SE512091C2 - Motorfordon innefattande en lastbärande stolpe - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 512 091' 2 De allt högre kraven på komfort har lett till att många av dagens motorfordon är försedda med klimatanläggningar av den typ som automatiskt förmår reglera temperaturen i passagerarutrymmet så att, den bibehålls stabilt på en önskad temperaturnivå.

Det är även känt med kombinationer av automatisk och manuell reglering av tillförsel av ventilationsluft och friskluft. Sålunda är många motorfordon av personbilstyp idag försedda med öppnings- och stängningsbara öppningar för ventilationsluft i anslutning till motorfordonets instrumentbräda. Flödet av ventilationsluft kan i allmänhet även styras i önskad riktning med hjälp av ett vridbart munstycke, spjäll eller liknande.

De tidigare kända ventilations- och klimatsystemen för motorfordon kan dock upplevas ha vissa brister. När det gäller tillförseln av ventilationsluft som är avsedd att hålla motorfordonets sidorutor fria från imma, sker denna i allmänhet med fasta. munstycken vilka är anordnade i anslutning till instrumentbrädan eller i fordonets dörrar vid sidorutornas främre eller nedre kanter._ En sådan tillförsel av ventilationsluft styrs i allmänhet av motorfordonets centrala klimatanläggning och är'i allmänhet riktad bakåt i fordonets passagerarutrymme.

I det fall att man önskar placera ett litet barn i en bilbarnstol i passagerarsäte är det, i synnerhet när det gäller spädbarn, olämpligt att barnet utsätts för drag. I motorfordon med motorfordonets främre eller bakre konventionella klimatanläggningar är det ofta omöjligt att stänga av eller strypa tillförseln av ventilationsluft i riktning mot exempelvis baksätet. Detta kan resultera i att ett barn som sitter fastspänt i en framåtvänd bilbarnstol på en passagerarplats i baksätet utsätts för oönskat drag. 10 15 20 25 30 35 “ 512 09¶1Ã 3 Även i det fall när ett barn sitter fastspänt i en bilbarnstol i framsätet, kan det vara en fördel att på olika sätt kunna styra tillförseln av ventilationsluft bort från barnet.

Vidare kan det även under andra förhållanden vara önskvärt att kunna styra eller koncentrera ventilationsluften i riktning mot önskad sidoruta. Ett exempel på sådana förhållanden är när en person med våta kläder sitter på en främre eller bakre passagerarplats, då det kan vara nödvändigt att tillföra extra ventilationsluft för att undvika bildning av imma på den aktuella sidorutan.

Konventionella klimatanläggningar hos motorfordon erbjuder i allmänhet inte denna möjlighet.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN: Ett första syfte med föreliggande uppfinning är därför att möjliggöra att tillförseln av ventilationsluft styrs eller koncentreras i riktning mot önskad sidoruta hos motorfordonet, och även i en riktning huvudsakligen emot motorfordonets avsedda huvudfärdriktning.

Detta syfte uppnås, i enlighet med efterföljande patentkrav 1, genom ett nwtorfordon som innefattar en lastbärande stolpe, avsedd att uppbära fordonets takstruktur, varvid motorfordonet vidare innefattar ett passagerarutrymme och en klimatanläggning som är avsedd att via luftkanaler förse Enligt uppfinningen inrymmer den lastbärande stolpen åtminstone en passagerarutrymmet med ventilationsluft. luftkanal till vilken klimatanläggningen är ansluten, varvid den lastbärande stolpen vidare innefattar åtminstone en luftmunstyckesanslutning vilken är anordnad för att tillåta att ventilationsluften riktas i en första riktning huvudsakligen emot motorfordonets avsedda huvudfärd- riktning. 10 15 20 25 30 35 512 o91ï i ' i 4 Ett andra syfte med föreliggande uppfinning är att undanröja problemet med att småbarn eller andra passagerare på en främre eller bakre passagerarplats utsätts för onödigt luftdrag.

Detta syfte uppnås, i enlighet med efterföljande patentkrav 4, genom att motorfordonets passagerarutrymme har åtminstone en främre och en bakre passagerarplats i motorfordonets längdriktning, och att den lastbärande stolpen utgör en del av motorfordonets kaross i en position vilken, sett från sidan av motorfordonet, ligger mellan den främre och bakre passagerarplatsen. Enligt patentkrav 4 inrymmer därvid den lastbärande stolpen luftkanalen och vidare en luftfördelningskammare. Luftkanalen är därvid tillförsel av ventilationsluften från luftfördelningskammaren är anordnad för klimatanläggningen, medan försedd med åtminstone en av luftmunstyckesanslutningarna och en luftriktningsomkopplare. Luftriktningsomkopplaren är därvid anordnad för att rikta ventilationsluften i huvudsakligen den första passagerarplatsen, eller i huvudsakligen en andra riktning mot den bakre passagerarplatsen, varvid luftriktnings- riktningen mot den främre omkopplaren är anordnad för att kunna manövreras med hjälp av ett manöverorgan i passagerarutrymmet.

KORTFATTAD FIGURBESKRIVNING: Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas mera detaljerat med hänvisning till de bilagda ritningarna, i vilka fig. l delvis i genomskärning, och för tydlighets skull med bortskurna partier, visar en perspektivvy av ett parti av högra sidan i ett passagerarutrymme hos ett motorfordon, schematisk 10 15 20 25 30 s12ln9f 5 innefattande en lastbärande stolpe, enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen, schematiskt och delvis i genomskärning visar en luftfördelnings- fig. 2A detaljerad perspektivvy av kammare, luftkanal, spjällorgan och manöverorgan hos den på fig. 1 visade lastbärande stolpen, fig. 2B visar en detaljvy, sedd i motorfordonets längdriktning, av manöverorganet på fig. 2A, motorfordonets fig. 2C visar en detaljvy, sedd i tvärriktning, av manöverorganet på fig. 2B, fig. 3 visar en liknande vy som på fig. 1 men med en lastbärande stolpe enligt en alternativ utföringsform av motorfordonet enligt uppfinningen, och fig. 4 visar en perspektivvy av ett parti av ett motorfordon, innefattande en lastbärande stolpe, enligt den föredragna utföringsform a v uppfinningen som illustreras på figurerna 1-2C.

Det bör påpekas att ett antal detaljer i det parti av passagerarutrymmet som visas i de bilagda figurerna avsiktligt har utelämnats för att tydligare kunna illustrera uppfinningen. Sålunda visas exempelvis ej något fäste för ett säkerhetsbälte. Ett sådant fäste anordnas givetvis på ett lämpligt ställe i den lastbärande stolpen i samtliga motorfordon enligt föreliggande uppfinning. ä }i Llâliä Ei 512 091: 10 15 20 25 30 35 6 DETALJERAD BESKRIVNING Av FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM: I det följande kommer en föredragen utföringsform av uppfinningen att beskrivas med hänvisning till de bilagda figurerna 1 - 2C och 4.

Motorfordonet enligt uppfinningen innefattar en lastbärande stolpe 1, vilken är avsedd att uppbära motorfordonets takstruktur. I den föredragna utföringsformen sker detta på det sätt som visas på den bilagda fig. 4. Den lastbärande stolpen l sträcker sig därvid huvudsakligen vertikalt i förhållande till det plan som bildas av en i motorfordonet 17 ingående bottenplatta (ej synlig på fig. 4).

Motorfordonet 17 innefattar även ett passagerarutrymme och en klimatanläggning av tidigare känd typ (ej visad i figurerna) som är avsedd att via luftkanaler förse passagerarutrymmet med ventilationsluft.

I den föredragna utföringsformen inrymmer den lastbärande stolpen 1 en luftkanal 4 (fig. 1) till vilken fordonets klimatanläggning är ansluten. Man kan dock även tänka sig utföringsformer av uppfinningen där den lastbärande stolpen 1 inrymmer flera än en luftkanal.

Enligt uppfinningen innefattar den lastbärande stolpen 1 vidare åtminstone en luftmunstyckesanslutning 7 som är anordnad för att tillåta att ventilationsluften riktas i en första riktning 9 huvudsakligen emot motorfordonets avsedda huvudfärdriktning. I den föredragna utföringsformen innefattar den lastbärande stolpen två luftmunstyckes- anslutningar 7, 7', men man kan även tänka sig utföringsformer av uppfinningen där antalet luftmunstyckes- anslutningar är endast en, eller flera än två. 10 15 20 25 30 35 5.12 091; 7 I den föredragna utföringsformen av uppfinningen är den lastbärande stolpen 1 belägen bakom motorfordonets främre sidoruta, såsom framgår ur fig. 4.

I den föredragna utföringsformen innefattar den lastbärande stolpen 1 ett rörformat balkelement som bildar luftkanalen 4. Man kan dock även tänka sig utföringsformer av uppfinningen där den lastbärande innefattar separata element vilka på ett lämpligt sätt bildar luftkanaler inuti en separat, lastbärande struktur. stolpen framgått ovan bildas i den föredragna utföringsformen luftkanalen 4 av det balkelementet, vilket dessutom ger den lastbärande stolpen 1 dess erforderliga lastbärande förmåga. Det rörformade balkelementet är i sitt inre försett. med en speciellt utformad tvärvägg som avslutar luftkanalen 4, så att en luftfördelningskammare 5 bildas vid luftkanalens 4 avslutning. I anslutning till luftfördelningskammaren 5 har det rörformiga balkelementet försetts med första och andra genomföringar, luftmunstyckesanslutningarna 7, 7', för att tillåta passage av via luftkanalen 4 tillförd ventilationsluft 6 till motorfordonets passagerarutrymme, och för att möjliggöra att ventilationsluften 6 tillförs i önskad riktning 9, 10. I den föredragna utföringsformen tillförs ventilationsluften till passagerarutrymmet via luftmunstycken som är anslutna till de bägge luft- munstyckesanslutningarna 7, 7'. Luftmunstyckena är därvid försedda næd deflektorer för att tillåta finjustering av den tillförda ventilationsluftens riktning.

Luftmunstyckena kan fördelaktigt även förses med klaffar Såsom har rörformade rörliga eller liknande för möjliggörande av avstängning av önskad luftström.

Enligt den föredragna utföringsformen av motorfordonet enligt uppfinningen har passagerarutrymmet åtminstone en "ü mi! 10 15 20 25 30 35 512 091.' 8 främre 2 och en bakre 3 passagerarplats i motorfordonets längdriktning. Man kan dock även tänka sig utföringsformer med endast en främre eller en bakre passagerarplats, eller med flera främre och/eller bakre passagerarplatser.

Den lastbärande stolpen 1 utgör i den föredragna utföringsformen en del av nwtorfordonets 17 kaross i en position vilken, sett från sidan av nämnda motorfordon 17, ligger mellan den främre 2 och bakre 3 passagerarplatsen.

En lastbärande stolpe i en sådan position i ett motorfordons kaross benämns i allmänhet B-stolpe.

I den föredragna utföringsformen av nwtorfordonet enligt uppfinningen inrymmer den lastbärande stolpen 1 luftkanalen 4 och en luftfördelningskamare 5. Luftkanalen 4 är därvid anordnad för tillförsel av ventilationsluften 6 från klimatanläggningen till vilken luftkanalen 4 är ansluten på ett lämpligt sätt (ej visat i figurerna).

Luftfördelningskammaren 5 är, såsom har framgått ovan, i den föredragna utföringsformen försedd med två stycken luftmunstyckesanslutningar 7, 7', vilka är försedda med främre och bakre luftmunstycken. Luftfördelningskammaren 5 är vidare försedd med en luftriktningsomkopplare 8, vilken är anordnad för att rikta ventilationsluften 6 i huvudsakligen den första riktningen 9 mot den främre 2 passagerarplatsen, eller i huvudsakligen en andra riktning 10 mot den bakre passagerarplatsen 3. Luftriktnings- omkopplaren 8 är anordnad för att kunna manövreras med hjälp av ett manöverorgan 12 (ej visat på fig. 1 men visat på figurerna 2A-2C, och indikerat på fig. 4) inne i passagerarutrymmet.

I den föredragna utföringsformen innefattar luftfördelningskammaren 5 således två luftmunstyckes- anslutningar 7, 7' med främre och bakre luftmunstycken, men 10 15 20 25 30 35 ”512 o91fi det är såsom framgått ovan även tänkbart med utföringsformer med endast en luftmunstyckesanslutning eller med flera luftmunstyckesanslutningar än två.

De främre och bakre luftmunstyckena som ansluts till luftmunstyckesanslutningarna 7, 7' har i den föredragna utföringsformen det utseende som visas på fig. 1 i anslutning till luftmunstyckesanslutningen 7, men kan ha vilken lämplig utformning som helst.

I den föredragna utföringsformen är det främre luftmunstycket avsett att vara riktat huvudsakligen i den första riktningen, dvs. i riktning längs sidorutan mot den främre passagerarplatsen 2, medan det bakre luftmunstycket (vilket ej är synligt på fig. 1) är avsett att vara riktat huvudsakligen i den andra riktningen 10, dvs. i riktning längs sidorutan mot den bakre passagerarplatsen 3. Man kan naturligtvis även tänka sig utföringsformer av uppfinningen där luftmunstycket eller munstyckena utgör en integrerad del av luftfördelningskammaren, eller där luftmunstyckena förmår rikta ventilationsluften i. en vinkel som ej är parallell med motorfordonets sidorutor.

I den föredragna utföringsformen innefattar luftriktnings- omkopplaren 8 ett inuti luftfördelningskammaren 5 anordnat spjällorgan ll. Spjällorganets ll och luftfördelnings- kammarens 5 utformning är avpassade till varandra så att spjällorganet ll fungerar som en ventilklaff upphängd i luftfördelningskammaren 5 nællan de två luftmunstyckes- anslutningarna 7, 7'.

Genom att med hjälp av manöverorganet 12 (se fig. 2A-2C) förändra läget hos spjällorganet ll kan ventilationsluften 6 styras till det främre luftmunstycket eller till det bakre luftmunstycket, eller till både de främre och bakre luftmunstyckena. 512 091' 10 15 20 25 30 35 10 I samband med den ovanstående beskrivningen bör det nämnas att det inom ramen för uppfinningen är tänkbart med många olika alternativa utformningar av luftkanalen 4 och när tillämpligt luftfördelningskammaren 5 och luftriktnings- omkopplaren 8, så länge som de möjliggör den eftersträvade styrningen av ventilationsluftens riktning i området i anslutning till motorfordonets B-stolpe, eller åtminstone möjliggör att ventilationsluften riktas i den första riktningen 9.

I den föredragna utföringsformen av uppfinningen är spjällorganet 11 fästat vid en första axel 13 försedd med första kuggar 14. Manöverorganet 12 är därvid försett med andra kuggar 15 och är vridbart omkring en andra axel 16.

De första 14 och andra kuggarna 15 är anordnade för att gripa in i varandra vid förändring av läget hos spjällorganet 11 med hjälp av nanöverorganet 12, på det sätt som framgår från figurerna 2A - 2C. Det är naturligtvis tänkbart med många andra lämpliga utformningar av manöverorganet 14 inom ramen för uppfinningen.

I det följande kommer en alternativ utföringsform av motorfordonet 17 enligt uppfinningen, innefattande den lastbärande stolpen 31, att beskrivas med hänvisning till den bilagda fig. 3. I utföringsform är luftriktningsomkopplaren 28 anordnad för att även fungera denna som manöverorgan och har formen av ett vridbart luftmunstycke 21, 2l'.

Det vridbara luftmunstycket 21, 21' är anslutet till en (enda) luftmunstyckesanslutning 27 hos luftfördelnings- kammaren 25, så att det vridbara luftmunstycket 21, 21', beroende på sitt läge, styr ventilationsluften 26 i den första riktningen 29 eller i den andra riktningen 30. 10 15 20 25 30 35 15172 09511 11 I den alternativa utföringsformen möjliggörs även att luftmunstycket 21, 21', beroende på sitt läge, styr ventilationsluften 26 i en riktning mellan den första 29 och den andra 30 riktningen, exempelvis rakt eller snett uppåt eller nedåt.

Den lastbärande stolpen 1; 31 hos motorfordonet enligt uppfinningen innefattar även en lastbärande materialstruktur, eftersom den lastbärande stolpen 1; 31 måste kunna bära upp en takstruktur hos motorfordonet och dessutom ingå som en del av den skyddande "bur" som omger passagerarutrymmet. I den lastbärande stolpen 1; 31 enligt de utföringsfornær av motorfordonet enligt uppfinningen som figurerna 1-4 lastbärande materialskikt som omsluter visas på ingår den materialstrukturen i de luftkanalen 4; 24 och luftfördelningskammaren 5; 25.

I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen omsluter den ovannämnda lastbärande strukturen åtminstone delvis luftfördelningskammaren 5; 25 och luftkanalen 4; 24. På detta sätt kan en stark och lätt konstruktion erhållas hos den lastbärande stolpen 1; 31, eftersom den lastbärande materialstrukturen endast avbryts i anslutning till luftmunstyckesanslutningar och genomgångar för anslutning av manöverorgan till en eventuell luftriktningsomkopplare som är anordnad inuti luftfördelningskammaren. Såsom tidigare har framgått är utföringsformer av motorfordonet enligt uppfinningen där den lastbärandelnaterialstrukturen, luftfördelningskammaren och luftkanalen utgörs av en enda komponent särskilt fördelaktiga.

Den lastbärande materialstrukturen och/eller luft- fördelningskammaren 5; 25 och luftkanalen 4; 24 kan i fördelaktiga utföringsformer av nwtorfordonet enligt uppfinningen vara tillverkade av material som innefattar stål- eller aluminiumlegeringar, exempelvis i form av 10 15 20 25 30 35 512 091? 12 konventionell bilplåt som har bockats eller på annat sätt formats för att tillhandahålla önskad form.

I en annan fördelaktig utföringsform av motorfordonet enligt uppfinningen utgörs den lastbärande material- strukturen och/eller luftfördelningskammaren 5; 25 och luftkanalen 4; 24 av ett eller flera kompositmaterial, vilka har formats på tidigare känt sätt för tillverkning av lastbärande motorfordonskomponenter.

I en särskilt fördelaktig utföringsform av uppfinningen innefattar luftfördelningskammaren 5; 25 och/eller luftkanalen 4; 24 en eller flera formblåsta hålkroppar av termoplastiskt Sådana formblåsta hålkroppar kan tillverkas av ett lämpligt icke-armerat eller armerat termoplastmaterial och införas i en lastbärande materialstruktur för att bilda en lastbärande stolpe för ett motorfordon enligt uppfinningen. polymermaterial.

I andra fördelaktiga utföringsformer av motorfordonet enligt uppfinningen består den lastbärande stolpen helt och hållet av en eller flera formblåsta hålkroppar av termoplastmaterial, med armerade skikt som tillhandahåller den erforderliga lastbärande materialstrukturen.

Vidare kan man tänka sig utföringsformer av uppfinningen där den lastbärande stolpen hos motorfordonet enligt uppfinningen tillverkas på annat lämpligt sätt enligt känd teknik för komponenter av kompositmaterial, vilka innefattar polymerer, fibrer, framställning av filament, textila material, nonwoven, plast och/eller metall.

Föreliggande uppfinning skall på intet sätt ses som begränsad till vad som häri har beskrivits i samband med de olika utföringsformerna, eller till vad som visas i de 10 15 sí2Ao§1 13 bilagda figurerna, utan uppfinningens räckvidd definieras av de efterföljande patentkraven.

Sålunda kan man även tänka sig utföringsformar av den lastbärande stolpen hos motorfordonet enligt uppfinningen i vilka vridbara luftmunstycken, enligt den ovan beskrivna alternativa utföringsformen, ansluts till flera olika luftmunstyckesanslutningar hos en luftfördelningskammare försedd med en innesluten luftriktningsomkopplare med manöverorgan, enligt vad som beskrivits ovan i samband med den föredragna utföringsformen.

Vidare är det naturligtvis också tänkbart att utnyttja en lastbärande stolpe enligt någon av de typer som beskrivit ovan även på förarsidan i ett motorfordon enligt uppfinningen, eller att utnyttja flera lastbärande stolpar i ett motorfordon enligt uppfinningen som har flera än två rader av passagerarsäten.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 40 2512 o9fi 14 PATENTKRAV:

1. Ett nwtorfordon innefattande en lastbärande stolpe avsedd att uppbära fordonets takstruktur, där nämnda motorfordon (17) vidare innefattar ett passagerarutrymme och en klimatanläggning avsedd att via luftkanaler förse nämnda passagerarutryme med ventilationsluft, varvid den lastbärande stolpen (l; 31) inrymmer åtminstone en luftkanal (4; 24) till vilken nämnda klimatanläggning är ansluten,kännetecknatavattnämnda lastbärande stolpe (l; 31) vidare innefattar åtminstone en luftmunstyckesanslutning (7; 27) vilken är anordnad för att tillåta att nämnda ventilationsluft (6; 26) riktas i en första riktning (9; 29) huvudsakligen sammanfallande med nämnda motorfordons (17) avsedda huvudfärdriktning och en andra riktning (10; 30) vilken är skild från den första riktningen (9; 29).

2. Ett motorfordon enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att den lastbärande stolpen (l; 31), är belägen bakom en, i nämnda motorfordons (17) avsedda huvudfärdriktning, främre sidoruta.

3. Ett motorfordon enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t a v att den lastbärande stolpen (1; 31) innefattar ett rörformat balkelement och att nämnda luftkanal (4; 24) bildas av nämnda rörformade balkelement.

4. Ett motorfordon enligt något av patentkraven 1 - 3, vari nämnda passagerarutrymme har åtminstone en främre (2; 22) och en bakre (3; 23) passagerarplats i nämnda motorfordons längdriktning, och nämnda lastbärande stolpe (l; 31) utgör en del av nämnda motorfordons (17) kaross i en position vilken, sett från sidan av nämnda motorfordon (17), ligger mellan nämnda främre (2; 22) och bakre (3; 23) passagerarplats, k ä n n e t e c k n a t a v att den lastbärande stolpen (l; 31) inrymmer nämnda luftkanal (4; 24) och vidare en luftfördelningskammare (5; 25), varvid 10 15 20 25 30 35 125121091 15 nämnda luftkanal (4; 24) är anordnad för tillförsel av nämnda ventilationsluft (6; 26) från nämnda klimat- anläggning, och nämnda luftfördelningskammare (5; 25) är försedd med åtminstone en av nämnda luftmunstyckes- anslutningar (7, 7'; 27) och en luftriktningsomkopplare (8; 28), vilken luftriktningsomkopplare (8; 28) är anordnad för att rikta nämnda ventilationsluft (6; 26) i huvudsakligen nämnda första riktning (9; 29) mot nämnda främre (2; 22) passagerarplats, eller i huvudsakligen nämnda andra riktning (10; 30) mot nämnda bakre passagerarplats (3; 23), och att nämnda luftriktningsomkopplare (8; 28) är anordnad för att kunna manövreras med hjälp av ett manöverorgan (12) i nämnda passagerarutrymme.

5. Ett motorfordon enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a t a v att luftfördelningskamaren (5) innefattar åtminstone två luftmunstyckesanslutningar (7, 7') för anslutning till främre och bakre luftmunstycken, varvid nämnda främre luftmunstycke är avsett att vara riktat huvudsakligen i den första riktningen (9) och nämnda bakre luftmunstycke är avsett att vara riktat huvudsakligen i den andra riktningen (10), och att luftriktningsomkopplaren (8) innefattar ett inuti luftfördelningskammaren(5) anordnat spjällorgan(11), vars läge styr nämnda ventilationsluft (6) till nämnda främre luftmunstycke eller till nämnda bakre luftmunstycke, eller till både nämnda främre och bakre luftmunstycken, varvid nämnda läge hos spjällorganet (11) kan förändras med hjälp av manöverorganet (12).

6. Ett motorfordon enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k n a t a v att spjällorganet (11) är fästat vid en första axel (13) försedd med första kuggar (14), och att nmnöverorganet (12) är försett med andra kuggar (15) och vridbart omkring en andra axel (16), och att nämnda första (14) och andra kuggar (15) är anordnade i 10 15 20 25 30 35 512 . 091" 16 för att gripa in i varandra vid förändring av nämnda läge hos spjällorganet (ll) med hjälp av manöverorganet (12).

7. Ett motorfordon enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a t a v att luftriktningsomkopplaren (28) är anordnad för att även fungera som nämnda manöverorgan och har formen av ett vridbart luftmunstycke (21, 2l'), och att nämnda vridbara luftmunstycke (21, 2l') är anslutet till en luftmunstyckesanslutning (27) hos nämnda luftfördelningskammare (25) så att nämnda vridbara luftmunstycke (21, 2l') beroende på sitt läge styr nämnda ventilationsluft (26) i den första riktningen (29) eller i den andra riktningen (30), eller i en riktning mellan den första (29) och den andra (30) riktningen.

8. Ett motorfordon enligt något av patentkraven 1 - 7, vari den lastbärande stolpen (1; 31) vidare innefattar en lastbärande materialstruktur, k ä n n e t e c k n a t a v att den lastbärande materialstrukturen åtminstone delvis omsluter nämnda luftfördelningskammare (5; 25) och nämnda luftkanal (4; 24), och att nämnda lastbärande materialstruktur och/eller nämnda luftfördelningskammare (5; 25) och nämnda luftkanal (4; 24) utgörs av material som innefattar stål- eller aluminiumlegeringar. _

9. Ett motorfordon enligt något av patentkraven 1 - 7, vari den lastbärande stolpen (1; 31) vidare innefattar en lastbärande materialstruktur, k ä n n e t e c k n a t a v att den lastbärande materialstrukturen åtminstone delvis omsluter nämnda luftfördelningskammare (5; 25) och nämnda luftkanal (4; 24) och att nämnda materialstruktur och/eller nämnda luftfördelningskammare (5; 25) och nämnda luftkanal (4; 24) utgörs av ett eller lastbärande flera kompositmaterial. 512lo91 17

10. Ett motorfordon enligt något av patentkraven 1 - 9, k ä n n e t e c k n a t a v att luftfördelningskammaren (5; 25) och/eller luftkanalen (4; 24) innefattar en eller flera formblåsta hålkroppar av termoplastiskt polymermaterial.