SE525535C2 - Hatthylla för en cabriolet - Google Patents

Description

25 30 35 40 0 soc. . oo 0 9 s 00 I . o 3 s» coon 0 coon 0 u sooo.o 'n nosen: iden bakre takdelen eller föras fram mot denna med en skjutrörelse.

Ett särskilt föredraget utförande beståri att hatthyllan har två inbördes motstående yttre sidopartier, som kan svängas i förhållande till hatthyllans mittdel. Därigenom kan hatthyllan anpassasitill den bakre takdelens i regel krökta form när den läggs mot insidan av den bakre takdelen. Hatthyllans sidopartier och mittdel kan vara giorda av samma eller olika material. Enligt ett enkelt utförande har hatthyllan en försvagningszon eller en försvagningslinje kring vilken vardera sidopartiet kan svängas i sin helhet. Sidopartiet kan alternativt vara så böjligt att det kröks av sig självt och anpassar sig till den bakre takdelens krökning. Allmänt sett kan hatthyllan från dess väsentligen plana, ytformiga form i funktionsläget .kröka sig till en form som är anpassad till den bakre takdelen eller till den bakre takdelen och en under denna belägen andra takdel.

När hatthyllan befinner sig i sitt ñmktionsläge i takets stängda tillstånd belastas den företrädesvis i nedåt av en lcrait, så att det inte uppstår klapperljud under färd. Kraflzbelastningen kan åstadkommas av en fiäderanordning eller liknande.

Hatthyllans förflyttningsrörelser, närmare bestämt dess svängrörelse i riktning mot den bakre takdelen, åstadkommas företrädesvis med hjälp av en styrarm, som är i kontakt med hatthyllans undersida och vid en nedfiiring av taket förflyttar, speciellt svänger, hatthyllan i riktning mot den bakre takdelen. Styrarmen är till exempel anordnad på takets eller den bakre takdelens upphängningsmekanism och befinner sig i ständigt eller endast vid nedfiiring av taket verksamt styringrepp med en långsträckt kontaktyta på hatthyllans undersida. Den långsträckta kontaktytan kan vara utförd som en glid- eller ru1lbock,“som är bildad på undersidan av hatthyllans míttdel som en integrerad del av denna eller är fäst på denna del som en separat detalj”.

Företrädesvis är en nedhållare anordnad vid vardera sidan på den bakre takdelen för att i takets förvaringsläge hålla den undansvängda hatthyllans sidopartier i ett läge relativt hatthyllans mittdel.

Med denna hatthylla kan den bakre takdelen i förvaringsläget vara nedförd med dess utsida vänd uppåt och minst en andra takdel med samma krökning som den undre takde- len kan vara utrymmesbesparande placerad under hatthyllan.

Uppfinningens syfte uppfylls också med den i patentkravet 12 angivna cabríoleten.

Uppfinningen kommer nu att förklaras närmare med ledning av ett på ritningen visat utföringsexempel. Därvid visar fig 1 en schematisk längdsektion genom en del av den bakre delen av en cabriolet med en hatthylla enligt uppfinningen och med taket i stängt läge, fig 2 en längdsektion som i fig 1 med hatthyllan i ett mellanläge medan taket öppnas och fälls ned, fig 3 en längdsektion som i fig 1 med hatthyllan i dess ändläge när taket har öppnats och fällts ned, fig 4 en perspektivvy underifrån av den vänstra halvan av en bakre del av det nedfallbara cabriolettaket med hatthyllan när taket är stängt, fig 5 en vy fram- ifrån av hatthyllan när taket är nedfällt, fig 6 en perspektivvy underifrån av den vänstra halvan av den bakre delen av taket med hatthyllan när taket är nedfallt, fig 7 en annan perspektivvy underifrån av den vänstra halvan av den bakre delen av taket med hatthyl- IQ I i 00 I O Û O I OO OI OIOO ÛO IIÛO II I O O O O I I I O I Û O OO I 10 15 20 25 30 35 40 lan när taket är nedíällt, varvid en andra takdel visas under hatthyllan, och fig 8 en perspektivvy uppifrån av en detaljfórstoring av en nedhållare för ett sidoparti av hatthyl- lan med taket nediällt.

En cabriolet 1 har ett rörligt tak 2, som kan fällas ned och öppnas. Det kan ställas om mellan ett stängt läge (fig 1), i vilket det sträcker sig över fordonets kupé, och ett öppet läge (fig 3), i vilket det är nedfiirt i ett baktill beläget fórvaringsutrymme eller en sufllettlå- da 3. Vid det visade utfóringsexemplet är taket 2 en ställbar hardtop med flera idet stäng- da läget bakom varandra belägna styva takdelar, till exempel på det sätt som visas gene- rellt í DE-A- 19 943 860 och särskilt beskrivs i den äldre DE patentansökan med aktnum- ret 101 50 218.4. Taket 2 kan dock även vara en böjlig softtopp med en nedlällbar sufilett- mekanism. Bakom en i takets 2 stängda läge bakre takdel 4 (fig 1), som även benämns C- sektion och innehåller en bakre skiva, finns en bagagelucka 5, som är svängbart upphängd i karossen med en främre svängaxel med hjälp av en icke visad svängbar upphängning. Vid i- och urlastning av bagageutrymmet 7 svängs bagageluckan upp så att en i- och utlast- Ifinssöppnins blir Bagageluckan 5, som också täcker den som till exempel en del av bagageutrymmet 7 bildade sufllettlådan 3, är svängbart upphängd på en bakre svängaxel 9 med hjälp av en bakre upphängníngsanordning och svängs upp kring svängaxeln 9 med sin framkant 10 när en genomgångsöppning fór taket 2 skall öppnas, så att taket 2 kan fällas ned i sufllett- lådan 3 respektive fällas upp ur denna. När det av till exempel tre delar bestående hard- toptaket 2 skall fällas ned svängs till exempel den främre takdelen 11 (fig 3) in mot den mittre takdelen 12 och den bakre takdelen 4 in över de båda takdelarna 11 och 12 innan samtliga takdelar sänks ned i sufilettlådan 3. En nedfällningsmekanism som möjliggör dessa nedfállningsrörelser beskrivs i den äldre DE patentansökan 10 150 218.4.

När taket 2 är stängt sträcker sig en hatthylla 13 från den övre eller bakre kanten 14 av en skiljestruktur 15, som begränsar bagageutrymmet 7 och sufilettlådan 3 ifórhål- lande till fordonets inre utrymme och som kan vara en självständig konstruktionsdel eller bildas av baksidan av fordonets säten. Hatthyllan 13 sträcker sig därvid bakåt fram till underkanten 16 eller en undre ramdel på den bakre takdelen 4, som har en i takets 2 stängda läge mot bagageluckans 5 undersida belastad tätning 17. Hatthyllan 13 har på undersidan av sin bakre kant 18 en upphängningsanordning, som till exempel kan inne- hålla två i tvärled på avstånd från varandra belägna och på var sin sida av ett vertikalt längsmittplan for fordonet anordnade lagerbockar 19. Lagerbockarna 19 är rörligt lagrade på var sin tillhörande bärdel 20, som är fast i den bakre takdelens 4 undre ramdel 16, så att lagerbockarna 19 kan svängas kring en tvärgående svängaxel 21. Vidare har hatthyllan 13 vid sina yttre sidokanter var sitt yttre sidoparti 22 (se fig 4 till 7, som alla endast visar den ena halvan av taket med de tillhörande delarna). Sidopartiema 22 är svängbara i förhållande till hatthyllans 13 mittdel 23. Sidopartierna 22 kan svängas kring var sin ungefär i längsriktningen gående sväng- eller böjlinje 24, som till exempel bildas av en materialfóisvagning, ett gångjärn eller en led. i ' ÛIÜI O IIOO O I O I O OI I I I I OQO 0000 00 1 o; u n nu n o o o o O 0 0 00 0000 00 0000 00 O i O O I O O 0 0 O CO O 10 15 20 25 30 35 40 525 555 __ 4 Den bakre takdelen 4 är svängbart upphängdi en taknediällningsmekanism med hjälp av två länkannar 25 och 26 i en fyrledsmekanism. Taknedfiillningsmekanismen är till exempel en huvudfyrledsmekanism, som bär upp den mittre takdelen 12 rörligt i för- hållande till karossen (motsvarande den i den äldre DE patentansökan 10 150 218.4 be- skrivna utföringsformen). " En krökt styrarm 27 är fast i fyrledsmekanismens bakre lånkarm 25. Den sträcker sig inåt från länkarmen 25 och anligger med sin fria ände 28 mot undersidan av en glid- bock 29, som är anordnad på undersidan av hatthyllans 13 mittdel 23, där den sträcker sig i längsriktningen och inåt bredvid den längsgående svänglinjen 24 för det yttre sidopartiet 22.

När taket 2 stängt (fig 1) belastas hatthyllan 13 av till exempel en icke visad fiäderanordning nedåt mot sitt viloläge mot den tillhörande, på sidan belägna styrarmen 27. Hatthyllan 13 blir därigenom ungefär horisontellt anordnad och gränsar med sin fram- kant till bakkanten 14 på cabrioletens skiljestruktur 15 bakom sätena.

När taket 2 skall öppnas och fällas ned höj s först bagageluckan 5 vid sin framkant 10 genom att den svängs kring sin bakre svängaxel 9 med hjälp av en icke visad drivanord- ning. Därefter svängs den bakre takdelen 4 upp med hjälp av de båda länkarmarna 25, 26 (fig 2 visar ett mellanläge), varvid styrarmen 27 genom glidande samverkan med glidbock- en 29 svänger hatthyllans 13 mittdel 23 uppåt lcring svängaxeln 21 mot den bakre takde- lens 4 insida. Under hatthyllans 13 svängrörelse lägger sig hatthyllans 13 sidoparti 22 mot en nedhållare 30, som är fast anordnad på insidan av den babe takdelen 4 vid denna sidokant. Nedhållaren 30 anligger således mot ovansidan av hatthyllans 13 sidoparti 22 och hindrar sidopartiet 22 att utföra en ytterligare svängrörelse kring svängaxeln 21 tillsammans med mittdelen 23, varigenom sidopartiet 22 kan svängas i ökande grad kring svänglinjen 24 i förhållande till hatthyllans 13 mittdel 23.

I takets 2 nedfällda ändläge (fig 3) är hatthyllans 13 mittdel 23 uppenbart insvängd mot insidan av den bakre takdelen 4, medan sidopartiema 22 har svänglägen som är sådana att de följer den bakre takdelens 4 krökning i kantområdena. Beroende på den bakre takdelens 4 form är svängläget till exempel 10 till 30° kring svänglinien 24. Den i tvärled krökta främre takdelen 11 kan således i det nediällda läget (fig 3) föras närmare hatthyllans 13 undersida, och därmed den bakre takdelens 4 insida, varigenom det nöd- vändiga förvaringsutrymmet i vertikal riktning för taket 2 i sufilettlådan 3 eller bagage- utrymmet 5 minskar tack vare den anpassningsbara hatthyllan 13.

Genom att driv- och svängrörelserna för hatthyllan 13 tas fi'ån de båda länkarmarnas 25 och 26 rörelser med hjälp av styrarmen 27 behövs ingen egen drivanordning för hatthyl- lans 13 ställrörelser. i Det beskrivna rörelseförloppet sker i motsatt riktning när taket 2 skall stängas.

Styrarmen 27 kan ha ett rullelement eller liknande vid sin ingreppsände 28, så att styrarmen 27 samverkar rullande i stället för glidande med bocken 29 eller någon annan yta.

Sammanställning av hänvisningsbeteckningarna 1 Cabriolet 2 Tak 3 Sufllettláda 4 Bakre takdel 5 Bagagelucka 7 Bagageutzymme 9 Svängaxel 10 Framkant 11 Främre takdel 12 Mittre takdel 13 Hatthylla 14 Bakkant 15 Skiljestruktur 16 Underkant 17 Tätning 18 Bakkant 19 Lagerbock 20 Bärdel 21 Tvärgående svängaxel 22 Sidoparti 23 Mittdel 24 Svänglinje 25 Länkarm 26 v Länkarm 27 Styrarm 28 Fri ände 29 Glidbock 30 N edhållare

Claims (8)

10 15 20 25 30 525 535 6 Patentkrav

1. Hatthylla for en cabriolet med omställbart tak (2), som kan sänkas ned i ett bakre fórvaringsutrymme (3), varvid hatthyllan (13) är rörligt upphängd så att den samverkar med en bakre del (4) av det nedsänkbara taket (2) och att hatthyllan (13) av en ställanord- ning (25, 27, 29) kan ställas om mellan ett funktionsläge, när taket (2) är stängt, och ett fórvaringsläge i vilket den fórflyttats mot insidan av den bakre takdelen (4) på det i »fórvaringsutrymmet (3) nedsänkta taket (2), kännetecknad av att hatthyllan har två inbördes motstående yttre sidopartier (22), som kan svângas i förhållande till hatthyllans ( 13) mittdel (23), så att hatthyllan kan följa den bakre takdelens (4) krökning i kantomrâ- dena i fórvaringsläget. i

2. Hatthylla enligt kravel 1, kännetecknad av att en 'nedhållare (30) är anordnad i den bakre takdelens (4) sidodel for att i takets (2) fórvaringsläge hålla den undansvängda hatthyllans (13) sidoparti (22) i ett svångt läge relativt hatthyllans (13) mittdel (23).

3. Hatthylla enligt kravet 1 eller 2, kännetecknad av att den när taket (2) befinner sig i sitt stängda tillstånd belastas nedåt till sitt funktionsläge av en kraft.

4. Hatthylla för en cabriolet med omställbarttak (2), som kanisänkas ned i ett bakre fórvaringsutrymme (3), varvid hatthyllan (13) är rörligt unphängd så att den samverkar i med en bakre del (4) av det nedsänkbara taket (2) och att hatthyllan (13) av en ställanord- ning (25, 27, 29) kan ställas om mellan ett funktionsläge, när taket (2) 'är stängt, och ett forvaringsläge i vilket den har forflyttats mot insidan av den bakre takdelen (4) på det i forvaringsutrymmet (3) nedsänkta taket (2), kännetecknad av att en styrarm (27), som är i kontakt med hatthyllans (13) undersida, vid nedfállning av taket (2) fórflyttar, speci- ellt svänger, hatthyllan (13) i mot den bakre takdelen (4).

5. Hatthylla enligt kravet 4, kännetecknad av att styrarmen (27) är anordnad på takets (2) eller den bakre takdelens (4) upphängningsmekanism (25, 26). '

6. Hatthylla enligt kravet 4 eller 5, kännetecknad av att en långsträckt kontaktyta (29), med vilken styrarmen (27) samverkar styrande, är bildad på hatthyllans (13) undersi- da. ' “ _

7. « 7. Hatthylla enligt något av kraven 4 till 6, kännetecknad av att den när taket (2) befinner sig i sitt stängda tillstånd belastas nedåt till sitt funktionsläge av en krafi.

8. Cabriolet med ett i ett bakre fórvaringsutrymme (3) nedsänkbart tak (2) och med en hatthylla (13) enligt något av kraven 1 till 7.