SE517463C2

SE517463C2 - Luftkuddeapparat

Info

Publication number: SE517463C2
Application number: SE9702416A
Authority: SE
Inventors: Treuhiko Koide; Shoichi Ibe
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 1996-06-26
Filing date: 1997-06-25
Publication date: 2002-06-11
Also published as: JPH1071912A; SE9702416L; SE9702416D0; DE19726782A1; US5924722A; DE19726782C2

Description

25 30 35 40 517 463 2 I detta fall, när kuddkroppen blåses upp och expanderas, komprimeras kuddkroppen av förbindningsremmen mot en kraft som snabbt pumpar upp och expanderar kuddkroppen genom att fylla den med trycksatt gas som in- sprutas av pumpanordningen. Följaktligen, om förbindningsremmens drag- rörelse åstadkommes med hjälp av en del av pumpanordningens gasinsprut- ningsenergi för att pumpa upp och expandera kuddkroppen, eftersom för- bindningsremmen drages av en stark kraft, måste pumpanordningens utgång vara stor så att pumpanordningen blir stor och tillverkningskostnaden också stiger.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Uppfinningen är tillkommen under beaktande av de ovan beskrivna problem- en, och ett ändamål med uppfinningen är att ombesörja en billig luftkudde- apparat vid vilken en pumpanordning är inställd att vara utsträckt i ett förut- bestämt användningsläge utan att behöva göra pumpanordningen stor.

En luftkuddeapparat enligt uppfinningen som inkluderar en luftkudde i ett tillbakadraget tillstånd längs en krökt del av ett fordon med båda ändama understödda och uppblåsta och expanderade av gas som insprutas från en pumpanordning till en inre del av luftkudden, inbegriper en lång rem som är placerad i den inre delen av luftkudden och har ena änden understödd vid fordonskroppen, och dragoperationsmedel för att dra remmens andra ände för att sträcka ut remmen längs den krökta delen av fordonet.

Enligt uppfinningen avser den krökta delen av fordonet en del av fordonet som inkluderar den krökta delen så att den krökta delen kan inkludera en icke-krökt del och vara helt krökt. Den krökta delen av fordonet inkluderar exempelvis en sammanhängande del från frontpelaren till taksidan.

Vid luftkuddeapparaten med den ovan beskrivna konfigurationen, om luft- kudden pumpas upp och expanderas genom aktivering av en pumpmodul när remrnan inuti kuddkroppen drages av dragoperationsmedlet, drages remmen linjärt och hålles i området för den krökta delen av fordonet. Följaktligen uppbläses och expanderas kuddkroppen med säkerhet i ett förutbestämt expansionsläge.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten kan dragoperationsmedlet dra remmen genom gastryck som genereras i pumpanordningen. 10 15 20 25 30 35 40 517 463 3 Vid luftkuddeapparaten med den ovan beskrivna konfigurationen, när gas genereras genom pumpanordningens operation, aktiveras dragoperations- medlet av detta gastryck och remmen drages. Följaktligen behövs inget specialdrivmedel för att driva dragoperationsmedlet, vilket gör hela apparaten kompakt.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten kan åtminstone en del av den mellanliggande delen i längsriktningen i kuddkroppen understödjas av den lqökta delen av fordonet.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten, eftersom åtminstone en del av den mellanliggande delen i längsriktningen i kuddkroppen understödjes av den krökta delen av fordonet, uppblåses och expanderas kuddkroppen i ett sådant tillstånd att kuddkroppen understödjes längs den krökta delen av for- donet så att luftkudden kan appliceras på ett brett område.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten kan remmen vara tillverkad av ett element som absorberar energi genom plastisk eller elastisk deformation.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten, när en belastning appliceras på remsan som sträcker sig inuti kuddkroppen genom kuddkroppen, deformeras remmen plastiskt eller elastiskt så att energi absorberas. Följaktligen kan en multipeleffekt ges åt den energiabsorberande prestandan på grund av den uppblåsta och expanderade kuddkroppen.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten kan ombesörj as ett returför- hindrande element för att förhindra återfóring av remmen som drages av dragoperationsmedlet i den omvända riktningen.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten, exempelvis om kraften som drar remmen i riktning mot dragoperationen appliceras när remmen dragits av dragoperationsmedlet, kan remmens återgångsrörelse i den omvända rikt- ningen förhindras av det återgångsförhindrande elementet. Följaktligen, även efter dragoperationsmedlets fullständiga remdragningsoperation, hålles remmen linjärt utsträckt i den krökta delen av fordonet.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten kan dragoperationsmedlet förses med en kolv i förbindelse med remmens andra ände och en cylinder som upptar kolven for att förﬂytta sig i riktningen för dragningsoperationen. 10 15 20 25 30 35 40 517 463 4 Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten, när kolven glides inuti cylindern i riktningen för dragningsoperationen, drages remmen i förbindelse med kolven så att remmen hålles linjärt utsträckt i den krökta delen.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten är dragoperationsmedlet försett med en strömningspassage som inför gas som genereras i pumpanordningen till cylindems insida nära remsidan, och en öppningsdel som förbinder strömningspassagen med kuddkroppens insida. Följaktligen kan dragopera- tionsmedlets konstruktion förenklas.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten utsträcker dragoperationsmedlet remmen från den krökta delen av fordonet innan kuddkroppen blåses upp och expanderas. Följaktligen, eftersom det inte ﬁnns något motstånd mot upp- blåsning av kuddkroppen, såsom hushölj et, expanderas kuddkroppen snabbt och smidigt.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten är dragoperationsmedlet försett med en ventil som öppnar vid ett förutbestämt tryck i öppningen.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten, när luftkudden drives, genom- förs dragningsoperationen för remmen först för att dra kuddkroppen från den krökta delen av fordonet och kuddkroppen kan därefter blåsas upp och expanderas.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten, kan kolven ha en avsmalnande del i vilken diametern minskar gradvis i riktningen mot dragningsopera- tionen, och det återgångsförhindrande elementet kan vara ett stopporgan, som är utformat i huvudsak med en ringform, är inte anpassat till den avsmal- nande delen vid den mindre diametem, rör sig relativt i dragoperationsrikt- ningen med hänsyn till kolven om kolven förﬂyttas i riktningen mot drag- ningsoperationen, och vars diameter förstoras genom att kontakta den av- smalnande delen för att kontakta både en yttre periferiell del av kolven och en inre periferiell del av cylindern.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten, när kolven är avsedd att för- ﬂyttas i riktningen mot dragningsoperationen efter kolvens glidning i rikt- ningen för dragningsoperationen inuti cylindem för att dra remmen, förﬂyttas det på sidan med mindre diameter av kolvens avsmalnande del relativt från sidan med mindre diameter till sidan med större diameter av kolven, dvs i riktningen för dragningsoperationen, på grund av tröghet eller genom att 10 15 20 25 30 35 40 517 463 5 stanna kvar i läge efter dragningsoperationen. Följaktligen är stopporganet anordnat att kontakta den avsmalnande delen för att förstora sin diameter, varj ämte stopporganet är i kontakt med den inre periferiella delen av cylin- dern så att friktionskraft genereras mellan stopporganet och cylindern. Efter- som kolven stoppas av denna friktionskraft hålles remmen i den krökta delen av fordonet för att vara linjärt utsträckt t o m efter dragoperationsmedlets ﬁillständi ga remdragningsoperation.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten kan kolven vara försedd med en kolvkropp i förbindelse med den andra änden av remmen och ett höljes- element som har en del med stor diameter mellan cylindern och kolvkroppen för att täcka en yttre periferiell del av kolvkroppen, en avsmalnad del för att gradvis reducera sin diameter i riktningen mot dragningsoperationen med stopporganet inpassat i sidan med en mindre diameter, och en ﬂänsdel an- ordnad i en änddel i riktningen för dragningsoperationen och i kontakt med den inre periferiella delen av cylindern för att glida.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten kan en kolv med förbättrad nog- grannhet och glidprestanda lätt uppnås på grund av förbättring i höljes- elementets noggrannhet och glidprestanda.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten kan det i huvudsak ringforrniga stopporganet ha en skära i en del. Följaktligen, när stopporganet är i kontakt med den avsmalnande delen, kan stopporganet lätt förstora sin diameter så att friktionskraft mellan stopporganet och cylindern kan ökas.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten kan det i huvudsak ringformiga stopporganet ha en yttre periferiell yta som kan ge ytkontakt med den inre periferiella ytan av cylindem. På detta sätt kan friktionskraft mellan stopp- organet och cylindem ökas ytterligare.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten kan kolven vara försedd med en skårdel som är utformad att gradvis öka djupet från den inre periferiella delen av cylindern i riktningen mot dragningsoperationen, och det återgångs- förhindrande elementet kan vara en stoppkula med en sfarisk form med en diameter som är mindre än avståndet mellan den inre periferiella delen av cylindem i den djupaste delen av skårdelen och en bottendel av skåran och större än avståndet mellan den inre periferiella delen av cylindem i den grundaste delen av skåran, är anordnad i en del inuti skåran för att rotera och, om kolven förﬂyttas i riktningen mot dragningsoperationen, förﬂyttas relativt 10 15 20 25 30 35 40 517 463 6 i riktningen för dragningsoperationen med hänsyn till kolven for att vara i kontakt med den inre periferiella delan av cylindern.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten, när kolven skall förﬂyttas i rikt- ningen mot dragningsoperationen efter kolvens glidning i riktningen för dragningsoperationen inuti cylindern för att dra remmen, forﬂyttas stopp- kulan relativt med hänsyn till kolven i riktningen for dragningsoperationen så att stoppkulan roteras från den djupaste delen till den grundaste delen. I detta fall, eftersom djupet i den grundaste delen av skåran är mindre än stopp- kulans diameter, när stoppkulan roteras till den grundaste delen av skåran, skjuter stoppkulan ut delvis från skårdelen och är i kontakt med den inre peri- feriella delen av cylindem så att ﬁiktionskraft genereras mellan stoppkulan och cylindem. Eftersom kolven stoppas av denna fnktionskraft hålles remmen i den krökta delen av fordonet linjärt utsträckt t o m efter dragopera- tionsmedlets avslutade remdragningsoperation.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten kan kolven förses med en del med liten diameter, vilken är utformad så att en del av stoppkulan skjuter ut till den yttre periferiella delen som har skårdelen, och en stoppring kan vara anordnad vid delen med liten diameter, vilken stoppring förﬂyttas relativt i riktningen for dragningsoperationen med hänsyn till kolven om kolven för- ﬂyttas i riktningen mot dragningsoperationen för att pressa den utskjutande delen av stoppkulan till den grundaste delen av skåran.

Vid den ovan besloivna luftkuddeapparaten, när kolven skall forﬂyttas i rikt- ningen mot dragningsoperationen efter kolvens utförande av remdragnings- operationen, förﬂyttas stoppringen relativt i riktningen for dragningsopera- tionen med hänsyn till kolven. Följaktligen pressar stoppringen den utskjut- ande delen av stoppkulan i den grundaste delen av skårdelen så att stopp- kulan kan bringas i kontakt med den inre periferiella delen av cylindern med säkerhet.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten kan en ände av cylindem vid sidan av riktningen for dragningsoperationen vara utformad såsom en öpp- ningsände, och det återgångsforhindrande elementet är försett med ett elas- tiskt element som är anordnat vid cylindems öppningsände for att skjuta ut i en riktning tvärs riktningen för dragningsoperationen och bringas i ingrepp med kolven som når öppningsänden for att avlägsna kolven från cylindems utsträckningslinje, varigenom kolven förhindras att återgå till cylindem. 10 15 20 25 30 35 40 517 463 7 Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten, när kolven förﬂyttas i riktningen för dragningsoperationen och når änden nära riktningen för cylindems drag- ningsoperation så att kolven skjuter ut från änden nära riktningen för drag- ningsoperationen, ingriper det elastiska elementet med kolven så att en elas- tisk kraft tvingar bort kolven från cylinderns utsträckningslinje. Följaktligen kan inte kolven återgå till cylindern ens när kolven är avsedd att förﬂyttas i riktningen mot dragningsoperationen. Därför förhindras kolven att återgå och remmen kan hållas i den krökta delen av fordonet för att vara linjärt utsträckt t o m efter dragoperationsmedlets avslutade remdragningsoperation.

KORT FIGURBESKRIVNIN G Fig l är en schematisk frontvy av en luftkuddeapparat enligt en första utföringsform av uppfinningen, sedd från insidan av ett fordon i en tvärgående riktning.

F i g 2 är en vertikaltvärsektionsvy som visar huvuddelar av luftkudde- apparaten enligt den första utföringsformen av uppfinningen.

Fig 3 är en vertikaltvärsektionsvy av en hushöljesdel som upptar en kuddkropp av luftkuddeapparaten enligt den första utförings- formen av uppfinningen i ett tillbakadraget tillstånd.

Fig 4 är en vertikaltvärsektionsvy som visar en del av en modulhöljes- del av luftkuddeapparaten enligt den första utföringsformen av uppfinningen.

Fig 5 är en perspektivvy som visar en platta applicerad på modulhöljet för luftkuddeapparaten enligt den första utföringsformen av upp- ﬁnningen.

Fig 6 är en veitikaltvärsektionsvy motsvarande ﬁg 4 och visar modul- höljesdelen för luftkuddeapparaten enligt den första utförings- formen av uppfinningen i ett tillstånd där en ventil vid modul- höljesdelen är böjd (tillståndet där en strömningspassage är öppen).

Fig 7 är en förstorad tvärsektionsvy som visar en konﬁguration av en kolv vid en luftkuddeapparat enligt en andra utföringsform av uppﬁnningen. 10 15 20 25 30 35 Fig 8 Fig 9 Fig 10 Figll Fig 12 Fig 13 Fig 14 Fig 15 Fig 16 Fig 17 Fig 18 517 463 8 är en planvy som visar formen av en stoppring (ett stopporgan). är en förstorad tvärsektionsvy motsvarande fig 7 och visar ett tillstånd där en kolv är stoppad av stopporganet. är en förstorad tvärsektionsvy som visar en konfiguration av en kolv vid en luftkuddeapparat enligt en tredje utföringsform av uppfinningen. är en förstorad tvärsektionsvy som visar en konfiguration av en kolv vid en luftkuddeapparat enligt en fjärde utföringsfonn av uppfinningen. är en planvy som visar en form av ett stopporgan. är en förstorad tvärsektionsvy som visar en konfiguration av en cylinder vid en luftkuddeapparat enligt en femte utföringsfonn av uppfinningen. är en perspektivvy som visar ett yttre av en fjäder såsom ett åter- gångsförhindrande element. är en uppblåst perspektivvy som visar en konfiguration av en kolv vid en luftkuddeapparat enligt en sjätte utföringsfonn av uppﬁnningen. är en förstorad tvärsektionsvy som visar en konfiguration av kolven vid luftkuddeapparaten enligt den sjätte utföringsforrnen av uppﬁnningen. är en sidovy som visar en konfiguration av kolven vid luftkudde- apparaten enligt den sjätte utföringsformen av uppﬁnningen. är en tvärsektionsvy motsvarande fig 16 och visar ett tillstånd där en kolv stoppas med hjälp av det återgångsförhindrande elementet.

BESKRIVNING Av DE FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFQRMERNA Fig 1-6 visar en första utföringsfonn av en luftkuddeapparat enligt upp- ﬁnningen. I var och en av dessa figurer är frontsidan på fordonet betecknad 10 15 20 25 30 35 40 517 463 9 med pilen FR, insidan i fordonets tvärgående riktning är betecknad med pilen IN och den övre sidan på fordonet är betecknad med pilen UP.

Luftkuddeapparaten 10 enligt uppfinningen är så konstruerad att, om en kollision i en sidoriktning (en sidokollision) inträffar med ett fordon, en kuddkropp 12 och en rem 14 blåses upp och expanderas mellan en sidodel av fordonet och huvuddelen av fordonspassageraren från ett tillbakadraget läge genom aktivering av en pumpanordning 16, varigenom huvuddelen av for- donspassageraren understödjes för att absorbera den kinetiska energin av for- donspassagerarens huvuddel.

Kuddkroppen 12 har en lång rörformig forrn i ett uppblåst och expanderat tillstånd. På kuddkroppens 12 insida finns en rem 14 av ett remforrnigt ele- ment (snarlikt ett remformigt element som används för en platt rem och remmen i ett sätesbälte), vajer och liknande. Följaktligen är ena änddelen av remmen 14 förbunden med ena änddelen av kuddkroppen 12 och ett genom- gående ﬁxeringshål 20 for fixering är anordnat i den förbundna änddelen.

Såsom visas med streckade linj eri ﬁg 1 är kuddkroppen 12 och remmen 14 i det tillbakadragna tillståndet med en längsriktning i fordonets längsgående riktning anordnade längs en frontpelare 22 och en taksida 24 i ett krökt till- stånd. Änddelen av kuddkroppen 12 och remmen 14 med fixeringshålet 20 är anordnade vid den främre änden av fordonet och, såsom visas på ritriingama, är fixerade vid en inre panel 26 av frontpelaren 22 (den inre panelen kommer att beskrivas nedan) med hjälp av en bult 28 för att rotera. Änddelen av kuddkroppen 12 och remmen 14 i fordonets frontsida är följaktligen mon- terade vid fordonskroppen.

I kontrast till detta är en pumpmodul anordnad i en inre panel av taksidan 24 i ett läge något mer mot fordonets baksida än centrumpelaren 30. Pumpmodul- en har ett modulhölj e 32 monterat vid taksidan 24. Modulhölj et 32 har form- en av en behållare, såsom visas i ﬁg 2 och 4-6, och är försett med pumpen 16 och en kolv 34 som tjänar såsom en del av dragoperationsmedlet inuti detta.

En mot fordonets baksida öppen ändöppningsdel av kuddkroppen 12 är an- ordnad vid och i förbindelse med en yttre periferiell yta av fordonets front- ändsida i modulhöljet 32, och ett ringformigt spärrorgan 36 är lindat runt den yttre periferin av kuddkroppens 12 ändöppningsdel så att kuddkroppens 12 ändöppningsdel fixeras mellan modulhölj et 32 och spärrorganet 36 för att upprätthålla lufttäthet. 10 15 20 25 30 35 517 463 10 Remmen 14 inuti kuddkroppen 12 bildar en cirkel genom att förena änddelen med ﬁxeringshålet 20 och den motsatta änden med tillbakavikning vid en erforderlig längd. Vidare är ena änden av en vajer 38 trädd genom cirkeln och en fn' ände ﬁxerad vid en mellanliggande del av vajem 38 till bildande av en cirkel, varigenom vajem 38 förbinds med remmen 14. Den andra änden av vajem 38 är fixerad vid kolven 34 inuti modulhöljet 32.

Kuddkroppen 12 med ena änden fastsatt vid den inre panelen 26 av den främre pelaren och den andra änden fastsatt vid modulhölj et 32, och remmen 14 inuti kuddkroppen 12 med ena änden fastsatt vid den inre panelen 26 och den andra änden fastsatt vid kolven 34 genom vajem 38 är såsom tidigare nämnts upptagna inuti hushöljet 44 tillbakadragna under det tillbakadragna tillstånd som visas i ﬂg 3. Hushöljet 44 är framställt av en tunn metall eller syntetiskt plastmaterial, såsom mjukt stål eller aluminium som kan defor- meras. Hushöljet 44 har en långsträckt form krökt längs taksidan 24 och den främre pelaren 22 och har i längdriktningen en vertikal tvärsektion med rektangulärcylindrisk form. Hushölj et 44 är placerat mellan den inre panelen 26 i taksidan 24 och den frärnre pelaren 22 och en garnering (ett beklädnads- element) 46. En öppning 48 är anordnad på höljesväggen mot gameringen 46 i en periferiell vägg av hushöljet 44 för placering längs hushöljets 44 längs- riktning. En skåra 50 är linjärt utformad på gameringen 46 mot öppningen 48. Hushölj et 44 omger kuddkroppen 12 så att kuddkroppen inte utträder från öppningen 48.

Ett antal hållare 52 är anordnade längs hushöljets 44 längdriktning på ett for- utbestämt avstånd. Hållaren 52 har ena änden fastsatt vid en höljesvägg 54 mot öppningen 48 i hushöljets 44 periferiella vägg och den andra änden fast- satt vid den inre panelen 26 med en bult 56. Kuddkroppen 12 är linjärt ﬁxe- rad i sin längdriktning vid den inre bottenytan i hushöljet 44.

Såsom tidigare nämnts är det kuddkroppen 12 upptagande hushöljet 44 monterat vid fordonskroppen. Såsom kommer att beskrivas nedan, genom dragning av remmens 14 änddel på fordonets baksida och uppblåsning av kuddkroppen 12 deformeras hushöljet 44 elastiskt eller plastiskt for att bredda öppningen 48, varjämte gameringen 46 deforrneras elastiskt eller plastiskt genom skåran 50 för att expanderas i tvärsriktningen så att kuddkroppen 12 och remmen 14 kan pumpas upp och expandera mot den nedre delen i fordonshytten. 10 15 20 25 30 35 517 463 ll Såsom tidigare nämnts har tryckpumpmodulen, som är arrangerad att blåsa upp och expandera kuddkroppen 12 och remmen 14, en bottenvägg 58 på en sida av kuddkroppen 12 och det cylindriska modulhölj ets 32 öppning på andra sidan, och en skilj evägg 60 är anordnad på insidan av detta. Den övre delen av skiljevåggen 60 inuti modulhölj et 32 är utformad såsom en tryck- pumpupptagande del 62 i vilken tryckpumpen är upptagen.

Tryckpumpen 16 är fylld med ett gasgenererande material. När en sensor, ej visad, avkänner plötslig hastighetsretardation av fordonet eller en sido- kollision eller liknande aktiveras tryckpumpen 16, genereras trycksatt gas (gastryck) av det gasgenererande materialet och insprutas gas från en gas- insprutningsöppning 16A i tryckpumpen 16 på fordonets framsida.

Den nedre delen av skiljeväggen 60 inuti modulhöljet 32 är utformad såsom en cylinder 42 som utgör en del av dragoperationsmedlet med en cirkulär tvärsektion och upptar kolven 34 på ett glidande sätt. En ände av cylindern 42 på en motstående sida av kuddlqoppen 12 är stängd av en bottendel 42A.

En strömningspassage 63 för införing av gas som insprutas av tryckpumpen 16 till cylindem 42 är anordnad i en frontdel inuti modulhöljet 32, och en öppningsdel 64 är anordnad i bottenväggen 58 för att förbinda strömnings- passagen 63 med kuddkroppens 12 inre del. Vidare är en platta 66 anordnad på bottenvåggens 58 utsida.

Plattan 66 är fixerad av en mutter 70 vid en hankorddel 68 som sträcker sig genom plattan 66 och modulhöljets 32 bottenvägg 58 i tryckpumpen 16. Så- som visas i fig 5 ﬁnns ett rektangulärt strömningshål 72 i en central del av plattan 66. Strömningshålet 72 motsvarar bottenväggens 58 öppningsdel 64 och förbinder därigenom den inre delen av modulhölj et 32 med den inre delen av kuddkroppen 12. Vidare finns en rektangulär ventil 76 i plattan 66.

Ventilen 76 år anordnad i överensstämmelse med strömningshålet 7 obrutet från en övre änddel av strömningshålet 72 till den nedre delen av detta, och under normala förhållanden är strömningshålet 72 stängt av ventilen 76 med ett förutbestämt gap.

Ventilen 76 är konfigurerad att böjas uppåt av ett förutbestämt tryck (ett till- stånd som visas i ﬁg 6) och strömningshålet 72 kan öppnas genom böjning av ventilen 76. 10 15 20 25 30 35 40 517 463 12 En skåra 78 är anordnad i en nedre ände av ventilen 76. Skåran 78 är an- ordnad i överensstämmelse med vaj em 38 för förbindelse i ingrepp med kolven 34. Vajem 38 sträcker sig genom skåran 78 och är förbunden med remmen 14. Skåran 78 är öppen neråt så att, när ventilen 76 böjes uppåt, ventilen 76 inte förﬂyttas tillsammans med Vajem 38.

Nännast kommer en operation och rörelse av luftkuddeapparaten enligt upp- ﬁnningen att förklaras.

Först, när hög acceleration överstigande ett förutbestämt värde appliceras på fordonet, aktiverar accelerationssensom som avkänner värdet tryckpumpen 16 för att spruta in gas. Gas införs från gasinsprutningshålet 16A till öpp- ningsdelen av cylindem 42 i ett tillstånd som begränsas av den stängda ven- tilen 76, varigenom kolven 34 pressas mot cylinderbottendelen 42A.

Vajem 38 drages genom kolvens 34 rörelse och remmen 14 i förbindelse med vajern 38 drages till modulhöljet 32. Därefter föres remmen 14 ut från hus- hölj et 44 tillsammans med luftkudden 12, som omger remmen 14 och inte är tillräckligt uppumpad och expanderad, och kommer ut genom skåran i game- ringen 46 och utsträckes linjärt mellan bulten 28 vid den främre pelaren 22 och modulhöljet 32 av tryckpumpmodulen i taksidan 24 för att snett korsa den övre delen av fordonsfönstret. Därvid drages remmen 14 snabbt och utan hinder av operationen som pumpar upp luftkudden l2. När remmen 14 drages innan kuddkroppen 12 pumpas upp och expanderas kan kuddkroppen 12, som fortfarande är i ett ouppumpat tillstånd, föras ut från en smal öppning 48 i hushöljet 44.

När kolven 34 är i kontakt med cylinderbottendelen 42A ökas därefter det inre trycket i modulhöljet 32 genom trycket av gasen som sprutas in genom gasinsprutningsöppningen 16A, varvid allt inre tryck (dvs gastryck) applice- ras på ventilen 76 och ventilen böjes i den övre änddelen till kuddkroppen 12 (ett tillstånd som visas i ﬁg 6). I detta tillstånd, eftersom en öppningsarea av strömningshålet 72 ökas, strömmar gas snabbt genom strömningshålet 72 in i kuddkroppen 12. Eftersom kuddkroppen 12 drages linjärt till det expanderade läget av remmen 14 och det inte finns något motstånd mot uppumpning av kuddkroppen 12, såsom hushölj et 44 eller gameringen 46, expanderas kudd- kroppen 12 vidare snabbt och smidigt.

Eftersom det mesta av gastrycket kan användas för att förﬂytta kolven 34 tills kolven 34 är i kontakt med cylindern, kan följaktligen remmen 14 och kudd- 10 15 20 25 30 35 40 517 463 13 kroppen 12 dragas i en linjär riktning med säkerhet. Vidare, eftersom allt gas- tryck används för öppning (böjning) av ventilen 76 när kolven 34 är i kontakt med bottendelen 42A krävs ingen specialmekanism för att öppna ventilen 76.

En specialmekanism krävs heller inte för överensstämmelse med timingen av kuddkroppens 12 dragning och expandering för att öppna ventilen 76 när gastrycket har dragit kuddkroppen 12 ﬁillständigt så att kuddkroppen 12 kan expanderas i ett linjärt dragningstillstånd med en enkel konfiguration. Även om tiden för dragning av remmen 14 adderas till tiden för expandering av kuddkroppen 12 i luftkuddeapparaten förhindras inte dragningsoperation- en för remmen 14 och kuddkroppen 12 av kuddkroppens 12 uppumpnings- operation eftersom remmen 14 är placerad inuti kuddkroppen 12. För att sträcka ut till ett fórutbestämt läge krävs följaktligen inte att tryckpumpens 16 volym ökas.

Eftersom kuddkroppen 12, som pumpas upp och expanderas på det ovan be- skrivna sättet, har en total längd som är längre än avståndet mellan bulten 28 vid den främre pelaren 22 och modulhöljet 32 kan kuddkroppen böjas i en mellanliggande del. Eftersom remmen 14 utsträckes linjärt inuti kuddkroppen 12 begränsas emellertid kuddkroppen 12 av remmen 14, och kuddkroppen 12 kan inte dragas ur läge från det förutbestämda expansionsläget i fordons- fönstret. Eftersom kuddkroppen 12 är linjärt fixerad vid hushöljet 44 i sin längsriktning, såsom visas i ﬁg 1, pumpas kuddkroppen 12 kraftigt upp och expanderas från den främre pelaren 22 och taksidan 24 till fönstersidan till en i huvudsak oval form i sidoytan (en triangelfonn i sidoytan kan tillåtas).

Om fordonspassagerarens huvuddel stöter emot kuddkroppen 12, som är uppumpad och expanderad på detta sätt, kan kinetisk energi överlägset ab- sorberas av luftkudden som bildas av kuddkroppen 12. T o m när huvuddelen och liknande stöter emot remmen 14 genom kuddkroppen 12 understödj es huvuddelen av remmen 14 och energi absorberas. Dessutom, om remmen 14 själv är framställd av ett energiabsorberande material genom plastisk eller elastisk deformation (t ex ett element i vilket energi absorberas av en korda av remmen 14 som klipps av när en dragkraft överstigande en förutbestämd nivå appliceras eller ett remselement av ett elastiskt material), kan remmen själv absorbera energin av huvuddelen.

I denna utföringsforrn beskrivs en konstruktion i vilken plattan 66 med ven- tilen 76 är monterad vid modulhölj et 32. Det är emellertid uppenbart att ven- tilen 76 är anordnad i öppningsdelen 64 i modulhölj et 32. 10 15 20 25 30 35 40 517 463 14 Kuddkroppen 12 kan vidare vara konfigurerad så att båda ändama är för- bundna med bulten 28 och modulhölj et 32 och den mellanliggande delen inte alls är ﬁxerade. Vidare kan den vara så konﬁgurerad att en del av luftkudden 12 är ﬁxerad vid den förutbestämda delen av den främre pelaren 22 och tak- sidan 24 i en enda eller ett antal delar så att luftkudden 12 pumpas upp kraf- tigt och expanderas från delen av den främre pelaren 22 och taksidan 24 till fönstersidan. Dessutom kan i detta fall ett hjälpelement, som sträcker sig längs den inre ytan av kuddkroppen 12 för uppumpning av kuddkroppen 12 till en förutbestämd form, vara anordnat inuti kuddkroppen 12.

I den föreliggande utföringsformen är vidare tryckpumpmodulen (modul- hölj et 32) arrangerat vid den bakre änden av kuddkroppen 12, dvs något mer bakåt i fordonet än centrumpelaren 30 i taksidan 24. Tryckpumpmodulen (modulhöljet 32) kan emellertid vara monterad vid den främre änden av kuddkroppen 12 (dvs läget för modulhölj et 32 och läget för bulten 28 är resp omkastade i ﬁg 1).

Det utsträckta tillståndet kan upprätthållas efter dragning av remmen 14 med ett annat dragoperationsmedel för dragning av remmen 14, såsom en arman tryckpumpmodul som skiljer sig från tryckpumpmodulen för uppumpning och expandering av kuddkroppen 12, eller ett drivmedel såsom en motor. I denna struktur drages remmen 14 oberoende av dragoperationsmedlet och kuddkroppen 12 pumpas upp och expanderas oberoende av tryckpump- modulen.

Nämiast kommer en annan utföringsform av uppfinningen att beskrivas. I varje utföringsform som följ er har i huvudsak samma element som i den första utföringsfonnen givits samma hänvisningsbeteckningar, och en be- skrivning av dessa är utelämnad.

Fig 7 visar en tvärsektionsvy i vilken en kolv 101 som utgör en del av drag- operationsmedlet för en luftkuddeapparat 90 enligt en andra utföringsform av uppfinningen visas förstorad. Enligt denna utföiingsform av uppfinningen skiljer sig kolven 101 från kolven 34 och har en kolvkropp 100 och ett hölj e 108. Kolvkroppen 100 har en bakre änddel 102 med en diameter som är mindre än cylindems 42 inre diameter, och mellan kolvkroppen 100 och cylindern 42 finns ett gap. En avsmalnande del 104 är utformad i den mellan- liggande delen i den axiella riktningen. I den avsmalnande delen 104 minskar kolvens 100 diameter gradvis mot ﬁontsektionen (dvs pil FR i ﬁg 7). 10 15 20 25 30 35 40 517 463 15 Ett område från frontänddelen (dvs änddelen i den riktning som anges med pilen F R i ﬁg 7) av den avsmalnande delen 104 i kolvkroppen 100 till en frontänddel (dvs en änddel i den riktning som visas med pilen FR i ﬁg 7) av kolvkroppen 100 är utformat såsom en del 106 med liten diameter vars dia- meter är mindre än diametem av kolvkroppens 100 bakre änddel.

En yttre periferiell del av kolvkroppen 100 är täckt av ett hölj e 108 av plast.

Hölj et 108 har en del 110 med stor diameter i den bakre änden och har en yttre diameter som möjliggör att höljet kan glida inuti cylindern 42. I en del motsvarande den avsmalnande delen 104 av kolvkroppen 100 i hölj et 108 sträcker sig en avsmalnande del 112, i vilken de yttre och inre diametrama minskar gradvis mot frontsidan (dvs i den riktning som anges med pilen FR i ﬁg 7) på samma sätt som kolvkroppen 100 kontinuerligt från delen 110 med stor diameter. I en del motsvarande delen 106 med liten diameter av kolven 100 i höljet 108 sträcker sig en del 114 med liten diameter vars inre och yttre diametrar är lika stora i den främre änddelen av den avsmalnande delen 112 kontinuerligt från den avsmalnande delen 112. Följaktligen bildas ett gap (ett mellamum) med en förutbestämd storlek mellan den avsmalnande delen 112 och delen 114 med liten diameter och den inre periferiella delen av cylindern 42. En ﬂänsdel 116 som sträcker sig likforrnigt mot utsidan av delen 114 med liten diameter i den radiella riktningen är anordnad i frontänden av delen 114 med liten diameter. Flänsdelen 116 har en yttre diameter av samma storlek som den yttre diametem av delen 110 med stor diameter och är anordnad att glida inuti cylindern 42. När gastryck, som sprutas in från tryckpumpen 16, appliceras på ﬂänsdelen 116, ﬂyttas höljet 108 mot den bakre änden (dvs i en riktning mot den riktning som anges med pilen FR i ﬁg 7) av cylindern 42 tillsammans med kolven 100.

En stoppring 120 som tjänar såsom ett återgångsfórhindrande element och såsom ett stopporgan är även vidare arrangerad i den yttre sidan av delen 114 med liten diameter i hölj et 108 i den radiella riktningen. I denna konﬁgura- tion är stoppringen 120 utformad såsom en ring av en elastisk metall och har en cirkulär tvärsektion i den periferiella riktningen, såsom visas i ﬁg 8 (se ﬁg 7). Stoppringen 120 kan vara framställd av andra material med en elastisk egenskap från metall, t ex ett plastmaterial. Stoppringen 120 är konfigurerad så att den inre diametem är större än den yttre diametem och så att den yttre diameterstorleken kan glida stoppringen inuti cylindern 42 på ett sätt som motsvarar höljets 108 del 110 med stor diameter, och stoppringen 120 är fritt anpassad till höljets 108 del 114 med liten diameter. Följaktligen kan stopp- ringen 120 röra sig fritt mellan en del där den avsmalnande delens 112 yttre 10 15 20 25 30 35 517 463 16 diameter motsvarar stoppringens 120 inre diameter och den bakre änddelen av ﬂänsdelen 116. En skårdel 122 är anordnad i stoppringen 120. När belast- ning F appliceras på stoppringen 120 från insidan i den radiella riktningen ökas följaktligen skårdelens 122 avstånd D så att stoppringens 120 diameter blir större under normala förhållanden (dvs ett tillstånd där belastning F inte appliceras).

När kolven 101 upptar gastrycket som insprutas från tryckpumpen 16 flyttas kolven 101 mot den bakre änden av cylindern 42 (dvs i riktningen mot den riktning som visas med pilen FR i ﬁg 7) tillsammans med stoppringen 120.

Följaktligen drages remmen 14 och kuddkroppen 12 expanderas till ett ut- sträckt läge (se ﬁg 1 och 2).

Om gastryck som verkar på kolven 101 i detta tillstånd reduceras eller gastill- förseln till kolven 101 upphör eller fordonspassagerarens huvuddel pressar kuddkroppen 12 i det expanderade tillståndet, drages kolven 101 och ﬂyttas framåt (dvs i den riktning som visas med pilen F R i ﬁg 7) av remmen 14.

I denna utföringsform är stoppringen 120 fritt anpassad till höljets 108 del 114 med liten diameter så att stoppringen 120 kan röra sig fritt mellan den del där den avsmalnande delens 112 yttre diameter motsvarar stoppringens 120 inre diameter och ﬂänsdelens 116 bakre änddel. Även om kolvkroppen 100 ﬂyttas tillsammans med höljet 108 genom dragning av remmen 14 ﬂyttas följaktligen stoppringen 120 relativt den avsmalnande delen 112 med hänsyn till kolven 101 genom tröghet eller stannar i läge efter dragningsoperationen.

Vidare, när stoppringen 120 ﬂyttas relativt den avsmalnande delen 112 genom kolvens 101 rörelse och stoppringens 120 inre periferiella del bringas i kontakt med den avsmalnande delens 112 yttre periferiella del, såsom visas i fig 9, förstöras stoppringens 120 diameter genom den avsmalnande delens 112 presskraft. Stoppringens 120 yttre periferiella del bringas därefter i kon- takt med cylindems 42 inre periferiella del så att en friktionskraft mellan stoppringens 120 yttre periferiella del och cylindems 42 inre periferiella del ökas för att stoppa stoppringen. Genom stoppringens 120 kileffekt stoppas kolven lOl,varigenom remmen 14 hålles i det utsträckta tillståndet (se ﬁg l och 2).

I enlighet med denna luftkuddeapparat 90, förutom den ovan beskrivna effekten som erhålls genom remmen 14, varhelst kolven 101 placeras inuti cylindern 42, kan kolven 101 omedelbart stoppas efter förﬂyttning i rikt- 10 15 20 25 30 35 40 517 463. 17 ningen framåt (dvs i pilens FR riktning i fig 7) så att remmen 14 kan upprätt- hållas i det utsträckta tillståndet.

En tredje utföringsforin av uppfinningen kommer nu att beskrivas.

Fig 10 är en förstorad tvärsektionsvy i vilken en kolv 150, som tjänar såsom en del av dragoperationsmedlet vid en luftkuddeapparat 140 enligt den tredje utföringsformen av uppfinningen visas förstorad. Såsom framgår har kolven 150 en sådan yttre diameter vid en bakre änddel 152 att kolven kan glidas inuti cylindem 42. Vid frontänden av kolvens 150 del 106 med liten diameter finns en ﬂänsdel 154 med en yttre diameter motsvarande hölj et för den bakre änddelen 152 så att kolven kan glidas inuti cylindem 42. Kolven 150 vid luftkuddeapparaten 140 enligt den föreliggande utföringsformen har följakt- ligen i huvudsak samma yttre storlek som hölj et 108 i den andra utförings- formen, trots att den avsmalnande delen 104 är utformad såsom en cirkel- forrni g båge. Därför kan denna utföringsforrn uppnå en effekt snarlik den ovan beskrivna andra utföringsforrnen.

En fjärde utföringsforrn av uppfinningen kommer nu att beskrivas.

Fig 11 är en förstorad tvärsektionsvyi vilken en stängningsdel till kolven 150 som tjänar såsom en del av dragoperationsmedlet vid en luftkuddeapparat 160 enligt den fjärde utföringsformen av uppfinningen visas förstorad. Såsom framgår finns ett stopporgan 170, som tjänar såsom ett återgångsförhindrande element och såsom ett stopporgan av ett elastiskt plastmaterial, vid kolvens 150 del 106 med liten diameter. Det annorlunda elastiska materialet kan an- vändas för det material som appliceras på stopporganet 170, såsom exempel- vis en elastisk metall. Stopporganet 170 har en cylindrisk form med en bottendel 172 vid sin främre ände (en änddel i den riktning som visas med pilen FRi ﬁg 1 1), såsom visas i ﬁg 12, och bottendelen 172 har ett cirkulärt hål 174 genom vilket kolvens 150 del 106 med liten diameter sträcker sig.

Den yttre diametern av stopporganets 170 cylindriska del 176 är samma som ﬂänsdelens 154 eller den bakre änddelens 152 yttre diameter för att glida stopporganet inuti cylindem 42. En skårdel 178, som tjänar såsom ett åter- gångsförhindrande element och såsom ett stopporgan, är anordnad på den cylindriska delen 176 och bottendelen 172 av stopporganet 170. När belast- ning F appliceras på stopporganets 170 cylindriska del 176 från insidan i radiell riktning ökas skårdelens 178 avstånd E så att stopporganets 170 dia- meter blir större än diametem i det vanliga tillståndet (dvs det tillstånd där belastning F inte appliceras). 10 15 20 25 30 35 40 517 463 18 En C-ring 179 är anordnad mellan stopporganets 170 cylindriska del 176 och delen 106 med liten diameter. C-ringen 179 har i huvudsak samma form som stoppringen 120 i den andra utföringsformen. Den yttre diametern är emellertid likvärdig med den cylindriska delens 176 inre diameter, som skiljer sig från stoppringens 120.

Vid den föreliggande utföringsforrnen, när C-ringens 179 inre periferiella del bringas i kontakt med den avsmalnande delens 104 yttre periferiella del, för- storas följaktligen C-ringens 179 diameter av presskraften från den avsmal- nande delen 104, och C-ringen 179 pressar stopporganets 170 cylindriska del 176 från insidan. Friktionskraft mellan den cylindriska delens 176 yttre peri- feriella del och cylinderns 42 inre periferiella del ökas följaktligen, och kolven 150 stoppas, så att kuddkroppen 12 hålles i det utsträckta tillståndet (se fig 1 och 2). Den föreliggande utföringsfonnen har en konfiguration som skiljer sig från den ovan beskrivna konfigurationen genom att kolvarna 100 och 150 stoppas av friktionskraften mellan stoppringen 120 och cylindem 42, och har en ytkontaktstruktur mellan den cylindriska delen 176 och cylindern 42, varigenom en stor bromskraft erhålls så att kolven 100 kan stoppas med säkerhet.

I de ovan beskrivna andra och fjärde utföringsformerna har tvärsektions- formen av stoppringen 120 och C-ringen 179 en cirkulär form. Tvärsektions- fonnen av stoppringen 120 och C-ringen 179 är emellertid inte begränsade till den cirkulära formen. Exempelvis kan tvärsektionsformen ha en triangulär form eller en parallelltrapetsform så att stoppringens 120 inre periferiella del är i ytkontakt med den avsmalnande delen 104 och 112 och stoppringens 120 yttre periferiella del är i ytkontakt med cylindems 42 inre periferiella del. I detta fall, eftersom kontaktytan med den avsmalnande delen 104 och 112 och cylindern 42 är större än vid den cirkulära tvärsektionen, blir friktionskraften större och bromskraften ökas.

En femte utföringsform av uppfinningen kommer nu att beskrivas.

Fig 13 visar en tvärsektion av en cylinder 190 som tjänar såsom dragopera- tionsmedel vid en luftkuddeapparat 180 enligt en femte utföringsform av uppfinningen. Såsom visas i denna figur är en bakre änddel l90A (dvs änden i riktning mot den som visas med pilen FR i ﬁg 13 och änddelen i cylindems 190 dragningsriktning) av cylindern 190 som tjänar såsom dragoperations- medel i modulhölj et 32 utformad såsom en öppen ände. Den bakre änddelen l90A är öppen mot en bottendel l92A i ett hål 192, som har en inre diameter 10 15 20 25 30 35 517 463 19 i modulhöljet 32 som är större än cylinderns 190 inre diameter. En ringfonníg skåra 194 är anordnad i bottendelen l92Aipe1iferin av den bakre änddelen l9OA i cylindern 190 och en fjäder 196, som tjänar såsom ett återgångs- förhindrande medel, är inpassad. Fjädern 196 har elasticitet, såsom visas i ñg 14, och en ringliknande basdel 196A är fixerad vid bottendelen 192 A och frontänden av denna sträcker sig i den riktning som korsar cylindems 190 utsträckningsriktning.

Kolven 34 inkluderar i frontänddelen (änddelen i pilens FR riktning i ﬁg 13) en urspamingsdel 198B, som är anordnad att ingripa med den bakre änddelen l9OA och den periferiella skåran 194 i denna och inkluderar en krökt ytdel l98A i den bakre änddelen (den motsatta änddelen i FR-riktningen i fig 13).

Remmen 14 är dessutom förbunden med kolven 34 genom vajem 38 på samma sätt som i andra utföringsformer.

Vid den ovan beskrivna luftkuddeapparaten 180, när kolven 34 fórﬂyttas i dragoperationsriktningen genom att motta gastryck som sprutas in från tryckpumpen 16 och kolven 34 når cylindems 190 bakre änddel 190A, bringas kolvens 34 krökta ytdel l98A i kontakt med fjädems 196 frontände och rör sig medan den elastiskt deformerar frontänddelen l96B. Vidare, när kolven 34 förﬂyttas i riktningen för dragningsoperationen för att skjuta ut från den bakre änddelen l9OA, pressar fjädern 196 kolven 34 neråt (riktningen mot pilens UP riktning i ﬁg 13) av den elastiska kraften för in- grepp med denna. Följaktligen avlägsnas kolven 34 tvångsvis från cylindems 190 utsträckningslinje och kolvens 34 urspamingsdel l98B låses vid den bakre änddelens l90A ändkant (ett tillstånd som visas med den tjocka linjen i fig 13). T o m när kolven 34 drages i frontriktningen (dvs i pilens FR riktning i fig 13) av remmen 14 från detta tillstånd, kan inte kolven 34 återgå till cylindems 190 insida. Därför, även efter upphörd gasinsprutning av tryck- pumpen 16, kan kolven 34 inte återföras och remmen 14 upprätthålles i det utsträckta tillståndet.

I den ovan beskrivna utföringsformen har strukturen som använder stopp- ringen 120 eller stopporganet 170 och strukturen som använder fjädern 196 förklarats separat. Fjädem 196 kan emellertid appliceras på strukturen som använder stoppringen 120 eller stopporganet 170.

Närmast kommer en sjätte utföringsforrn av uppfinningen att beskrivas. 10 15 20 25 30 35 40 517 463 20 Fig 15 är en uppumpad perspektivvy som visar en kolv 202, som tjänar så- som dragoperationsmedel vid en luftkuddeapparat 200 enligt en sjätte ut- föringsforrn av uppﬁnningen. Fig 16 visar en förstorad tvärsektion av kolven 202. Vidare visar ﬁg 17 en sidohöjdvy av kolven 202. Såsom visas i dessa ﬁgurer har kolven 202 vid luftkuddeapparaten enligt denna utföringsform av uppfinningen tre skårdelar 204 i en periferiell yta. Varje skårdel 204 är så utformad att bottendelen är snedställd och djupet av denna gradvis ökas mot fordonets frontdel (i pilens FR riktning i ﬁg 16). En stoppkula 206, som tjänar såsom ett återföringsforhindrande element, är placerad inuti resp skår- delar 204. Stoppkulan 206 är en stel kula av ett metallmaterial, såsom rostfritt stål och liknande, och är utformad med en diameter något mindre än skär- delens 204 bredd. Följaktligen kan den stela kulan rotera fritt längs skåran 204. Så länge stoppkulan 206 inte pressas av yttre kraft som kan höja stopp- kulan 206, placeras stoppkulan 206 i den djupaste delen av skårdelen 204, dvs i frontänddelen.

I denna struktur är avståndet mellan bottendelen i varje skårdel 204 och cylindems 42 periferiella del anordnat att vara längre än stoppkulans 206 inre periferiella del i skårdelens 204 frontände (djupaste delen) och anordnat att vara något mindre än stoppkulans 206 diameter i den bakre änden (grundaste delen). Följaktligen, om stoppkulan 206 placeras i skårans 204 (se ﬁg 16) frontände (djupaste delen) upptages stoppkulan 206 helt inuti skåran 204, och om stoppkulan 206 placeras i skårans 204 (se ﬁg 18) bakre ände (grundaste del) bringas stoppkulan 206 i kontakt med cylindems 42 inre periferiella del.

Vidare är kolvens 202 frontänddel utformad såsom en del 218 med liten dia- meter med en yttre diameter som är mindre än cylinderns 42 inre diameter.

Delen 218 med liten diameter har en större radie än avståndet mellan skårans 204 bottendel och kolvens 202 centrumaxel och har en avsmalnande fonn med en yttre diameter som gradvis minskar mot fordonets front (pilens FR riktning i ﬁg 16). Vidare är stoppringen 208 anordnad i delen 218 med liten diameter. Stoppringen 208 har en ringform med en inre diameter som är större än delens 218 med liten diameter yttre diameter samt ett antal kontakt- element 210 som sträcker sig från fordonets frontänddel i motsvarighet till resp skåror 204. Kontaktelementen 210 är så utfonnade att deras frontände gradvis närmar sig cylindems 42 inre periferiella del och alltid är i kontakt med cylindems 42 inre periferiella del vid frontänden. Stoppringens 208 bakre änddel är utformad som en ﬂänsdel 212 som är krökt i radiens riktning inåt. 10 15 20 25 30 35 40 517 463 21 En hanskruvdel 214 är anordnad vid kolvens 202 frontänddel och en mutter 216 är gängad vid denna. Muttern 216 har en avsmalnande form med en yttre diameter som gradvis minskar mot det bakre av fordonet, och i det vanliga tillståndet är den inre periferiella delen av stoppringen 208 och ﬂänsdelen 212 i kontakt med muttems 216 yttre periferiella del för att förhindra att stoppringen 208 rör sig i fordonets frontriktning.

Genom en kolv 202 med den ovan beskrivna strukturen, när gastryck som insprutas från tryckpumpen 16 används, ﬂyttas kolven 202 till cylindems 42 bakre ändsida (dvs i riktning mot pilen FR i ﬁg 16) tillsammans med stopp- ringen 208 och stoppkulan 206. Remmen 14 drages följaktligen och kudd- kroppen 12 bringas att inta ett långsträckt läge (se ﬁg 1 och 2).

I detta tillstånd, om gastryck på kolven 202 reduceras, upphör tillförseln av gas till kolven 202, eller huvuddelen eller liknande av fordonspassageraren pressar kuddkroppen 12 i det expanderade tillståndet drages kolven 202 och förﬂyttas i frontriktningen (dvs i pilens FR riktning i ﬁg 6) genom remmen 14.

I detta fall, även om kolven 202 antas ﬂyttas av remmen 14, antas stopp- ringen 208 hålla läget genom lätt friktion mot cylindems 42 inre periferiella del. Följaktligen ﬂyttas stoppringen 208 relativt fordonets bakre riktning med hänsyn till kolven 202. Stoppringens 208 ﬂänsdel 212 pressar stoppkulan 206 och stoppkulan 206 ﬂyttas i fordonets bakre riktning längs den inre delen av skårdelen 204. I denna struktur är skårdelens 204 bottendel utformad som en lutande yta och har ett djup i skårdelens 204 bakre ände som är grundare än stoppkulans 206 diameter. Stoppkulan 206 som ﬂyttas till den bakre änddelen av skåran 204 genom att pressas av stoppringens 208 ﬂänsdel 212 skjutes delvis ut i den radiella riktningen från kolvens 202 yttre periferidel för att bringas i kontakt med cylindems 42 inre periferiella del, såsom visas i fig 18.

När stoppkulan 206 stoppas av friktionskraften mellan stoppkulan 206 och cylindems 42 inre periferiella del pressar stoppkulan 206 skårans 204 bottendel så att kolven 202 stoppas. Följaktligen hålles remmen 14 i det ut- sträckta tillståndet (se ﬁg 1 och 2).

I den föreliggande luftkuddeapparaten 200, var helst kolven 202 är placerad inuti cylindern 42, kan kolven 202 följaktligen stoppas omedelbart efter kolvens förﬂyttning i frontriktningen (dvs i pilens FR riktning i ﬁg 16) så att remmen 14 hålles i det utsträckta tillståndet. 10 517 463 22 I de andra till sjätte utföringsformerna, även om en förklaring ges av en struktur i vilken det återgångsförhindrande medlet appliceras på luftkudde- apparaten 10 som vanligtvis använder gas från tryckpumpen 16 för att pumpa upp och expandera kuddkroppen 12 i dragningsoperationen, kan en tryck- pumpmodul för att genomföra remmens 14 dragningsoperation appliceras på ett sätt skilt från tryckpumpen 16 för att pumpa upp och expandera kudd- kroppen 12. I detta fall kan den ovan beskrivna strukturen för andra till sjätte utföringsformerna appliceras på tryckpumpmodulen såsom för att genomföra remmens 14 dragningsoperation.

Claims

10 15 20 25 30 35 40 517 463 23 PATENTKRAV

1. Luftkuddeapparat innefattande en kuddkropp (12) i ett tillbaka- draget tillstånd längs en krökt del av ett fordon med båda ändama under- stödda och uppumpad och expanderad av gas som insprutas från en tryck- pump (16) till en inre del av denna, vilken luftkuddeapparat (10; 90; 140; 160; 180; 200) inbegriper: en rem (14) som är anordnad i den inre delen av kuddkroppen (12) och har en ände understödd vid en fordonskropp; och dragoperationsmedel för att dra remmens (14) andra ände för att sträcka ut remmen längs den krökta delen av fordonet.

2. Luftkuddeapparat enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av, att dragoperationsmedlet drar remmen (14) genom gastryck som genereras i tryckpumpen (16).

3. Luftkuddeapparat enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av, att åtminstone en del av den mellanliggande delen i en längsriktning i luftkudde- kroppen är understödd av den krökta delen av fordonet.

4. Luftkuddeapparat enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av, att remmen (14) är framställd av ett element som absorberar energi genom plastisk eller elastisk deformation.

5. Luftkuddeapparat enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av, att den har ett återgångsförhindrande element (l20; 170; 196; 206) för att förhindra återgång av remmen (14) som drages av dragoperationsmedlet i en omvänd riktning.

6. Luftkuddeapparat enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av, att nämnda dragoperationsmedel är försett med en kolv (34; 101 ; 150; 202) i förbindelse med remmens (14) andra ände och en cylinder (42; 190) som upptar kolven för förﬂyttning i riktningen för dragningsoperationen.

7. Luftkuddeapparat enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av, att dragoperationsmedlet har en kolv (34; 101; 150; 202) i förbindelse med 10 15 20 25 30 35 40 517 463 24 remmens (14) andra ände och en cylinder (42; 190) som upptar kolven för förﬂyttning i riktningen för dragningsoperationen.

8. Luftkuddeapparat enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av, att dragoperationsmedlet har en strömningspassage (72) som inför gas som genereras i tryckpumpen (16) till cylindems (42; 190) insida nära remsidan och en öppningsdel (64) i förbindelse med strömningspassagen (72) till kuddkroppens insida.

9. Luftkuddeapparat enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av, att dragoperationsmedlet sträcker ut remmen från den krökta delen av fordonet innan kuddkroppen (12) pumpas upp och expanderas.

10. Luftkuddeapparat enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d av, att dragoperationsmedlet har en ventil (76) som öppnar vid ett förutbestämt tryck i öppningen.

11. ll. Luftkuddeapparat enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av, att kolven (34) har en avsmalnande del i vilken en diameter gradvis minskas i en riktning mot riktningen för dragningsoperationen, och att det återgångs- förhindrande elementet (120) är ett i huvudsak ringformigt stopporgan, är inpassat vid den avsmalnande delen på sidan med mindre diameter, rör sig relativt dragoperationsriktningen med hänsyn till kolven om kolven förflyttas i riktningen mot riktningen för dragningsoperation, och har sin diameter för- storad genom att kontakta den avsmalnande delen för att kontakta både en yttre periferiell del av kolven och en inre periferiell del av cylindem (42).

12. Luftkuddeapparat enligt krav ll, k ä n n e t e e k n a d av, att kolven (34) har en kolvkropp i förbindelse med remmens (14) andra ände och ett hylselement (108) som har en del med stor diameter anordnad mellan cylindem (42) och kolvkroppen för att täcka en yttre periferiell del av kolv- kroppen, en avsmalnande del vars diameter är anordnat att minska gradvis i riktningen mot riktningen för dragningsoperationen och med ett stopporgan (120) inpassat i en sida med en mindre diameter, och en ﬂänsdel (116) som är anordnad i en änddel i riktningen för dragningsoperationen och i kontakt med den inre periferiella delen av cylindem (42) för att glida.

13. Luftkuddeapparat enligt krav 11, k ä n n e te c k n a d av, att stopporganet (120) som är utformat i huvudsak såsom en ring har en skåra (122) i en del. 10 15 20 25 30 35 517 463 25

14. Luftkuddeapparat enligt krav ll, k ä n n e te c k n a d av, att stopporganet (120) som är utformat i huvudsak såsom en ring har en yttre periferiell yta som kan ombesörja ytkontakt med den inre periferiella ytan av cylindem (42).

15. Luftkuddeapparat enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av, att kolven (34) har en skårdel vilken är anordnad att gradvis öka djupet från den inre periferiella delen av cylindem (42) i riktningen mot riktningen för drag- ningsoperationen, och att det återgångsförhindrande elementet är en stopp- kula (206) med en sfarisk form som har en diameter som är mindre än av- ståndet mellan den inre periferiella delen av cylindem i den djupaste delen av skårdelen (204) och bottendelen av skåran och större än avståndet mellan den inre periferiella delen av cylindem i den grundaste delen av skåran, är an- ordnad i en inre del av skåran för att rotera fritt och, om kolven (202) för- ﬂyttas i riktningen mot riktningen för dragningsoperationen, förﬂyttas relativt i riktningen för dragningsoperationen med hänsyn till kolven för att vara i kontakt med den inre periferiella delen av cylindern (42).

16. Luftkuddeapparat enligt krav 15, k ä n n e t e c k n a d av, att kolven (34) har en del med mindre diameter så utformad att en del av stopp- kulan (206) skjuter ut till den yttre periferiella delen som skårdelen (204), och att en stoppring (208) är anpassad till delen med liten diameter, vilken stoppring förﬂyttas relativt i riktningen för dragningsoperationen med hänsyn till kolven (34) om kolven förﬂyttas i riktningen mot riktningen för drag- ningsoperationen för att pressa den utskjutande delen av stoppkulan (206) till den grundaste delen av skåran (204).

17. Luftkuddeapparat enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av, att änden av cylindem på sidan om riktningen för dragningsoperationen är utformad såsom en öppningsände (l90A), och att det återgångsförhindrande elementet har ett elastiskt element (196) som är anordnat i cylinderns öppningsände för att skjuta ut i en riktning som korsar riktningen för dragningsoperationen, och är i ingrepp med kolven (34), som når öppningsänden för att avlägsna kolven från cylinderns (190) utsträckningslinje, varigenom kolven förhindras att återgå till cylindem.