SE524277C2 - Krängningshämmare och ett förfarande vid tillverkning av densamma - Google Patents

Krängningshämmare och ett förfarande vid tillverkning av densamma

Info

Publication number
SE524277C2
SE524277C2 SE0201476A SE0201476A SE524277C2 SE 524277 C2 SE524277 C2 SE 524277C2 SE 0201476 A SE0201476 A SE 0201476A SE 0201476 A SE0201476 A SE 0201476A SE 524277 C2 SE524277 C2 SE 524277C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
roll bar
bar according
end portions
manufacturing
shape
Prior art date
Application number
SE0201476A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0201476L (sv
SE0201476D0 (sv
Inventor
Anders Sundgren
Goeran Berglund
Mats Lindberg
Original Assignee
Accra Teknik Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Accra Teknik Ab filed Critical Accra Teknik Ab
Priority to SE0201476A priority Critical patent/SE524277C2/sv
Publication of SE0201476D0 publication Critical patent/SE0201476D0/sv
Priority to JP2004504752A priority patent/JP4236635B2/ja
Priority to EP03730960A priority patent/EP1539516B1/en
Priority to DE60315671T priority patent/DE60315671T2/de
Priority to AT03730960T priority patent/ATE370007T1/de
Priority to AU2003242031A priority patent/AU2003242031A1/en
Priority to PCT/SE2003/000774 priority patent/WO2003097389A1/en
Priority to US10/514,908 priority patent/US7591453B2/en
Publication of SE0201476L publication Critical patent/SE0201476L/sv
Publication of SE524277C2 publication Critical patent/SE524277C2/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055Stabiliser bars
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42Springs
    • B60G2206/427Stabiliser bars or tubes
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80Manufacturing procedures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Hydrogenated Pyridines (AREA)
  • Steroid Compounds (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)

Description

.|;|| 10 15 20 25 30 . . | - en 524 277 2 . - . . ~ » . « . » - | ø .- Ett utföringsexempel av uppfinningen, avseende både krängningshärmnaren och fördelar konstruktioner/förfaranden kommer att beskrivas här nedan med hänvisningar till figurerna. förfarandet, samt ytterligare med uppfinningen och alternativa Fig. 1 visar en krängniitgshämnlare enligt uppfirmingen, j fig. 2 visar en utföringsform av ett parti av krängningshämmaren enligt uppfinningen, fig. 3-6 visar exempel på olika typer av tvärsnittsytor hos krängningshämmaren, vilka alla ryms inom uppfinningstanken och fig. 7 visar ett flödesschema för förfarandet enligt uppfinningen.
I fig. 1 visas en krängningshämmare enligt uppfinningen. Krängníngshämrnaren 1 innefattar ett rörelement 2 med ett rnittparti 3 och två ändpartier 4a och 4b och har i huvudsak en U-fonn.
Krängningshärnrnaren 1 monteras under ett fordon (ej visat i figuren) på ett sådant sätt att rnittpartiets längdaxel A3 följer fordonets fiarnparti, i riktning tvärs fordonets normala fiamåtriktning (visat med en pil i fig. 1). Ãndpartierna 4a och 4b pekar i huvudsak bakåt/snett bakåt i förhållande till framåtrilctning. Vid beskrivning av krängnirigshänirnaren och förfarandet anges riktningar och placeringar utifrån en fordonets normala krängningshämrriare monterad vid ett fordon.
Ena ändpartiet 4a är, vid sin yttre ände Sa, fast vid en hjulupphängning (ej visad i figuren) avsedd för ett av två hjul på vardera sidan av en axel i ett fordon. Det andra ändpartiet 4b är, vid sin yttre ände 5b, fäst vid hjulupphängningen för det andra hjulet.
Krängningshämmaren l är vid, eller i närheten av, sitt raka mittparti 3 vanligtvis fäst vid fordonskarossen på ett sådant sätt att den tillåts vridas runt sin längdaxel samtidigt som fästningsanordningen erbjuder dämpning (ej visat i figuren).
I fig. 3-6 visas tänkta snitt, vinkelräta mot krängningshämmarens längdplan, genom krängningshämmaren, skapar snittytor som har en form där en av två vektorer V1 och V2 i en snittytas plan är längre än den andra, bägge vektorerna utgår från snittytans tyngdpunkt P, sträcker sig till rörelementets periferi och är vinklade i förhållande till varandra. Vektorema Vi och V2 är vinklade i huvudsak 90" i förhållande till varandra, en i X-led och den andra i Y- led. Origo sammanfaller med snittytans tyngdpunkt P i de olika Snittytorna. Snittytorna är långsträckta i någon riktning och deras form är oval. Med oval form menas i detta dokument alla former av icke-rund karaktär, även oregelbundna, exempelvis bönliknande, former innefattas. Snittytoma har en oval form både vid krängningshämmarens mittparti 3 och vid ändpartierna 4a och 4b. 10 l5 20 25 nå: .niin . . . a nu 524 277 3 n u. . r n | u - . o nu En oval form på ett rör medför högre vridmotstånd än hos ett cirkulärt rör med samma yttre dimensioner. Det medför att du kan ersätta en stång, med exempelvis en diameter som är 15 mm och med ett visst vridmotstånd, med ett rör med ovalt tvärsnitt, med dimensionerna 25*l5t=l.0, där t = tjockleken på rörets vägg, och erhålla motsvarande vridmotstånd men lägre vikt. Ett ovalt rör har egenskaper som påminner om en planka, i fiåga om böjning. Ett ovalt rör är lätt att böja nedåt när det ligger så att den längsta vektom i den ovala snittytan ligger i ett horisontalplan men svårt att böja ned när röret ligger så att den längsta vektom i den ovala snittytan ligger i ett vertikalplan. Motsvarande en planka som ligger ner respektive ligger på högkant. Krängningshåmmarens sníttytor kan också, utifrån resonemanget ovan, vara rektangulära. Denna form ger egenskaper motsvarande en krängningshämmare med oval form Krängningshämmarens ändpartier 4a och 4b är vridna i förhållande till mittpartiet 3. Ãndpartierna 4a och 4b är vridna runt sina längdaxlar/centrumaxlar A4, närmare bestämt ett kvarts varv, och även i förhållande till mittpartiets längdaxel/centrumaxel A3. I mittpartiet 3 är rörelementet 2 orienterat så att den längsta vektom i en oval snittyta i detta parti 3 ligger i ett horisontalplan. I ändpartiema 4a och 4b är rörelementet 2 orienterat så att den längsta vektom i en oval snittyta i dessa partier står i ett vertikalplan.
Krängningshärrirnaren kan också göras så att i rnittpartiet 3 är rörelementet 2 orienterat så att den längsta vektom i en oval snittyta i detta parti 3 står i ett vertikalplarr I ändpartierna 4a och 4b är rörelementet 2 orienterat så att den längsta vektom i en oval snittyta i dessa partier ligger i ett horisontalplan.
Krängningshärnrnarens ändpartier 4a och 4b är vinklade i förhållande till mittpartiet 3, vilket är förut känt. Ãndpartierna 4a och 4b är, med sina längdaxlar A4 som riktmärke, vinklade/böjda vinkeln a i förhållande till längdaxel A3. Själva vinklingen/böjningen är gjord i det område Q där ändpartierna 4a och 4b är vridna i mittpartiets förhållande till mittpartiet 3.
En krängningshämmare måste, som sagt var, storleksbegrärisas. I det utrymme där krängningshämmaren ska monteras finns det andra delar av fordonet som begränsar det direkta utrymmet för krängningshämmaren. För krängningshämmarens mittparti är det oftast storleken i vertikalled, höjden, som måste begränsas och för ändpartiema är det storleken i horisontalled, bredden. Att rörelementet 2 är ovalt och liggande i mittpartiet 3 och att ändpartiema 4a och 4b är vridna i förhållande till mittpartiet 3 och därmed ovala och stående medför att krängningshämmaren l har ett utseende som motsvarar dessa önskemål. Mittpartiet aa..- 10 15 20 25 30 i 524 277 4 . - . - Q . . u .o 3 är relativt lågt och platt, har sin huvudsakliga utbredning i horisontalled, och ändpartierna 4a och 4b är smala och tunna, har sin huvudsakliga utbredning i vertikalled.
En krängningshämmare med andra storleksönskemål ryms dock också inom uppfinningstanken. En krängningshänmiare som är gjord så att i rnittpartiet 3 rörelementet 2 orienterat så att den längsta vektom i en oval snittyta i detta parti 3 står i ett vertikalplan och i ändpartierna 4a och 4b är rörelementet 2 orienterat så att den längsta vektorn i en oval snittyta i dessa partier ligger i ett horisontalplan uppfyller naturligtvis andra storlekskrav.
Det är även önskvärt att olika delar av en krängningshämmare har olika styvhet, framför allt i olika riktningar. Det är förut känt att använda stänger med olika grovlek i olika partier längs med stången och det är förut känt rör med olika väggtjocklek i olika delar längs med röret där de olika partierna fär varierande egenskaper vad det gäller både forrnbarhet och hållfasthet. medför dock vanligtvis vikttillägg volymvariationer, ofta i områden där detta inte är önskvärt. Konstruktionen enligt denna Dessa konstruktioner och/eller uppfinning erbjuder en krängningshämmare som i sina ändpartier är styv så att infästningen av krängningshämmaren blir fonnstabil.
Krängningshärmnaren l är tillverkad av ett metallmaterial, exempelvis härdat borstål.
Krängningshämmaren 1 kan vara försedd med ett utanpå rörelementet placerat rnaterialstycke/rörstycke, en hylsa 6, vid det område som är både vridet och böjt (se fig. 2).
Hylsan 6 ökar materialtjockleken och minskar därmed risken ßr oönskade formförândringar, exempelvis sprickor och veck, vid tillverkningen av krängningshämmaren 1. Hylsan 6 är lämpligen av samma material som resten av krängningshämrnaren l och har samma form som rörelementet 2.
Uppfirmingen avser också ett förfarande vid tillverkning av en krängningshämmare.
Den slutliga krängningshämmaren 1 ska innefatta ett rörelement 2 uppdelat i ett mittparti 3 och två ändpartier 4a och 4b och vid förfarandet böjs/vinklas vartdera ändpartiet 4a och 4b i förhållande till mittpartiet 3 så att krängningshämmaren l erhåller en U-form Ett rörelement 2 med en form på snittytor vinkelräta mot rörelementets längdaxel, både i mittpartiet 3 och i ändpartierna 4a och 4b, där en av två vektorer V1 och V2 i en snittytas plan är längre än den andra, bägge vektorerna V1 och V2 utgår från snittytans tyngdpunkt P, sträcker sig till rörelementets periferi och är vinklade i förhållande till varandra, används som ämne. Vektorema Vi och V2 är vinklade 90° i förhållande till varandra.
Rörelementet 2 tillverkas av ett metallmaterial och formas vidare till en krängninshärrnnare l under en varmforrnningsprocess. Ärnnet formas alltså när det är uppvärmt. Rörelementets snittytor är företrädesvis ovala men kan också vara rektangulära. 10 15 20 25 '-w -,»>» ~ ~ v o en n 524 277 5 . a . . a - n . . - ~ - u n.
Denna form ger egenskaper motsvarande ett rörelement med oval form. Ett rörelement med oval form har fördelen att den blir lättare att böja/vrida.
Vid formningen av ett rörelement 2 till en färdig krängningshärnmare 1 sker följande: Rörelementets ändpartier 4a och 4b vrids i förhållande till mittpartiet 3, närmare bestämt ett kvarts varv. Ãndpartierna 4a och 4b vrids så att den sida av rörelementet 2 som ska utgöra krängningshämmarens framsida, den fiärnre ytan av krängningshämmaren i fi-amåt rörelseriktning, bildar ändpartiernas ovansida. Ãndpartiema 4a och 4b vrids så att en snittyta i rörelementet 2, vinkelrätt mot mittpartiets längdaxel A3, har en liggande oval form och en snittyta vinkelrät mot ändpartiernas längdaxlar A4 har en stående oval form. Ãndpartierna 4a och 4b böjs/vinklas i ett parti Q av rörelementet 2 där även vridningen av ändpartierna 4a och 4b i förhållande till mittpartiet 3 sker. Vridningen och böjningen/vinklingen kan böjningen/vinklingen.
Innan formningen kan ett rnaterialstycke/rörstycke, en hylsa 6, placeras runt det parti av rörelementet 2 där vridning och/eller böjning/vinkling ska ske. Hylsan 6 krymps på rörelementet 2. Hylsan 6 ökar materialtjockleken och minskar därmed risken för oönskade ske samtidigt, eller alternativt sker vridningen före formförändringar, exempelvis sprickor och veck, vid tillverkningen av krängningshämmaren 1.
I stället för ökad matcrialmängd för att undvika oönskade formförändringar kan det parti av rörelementet 2 där vridning och/eller böjning/vinkling ska ske bearbetas mekaniskt.
Den mekaniska bearbetningen kan ske genom ”shot peening”. Vid ”shot peening” beskjuts materialytan med små partiklar så att det genereras spänningar i materialytan som i sin tur förhindrar uppkomst av sprickor.
Formningen följs av en hârdningsprocess där den färdigformade krängningshämmaren l kyls, företrädesvis med hjälp av vatten, fortfarande placerad i det sista formningsverktyget.
Denna beskrivning av uppfinningen ska inte ses som en begränsning utan endast som en vägledning till full förståelse av uppfinningen. Anpassningar av olika delar i förhållande till andra ingående verksamma delar, materialval, storleksanpassningar, formjusteringar, och allt annat som är självklart eller ligger nära till hands ßr en fackman kan naturligtvis göras i inom uppfinningstanken.

Claims (27)

10 15 20 25 30 524 277 6 Patentkrav
1. Krängningshämmare (1) innefattande ett rörelement (2) med ett mittparti (3) och två ändpartier (4a och 4b) där ändpartierna (4a och 4b) är böjda/vinklade i förhållande till mittpartiet (3) så att krängningshämmaren (1) får en U-form och snittytor vinkelräta mot rörelementets längdaxlar/centrumaxlar (A3 och/eller A4) vid mittpartiet (3) och/eller ändpartierna (4a och 4b) har en form där en av två vektorer (V1 och V2) i en snittytas plan är längre än den andra, bägge vektorema utgår från snittytans tyngdpunkt (P), sträcker sig till rörelementets periferi och är vinklade i förhållande till varandra k ä n n e t e c k n a d av att ändpartierna (4a och 4b) är vridna i förhållande till rnittpartiet.
2. Krängningshämmare enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a d av att ändpartiema (4a och 4b) är vridna ett kvarts varv i förhållande till mittpartiet.
3. Krängningshämmare enligt patentkrav 1 eller 2 k ä n n e t e c k n a d av att ändpartierna (4a och 4b) är vridna så att den sida av rörelementet (2) som utgör mittpartiets framsida utgör ändpartiernas ovansida.
4. Krängningshämmare enligt något av patentkraven 1-3 k ä n n e t e c k n a d av att ändpartierna (4a och 4b) är böjda/vinklade i ett parti (Q) av rörelementet där även vridningen av ändpartiema (4a och 4b) i förhållande till rnittpartiet (3) har skett.
5. Krängningshämmare enligt något av patentkraven 1-4 k ä n n e t e c k n a d av att vektorema (V1 och V2) är vinklade i huvudsak 90” i förhållande till varandra.
6. Krängningshämmare enligt något av patentkraven 1-5 k ä n n e t e c k n a d av att snittytomas form är oval.
7. Krängningshämmare enligt något av patentkraven 1-5 k ä n n e t e c k n a d av att snittytomas form är rektangulär.
8. Krängningshämmare enligt något av patentkraven l-7 kännetecknadav att en snittyta vinkelrät mot mittpartiets längdaxel/centrumaxel (A3) har en liggande form, den längsta vektom (Vl) i snittytan ligger i ett horisontalplan, och en snittyta vinkelrät mot 10 15 20 25 30 o | - u u u » o u » v . o o nu 7 ändpartiernas lângdaxlar/centrumaxlar (A4) har en stående form, den längsta vektom (V1) i snittytan står i ett vertikalplan.
9. Krängningshämmare enligt något av patentkraven 1-7 kännet ecknadav att en snittyta vinkelrät mot mittpartiets längdaxel/centruniaxel (A3) har en stående form, den längsta vektom (V1) i snittytan står i ett vertikalplan, och en snittyta vinkelrät mot ändpartiernas längdaxlar/centrumaxlar (A4) har en liggande form, den längsta vektom (V1) i snittytan ligger i ett horisontalplan.
10. Krängningshämmare enligt något av patentkraven 1-9 k ä n n e t e c k n a d av att den är tillverkad i ett metallmaterial.
11. Krängningshämmare enligt något av patentkraven 1-10 k ä n n e t e c k n a d av en utanpå rörelementet (2) anbringad hylsa (6) vid det parti (Q) som är böjt/vridet.
12. Förfarande vid tillverkning av en krängningshämmare (1) innefattande ett rörelement (2) uppdelat i ett mittparti (3) och två ändpartier (4a och 4b) där vardera ändpartiema (4a och 4b) böjs/vinklas i förhållande till mittpartiet (2) så att krängningshämmaren (1) erhåller en U-form och rörelementet (2) väljs så att det uppvisar en form på snittytor vinkelräta mot rörelementets längdaxlar/centrumaxlar (A3 och/eller A4) där en av två vektorer (V1 och V2) i en snittytas plan är längre än den andra, bägge vektorema W 1 och V2) utgår från snittytans tyngdpunkt (P), sträcker sig till rörelementets periferi och är vinklade i förhållande till varandra, används som ämne k ä n n e t e c k n a d av att ändpaitierna (4a och 4b) vrids i förhållande till mittpartiet (3).
13. Förfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt patentkrav 12 k ä n n e t e c k n a d av att ändpartierna (4a och 4b) vrids ett kvarts varv.
14. Förfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt patentkrav 12 eller 13 k ä n n e te c k n a d av att ändpartiema (4a och 4b) vrids så att den sida av rörelementet 2 som ska utgöra krängningshämmarens framsida bildar ändpartiemas ovansida.
15. F örfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt något av patentkraven 12-14 10 15 20 25 30 524 277 ffrfa Q | n u u o n uno 8 k ä n n e t e c k n a d av att ändpartierna (4a och 4b) vrids i ett parti (Q) av rörelementet där även böjningen/vinklingen av ändpartiema i förhållande till mittpartiet sker.
16. Förfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt patentkrav 15 k ä n n e t e c k n a d av att vridningen och böjningen/vinklingen sker samtidigt.
17. Förfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt patentkrav 15 k ä n n e t e c k n a d av att vridningen sker fore böjningen/vinklingen.
18. Förfarande vid tillverkning av en krängningshämrnare enligt något av patentkraven 12-17 k ä n n e t e c k n a d av att vektorerna (V1 och V2) är vinklade 90° i förhållande till varandra.
19. Förfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt något av patentkraven 12-18 kännetecknadavattsnittytornasformäroval.
20. Förfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt något av patentkraven 12-19 k ä n n e t e c kn a d av att snittyflämas form är rektangulär.
21. F örfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt något av patentkraven 12-20 k ä n n e t e c k n a d av att ett rörelement (2) av metallmaterial används.
22. Förfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt något av patentkraven 12-21 k á n n e t e c k n a d av att rörelementet (2) värms innan formning av rörelementet (2) sker.
23. F örfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt något av patentkraven 12-22 k ä n n e t e c k n a d av att en hylsa (6) placeras runt det parti av rörelementet där vridning och/eller böjning/vinkling ska ske innan formning av rörelementet (2) sker.
24. Förfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt patentkrav 23 kännetecknadavatthy1san(6)krympspå.
25. Förfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt något av patentkraven 12-24 k ä n n e t e c k n a d av att det parti (Q) av rörelementet (2) där böjning/vinkling och/eller vridning ska ske bearbetas med ”shot peening” innan formning av rörelementet (2) sker. 10 z-f-fi: :LW =""--l i - a - . | | | > .u 9
26. Förfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt något av patentkraven 12-25 k ä n n e t e c k n a d av att formningen följs av en härdningsprocess,
27. Förfarande vid tillverkning av en krängningshämmare enligt patentkrav 26 k ä n n e t e c k n a d av att krängningshämmaren (1) är placerad i formningsverktyget under härdningsprocessen.
SE0201476A 2002-05-16 2002-05-16 Krängningshämmare och ett förfarande vid tillverkning av densamma SE524277C2 (sv)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0201476A SE524277C2 (sv) 2002-05-16 2002-05-16 Krängningshämmare och ett förfarande vid tillverkning av densamma
JP2004504752A JP4236635B2 (ja) 2002-05-16 2003-05-13 スタビライザ及びその製造方法
EP03730960A EP1539516B1 (en) 2002-05-16 2003-05-13 Stabilizer and a method of manufacturing the same
DE60315671T DE60315671T2 (de) 2002-05-16 2003-05-13 Stabilisator und verfahren zur herstellung desselben
AT03730960T ATE370007T1 (de) 2002-05-16 2003-05-13 Stabilisator und verfahren zur herstellung desselben
AU2003242031A AU2003242031A1 (en) 2002-05-16 2003-05-13 Stabilizer and a method of manufacturing the same
PCT/SE2003/000774 WO2003097389A1 (en) 2002-05-16 2003-05-13 Stabilizer and a method of manufacturing the same
US10/514,908 US7591453B2 (en) 2002-05-16 2003-05-13 Stabilizer and a method of manufacturing the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0201476A SE524277C2 (sv) 2002-05-16 2002-05-16 Krängningshämmare och ett förfarande vid tillverkning av densamma

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0201476D0 SE0201476D0 (sv) 2002-05-16
SE0201476L SE0201476L (sv) 2003-11-17
SE524277C2 true SE524277C2 (sv) 2004-07-20

Family

ID=20287877

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0201476A SE524277C2 (sv) 2002-05-16 2002-05-16 Krängningshämmare och ett förfarande vid tillverkning av densamma

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7591453B2 (sv)
EP (1) EP1539516B1 (sv)
JP (1) JP4236635B2 (sv)
AT (1) ATE370007T1 (sv)
AU (1) AU2003242031A1 (sv)
DE (1) DE60315671T2 (sv)
SE (1) SE524277C2 (sv)
WO (1) WO2003097389A1 (sv)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7010950B2 (en) * 2003-01-17 2006-03-14 Visteon Global Technologies, Inc. Suspension component having localized material strengthening
US20070257462A1 (en) * 2006-05-02 2007-11-08 Meritor Suspension Systems Company, Us Die cast stabilizer bar ends
US20080106056A1 (en) * 2006-11-07 2008-05-08 Meritor Suspension Systems Company, U.S. Heat shrunken low-friction stabilizer bar sleeve
DE102009031981B4 (de) * 2009-02-24 2021-07-01 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeugbauteils in Form eines Torsionsprofils
JP5436904B2 (ja) * 2009-03-26 2014-03-05 中央発條株式会社 車両用スタビライザの表面加工方法
US8371596B2 (en) * 2009-05-13 2013-02-12 Saf-Holland, Inc. Suspension system for heavy and vocational vehicles
DE102010036513A1 (de) * 2010-07-20 2012-01-26 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Stabilisators und Stabilisator
KR101175490B1 (ko) 2010-12-06 2012-08-20 대원강업주식회사 능동형 스태빌라이저 제작방법
US8955860B2 (en) 2012-03-28 2015-02-17 Saf-Holland, Inc. Vehicle suspension assembly with integrated torque member and trailing arm mount
JP2015209015A (ja) * 2014-04-24 2015-11-24 日本発條株式会社 中空スタビライザ
FR3032384A1 (fr) * 2015-02-11 2016-08-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de fabrication d’une pluralite de types de barre anti-roulis differents par la raideur en torsion des barres
CN106944514B (zh) * 2017-03-17 2018-11-02 中山市乐瑞婴童用品有限公司 精准扭转金属弯管的成型方法
JP6703022B2 (ja) 2017-03-30 2020-06-03 日本発條株式会社 中空スタビライザと、スタビライザ製造装置と、中空スタビライザの製造方法
EP3385097B1 (en) * 2017-04-05 2020-03-25 Engineering Developments for Automotive Industry, S.L. Stabilizer link for automobile suspensions
KR102113008B1 (ko) * 2018-07-04 2020-05-21 알앤더스 주식회사 차량용 리어 언더 브레이스 바
CN109940095B (zh) * 2019-04-23 2020-11-03 廊坊中德汽车座椅制造有限公司 一种制造汽车座椅靠背环管的模具
CN110560518A (zh) * 2019-07-11 2019-12-13 西安成立航空制造有限公司 一种三维管路组件氩弧焊后校型工装
CN113104110B (zh) * 2021-05-24 2022-11-25 德惠市北方汽车底盘零部件有限公司 一种弯曲拉杆及其制作方法、一种汽车底盘

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3426414A (en) * 1963-07-22 1969-02-11 Kanto Special Steel Works Ltd Sleeve roll
DE1630256C3 (de) * 1967-04-01 1974-04-11 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Drehstab-Stabilisator für Kraftwagen
US4138141A (en) * 1977-02-23 1979-02-06 General Signal Corporation Force absorbing device and force transmission device
JPS5640008U (sv) 1979-09-07 1981-04-14
JPS56120905U (sv) 1980-02-19 1981-09-14
JPS5774808U (sv) 1980-10-25 1982-05-08
DE3112252C2 (de) * 1981-03-27 1984-08-09 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Axiale Stabilisator-Fixierung in einem Kraftfahrzeug
US4533402A (en) * 1984-02-16 1985-08-06 Nhk Spring Co., Ltd. Method of manufacturing a hollow stabilizer
US4854150A (en) * 1986-12-19 1989-08-08 Rockwell International Suspension Systems Company Method of bending and forming heated tubular workpieces
DE3730334A1 (de) * 1987-09-10 1989-03-23 Daimler Benz Ag Stabilisator fuer kraftfahrzeuge
JPH01161906U (sv) 1988-04-28 1989-11-10
US5507518A (en) * 1993-12-24 1996-04-16 Yorozu Corporation Torsion beam type suspension and method for production thereof
JPH07266837A (ja) * 1994-03-29 1995-10-17 Horikiri Bane Seisakusho:Kk 中空スタビライザの製造法
JPH08142632A (ja) 1994-11-16 1996-06-04 Nhk Spring Co Ltd 中空スタビライザ
DE19522898A1 (de) * 1995-06-23 1997-01-02 Daimler Benz Ag Drehstab
JPH0958246A (ja) 1995-08-24 1997-03-04 Tube Forming:Kk 自動車のスタビライザ
ES2209001T3 (es) * 1997-05-12 2004-06-16 Firma Muhr Und Bender Estabilizador.
JP4331300B2 (ja) * 1999-02-15 2009-09-16 日本発條株式会社 中空スタビライザの製造方法
FR2795681B1 (fr) * 1999-07-02 2002-06-21 Renault Suspension pour vehicule automobile
US6318710B1 (en) * 2000-11-21 2001-11-20 Meritor Suspension Systems Company Stabilizer bars with variable cross-sectional properties

Also Published As

Publication number Publication date
SE0201476L (sv) 2003-11-17
ATE370007T1 (de) 2007-09-15
EP1539516B1 (en) 2007-08-15
JP2005525964A (ja) 2005-09-02
JP4236635B2 (ja) 2009-03-11
US20060076750A1 (en) 2006-04-13
EP1539516A1 (en) 2005-06-15
DE60315671T2 (de) 2008-06-05
WO2003097389A1 (en) 2003-11-27
US7591453B2 (en) 2009-09-22
DE60315671D1 (de) 2007-09-27
SE0201476D0 (sv) 2002-05-16
AU2003242031A1 (en) 2003-12-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE524277C2 (sv) Krängningshämmare och ett förfarande vid tillverkning av densamma
JP4378298B2 (ja) ゴルフクラブヘッド
KR101106816B1 (ko) 골프 클럽 헤드
CN1814331A (zh) 高尔夫球杆头及其制造方法
CN205007518U (zh) 高尔夫球杆头
JP2015212145A (ja) ツイストアクスルのトーションビーム
US1195994A (en) Shaft for golf clubs
CN101961548A (zh) 高尔夫球杆头
US6668681B2 (en) Handlebar with adjustable dampening mechanism
KR102119176B1 (ko) 컨트롤 아암
JP4648769B2 (ja) 倒立形フロントフォーク
JP2008212340A (ja) ゴルフクラブ用シャフト
US20200223272A1 (en) Structural member and manufacturing method of the structural member
JP2022078195A (ja) 抗力を低減させるための直径プロファイルのゴルフクラブシャフト
CN202460013U (zh) 带有基于后倾的配重的高尔夫球杆头
JP2005006698A (ja) ゴルフクラブヘッド
SE516792C2 (sv) Ihåligt konstruktionselement och metod för dess tillverkning
JP6340182B2 (ja) ゴルフクラブ及びゴルフクラブのシャフト長調整用パーツセット
KR100472323B1 (ko) 자동 이륜차의 리어 스윙 아암
JP5499630B2 (ja) ゴルフクラブシャフト
US20070042832A1 (en) Golf club
CN104941156A (zh) 高尔夫球杆头
TW200904695A (en) Bicycle frame and tube having convex rib
CN207000091U (zh) 一种方程式赛车上的横向稳定***
CN220345045U (zh) 木杆型高尔夫球杆头

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed