 42), speciellt på de tillhörande drivanordningarna (46 resp. 50).

6. Cabriolet enligt kravet 5, kännetecknad av att låsmekanismen (66, 68 respektive 70, 72) för suffletten (12) och/eller sufllettluckan (30) är utförd som en självlåsande meka- nism (66, 68 respektive 70, 72) och är försedd med ett i lâsningsaktiveringsriktningen belastat läsande element (66).

7. Cabriolet enligt kravet 6, kännetecknad av att låsmekanísmerna (66, 68) för sufiletten (12) och/eller sufilettluckan bildar var sin med en kraft upphävbar spärr (66, 68).

8. Cabriolet enligt kravet 6 eller 7, kännetecknad av att en lösgöringsanordning, särskilt en manövrerbar magnet, är anordnad på låsmekanismen (7 O, 72) för sufiletten och/eller sufllettluckan (30) för lösgöring av läsningen.

9. Cabriolet enligt kravet 8, kännetecknad av att låsmekanismen för sufiletten och/eller sufllettluckan har ett lâselement, som med hjälp av en ställanordning kan ställas om mellan ett låsande läge och ett frigöringsläge.

10. Cabriolet enligt något av föregående krav, kännetecknad av att drivanordning- arna (46, 50) fór suflletten (12) och/eller sumettluckan (30) kan driva de tillhörande detal- jerna (24, 40) fór omställning från mellanläget eller från lastningsläget endast vid en kontinuerlig manövrering av ett företrädesvis i bagageutrymmet anordnat manöverele- ment.